CN214001204U - 自适应驱动式传动装置 - Google Patents

Abstract

一种自适应驱动式传动装置，解决了现有传动部件结构复杂、设备和人力投入成本要求较高等问题。包括通过半轴组装在一起的转向节、制动盘、制动钳及联体组件，其技术要点是：联体组件包括法兰盘，预装在法兰盘连接孔部的轮胎螺栓及与法兰盘轴部构成一体的转动体，转动体的左、右内衬圈分别压装固定在法兰盘轴部的外周，并随法兰盘一同转动；法兰盘的内花键与半轴的外花键相啮合，使法兰盘随同半轴旋转；转向节固定在转动体的外圈连接法兰上，制动盘固定在法兰盘上，并通过法兰盘止口进行径向定位。其设计合理，结构紧凑，主、从动转动的自适应驱动转化灵活、快捷，行车性能稳定，装配维修方便，达到有效地减少投入成本的同时，提升使用寿命的效果。

Description

自适应驱动式传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种驱动车轮转动的传动部件，特别是一种用于驱动车轮，如前轮或后轮或整套车轮，转动的自适应驱动式传动装置，可用于驱动多种车型的从动轮、主动轮或多轮转动的结构使用。

背景技术

随着全球经济的发展，资源成本及人力成本成为各行业扩大利润的主要制约条件。作为制造业中的重要组成部分，汽车业在保证行车安全性和使用寿命的前提下，降低生产成本和维修保养成本将作为重要工作进行技术攻关。

车轮转动功能主要体现在汽车行驶方面，其工作原理为：驱动车轮转动的传动部件分别连接车轮和车体，通过车轮转动时与地面形成作用反力，带动车体向前或向后行驶。因车轮的转动有主动转动和从动转动两种形式，故传动部件也分为主动传动部件和从动传动部件。主动传动部件工作原理为：由发动机输出扭矩，通过变速箱、差速器传到驱动半轴，驱动半轴与主动传动部件固联，使主动传动部件获得转矩并传递给车轮，实现车轮主动转动，并与地面形成作用反力，使车辆行驶；从动传动部件为在主动传动部件驱动车轮主动转动车辆行驶后，通过从动部件带动车轮，通过地面反力实现从动转动。

上述结构为汽车的常用结构，但传动部件的结构较为复杂。本申请人曾设计出专利公告号为CN204915302U的“驱动轮定向切换式传动装置”，其传动部件采用的结构：包括通过转向节、制动盘、制动钳组装在驱动半轴上的轮毂和内置花键槽的轮毂盖，设置在轮毂盖上的传力切换组件等，因其各组件类别较多，生产前需专人多库口分管；在装配和维修过程中，需要对上述组件逐件装拆，并投入专用设备、工装和器具；同时由经验丰富的操作者对各组件进行参数调整后，才可投入使用，所以在生产管理过程中，设备和人力投入在成本中占据较大部分，要求对售后市场有较专业的维修能力，因此，使生产企业和客户承担设备和人力投入较大的成本。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种自适应驱动式传动装置，解决了现有传动部件结构复杂、设备和人力投入成本要求较高等问题，其设计合理，结构紧凑，主、从动转动的自适应驱动转化灵活、快捷，行车性能稳定，装配维修方便，达到有效地减少投入成本的同时，提升使用寿命的效果。

本实用新型所采用的技术方案是：该自适应驱动式传动装置包括通过半轴组装在一起的转向节、制动盘、制动钳及联体组件，其技术要点是：所述联体组件包括法兰盘，预装在法兰盘连接孔部的轮胎螺栓及与法兰盘轴部构成一体的转动体，转动体的左、右内衬圈分别压装固定在法兰盘轴部的外周，并随法兰盘一同转动；法兰盘轴部内孔的花键与半轴的外花键相啮合，半轴利用紧固件进行轴向限位，使法兰盘随同半轴旋转；转向节固定在转动体的外圈连接法兰上，制动盘固定在法兰盘上，并通过法兰盘止口进行径向定位。

所述法兰盘的轴端在转动体的左、右内衬圈压装到位后，将伸出右内衬圈的端部翻压进行轴向限位。

与法兰盘轴部构成一体的所述转动体由左内衬圈、左转子组、左保持架、右转子组、右内衬圈、右保持架和外圈组成。

所述左、右内衬圈与外圈之间以及法兰盘与外圈之间，分别用油封进行密封。

本实用新型具有的优点及积极效果是：由于本实用新型采用由法兰盘，预装在法兰盘连接孔部的轮胎螺栓及与法兰盘轴部构成一体的转动体构成的联接组件替代现有分体结构的传动部件，转动体的左、右内衬圈分别压装固定在法兰盘轴部的外周，并随法兰盘一同转动；法兰盘轴部内孔的花键与半轴轴部的外花键相啮合，半轴利用紧固件进行轴向限位，使法兰盘随同半轴旋转；亦因此在实现原有功能的情况下，极大地简化了组装工序和调整过程，所以其设计合理，结构紧凑，主、从动转动的自适应驱动转化灵活、快捷，行车性能稳定，装配维修方便，达到有效地减少投入成本的同时，提升使用寿命的效果。

具体详细说明如下：因转动体的左、右内衬圈分别压装固定在法兰盘轴部的外周，转动体的工作间隙已预装保证，故能免于常规结构的组装调整转动体间隙过程，同时避免原结构用螺母锁紧法兰盘与转动体会出现松脱，导致转动体因间隙变大而出现早期失效的隐患。另外，该传动装置根据实际使用需要，在用作主动转动作业时，将驱动半轴的外花键与法兰盘轴部内孔的花键相啮合，利用紧固件进行轴向限位，发动机通过变速箱、差速器将转矩传递到半轴，半轴通过花键啮合将力矩传递给法兰盘，使固定在外圈连接法兰上的法兰盘与转向节形成相对转动，转向节通过悬架与车体进行铰接，预装有轮胎螺栓的法兰盘与轮胎固联，形成轮胎与车体的相对运动；该传动装置在用作从动转动作业时，由其它驱动轮推动车体前进，轮胎将地面反力传给法兰盘，使固定在外圈连接法兰上的转向节与法兰盘形成相对转动，形成从动转动功能。因此，该传动装置的驱动适应主动转动与从动转动的转化，并且转化灵活，从而达到减少设备和人力投入成本的目的。

综上所述，因该传动装置采用一体式结构的联接组件，替代了现有分体结构的传动部件，不仅装配维修方便，而且可以根据实际使用需要自行转化驱动形式，即实现主动转动与从动转动的转化，故本实用新型解决了现有转动部件结构复杂、设备和人力投入成本要求较高等问题，有利于广泛推广应用。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的一种立体结构的分解示意图；

图2是图1的一种平面结构示意图；

图3是图1中一种联体组件的立体结构分解示意图；

图4是图3的一种平面结构示意图。

图中序号说明：1轮毂盖、2制动盘、3联体组件、4防尘罩、5 ABS传感器、6 转向节、7半轴、8 制动钳、9法兰盘、10左内衬圈、11左转子组、12右转子组、13右内衬圈、14 ABS齿圈、15右保持架、16外圈、17左保持架。

具体实施方式

根据图1～4详细说明本实用新型的具体结构。该自适应驱动式传动装置包括通过半轴7组装在一起的转向节6、制动盘2、制动钳8及联体组件3等零部件。其中转向节6通过其铰链孔与汽车悬架中的上下摆臂及转向连杆机构与球销轴相连接（图中未示出），实现摆动和转向，传递地面反力。制动钳8通过螺栓连接在转向节6上，来控制车速直至停车。

联体组件3包括法兰盘9，预装在法兰盘连接孔部的轮胎螺栓及与法兰盘轴部构成一体的转动体等件。其中与法兰盘轴部构成一体的转动体由左内衬圈10、左转子组11、右转子组12、右内衬圈13、右保持架15、外圈16和左保持架17等件组成。转动体的左内衬圈10和右内衬圈13通过过盈配合分别压装固定在法兰盘9轴部的外周，并随法兰盘9一同转动。左转子组11、右转子组12分别与左内衬圈10、右内衬圈13的外滚道以及外圈16的内滚道配合，并分别通过左保持架17、右保持架15保持滚动轨迹。设置在法兰盘9轴部内孔的花键与穿入轴部内孔半轴7的外花键相啮合，半轴7利用紧固件，即螺母和开口销将半轴7进行轴向限位，使法兰盘9随同半轴7旋转。转向节6固定在转动体的外圈16连接法兰上，制动盘2固定在法兰盘9上，并通过法兰盘9止口进行径向定位。

法兰盘9的轴端在转动体的左内衬圈10和右内衬圈13压装到位后，为使转动体的工作间隙得到预装保证，将伸出右内衬圈13的端部翻压（本实施例采用市售专用设备）进行轴向限位，并在翻压时调整转动体各件间轴向配合间隙；左内衬圈10、右内衬圈13与外圈16之间以及法兰盘9和外圈16之间，分别用油封进行密封，保护工作环境。

通过预装在法兰盘9连接孔部的轮胎螺栓来连接轮胎；制动盘2的制动面与制动钳8相互作用产生制动力，使车辆减速直至停止。为有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生，还设置了防抱死系统（ABS）。其中ABS齿圈14通过过盈配合压装在右内衬圈13外周端部，ABS传感器5组装在转向节6上，协助制动钳8起到车轮制动防抱死作用。防尘罩4通过螺栓安装在转向节6上，与油封一同阻挡路面泥水溅入轮边总成。

具体来说就是：当发动机输出扭矩通过变速箱和差速器传递给半轴7形成转矩，因半轴7利用紧固件进行轴向限位，故使法兰盘9随同半轴7一起转动。左转子组11、右转子组12使压装在法兰盘9上的左内衬圈10、右内衬圈13与外圈16之间形成相对转动，从而使通过轮胎螺栓连接在法兰盘9上的轮胎与通过外圈16连接的转向节6（转向节6通过悬架连接车体）形成相对转动，实现主动转动功能；在半轴7不输入扭矩或不组装半轴7时，在其它驱动轮主动带动下，通过地面摩擦由轮胎反向传给法兰盘9与转向节6形成相对转动，实现从动转动功能。联体组件3具备与车轮联接、车身联接等功能，内部间隙无需手动调整，实现简化结构，降低组装拆装难度，减少设备和人力投入，延长使用寿命的目的。

Claims (4)

1.一种自适应驱动式传动装置，包括通过半轴组装在一起的转向节、制动盘、制动钳及联体组件，其特征在于：所述联体组件包括法兰盘，预装在法兰盘连接孔部的轮胎螺栓及与法兰盘轴部构成一体的转动体，转动体的左、右内衬圈分别压装固定在法兰盘轴部的外周，并随法兰盘一同转动；法兰盘轴部内孔的花键与半轴的外花键相啮合，半轴利用紧固件进行轴向限位，使法兰盘随同半轴旋转；转向节固定在转动体的外圈连接法兰上，制动盘固定在法兰盘上，并通过法兰盘止口进行径向定位。

2.根据权利要求1所述的自适应驱动式传动装置，其特征在于：所述法兰盘的轴端在左、右内衬圈压装到位后，将伸出右内衬圈的端部翻压进行轴向限位。

3.根据权利要求1所述的自适应驱动式传动装置，其特征在于：与法兰盘轴部构成一体的所述转动体由左内衬圈、左转子组、左保持架、右转子组、右内衬圈、右保持架和外圈组成。

4.根据权利要求1所述的自适应驱动式传动装置，其特征在于：所述左、右内衬圈与外圈之间以及法兰盘与外圈之间，分别用油封进行密封。

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