CN112081648A - 一种车辆驻车再生方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种车辆驻车再生方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：响应于驻车再生请求，解析所述驻车再生请求中的再生模式和再生参数；基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生。可以适应不同4S店的环境条件和客户要求，选择合适的驻车再生模式对车辆进行驻车再生。

Description

一种车辆驻车再生方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明实施例涉及车辆尾气排放领域，尤其涉及一种车辆驻车再生方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

柴油机颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter，DPF)或者汽油机颗粒捕集器(Gasoline Particulate Filter，GPF)用来捕集废气中的微粒物，可以有效地减少微粒物的排放，但是当车辆较长时间的低速行驶、反复低温冷起动、长时间怠速以下工况时可能造成DPF或者GPF颗粒物超标。当DPF或者GPF的颗粒物超标时，客户会将车辆送至4S店进行处理，4S店通过诊断仪激活DPF或者GPF驻车再生，驻车再生指使车辆进入一种特殊的高怠速工况，以进行DPF或者GPF积碳的再燃烧。

目前的驻车再生操作一般仅一条激活指令，需完成完全驻车再生时才自动停止。由于驻车再生是一种推迟点火角的高怠速工况，长时间运转会产生非常高的热害风险及排放污染物，对4S店有很高的环境要求。

现有技术存在的问题至少包括：完全驻车再生耗时较长，且对4S店环境要求较高，因此无法适应不同的4S店环境条件和客户要求。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种车辆驻车再生方法、装置、设备及存储介质，以适应不同4S店的环境条件和客户要求，选择合适的驻车再生模式对车辆进行驻车再生。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆驻车再生方法，包括：

响应于驻车再生请求，解析所述驻车再生请求中的再生模式和再生参数；

基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生。

可选的，所述再生模式包括下述至少一项：基于时间的驻车再生、完全驻车再生和基于百分比的驻车再生；

相应的，若所述驻车再生请求中的再生模式为基于时间的驻车再生，则所述再生参数为时长参数；若所述驻车再生请求中的再生模式为完全驻车再生，则所述再生参数为碳载量；若所述驻车再生请求中的再生模式为基于百分比的驻车再生，则所述再生参数为碳载量百分比。

可选的，所述基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生，包括：

基于所述再生模式对所述车辆进行驻车再生；

获取所述车辆的实时再生数据，并于所述实时再生数据等于所述再生参数时，停止驻车再生。

可选的，在所述获取所述车辆的实时再生数据之后，还包括：

根据所述实时再生数据，确定所述车辆的实时再生进度，并对所述实时再生进度进行显示。

优选的，所述根据所述实时再生数据，确定所述车辆的实时再生进度，包括：

若所述实时再生数据为实时再生时长，则将实时再生数据与再生参数的比例，作为所述车辆的实时再生进度；

若所述实时再生数据为实时碳载量，则确定所述车辆的原始碳载量与所述实时碳载量的第一差值，将所述第一差值与所述原始碳载量的比例，作为所述车辆的实时再生进度；

若所述实时再生数据为实时碳载量百分比，则确定1与所述实时碳载量百分比的第二差值，以及1与所述再生参数的第三差值，将所述第二差值与所述第三差值的比例，作为所述车辆的实时再生进度。

可选的，在所述对所述车辆进行驻车再生过程中，还包括：

对车辆的状态数据进行监测，并判断监测到的状态数据是否超出预设标准；

若是，则中断执行驻车再生操作。

可选的，所述状态数据包括下述至少一种发动机水温、发动机转速、车辆速度、发动机排气温度、制动踏板状态、油门踏板状态、方向盘状态和挡位状态。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆驻车再生装置，包括：

解析模块，用于响应于驻车再生请求，解析所述驻车再生请求中的再生模式和再生参数；

驻车再生模块，用于基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生。

第三方面，本发明实施例还提供了一种设备，包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本发明实施例提供的车辆驻车再生方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请任意实施例提供的车辆驻车再生方法。

本发明实施例提供的一种车辆驻车再生方法，首先响应于驻车再生请求，解析驻车再生请求中的再生模式和再生参数，然后基于再生模式和再生参数，对车辆进行驻车再生，实现了根据不同4S店的环境条件和客户要求，为客户进行车辆驻车再生。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种车辆驻车再生方法的流程示意图；

图2是本发明实施例二提供的一种车辆驻车再生方法的流程示意图；

图3是本发明实施例三提供的选择不同的驻生再生模式对车辆进行驻车再生的流程示意图；

图4是本发明实施例四提供的一种车辆驻车再生装置的结构框图；

图5是本发明实施例五提供的一种设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将参照本发明实施例中的附图，通过实施方式清楚、完整地描述本发明的技术方案，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下述各实施例中，每个实施例中同时提供了可选特征和示例，实施例中记载的各个特征可进行组合，形成多个可选方案，不应将每个编号的实施例仅视为一个技术方案。

实施例一

图1是本发明实施例一提供的一种车辆驻车再生方法的流程示意图，本实施例提供的车辆驻车方法可适用于对车辆进行驻车再生，具体是根据4S店环境条件和客户要求进行驻车再生的情况。该方法可以由本发明实施例提供的车辆驻车再生装置来执行，且该车辆驻车再生装置可配置于本发明实施例提供的设备中，例如可配置于车辆诊断仪中，在此不作具体限制。

如图1所示，车辆驻车再生方法，具体包括如下步骤：

S110、响应于驻车再生请求，解析驻车再生请求中的再生模式和再生参数。

本实施例中，再生模式是指选择何种驻车再生方法对车辆进行驻车再生，例如完全再生模式和部分再生模式。再生参数是指在再生模式下对应的能够确定车辆驻车再生进度的数据。

在实施本申请公开的驻车再生方法之前，客户可根据4S店的环境情况和/或自身需求，确定对车辆进行驻车再生的再生模式和再生参数，并可通过车辆驻车再生装置(可简称为驻车再生装置)提供的输入模块(例如触控屏)输入所确定的再生模式和再生参数。其中，如果4S店的环境条件不能满足有效制冷和/或不具备抽排装置时，可以选择基于时间的驻车再生模式；如果车辆目前处于故障状态，客户只是希望车辆退出故障状态即可，则可以选择基于百分比的驻车再生模式；如果4S店即满足有效制冷条件和具备抽排装置，同时客户对车辆驻车再生没有具体要求时，则可以选择完全驻车再生模式。

驻车再生装置接收到驻车再生请求时，对驻车再生请求做出响应，解析驻车再生请求中包含的再生模式和再生参数，能够实现根据解析的再生模式和再生参数进行驻车再生。

S120、基于再生模式和再生参数，对车辆进行驻车再生。

驻车再生装置通过解析驻车再生请求确定了再生模式以及对应的再生参数后，就可以选择再生模式对车辆进行驻车再生，并利用再生参数确定驻车再生结束的条件，在驻车再生过程中可以通过显示界面来显示驻车再生的进度。

优选的，所述再生模式包括下述至少一项：基于时间的驻车再生、完全驻车再生和基于百分比的驻车再生；

相应的，若所述驻车再生请求中的再生模式为基于时间的驻车再生，则所述再生参数为时长参数；若所述驻车再生请求中的再生模式为完全驻车再生，则所述再生参数为碳载量；若所述驻车再生请求中的再生模式为基于百分比的驻车再生，则所述再生参数为碳载量百分比。

如果驻车再生装置解析驻车再生请求中的驻车再生模式为基于时间的驻车再生，则再生参数可以是时长参数，即再生参数可以是一个时间长度值。示例性的，时长参数可以是驻车再生进行了多少分钟/小时，还可以是距离设定的时间还有多少分钟/小时等，本发明实施例对时长参数的内容不作具体限制。如果驻车再生装置解析驻车再生请求中的驻车再生模式为完全驻车再生，此时再生参数可以是DPF或者GPF中的碳载量。如果驻车再生装置解析驻车再生请求中的驻车再生模式为基于百分比的驻车再生，则对应的再生参数可以为DPF或者GPF中碳载量换算的百分比。

通过不同的驻车再生模式可以满足不同的环境条件和客户要求，同时利用对应的再生参数可以确定驻车再生的进度。

本发明实施例提供的一种车辆驻车再生方法，首先响应于驻车再生请求，解析驻车再生请求中的再生模式和再生参数，然后基于再生模式和对应的再生参数，对车辆进行驻车再生。可以适应不同4S店环境条件和客户要求，选择合适的驻车再生模式对车辆进行驻车再生。

实施例二

图2是本发明实施例二提供的一种车辆驻车方法的流程示意图，本实施例在上述实施例的基础上对基于再生模式和再生参数，对车辆进行驻车再生过程进行了细化，以及对如何确定驻车再生进度和如何对车辆实现驻车再生保护等进行了说明。本发明实施例与上述实施例提供的车辆驻车方法属于同一发明构思，未详尽描述的技术细节可参见上述施例，且具备相同的技术效果。

如图2所示，车辆驻车方法，具体包括如下步骤：

S210、响应于驻车再生请求，解析驻车再生请求中的再生模式和再生参数。

S220、基于再生模式对车辆进行驻车再生。

驻车再生装置从驻车再生请求中解析出再生模式，根据再生模式选择对应的驻车再生操作方法对车辆进行驻车再生。同时，还可以根据再生参数，在再生模式下对车辆结束驻车再生的条件进行设置。示例性的，可以根据基于时间的驻车再生模式对驻车再生的时间进行设置，以使驻车再生时间达到预设时间时结束基于时间的驻车再生；还可以根据完成驻车再生模式，在DPF或者GPF的碳载量为预设值时结束完成驻车再生，其中，碳载量的预设值可以是0g，也可以是0.5g，还可以是1g，具体数值可根据车辆情况进行确定，本发明实施例对完全驻车再生结束时的碳载量(即碳载量的预设值)不作具体限制；还可以根据基于百分比的驻车再生模式对驻车再生结束时对应碳载量的百分比进行设置，当DPF或者GPF中的碳载量换算的百分比达到预设的百分比时停止基于百分比的驻车再生。

S230、获取车辆的实时再生数据，根据实时再生数据，确定车辆的实时再生进度，并对实时再生进度进行显示。

实时再生数据是指在再生模式下达到对应的再生参数的过程中实时变化的数据。驻车再生装置根据不同的驻车再生模式获取对应的实时再生数据，根据获取到的实时再生数据以及再生参数确定再生模式下驻车再生的进度，并在显示界面上实时进行显示，可以直观看到驻车再生进行的进度。

优选的，所述根据所述实时再生数据，确定所述车辆的实时再生进度，包括：

若所述实时再生数据为实时再生时长，则将实时再生数据与再生参数的比例，作为所述车辆的实时再生进度；

若所述实时再生数据为实时碳载量，则确定所述车辆的原始碳载量与所述实时碳载量的第一差值，将所述第一差值与所述原始碳载量的比例，作为所述车辆的实时再生进度；

若所述实时再生数据为实时碳载量百分比，则确定1与所述实时碳载量的第二差值，以及1与所述再生参数的第三差值，将所述第二差值与所述第三差值的比例，作为所述车辆的实时再生进度。

如果再生模式为基于时间的驻车再生，则对应的实时再生数据为实时再生时长，实时再生时长可以是驻车再生进行了多长时间，而基于时间的驻车再生模式对应的再生参数是驻车再生所需进行的总时长。此处，将实时再生数据与再生参数求比例，即求实时再生时长与驻车再生所需进行的总时长的商可以确定基于时间的驻车再生的实时再生进度，在驻车再生装置的显示界面上显示基于时间的驻车再生的进度。

可选的，驻车再生装置除了显示基于时间的驻车再生的再生进度外，还可以显示驻车再生需要进行的总时长，还可以显示已经进行的驻车再生时长等，本发明实施例对基于时间的驻车再生模式下驻车再生装置显示界面显示的内容不作具体限制。示例性的，实时再生时长为10min，再生参数对应的总再生时长为50min，则在基于时间的驻车再生模式下，此时车辆的实时再生进度为10/50*100％＝20％，驻车再生装置的显示界面显示的车辆的实时再生进度为20％。。

如果再生模式为完全驻车再生，则对应的实时再生数据为DPF或者GPF中实时的碳载量，此时将DPF或者GPF中原始碳载量与实时碳载量进行相减，再将得到的差值除以原始碳载量，得到的比值作为完全驻车再生的实时再生进度，并在驻车再生装置的显示界面上显示该完成驻车再生的实时再生进度。

可选的，除了显示完全驻车再生的再生进度以外，诊断仪的显示界面还可以显示完全驻车再生进行过程中的实时碳载量的数值，还可以显示原始碳载量的数值，本发明实施例对完全驻车再生模式下驻车再生装置显示的内容不作具体限制。示例性的，原始碳载量为6g，实时碳载量为4.9g，则第一差值为6-4.9＝1.1g，在完成驻车再生模式下，此时车辆的实时再生进度为1.1/6*100％＝18.3％，驻车再生装置的显示界面显示的车辆的实时再生进度为18.3％。

如果再生模式为基于百分比的驻车再生，则对应的实时再生数据为DPF或者GPF中实时碳载量换算的百分比，此时，用1减去实时碳载量的百分比的差值作为第一差值，1减去再生参数对应的碳载量的百分比的差值作为第二差值，将第一种差值除以第二差值的比值作为基于百分比的驻车再生模式的再生进度，并在驻车再生装置的显示界面上显示该比值。可选的，驻车再生装置除了显示基于百分比的驻车再生的实时再生进度外，显示界面还可以显示实时碳载量换算的实时碳载量百分比，还可以显示再生参数对应的碳载量换算的碳载量百分比，本发明实施例对在基于百分比的驻车再生模式下，驻车再生装置显示的内容不作具体限制。示例性的，实时碳载量换算的百分比为75％，再生参数对应的碳载量换算的百分比为50％，则第一差值为1-75％＝25％，第二差值为1-50％＝50％，此时，基于百分比的驻车再生的实时再生进度为25％/50％＝50％，则驻车再生装置显示的实时再生进度为50％。

通过确定不同驻车再生模式下的实时再生进度，并在驻车再生装置的显示界面上对实时再生进度进行显示，有利于用户了解实时再生进度，提高用户的使用体验。

S241、对车辆的状态数据进行监测，并判断监测到的状态数据是否超出预设标准。

预设标准即为符合驻车再生的状态数据的合适范围，进行驻车再生的过程中，车辆的状态数据实时在变化，只有状态数据在合适的范围内，车辆才能继续进行驻车再生。

可选的，所述状态数据包括下述至少一项：发动机水温、发动机转速、车辆速度、发动机排气温度、制动踏板状态、油门踏板状态、方向盘状态和挡位状态。驻车再生装置监测车辆的状态数据，车辆的状态数据可以是读取的发动机状态数据，其中，发动机状态数据可以是发动机水温、发动机转速、发动机排气温度，车辆的状态数据还可以是车辆速度、车辆制动踏板状态、油门踏板状态、方向盘状态和挡位状态等等，在任一项数据超出预设标准时，自动中断驻车再生。

通过监测车辆的状态数据，可以实时判断车辆是否适合继续进行驻车再生。

S251、若是，则中断执行驻车再生操作。

驻车再生装置实时监测车辆的状态数据，当判断监测到的状态数据超出车辆进行驻车再生的合适范围时，直接自动中断驻车再生，可以避免风险，从而对车辆实现驻车再生保护。

S242、于实时再生数据等于再生参数时，停止驻车再生。

当实时再生数据等于再生参数时，表明驻车再生达到了预设的驻车再生要求，此时，停止对车辆继续进行驻车再生。可选的，在基于时间的驻车再生模式下，当实时再生时长等于预设的总再生时长时，停止对车辆继续进行基于时间的驻车再生；在完全驻车再生模式下，当实时碳载量为0时，停止继续进行完全驻车再生；在基于百分比的驻车再生模式下，当DPF或者GPF中实时碳载量换算的百分比等于预设的碳载量对应的百分比时，停止继续进行基于百分比的驻车再生。

本发明实施例对步骤S241和步骤S242的执行时序不作具体限制。

本发明实施例提供的一种车辆驻车再生方法，首先响应于驻车再生请求，解析驻车再生请求中的再生模式和再生参数；基于再生模式对车辆进行驻车再生；然后获取车辆的实时再生数据，根据实时再生数据，确定车辆的实时再生进度，并对实时再生进度进行显示；于实时再生数据等于再生参数时，停止驻车再生。本实施例在上述实施例的基础上，对基于再生模式和再生参数，对车辆进行驻车再生的过程进行了细化，以及对如何确定驻车再生进度和如何对车辆实现驻车再生保护等进行了说明。

实施例三

图3是本发明实施例三提供的选择不同驻生再生模式对车辆进行驻车再生的流程示意图，如图3所示，示例性的，驻车再生流程为：

驻车再生装置接收驻车再生请求，驻车再生装置可以是诊断仪，执行步骤S310，解析驻车再生模式和再生参数，如果确定选择再生模式为基于时间的驻车再生，即执行步骤S321，则此时可以是操作环境受阻。对于驻车再生，使用诊断仪驻车再生后，车辆原地不动，发动机转速会达到(2500－3000)r/min，推迟点火角的方式，使排气温度达到接近800℃(DPF或者GPF中心温度600°)，同时主动格栅全开、冷却风扇最高转速运转。一般需要增加冷却风机，对于冷却风机的出风口尺寸、出风口风速、高度调节等均有较高要求，如出风口尺寸大于1000mm*800mm，出风口风速大于100m/h。如操作在室内场地，需准备尾气抽排装置，对排放量和耐温有较高要求，如最大排风量不低于2000m³/h，排气尾管接口处耐温不低于600℃。

若环境工况受限，尤其是冷却风机状态不能明确制冷效果，可以根据情况选择较短时间的驻车再生，并且可以利用打开发动机机舱盖，移除发动机装饰罩和机舱装饰盖板等操作，减少热害风险。按较短时间设置再生，完成之后查看车辆DPF或者GPF状态，再决定是否继续执行驻车再生，若需要继续执行，可以待车辆冷却之后重复操作，以避免危险。基于时间的驻车再生模式，再生参数可以是时间T为15min、30min、45min或60min，对应的驻车再生进行的时间为15min、30min、45min或60min，本发明实施例对于基于时间的驻车再生的驻车再生时间T不作具体限制。

如果诊断仪通过解析再生模式确定选择基于百分比的驻车再生，即执行步骤S323，此时可以是客户的车辆因为碳载量过高进入跛行，而且客户可以自行行车再生并且客户要求尽快完成处理时，4S店没有必要进行完全驻车再生。此时，4S店可以选择基于百分比的驻车再生，仅需要保证再生到车辆退出跛行的碳载量，客户即可将车开走。客户可以通过高车速行驶自行进行再生。既能节省时间，减少客户等待时间，又能清晰的确定车辆再生后的状态，保证车辆功能有效。基于百分比的驻车再生碳载量百分比P可以是75％、55％、35％或者25％，对应的驻车再生至碳载量的75％，此时可以是车辆可退出跛行状态但仪表黄色报警，车辆高速行驶主动再生有效；驻车再生至碳载量的55％，此时，可以是车辆黄色报警变为绿色报警，车辆高速行驶主动再生有效；驻车再生至碳载量的35％，则可以是车辆无报警提示，车辆高速行驶主动再生有效；或者驻车再生至碳载量的25％，此时，车辆无报警提示，车辆无主动再生工况。本发明实施例对基于百分比的驻车再生模式的碳载量百分比P的值不作具体限制。

如果诊断仪通过解析再生模式确定选择完全驻车再生，即执行步骤S322，此时可以是客户无要求而且4S店冷却风机等操作环境满足的情况。

对于不同的驻车再生模式下，均执行步骤S330，诊断仪显示界面都实时显示DPF或者GPF状态，对于基于时间的驻车再生，可以显示进行颗粒物燃烧的进度和/或驻车再生进行的时间和/或剩余时间等，对于完全驻车再生，可以实时显示驻车再生的进度和/或剩余碳载量等，对于基于百分比的驻车再生可以实时显示驻车再生的进度和/或驻车再生过程中碳载量的百分比等。

执行步骤S340，驻车再生保护策略判断水温、转速、车速、排温、制动、油门、转向、挡位等是否在合理范围，如果有一项不在合理范围，则执行步骤S352，退出驻车再生操作；如果均在合理范围内，则执行步骤S351，根据F或T或P的设置判断是否完成驻车再生，如果完成了，执行步骤S361，驻车再生结束；如果通过判断没有完成驻车再生，则继续从步骤S330开始循环执行，直至驻车再生结束。

实施例四

图4是本发明实施例四提供的一种车辆驻车再生装置的结构框图，本实施例提供的车辆驻车方法可适用于对车辆进行驻车再生，具体是根据4S店环境条件和客户要求进行驻车再生的情况。应用车辆驻车再生装置可以实现本发明任一实施例所提供的车辆驻车再生方法。如图4所示，车辆驻车再生装置，包括：

解析模块410，用于响应于驻车再生请求，解析所述驻车再生请求中的再生模式和再生参数；

驻车再生模块420，用于基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生。

可选的，所述再生模式包括下述至少一项：基于时间的驻车再生、完全驻车再生、和基于百分比的驻车再生；

相应的，若所述驻车再生请求中的再生模式为基于时间的驻车再生，则所述再生参数为时长参数；若所述驻车再生请求中的再生模式为完全驻车再生，则所述再生参数为碳载量；若所述驻车再生请求中的再生模式为基于百分比的驻车再生，则所述再生参数为碳载量百分比。

可选的，所述驻车再生模块420，包括：

第一驻车再生单元，用于基于所述再生模式对所述车辆进行驻车再生；

停止驻车再生单元，用于获取所述车辆的实时再生数据，并于所述实时再生数据等于所述再生参数时，停止驻车再生。

可选的，所述驻车再生模块420，还包括：

再生进度确定单元，用于根据所述实时再生数据，确定所述车辆的实时再生进度，并对所述实时再生进度进行显示。

可选的，所述驻车再生模块420的所述再生进度确定单元，包括：

若所述实时再生数据为实时再生时长，则将实时再生数据与再生参数的比例，作为所述车辆的实时再生进度；

若所述实时再生数据为实时碳载量，则确定所述车辆的原始碳载量与所述实时碳载量的第一差值，将所述第一差值与所述原始碳载量的比例，作为所述车辆的实时再生进度；

若所述实时再生数据为实时碳载量百分比，则确定1与所述实时碳载量百分比的第二差值，以及1与所述再生参数的第三差值，将所述第二差值与所述第三差值的比例，作为所述车辆的实时再生进度。

可选的，所述驻车再生装置还包括：

状态数据监测模块，用于对车辆的状态数据进行监测接收诊断数据，并判断所述诊断监测到的状态数据是否超出预设标准。

可选的，所述状态数据包括下述至少一项：发动机水温、发动机转速、车辆速度、发动机排气温度、制动踏板状态、油门踏板状态、方向盘状态和挡位状态。

本发明实施例提供的一种车辆驻车再生装置，通过解析模块响应于驻车再生请求，解析驻车再生请求中的再生模式和再生参数；然后利用驻车再生模块基于再生模式和再生参数，对车辆进行驻车再生的技术手段，可以适应不同4S店环境条件和客户要求，选择合适的驻车再生模式对车辆进行驻车再生。

本发明实施例所提供的车辆驻车再生装置可执行本发明任一实施例所提供的车辆驻车再生方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未详尽描述的技术细节，可参见本发明任一实施例所提供的车辆驻车再生方法。

实施例五

图5是本发明实施例五提供的一种设备的结构示意图。图5示出了适于用来实现本发明任一实施方式的示例性设备12的框图。图5显示的设备12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图5所示，设备12以通用计算设备的形式表现。设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，存储器28，连接不同组件(包括存储器28和处理单元16)的总线18。

总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(Industry StandardArchitecture，ISA)总线，微通道体系结构(Micro Channel Architecture，MCA)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(Video Electronics Standards Association，VESA)局域总线以及外围组件互连(Peripheral Component Interconnect，PCI)总线。

设备12典型地包括多种计算机可读介质。这些介质可以是任何能够被设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机装置可读介质，例如随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)30和/或高速缓存存储器32。设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图5未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图5中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如只读光盘(Compact Disc-Read Only Memory，CD-ROM)、数字视盘(Digital Video Disc-Read Only Memory，DVD-ROM)或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品40，该程序产品40具有一组程序模块42，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。程序产品40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。

设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、鼠标、摄像头等和显示器)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该设备12交互的设备通信，和/或与使得该设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(Local Area Network，LAN)，广域网Wide Area Network，WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、磁盘阵列(RedundantArrays of Independent Disks，RAID)装置、磁带驱动器以及数据备份存储装置等。

处理器16通过运行存储在存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明上述实施例所提供的车辆驻车再生方法，该方法包括：

响应于驻车再生请求，解析所述驻车再生请求中的再生模式和再生参数；

基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生。

当然，本领域技术人员可以理解，处理器还可以实现本发明任一实施例所提供的车辆驻车再生方法。

实施例六

本发明实施例六还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请任意实施例提供的车辆驻车再生方法，该方法包括：

响应于驻车再生请求，解析所述驻车再生请求中的再生模式和再生参数；

基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生。

当然，本发明实施例所提供的一种计算机可读存储介质，其上存储的计算机程序不限于如上的方法指令，还可以执行本发明任一实施例所提供的车辆驻车再生方法。

本发明实施例的计算机存储介质，可以选择一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的装置、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行装置、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以选择多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行装置、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明指令的计算机程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络包括局域网(LAN)或广域网(WAN)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车辆驻车再生方法，其特征在于，包括：

响应于驻车再生请求，解析所述驻车再生请求中的再生模式和再生参数；

基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述再生模式包括下述至少一项：基于时间的驻车再生、完全驻车再生和基于百分比的驻车再生；

相应的，若所述驻车再生请求中的再生模式为基于时间的驻车再生，则所述再生参数为时长参数；若所述驻车再生请求中的再生模式为完全驻车再生，则所述再生参数为碳载量；若所述驻车再生请求中的再生模式为基于百分比的驻车再生，则所述再生参数为碳载量百分比。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生，包括：

基于所述再生模式对所述车辆进行驻车再生；

获取所述车辆的实时再生数据，并于所述实时再生数据等于所述再生参数时，停止驻车再生。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述获取所述车辆的实时再生数据之后，还包括：

根据所述实时再生数据，确定所述车辆的实时再生进度，并对所述实时再生进度进行显示。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述实时再生数据，确定所述车辆的实时再生进度，包括：

若所述实时再生数据为实时再生时长，则将实时再生数据与再生参数的比例，作为所述车辆的实时再生进度；

若所述实时再生数据为实时碳载量，则确定所述车辆的原始碳载量与所述实时碳载量的第一差值，将所述第一差值与所述原始碳载量的比例，作为所述车辆的实时再生进度；

若所述实时再生数据为实时碳载量百分比，则确定1与所述实时碳载量百分比的第二差值，以及1与所述再生参数的第三差值，将所述第二差值与所述第三差值的比例，作为所述车辆的实时再生进度。

6.根据权利要求1-5任一所述的方法，其特征在于，在所述对所述车辆进行驻车再生过程中，还包括：

对车辆的状态数据进行监测，并判断监测到的状态数据是否超出预设标准；

若是，则中断执行驻车再生操作。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述状态数据包括下述至少一种：发动机水温、发动机转速、车辆速度、发动机排气温度、制动踏板状态、油门踏板状态、方向盘状态和挡位状态。

8.一种车辆驻车再生装置，其特征在于，包括：

解析模块，用于响应于驻车再生请求，解析所述驻车再生请求中的再生模式和再生参数；

驻车再生模块，用于基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生。

9.一种设备，其特征在于，所有设备包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的车辆驻车再生方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的车辆驻车再生方法。

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