CN112078179A - 一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板 - Google Patents

一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板 Download PDF

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Abstract

本发明属于限位板技术领域，尤其是一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，针对现有的缓冲式限位板在使用的过程中减震缓冲的效果较差，当活动部件反冲压力过大时，容易损坏限位板，或是直接将限位板掀翻的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部一端固定连接有侧板，侧板上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有第一滑杆，第一滑杆的一侧固定连接有承压台，承压台的顶部放置有限位板，限位板与承压台上共同开设有第一螺纹槽与第二螺纹槽，本发明在将第一螺栓旋进第一螺纹槽时，第一螺栓将会转动第一涡轮，进而可以转动螺纹筒，螺纹筒转动时，便可以通过螺杆推动缓冲垫滑动至限位板下方，从而减小缓冲板承受压力。

Description

一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板
技术领域
本发明涉及限位板技术领域，尤其涉及一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板。
背景技术
汽车模具的活动部件在回程力的作用下做回程运动，直到活动部件接触缓冲式限位板；活动部件因惯性作用在到达行程终点后，仍会继续反冲向上运动，这时就需要使用到缓冲式限位板，目前应用于汽车模具行程限位装置的结构通常有侧销、限位板、退料螺钉等多种形式；其中限位板因其结构简单、加工容易、装配调试简单易行、成本较低等原因被广泛使用。但随着汽车行业的飞速发展，传统限位板逐渐暴露出其不足。当外部件压力过大容易导致限位板损坏，降低了限位板的使用寿命，除此之外，市面上的用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板使用时无法对外部件的施加压力进行测量，从而不便于工作人员及时的对外部件进行调整。
现有的缓冲式限位板在使用的过程中减震缓冲的效果较差，当活动部件反冲压力过大时，容易损坏限位板，或是直接将限位板掀翻。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有的玻璃磨边装置无法同时对玻璃四边同时进行打磨，且打磨效率低下的缺点，而提出的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，包括底板，所述底板的顶部一端固定连接有侧板，侧板上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有第一滑杆，第一滑杆的一侧固定连接有承压台，承压台的顶部放置有限位板，限位板与承压台上共同开设有第一螺纹槽与第二螺纹槽，第一螺纹槽内螺纹连接有第一螺栓，第二螺纹槽内螺纹连接有第二螺栓，第一螺纹槽的一侧开设有第一空腔，第一空腔的内壁上固定连接有两个第一定位板，两个第一定位板上转动套设有同一个螺纹筒，螺纹筒的一端固定连接有第一涡轮，第一涡轮与第一螺栓相啮合，螺纹筒内螺纹连接套设有螺杆，螺杆的一端延伸至承压台外并固定连接有缓冲垫，缓冲垫与限位板的底部滑动连接。
优选的，所述第二螺纹槽的一侧开设有第二空腔，第二空腔的内壁上固定连接有两个第二定位板，两个第二定位板上转动套设有同一个第一滚轴，第一滚轴的一端固定连接有第二涡轮，第二涡轮与第二螺栓相啮合。
优选的，所述第一滚轴的另一端固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮上啮合设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮上固定套设有第二滚轴。
优选的，所述第二滚轴的顶端延伸至承压台的上方并固定连接有椭圆板，椭圆板上固定设置有测压器。
优选的，所述第一滑杆的一侧固定连接有第一齿条，第一齿条上啮合设置有第一齿轮，第一齿轮上固定套设有第三滚轴，第三滚轴的一端延伸至侧板外并固定连接有转盘。
优选的，所述第三滚轴上固定套设有卡板，卡板上滑动连接有卡销，侧板的一侧呈环形开设有多个卡孔，卡孔与卡销相配合。
优选的，所述第一滑杆的另一侧固定连接有第二齿条，第二齿条上啮合设置有第二齿轮，第二齿轮上固定套设有第四滚轴。
优选的，所述承压台的底部固定连接有第二滑杆，第二滑杆上滑动套设有滑筒，滑筒固定连接在底板的顶部。
优选的，所述底板的顶部固定连接有滑轨，底板的上方设置有汽车模具，汽车模具的底部固定设置有滑轮，滑轮与滑轨相配合。
优选的，所述汽车模具的一侧固定连接有活动部件，活动部件与缓冲垫相配合。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1.本发明在将第一螺栓旋进第一螺纹槽时，第一螺栓将会转动第一涡轮，进而可以转动螺纹筒，螺纹筒转动时，便可以通过螺杆推动缓冲垫滑动至限位板下方，从而减小缓冲板承受压力。
2.本发明在将第二螺栓旋进第二螺纹槽时，第二螺栓便会转动第二涡轮，进而可以转动第一滚轴，第一滚轴上的第一锥齿轮转动时，可以通过第二锥齿轮来转动第二滚轴，进而转动椭圆板，使得椭圆板卡设在限位板的一侧，当限位板承受压力时，便可以通过椭圆板上的测压器测量出来。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板侧视剖面的结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板俯视剖面的结构示意图；
图3为本发明提出的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板图1中A部分的结构示意图；
图4为本发明提出的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板图1中B部分的结构示意图；
图5为本发明提出的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板图2中C部分的结构示意图。
图中：1底板、2侧板、3滑槽、4第一滑杆、5承压台、6限位板、7第一螺纹槽、8第二螺纹槽、9第一螺栓、10第二螺栓、11第一空腔、12第一定位板、13螺纹筒、14第一涡轮、15螺杆、16缓冲垫、17第二空腔、18第二定位板、19第一滚轴、20第二涡轮、21第一锥齿轮、22第二锥齿轮、23第二滚轴、24椭圆板、25测压计、26第一齿条、27第一齿轮、28第三滚轴、29转盘、30卡板、31卡销、32卡孔、33第二齿条、34第二齿轮、35第四滚轴、36第二滑杆、37滑筒、38滑轨、39汽车模具、40滑轮、41活动部件。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-5，一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，包括底板1，底板1的顶部一端固定连接有侧板2，侧板2上开设有滑槽3，滑槽3内滑动连接有第一滑杆4，第一滑杆4的一侧固定连接有承压台5，承压台5的顶部放置有限位板6，限位板6与承压台5上共同开设有第一螺纹槽7与第二螺纹槽8，第一螺纹槽7内螺纹连接有第一螺栓9，第二螺纹槽8内螺纹连接有第二螺栓10，第一螺纹槽7的一侧开设有第一空腔11，第一空腔11的内壁上固定连接有两个第一定位板12，两个第一定位板12上转动套设有同一个螺纹筒13，螺纹筒13的一端固定连接有第一涡轮14，第一涡轮14与第一螺栓9相啮合，螺纹筒13内螺纹连接套设有螺杆15，螺杆15的一端延伸至承压台5外并固定连接有缓冲垫16，缓冲垫16与限位板6的底部滑动连接，通过设置缓冲垫16可以减小限位板6承受的压力。
本实施例中，第二螺纹槽8的一侧开设有第二空腔17，第二空腔17的内壁上固定连接有两个第二定位板18，两个第二定位板18上转动套设有同一个第一滚轴19，第一滚轴19的一端固定连接有第二涡轮20，第二涡轮20与第二螺栓10相啮合，通过设置两个第二定位板18，可以固定住第一滚轴19。
本实施例中，第一滚轴19的另一端固定连接有第一锥齿轮21，第一锥齿轮21上啮合设置有第二锥齿轮22，第二锥齿轮22上固定套设有第二滚轴23，通过设置第一锥齿轮21与第二锥齿轮22，可以通过第一滚轴19来转动第二滚轴23。
本实施例中，第二滚轴23的顶端延伸至承压台5的上方并固定连接有椭圆板24，椭圆板24上固定设置有测压器25。
本实施例中，第一滑杆4的一侧固定连接有第一齿条26，第一齿条26上啮合设置有第一齿轮27，第一齿轮27上固定套设有第三滚轴28，第三滚轴28的一端延伸至侧板2外并固定连接有转盘29。
本实施例中，第三滚轴28上固定套设有卡板30，卡板30上滑动连接有卡销31，侧板2的一侧呈环形开设有多个卡孔32，卡孔32与卡销31相配合。
本实施例中，第一滑杆4的另一侧固定连接有第二齿条33，第二齿条33上啮合设置有第二齿轮34，第二齿轮34上固定套设有第四滚轴35。
本实施例中，承压台5的底部固定连接有第二滑杆36，第二滑杆36上滑动套设有滑筒37，滑筒37固定连接在底板1的顶部。
本实施例中，底板1的顶部固定连接有滑轨38，底板1的上方设置有汽车模具39，汽车模具39的底部固定设置有滑轮40，滑轮40与滑轨38相配合。
本实施例中，汽车模具39的一侧固定连接有活动部件41，活动部件41与缓冲垫16相配合。
实施例二
参照图1-5，一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，包括底板1，底板1的顶部一端固定焊接有侧板2，侧板2上开设有滑槽3，滑槽3内滑动连接有第一滑杆4，第一滑杆4的一侧固定焊接有承压台5，承压台5的顶部放置有限位板6，限位板6与承压台5上共同开设有第一螺纹槽7与第二螺纹槽8，第一螺纹槽7内螺纹连接有第一螺栓9，第二螺纹槽8内螺纹连接有第二螺栓10，第一螺纹槽7的一侧开设有第一空腔11，第一空腔11的内壁上固定焊接有两个第一定位板12，两个第一定位板12上转动套设有同一个螺纹筒13，螺纹筒13的一端固定焊接有第一涡轮14，第一涡轮14与第一螺栓9相啮合，螺纹筒13内螺纹连接套设有螺杆15，螺杆15的一端延伸至承压台5外并固定焊接有缓冲垫16，缓冲垫16与限位板6的底部滑动连接，通过设置缓冲垫16可以减小限位板6承受的压力。
本实施例中，第二螺纹槽8的一侧开设有第二空腔17，第二空腔17的内壁上固定焊接有两个第二定位板18，两个第二定位板18上转动套设有同一个第一滚轴19，第一滚轴19的一端固定焊接有第二涡轮20，第二涡轮20与第二螺栓10相啮合，通过设置两个第二定位板18，可以固定住第一滚轴19。
本实施例中，第一滚轴19的另一端固定焊接有第一锥齿轮21，第一锥齿轮21上啮合设置有第二锥齿轮22，第二锥齿轮22上固定套设有第二滚轴23，通过设置第一锥齿轮21与第二锥齿轮22，可以通过第一滚轴19来转动第二滚轴23。
本实施例中，第二滚轴23的顶端延伸至承压台5的上方并固定焊接有椭圆板24，椭圆板24上固定设置有测压器25。
本实施例中，第一滑杆4的一侧固定焊接有第一齿条26，第一齿条26上啮合设置有第一齿轮27，第一齿轮27上固定套设有第三滚轴28，第三滚轴28的一端延伸至侧板2外并固定焊接有转盘29。
本实施例中，第三滚轴28上固定套设有卡板30，卡板30上滑动连接有卡销31，侧板2的一侧呈环形开设有多个卡孔32，卡孔32与卡销31相配合。
本实施例中，第一滑杆4的另一侧固定焊接有第二齿条33，第二齿条33上啮合设置有第二齿轮34，第二齿轮34上固定套设有第四滚轴35。
本实施例中，承压台5的底部固定焊接有第二滑杆36，第二滑杆36上滑动套设有滑筒37，滑筒37固定焊接在底板1的顶部。
本实施例中，底板1的顶部固定焊接有滑轨38，底板1的上方设置有汽车模具39，汽车模具39的底部固定设置有滑轮40，滑轮40与滑轨38相配合。
本实施例中，汽车模具39的一侧固定焊接有活动部件41，活动部件41与缓冲垫16相配合。
本实施例中，可以通过第一螺栓9与第二螺栓10将限位板6固定在承压台5上，在将第一螺栓9旋进第一螺纹槽7时，第一螺栓9将会转动第一涡轮14，进而可以转动螺纹筒13，螺纹筒13转动时，便可以通过螺杆15推动缓冲垫16滑动至限位板6下方，从而减小缓冲板16承受压力，在将第二螺栓10旋进第二螺纹槽8时，第二螺栓10便会转动第二涡轮20，进而可以转动第一滚轴19，第一滚轴19上的第一锥齿轮21转动时，可以通过第二锥齿轮22来转动第二滚轴23，进而转动椭圆板24，使得椭圆板24卡设在限位板6的一侧，当限位板6承受压力时，便可以通过椭圆板24上的测压器25测量出来，并且通过转盘29可以转动第三滚轴28，进而可以通过第一齿轮27来推动第一齿条26上下滑动，同时，第二齿条33在上下滑动时，将会转动第二齿轮34与第四滚轴35，通过第二齿轮34与第四滚轴35，可以对第一滑杆4进行限制，通过第二滑杆36在滑筒37内滑动，可以保证承压台5稳定上升与下降。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部一端固定连接有侧板(2)，侧板(2)上开设有滑槽(3)，滑槽(3)内滑动连接有第一滑杆(4)，第一滑杆(4)的一侧固定连接有承压台(5)，承压台(5)的顶部放置有限位板(6)，限位板(6)与承压台(5)上共同开设有第一螺纹槽(7)与第二螺纹槽(8)，第一螺纹槽(7)内螺纹连接有第一螺栓(9)，第二螺纹槽(8)内螺纹连接有第二螺栓(10)，第一螺纹槽(7)的一侧开设有第一空腔(11)，第一空腔(11)的内壁上固定连接有两个第一定位板(12)，两个第一定位板(12)上转动套设有同一个螺纹筒(13)，螺纹筒(13)的一端固定连接有第一涡轮(14)，第一涡轮(14)与第一螺栓(9)相啮合，螺纹筒(13)内螺纹连接套设有螺杆(15)，螺杆(15)的一端延伸至承压台(5)外并固定连接有缓冲垫(16)，缓冲垫(16)与限位板(6)的底部滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述第二螺纹槽(8)的一侧开设有第二空腔(17)，第二空腔(17)的内壁上固定连接有两个第二定位板(18)，两个第二定位板(18)上转动套设有同一个第一滚轴(19)，第一滚轴(19)的一端固定连接有第二涡轮(20)，第二涡轮(20)与第二螺栓(10)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述第一滚轴(19)的另一端固定连接有第一锥齿轮(21)，第一锥齿轮(21)上啮合设置有第二锥齿轮(22)，第二锥齿轮(22)上固定套设有第二滚轴(23)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述第二滚轴(23)的顶端延伸至承压台(5)的上方并固定连接有椭圆板(24)，椭圆板(24)上固定设置有测压器(25)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述第一滑杆(4)的一侧固定连接有第一齿条(26)，第一齿条(26)上啮合设置有第一齿轮(27)，第一齿轮(27)上固定套设有第三滚轴(28)，第三滚轴(28)的一端延伸至侧板(2)外并固定连接有转盘(29)。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述第三滚轴(28)上固定套设有卡板(30)，卡板(30)上滑动连接有卡销(31)，侧板(2)的一侧呈环形开设有多个卡孔(32)，卡孔(32)与卡销(31)相配合。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述第一滑杆(4)的另一侧固定连接有第二齿条(33)，第二齿条(33)上啮合设置有第二齿轮(34)，第二齿轮(34)上固定套设有第四滚轴(35)。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述承压台(5)的底部固定连接有第二滑杆(36)，第二滑杆(36)上滑动套设有滑筒(37)，滑筒(37)固定连接在底板(1)的顶部。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定连接有滑轨(38)，底板(1)的上方设置有汽车模具(39)，汽车模具(39)的底部固定设置有滑轮(40)，滑轮(40)与滑轨(38)相配合。
10.根据权利要求9所述的一种用于汽车模具行程限位的缓冲式限位板，其特征在于，所述汽车模具(39)的一侧固定连接有活动部件(41)，活动部件(41)与缓冲垫(16)相配合。
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