CN112072554B - 一种输电线路电缆拉紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种输电线路电缆拉紧装置，包括车体、收线机构，所述车体下部设有若干车轮，车体一侧铰接有拉杆，拉杆一端活动地连接有把手；所述车体一端设有支撑板；所述收线机构包括安装在车体一侧的电机、设置在电机一侧的减速机、与减速机输出轴连接的收线盘，所述收线盘下部两侧设有支架，支架下部固定地安装在车体上。本发明在车体上设置了收线机构，利用收线盘对电缆进行拉直，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，保证了电缆的拉紧效果；且本发明使用时靠在电杆一侧，保证了拉紧装置安装的稳定性。

Description

一种输电线路电缆拉紧装置

技术领域

本发明属于电缆架设技术领域，特别涉及一种输电线路电缆拉紧装置。

背景技术

新搭设的架空输电线路的导线，铺设完成后，要对导线的弧锤距离，进行调整，就是把导线拉紧，使导线的弧锤距离达到标准，防止电缆使用时摇摆不稳定或者电缆之间相互接触导致的短路故障，施工人员在电线杆上对电缆进行拉紧时，通常为人力进行拉紧，由于线缆的重量较大，上述方法不仅劳动强度大，工作效率低，而且电缆的拉紧效果差。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种输电线路电缆拉紧装置，在车体上设置了收线机构，利用收线盘对电缆进行拉直，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，保证了电缆的拉紧效果；且本发明使用时靠在电杆一侧，保证了拉紧装置安装的稳定性。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种输电线路电缆拉紧装置，包括车体、收线机构，所述车体下部设有若干车轮，车体一侧铰接有拉杆，拉杆一端活动地连接有把手，拉杆相对于车体转动连接，便于调整把手的高度，适用于不同身高的人使用；所述车体一端设有支撑板，当车体立起来后，支撑板支撑在地面上，保证为了车体的稳定性；所述收线机构包括安装在车体一侧的电机、设置在电机一侧的减速机、与减速机输出轴连接的收线盘，所述收线盘下部两侧设有支架，支架下部固定地安装在车体上。

使用前将本装置移动至需拉线的电杆下部，然后将拉紧装置翻转90°，使支撑板支撑在地面上，并使车体一侧紧靠在电杆上，然后将拉杆末端旋转至与地面接触，使拉杆形成支撑杆，进一步保证了拉紧装置的稳定性；将电缆的一端缠绕在收线盘上，然后启动电机，电机通过减速机带动收线盘转动，对电缆进行拉紧，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，保证了电缆的拉紧效果。

作为本技术方案的进一步优选，所述把手一侧设有收纳孔，收纳孔内设有插杆，所述把手上设有插孔，拉杆支撑在地面上后，将插杆从收纳孔中取出，然后插入插孔内部，使插杆插入地面下部，保证了拉杆支撑的稳定性。

作为本技术方案的进一步优选，所述车体一侧设有若干U型抱箍，U型抱箍通过螺母可拆卸地安装在车体一侧，所述U型抱箍卡接在电杆外部，U型抱箍将车体固定在电杆上，进一步保证了拉紧装置的稳定性。

作为本技术方案的进一步优选，所述收线盘一侧设有摆线机构，所述摆线机构包括固定地安装在车体上的固定框、设置在固定框内部的圆柱凸轮，所述圆柱凸轮两端通过转轴可转动地安装在固定框上，所述固定框上部设有第一导槽，第一导槽内部设有拨杆，拨杆下端安装在圆柱凸轮的凸轮槽内部；所述拨杆上端设有套筒，套筒上部设有卡线板，卡线板上设有卡线槽，电缆设置在卡线槽内部；所述收线盘一端设有主动链轮，所述转轴一端设有从动链轮，主动链轮和从动链轮通过链条连接；电缆拉紧作业时，先将电缆安装在卡线槽内部，收线盘转动拉线时通过链传动带动圆柱凸轮转动，从而带动拨线杆作往复直线运动，使电缆在收线盘上均匀的分布。

作为本技术方案的进一步优选，所述卡线板包括第一卡线板、第二卡线板，所述第一卡线板固定地安装在套筒上，第一卡线板和第二卡线板一端通过合页铰接，所述卡线槽设置在第一卡线板和第二卡线板的中部，第一卡线板和第二卡线板另一端设有螺纹孔，螺纹孔内设有紧固螺栓；卡线时将第二卡线板打开，将电缆放置在卡线槽内部后，再利用紧固螺栓将第一卡线板和第二卡线板闭合，便于对电缆中部快速卡线，为了进一步提高卡线的效率，所述紧固螺栓为羊角头螺栓。

作为本技术方案的进一步优选，所述固定框上部两侧设有第二导槽，所述套筒下部设有U形翼板，翼板内侧设有滑块，滑块设置在第二导槽内部，翼板和滑块避免了电缆拉紧时卡线板扭转，为了增强卡线板滑动的平顺性，降低拨杆运动的阻力，所述滑块为滚轮。

作为本技术方案的进一步优选，所述车体上部一侧设有止逆机构，所述止逆机构包括底座、第一夹板、第二夹板，所述底座固定地安装在车体上，所述底座上部设有安装槽，所述第一夹板和第二夹板对称地设置在安装槽内部，第一夹板和第二夹板一侧设有夹槽，电缆设置在夹槽内部，且夹槽与电缆间相接触，所述第一夹板和第二夹板一侧均铰接有若干连杆，连杆的另一端与安装槽内壁铰接，且同一侧的连杆平行布置；夹槽对电缆设有预紧力，紧线时电缆能够正向通过夹槽，当电缆反向回线时，第一夹板和第二夹板在连杆的作用下向反方向运动，减小了第一夹板和第二夹板间的距离，从而使第一夹板和第二夹板将电缆夹紧，避免了电缆反向回线。

作为本技术方案的进一步优选，所述第一夹板和第二夹板一侧均设有弹簧，弹簧的另一端与安装槽内壁固定连接，弹簧进一步增强了止逆机构的止逆效果。

作为本技术方案的进一步优选，所述底座一侧设有延伸板，所述延伸板上部设有液压缸，液压缸的活塞杆上设有支杆，所述支杆一侧连接有U形框，U形框内设有顶线轮，电缆设置于顶线轮一侧；电缆初步拉紧后，根据电缆的拉紧程度，调节液压缸的活塞杆伸出长度对电缆的拉紧程度进行微调，保证了电缆拉紧的效果。

作为本技术方案的进一步优选，所述顶线轮一侧设有压线轮，电缆设置在顶线轮和压线轮之间，所述U形框两侧设有调节槽，压线轮两侧的连接轴安装在调节槽内部，顶线轮和压线轮两侧的连接轴通过拉簧连接；压线轮避免了电缆从顶线轮上滑落，拉簧使压线轮与电缆保持接触，保证了压线轮的压线效果。

本发明的有益效果是：

1)在车体上设置了收线机构，利用收线盘对电缆进行拉直，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，保证了电缆的拉紧效果；且本发明使用时靠在电杆一侧，保证了拉紧装置安装的稳定性。

2)把手一侧设有收纳孔，收纳孔内设有插杆，把手上设有插孔，拉杆支撑在地面上后，将插杆从收纳孔中取出，然后插入插孔内部，使插杆插入地面下部，保证了拉杆支撑的稳定性。

3)车体一侧设有若干U型抱箍，U型抱箍通过螺母可拆卸地安装在车体一侧，U型抱箍卡接在电杆外部，U型抱箍将车体固定在电杆上，进一步保证了拉紧装置的稳定性。

4)收线盘一侧设有摆线机构，电缆拉紧作业时，先将电缆安装在卡线槽内部，收线盘转动拉线时通过链传动带动圆柱凸轮转动，从而带动拨线杆作往复直线运动，使电缆在收线盘上均匀的分布。

5)卡线板包括第一卡线板、第二卡线板，第一卡线板固定地安装在套筒上，第一卡线板和第二卡线板一端通过合页铰接，卡线槽设置在第一卡线板和第二卡线板的中部，第一卡线板和第二卡线板另一端设有螺纹孔，螺纹孔内设有紧固螺栓；卡线时将第二卡线板打开，将电缆放置在卡线槽内部后，再利用紧固螺栓将第一卡线板和第二卡线板闭合，便于对电缆中部快速卡线，为了进一步提高卡线的效率，所述紧固螺栓为羊角头螺栓。

6)固定框上部两侧设有第二导槽，套筒下部设有U形翼板，翼板内侧设有滑块，滑块设置在第二导槽内部，翼板和滑块避免了电缆拉紧时卡线板扭转，为了增强卡线板滑动的平顺性，降低拨杆运动的阻力，所述滑块为滚轮。

7)车体上部一侧设有止逆机构，夹槽对电缆设有预紧力，紧线时电缆能够正向通过夹槽，当电缆反向回线时，第一夹板和第二夹板在连杆的作用下向反方向运动，减小了第一夹板和第二夹板间的距离，从而使第一夹板和第二夹板将电缆夹紧，避免了电缆反向回线。

8)第一夹板和第二夹板一侧均设有弹簧，弹簧的另一端与安装槽内壁固定连接，弹簧进一步增强了止逆机构的止逆效果。

9)底座一侧设有延伸板，延伸板上部设有液压缸，液压缸的活塞杆上设有支杆，支杆一侧连接有U形框，U形框内设有顶线轮，电缆设置于顶线轮一侧；电缆初步拉紧后，根据电缆的拉紧程度，调节液压缸的活塞杆伸出长度对电缆的拉紧程度进行微调，保证了电缆拉紧的效果。

10)顶线轮一侧设有压线轮，电缆设置在顶线轮和压线轮之间，U形框两侧设有调节槽，压线轮两侧的连接轴安装在调节槽内部，顶线轮和压线轮两侧的连接轴通过拉簧连接；压线轮避免了电缆从顶线轮上滑落，拉簧使压线轮与电缆保持接触，保证了压线轮的压线效果。

附图说明

附图1是本发明一种输电线路电缆拉紧装置使用状态图。

附图2是本发明一种输电线路电缆拉紧装置另一侧使用状态图。

附图3是本发明一种输电线路电缆拉紧装置图2中A处放大示意图。

附图4是本发明一种输电线路电缆拉紧装置结构示意图。

附图5是本发明一种输电线路电缆拉紧装置中收线机构结构示意图。

附图6是本发明一种输电线路电缆拉紧装置中摆线机构结构示意图。

附图7是本发明一种输电线路电缆拉紧装置中卡线板结构示意图。

附图8是本发明一种输电线路电缆拉紧装置中止逆机构结构示意图。

图中：

1、电杆；

2、车体；201、车轮；202、拉杆；203、把手；204、收纳孔；205、插杆；206、U型抱箍；207、支撑板；

3、收线机构；301、电机；302、减速机；303、收线盘；304、支架；305、主动链轮；

4、摆线机构；401、固定框；402、圆柱凸轮；403、转轴；404、从动链轮；405、拨杆；406、第一导槽；407、套筒；408、第二导槽；409、翼板；410、滑块；411、第一卡线板；412、第二卡线板；413、卡线槽；414、紧固螺栓；

5、止逆机构；501、底座；502、连杆；503、第一夹板；504、第二夹板；505、夹槽；506、弹簧；507、延伸板；508、液压缸；509、支杆；510、U形框；511、顶线轮；512、压线轮；513、调节槽；514、拉簧；

具体实施方式

下面结合附图1-8，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-2、图4-5所示，一种输电线路电缆拉紧装置，包括车体2、收线机构3，所述车体2下部设有若干车轮201，车体2一侧铰接有拉杆202，拉杆202一端活动地连接有把手203，拉杆202相对于车体2转动连接，便于调整把手203的高度，适用于不同身高的人使用；所述车体2一端设有支撑板207，当车体2立起来后，支撑板207支撑在地面上，保证为了车体2的稳定性；所述收线机构3包括安装在车体2一侧的电机301、设置在电机301一侧的减速机302、与减速机302输出轴连接的收线盘303，所述收线盘303下部两侧设有支架304，支架304下部固定地安装在车体2上。

使用前将本装置移动至需拉线的电杆1下部，然后将拉紧装置翻转90°，使支撑板207支撑在地面上，并使车体2一侧紧靠在电杆1上，然后将拉杆202末端旋转至与地面接触，使拉杆202形成支撑杆，进一步保证了拉紧装置的稳定性；将电缆的一端缠绕在收线盘303上，然后启动电机301，电机301通过减速机302带动收线盘303转动，对电缆进行拉紧，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，保证了电缆的拉紧效果。

如图3所示，在本实施例中，所述把手203一侧设有收纳孔204，收纳孔204内设有插杆205，所述把手203上设有插孔，拉杆202支撑在地面上后，将插杆205从收纳孔204中取出，然后插入插孔内部，使插杆205插入地面下部，保证了拉杆202支撑的稳定性。

如图2所示，在本实施例中，所述车体2一侧设有若干U型抱箍206，U型抱箍206通过螺母可拆卸地安装在车体2一侧，所述U型抱箍206卡接在电杆1外部，U型抱箍206将车体2固定在电杆1上，进一步保证了拉紧装置的稳定性。

如图6所示，在本实施例中，所述收线盘303一侧设有摆线机构4，所述摆线机构4包括固定地安装在车体2上的固定框401、设置在固定框401内部的圆柱凸轮402，所述圆柱凸轮402两端通过转轴403可转动地安装在固定框401上，所述固定框401上部设有第一导槽406，第一导槽406内部设有拨杆405，拨杆405下端安装在圆柱凸轮402的凸轮槽内部；所述拨杆405上端设有套筒407，套筒407上部设有卡线板，卡线板上设有卡线槽413，电缆设置在卡线槽413内部；所述收线盘303一端设有主动链轮305，所述转轴403一端设有从动链轮404，主动链轮305和从动链轮404通过链条连接；电缆拉紧作业时，先将电缆安装在卡线槽413内部，收线盘303转动拉线时通过链传动带动圆柱凸轮402转动，从而带动拨线杆作往复直线运动，使电缆在收线盘303上均匀的分布。

如图7所示，在本实施例中，所述卡线板包括第一卡线板411、第二卡线板412，所述第一卡线板411固定地安装在套筒407上，第一卡线板411和第二卡线板412一端通过合页铰接，所述卡线槽413设置在第一卡线板411和第二卡线板412的中部，第一卡线板411和第二卡线板412另一端设有螺纹孔，螺纹孔内设有紧固螺栓414；卡线时将第二卡线板412打开，将电缆放置在卡线槽413内部后，再利用紧固螺栓414将第一卡线板411和第二卡线板412闭合，便于对电缆中部快速卡线，为了进一步提高卡线的效率，所述紧固螺栓414为羊角头螺栓。

如图7所示，在本实施例中，所述固定框401上部两侧设有第二导槽408，所述套筒407下部设有U形翼板409，翼板409内侧设有滑块410，滑块410设置在第二导槽408内部，翼板409和滑块410避免了电缆拉紧时卡线板扭转，为了增强卡线板滑动的平顺性，降低拨杆405运动的阻力，所述滑块410为滚轮。

如图8所示，在本实施例中，所述车体2上部一侧设有止逆机构5，所述止逆机构5包括底座501、第一夹板503、第二夹板504，所述底座501固定地安装在车体2上，所述底座501上部设有安装槽，所述第一夹板503和第二夹板504对称地设置在安装槽内部，第一夹板503和第二夹板504一侧设有夹槽505，电缆设置在夹槽505内部，且夹槽505与电缆间相接触，所述第一夹板503和第二夹板504一侧均铰接有若干连杆502，连杆502的另一端与安装槽内壁铰接，且同一侧的连杆502平行布置；夹槽505对电缆设有预紧力，紧线时电缆能够正向通过夹槽505，当电缆反向回线时，第一夹板503和第二夹板504在连杆502的作用下向反方向运动，减小了第一夹板503和第二夹板504间的距离，从而使第一夹板503和第二夹板504将电缆夹紧，避免了电缆反向回线。

如图8所示，在本实施例中，所述第一夹板503和第二夹板504一侧均设有弹簧506，弹簧506的另一端与安装槽内壁固定连接，弹簧506进一步增强了止逆机构5的止逆效果。

如图8所示，在本实施例中，所述底座501一侧设有延伸板507，所述延伸板507上部设有液压缸508，液压缸508的活塞杆上设有支杆509，所述支杆509一侧连接有U形框510，U形框510内设有顶线轮511，电缆设置于顶线轮511一侧；电缆初步拉紧后，根据电缆的拉紧程度，调节液压缸508的活塞杆伸出长度对电缆的拉紧程度进行微调，保证了电缆拉紧的效果。

如图8所示，在本实施例中，所述顶线轮511一侧设有压线轮512，电缆设置在顶线轮511和压线轮512之间，所述U形框510两侧设有调节槽513，压线轮512两侧的连接轴安装在调节槽513内部，顶线轮511和压线轮512两侧的连接轴通过拉簧514连接；压线轮512避免了电缆从顶线轮511上滑落，拉簧514使压线轮512与电缆保持接触，保证了压线轮512的压线效果。

以上内容仅仅是对本发明的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种输电线路电缆拉紧装置，包括车体、收线机构，所述车体下部设有若干车轮，车体一侧铰接有拉杆，拉杆一端活动地连接有把手；所述车体一端设有支撑板；其特征在于，所述把手一侧设有收纳孔，收纳孔内设有插杆，所述把手上设有插孔；所述车体一侧设有若干U型抱箍，U型抱箍通过螺母可拆卸地安装在车体一侧，所述U型抱箍卡接在电杆外部；所述收线机构包括安装在车体一侧的电机、设置在电机一侧的减速机、与减速机输出轴连接的收线盘，所述收线盘下部两侧设有支架，支架下部固定地安装在车体上；所述车体上部一侧设有止逆机构，所述止逆机构包括底座、第一夹板、第二夹板，所述底座固定地安装在车体上，所述底座上部设有安装槽，所述第一夹板和第二夹板对称地设置在安装槽内部，第一夹板和第二夹板一侧设有夹槽，电缆设置在夹槽内部，且夹槽与电缆间相接触，所述第一夹板和第二夹板一侧均铰接有若干连杆，连杆的另一端与安装槽内壁铰接，且同一侧的连杆平行布置；所述第一夹板和第二夹板一侧均设有弹簧，弹簧的另一端与安装槽内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种输电线路电缆拉紧装置，其特征在于，所述收线盘一侧设有摆线机构，所述摆线机构包括固定地安装在车体上的固定框、设置在固定框内部的圆柱凸轮，所述圆柱凸轮两端通过转轴可转动地安装在固定框上，所述固定框上部设有第一导槽，第一导槽内部设有拨杆，拨杆下端安装在圆柱凸轮的凸轮槽内部；所述拨杆上端设有套筒，套筒上部设有卡线板，卡线板上设有卡线槽，电缆设置在卡线槽内部；所述收线盘一端设有主动链轮，所述转轴一端设有从动链轮，主动链轮和从动链轮通过链条连接。

3.根据权利要求2所述的一种输电线路电缆拉紧装置，其特征在于，所述卡线板包括第一卡线板、第二卡线板，所述第一卡线板固定地安装在套筒上，第一卡线板和第二卡线板一端通过合页铰接，所述卡线槽设置在第一卡线板和第二卡线板的中部，第一卡线板和第二卡线板另一端设有螺纹孔，螺纹孔内设有紧固螺栓；所述紧固螺栓为羊角头螺栓。

4.根据权利要求2或3所述的一种输电线路电缆拉紧装置，其特征在于，所述固定框上部两侧设有第二导槽，所述套筒下部设有U形翼板，翼板内侧设有滑块，滑块设置在第二导槽内部，所述滑块为滚轮。

5.根据权利要求1所述的一种输电线路电缆拉紧装置，其特征在于，所述底座一侧设有延伸板，所述延伸板上部设有液压缸，液压缸的活塞杆上设有支杆，所述支杆一侧连接有U形框，U形框内设有顶线轮，电缆设置于顶线轮一侧。

6.根据权利要求5所述的一种输电线路电缆拉紧装置，其特征在于，所述顶线轮一侧设有压线轮，电缆设置在顶线轮和压线轮之间，所述U形框两侧设有调节槽，压线轮两侧的连接轴安装在调节槽内部，顶线轮和压线轮两侧的连接轴通过拉簧连接。

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