CN112065095A - 一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置及其使用方法，涉及建筑拆除装置技术领域。包括配接输出调节结构，配接输出调节结构包括齿轮箱、配装搭载板、第一电机、第二电机、联轴器、第一螺纹导杆、第一限位光杆、推动调节齿轮轴。本发明专利通过配接输出调节结构带动两侧的闭合拆解柱套完成闭合速度的调节，从而适应不同硬度的对等破碎推进速度，配升降微调结构形成良好的自动化拆除位置调节，大大提高了装置使用的适应性和智能化，且通过多钻头接触的套筒与推导往复震动破碎结构的配合设计，使得装置便于通过多端同步破碎配合震动输出形成对柱体的连续高效破碎，提高整体的拆除效率。

Description

一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及建筑拆除装置技术领域，具体为一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置及其使用方法。

背景技术

随着社会的快速发展，越来越多的城市进行了大面积的改建，在改建过程中往往需要对原有结构的钢筋混凝土的支撑梁进行破碎拆除，为了达到相对应的拆除效率，会使用到相对应的结构，来减少人力拆除的人力浪费，但是，现有的装置在拆除过程中不便于不同钢筋混凝土的硬度进行调节推进破碎的速度，以及拆除段的位置，且缺乏多位置拆除和震动破碎的同步设计，降低了整体的效率。

发明专利内容

本发明专利的目的在于提供一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置及其使用方法，以解决了现有的问题：现有的装置在拆除过程中不便于不同钢筋混凝土的硬度进行调节推进破碎的速度，以及拆除段的位置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置及其使用方法，包括配接输出调节结构，所述配接输出调节结构包括齿轮箱、配装搭载板、第一电机、第二电机、联轴器、第一螺纹导杆、第一限位光杆、推动调节齿轮轴、输出中轴联动杆、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第三输出齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、配调联动齿轮轴、同步输出齿轮轴、主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述齿轮箱的一端与配装搭载板焊接连接，所述配装搭载板的一端通过螺钉与第一电机固定连接，所述配装搭载板的一端还通过螺钉与第二电机连接，所述第二电机位于第一电机的顶端，所述第二电机的一端与联轴器焊接连接，所述第一电机的输出端与第一螺纹导杆转动连接，所述第一螺纹导杆的另一端与齿轮箱转动连接，所述齿轮箱与配装搭载板的一端之间与两个第一限位光杆焊接连接，所述第一限位光杆位于第一螺纹导杆的两侧，所述第二电机的输出端与输出中轴联动杆转动连接，所述输出中轴联动杆的外侧通过平键与第一输出齿轮、第二输出齿轮和第三输出齿轮固定连接，所述第一限位光杆和第一螺纹导杆的外侧均活动连接有推板，所述推板的一端与推动调节齿轮轴转动连接，所述推动调节齿轮轴的一端与配调联动齿轮轴转动连接，所述推动调节齿轮轴的外侧与第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮卡接，所述配调联动齿轮轴的底端与同步输出齿轮轴啮合，所述同步输出齿轮轴的一端与主动锥齿轮转动连接，所述主动锥齿轮的两侧均与从动锥齿轮啮合连接，所述输出中轴联动杆、推动调节齿轮轴、配调联动齿轮轴和同步输出齿轮轴均与齿轮箱通过转动连接；

所述配接输出调节结构的顶端固定有推导往复震动破碎结构，所述配接输出调节结构的两侧均焊接连接有侧向延伸肋板，所述从动锥齿轮的一端与第二螺纹导杆转动连接，所述第二螺纹导杆的一端与侧向延伸肋板转动连接，所述侧向延伸肋板一端的顶部和底端均焊接有第二限位光杆，所述第二螺纹导杆和第二限位光杆的外侧活动连接有滑动调节推块，所述滑动调节推块的一端与升降微调结构固定连接，所述升降微调结构的顶端固定有连接定位块，所述连接定位块的一端焊接连接有闭合拆解柱套，所述闭合拆解柱套顶端和底端的一侧均固定有多风输出电机，所述输出电机的输出端与破碎拆解钻头转动连接。

优选的，所述升降微调结构包括动力搭载箱、第四电机、输出转动轴、升降推导齿轮、限位升降导板和升降齿条滑杆，所述动力搭载箱的一端与限位升降导板固定连接，所述动力搭载箱的一侧与第四电机通过螺钉固定连接，所述第四电机的输出端与输出转动轴转动连接，所述输出转动轴的外侧通过平键与升降推导齿轮连接，所述升降推导齿轮的一端与升降齿条滑杆通过啮合连接，且所述升降齿条滑杆与限位升降导板通过滑动连接。

优选的，所述推导往复震动破碎结构包括定位搭载板、活塞液压缸、基架、延伸行程杆、第三电机、偏心轮联动板、往复推动块和破碎接触推板，所述定位搭载板的一端与活塞液压缸通过螺钉固定连接，所述活塞液压缸的输出端与基架焊接连接，所述基架的一端的顶端和底端均与延伸行程杆焊接连接，所述基架的一侧通过螺钉与第三电机固定连接，所述第三电机的输出端与偏心轮联动板转动连接，所述偏心轮联动板的一端与往复推动块固定连接，所述往复推动块与延伸行程杆滑动连接，所述往复推动块的一端与破碎接触推板固定连接。

优选的，所述推动调节齿轮轴一端的内部开设有行程容纳槽，所述配调联动齿轮轴的一端焊接有行程距离限位杆，所述行程容纳槽与行程距离限位杆为间隙配合。

优选的，所述第一输出齿轮的直径为七厘米，所述第二输出齿轮的直径为十五厘米，所述第三输出齿轮的直径为十一厘米，所述第一从动齿轮的直径与第二输出齿轮的直径相同，所述第一输出齿轮的直径与第二从动齿轮的直径相同，所述第三从动齿轮的直径与第三输出齿轮的直径相同。

优选的，所述推板内部开设有一个联动输出通孔和两个行程限位通孔，所述行程限位通孔位于联动输出通孔的两侧，所述联动输出通孔与第一螺纹导杆通过螺纹连接，所述行程限位通孔与第一限位光杆为间隙配合。

优选的，所述往复推动块的一端焊接有配接卡板，所述偏心轮联动板与配接卡板之间通过双向连接套杆连接。

优选的，所述升降齿条滑杆的两端均焊接有方形滑动块，所述限位升降导板的内部的两侧均开设有导向滑槽，所述导向滑槽与方形滑动块为间隙配合。

优选的，所述侧向延伸肋板的底端和配接输出调节结构的底端均固定有万向推动轮，所述万向轮与侧向延伸肋板及配接输出调节结构均通过螺钉固定连接。

一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置的使用方式，用于如上任意一项，步骤如下：

S1：通过联轴器与汽车连接，配合万向轮完成装置整体位置的调节，使得闭合拆解柱套位于拆除柱的两侧；

S2：通过升降微调结构的输出完成装置整体进入位置高度的调节；

S3：启动输出电机带动破碎拆解钻头输出，利用配接输出调节结构完成对闭合拆解柱套推动速度的调节，使得闭合拆解柱套在第二螺纹导杆和第二限位光杆的配合联动推导下根据不同的进入情况调节不同的配合速度，完成对柱体的钻孔预备处理；

S4：带动闭合拆解柱套复位，通过活塞液压缸推动使得破碎接触推板接触柱体，利用推导往复震动破碎结构整体结构完成对柱体的往复震动冲击破坏，完成拆除。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过配接输出调节结构带动两侧的闭合拆解柱套完成闭合速度的调节，从而适应不同硬度的对等破碎推进速度，配升降微调结构形成良好的自动化拆除位置调节，大大提高了装置使用的适应性和智能化；

2、本发明通过多钻头接触的套筒与推导往复震动破碎结构的配合设计，使得装置便于通过多端同步破碎配合震动输出形成对柱体的连续高效破碎，提高整体的拆除效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明专利实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明专利的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明整体的侧视图；

图3为本发明配接输出调节结构的结构示意图；

图4为本发明推导往复震动破碎结构的局部结构示意图；

图5为本发明联动推导结构的局部结构示意图；

图6为本发明升降微调结构的局部结构示意图。

图中：1、配接输出调节结构；2、侧向延伸肋板；3、升降微调结构；4、连接定位块；5、闭合拆解柱套；6、输出电机；7、破碎拆解钻头；8、推导往复震动破碎结构；9、齿轮箱；10、配装搭载板；11、第一电机；12、第二电机；13、联轴器；14、第一螺纹导杆；15、第一限位光杆；16、推动调节齿轮轴；17、输出中轴联动杆；18、第一输出齿轮；19、第二输出齿轮；20、第三输出齿轮；21、第一从动齿轮；22、第二从动齿轮；23、第三从动齿轮；24、配调联动齿轮轴；25、同步输出齿轮轴；26、主动锥齿轮；27、从动锥齿轮；28、定位搭载板；29、活塞液压缸；30、基架；31、延伸行程杆；32、第三电机；33、偏心轮联动板；34、往复推动块；35、破碎接触推板；36、第二螺纹导杆；37、第二限位光杆；38、滑动调节推块；39、动力搭载箱；40、第四电机；41、输出转动轴；42、升降推导齿轮；43、限位升降导板；44、升降齿条滑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

请参阅图1-6，一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置，包括配接输出调节结构1，配接输出调节结构1包括齿轮箱9、配装搭载板10、第一电机11、第二电机12、联轴器13、第一螺纹导杆14、第一限位光杆15、推动调节齿轮轴16、输出中轴联动杆17、第一输出齿轮18、第二输出齿轮19、第三输出齿轮20、第一从动齿轮21、第二从动齿轮22、第三从动齿轮23、配调联动齿轮轴24、同步输出齿轮轴25、主动锥齿轮26和从动锥齿轮27，齿轮箱9的一端与配装搭载板10焊接连接，配装搭载板10的一端通过螺钉与第一电机11固定连接，配装搭载板10的一端还通过螺钉与第二电机12连接，第二电机12位于第一电机11的顶端，第二电机12的一端与联轴器13焊接连接，第一电机11的输出端与第一螺纹导杆14转动连接，第一螺纹导杆14的另一端与齿轮箱9转动连接，齿轮箱9与配装搭载板10的一端之间与两个第一限位光杆15焊接连接，第一限位光杆15位于第一螺纹导杆14的两侧；

第二电机12的输出端与输出中轴联动杆17转动连接，输出中轴联动杆17的外侧通过平键与第一输出齿轮18、第二输出齿轮19和第三输出齿轮20固定连接，第一限位光杆15和第一螺纹导杆14的外侧均活动连接有推板，推板的一端与推动调节齿轮轴16转动连接，推动调节齿轮轴16的一端与配调联动齿轮轴24转动连接，推动调节齿轮轴16的外侧与第一从动齿轮21、第二从动齿轮22和第三从动齿轮23卡接，配调联动齿轮轴24的底端与同步输出齿轮轴25啮合，同步输出齿轮轴25的一端与主动锥齿轮26转动连接，主动锥齿轮26的两侧均与从动锥齿轮27啮合连接，输出中轴联动杆17、推动调节齿轮轴16、配调联动齿轮轴24和同步输出齿轮轴25均与齿轮箱9通过转动连接，推板内部开设有一个联动输出通孔和两个行程限位通孔，行程限位通孔位于联动输出通孔的两侧，联动输出通孔与第一螺纹导杆14通过螺纹连接，行程限位通孔与第一限位光杆15为间隙配合，便于形成输出推导，从而推动推动调节齿轮轴16与配调联动齿轮轴24之间进行配接调节；

推动调节齿轮轴16一端的内部开设有行程容纳槽，配调联动齿轮轴24的一端焊接有行程距离限位杆，行程容纳槽与行程距离限位杆为间隙配合，第一输出齿轮18的直径为七厘米，第二输出齿轮19的直径为十五厘米，第三输出齿轮20的直径为十一厘米，第一从动齿轮21的直径与第二输出齿轮19的直径相同，第一输出齿轮18的直径与第二从动齿轮22的直径相同，第三从动齿轮23的直径与第三输出齿轮20的直径相同，便于形成通过推动使得第三输出齿轮20与第三从动齿轮23啮合形成基础转速的同步传导，通过调节位置使得第二输出齿轮19与第二从动齿轮22大齿轮带动小齿轮的转速提高连接形成高速度推导适应较为单薄的表面，通过调节位置使得第一输出齿轮18与第一从动齿轮21的小齿轮带动大齿轮的降速配合，形成低速推导，适应于内部的最后破开；

配接输出调节结构1的顶端固定有推导往复震动破碎结构8，配接输出调节结构1的两侧均焊接连接有侧向延伸肋板2，从动锥齿轮27的一端与第二螺纹导杆36转动连接，第二螺纹导杆36的一端与侧向延伸肋板2转动连接，侧向延伸肋板2一端的顶部和底端均焊接有第二限位光杆37，第二螺纹导杆36和第二限位光杆37的外侧活动连接有滑动调节推块38，滑动调节推块38的一端与升降微调结构3固定连接，升降微调结构3的顶端固定有连接定位块4，连接定位块4的一端焊接连接有闭合拆解柱套5，闭合拆解柱套5顶端和底端的一侧均固定有多风输出电机6，输出电机6的输出端与破碎拆解钻头7转动连接，形成两侧闭合拆解柱套5的跟随同步向内部进行靠拢，利用多个破碎拆解钻头7完成多点输出开孔，便于后续的震动拆除；

升降微调结构3包括动力搭载箱39、第四电机40、输出转动轴41、升降推导齿轮42、限位升降导板43和升降齿条滑杆44，动力搭载箱39的一端与限位升降导板43固定连接，动力搭载箱39的一侧与第四电机40通过螺钉固定连接，第四电机40的输出端与输出转动轴41转动连接，输出转动轴41的外侧通过平键与升降推导齿轮42连接，升降推导齿轮42的一端与升降齿条滑杆44通过啮合连接，且升降齿条滑杆44与限位升降导板43通过滑动连接，升降齿条滑杆44的两端均焊接有方形滑动块，限位升降导板43的内部的两侧均开设有导向滑槽，导向滑槽与方形滑动块为间隙配合，便于形成导向推动限位，从而达到良好的升降调节，配合第四电机40带动形成的输出，利用升降推导齿轮42的跟随转动拨动升降齿条滑杆44进行滑动调节，完成良好的升降微调；

推导往复震动破碎结构8包括定位搭载板28、活塞液压缸29、基架30、延伸行程杆31、第三电机32、偏心轮联动板33、往复推动块34和破碎接触推板35，定位搭载板28的一端与活塞液压缸29通过螺钉固定连接，活塞液压缸29的输出端与基架30焊接连接，基架30的一端的顶端和底端均与延伸行程杆31焊接连接，基架30的一侧通过螺钉与第三电机32固定连接，第三电机32的输出端与偏心轮联动板33转动连接，偏心轮联动板33的一端与往复推动块34固定连接，往复推动块34与延伸行程杆31滑动连接，往复推动块34的一端与破碎接触推板35固定连接，往复推动块34的一端焊接有配接卡板，偏心轮联动板33与配接卡板之间通过双向连接套杆连接，便于利用活塞液压缸29的推动调节靠近拆除位置的距离，利用第三电机32输出电动偏心轮联动板33形成转动，由于偏心轮联动板33的外形为偏心圆，具有最高点和最低点，便于形成往复推动，从而利用与往复推动块34的连接和延伸行程杆31所提供的导向行程，完成同步输出，形成对柱体的震动破碎；

侧向延伸肋板2的底端和配接输出调节结构1的底端均固定有万向推动轮，万向轮与侧向延伸肋板2及配接输出调节结构1均通过螺钉固定连接，便于配合联轴器13形成与车辆的连接推动，便于装置整体的调节位移。

实施例二：

第一步：通过联轴器13与汽车连接，配合万向轮完成装置整体位置的调节，使得闭合拆解柱套5位于拆除柱的两侧；

第二步：通过升降微调结构3的输出完成装置整体进入位置高度的调节；

第三步：启动输出电机6带动破碎拆解钻头7输出，利用配接输出调节结构1完成对闭合拆解柱套5推动速度的调节，使得闭合拆解柱套5在第二螺纹导杆36和第二限位光杆37的配合联动推导下根据不同的进入情况调节不同的配合速度，完成对柱体的钻孔预备处理；

第四步：带动闭合拆解柱套5复位，通过活塞液压缸29推动使得破碎接触推板35接触柱体，利用推导往复震动破碎结构8整体结构完成对柱体的往复震动冲击破坏，完成拆除。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置，包括配接输出调节结构(1)，其特征在于：所述配接输出调节结构(1)包括齿轮箱(9)、配装搭载板(10)、第一电机(11)、第二电机(12)、联轴器(13)、第一螺纹导杆(14)、第一限位光杆(15)、推动调节齿轮轴(16)、输出中轴联动杆(17)、第一输出齿轮(18)、第二输出齿轮(19)、第三输出齿轮(20)、第一从动齿轮(21)、第二从动齿轮(22)、第三从动齿轮(23)、配调联动齿轮轴(24)、同步输出齿轮轴(25)、主动锥齿轮(26)和从动锥齿轮(27)，所述齿轮箱(9)的一端与配装搭载板(10)焊接连接，所述配装搭载板(10)的一端通过螺钉与第一电机(11)固定连接，所述配装搭载板(10)的一端还通过螺钉与第二电机(12)连接，所述第二电机(12)位于第一电机(11)的顶端，所述第二电机(12)的一端与联轴器(13)焊接连接，所述第一电机(11)的输出端与第一螺纹导杆(14)转动连接，所述第一螺纹导杆(14)的另一端与齿轮箱(9)转动连接，所述齿轮箱(9)与配装搭载板(10)的一端之间与两个第一限位光杆(15)焊接连接，所述第一限位光杆(15)位于第一螺纹导杆(14)的两侧，所述第二电机(12)的输出端与输出中轴联动杆(17)转动连接，所述输出中轴联动杆(17)的外侧通过平键与第一输出齿轮(18)、第二输出齿轮(19)和第三输出齿轮(20)固定连接，所述第一限位光杆(15)和第一螺纹导杆(14)的外侧均活动连接有推板，所述推板的一端与推动调节齿轮轴(16)转动连接，所述推动调节齿轮轴(16)的一端与配调联动齿轮轴(24)转动连接，所述推动调节齿轮轴(16)的外侧与第一从动齿轮(21)、第二从动齿轮(22)和第三从动齿轮(23)卡接，所述配调联动齿轮轴(24)的底端与同步输出齿轮轴(25)啮合，所述同步输出齿轮轴(25)的一端与主动锥齿轮(26)转动连接，所述主动锥齿轮(26)的两侧均与从动锥齿轮(27)啮合连接，所述输出中轴联动杆(17)、推动调节齿轮轴(16)、配调联动齿轮轴(24)和同步输出齿轮轴(25)均与齿轮箱(9)通过转动连接；

所述配接输出调节结构(1)的顶端固定有推导往复震动破碎结构(8)，所述配接输出调节结构(1)的两侧均焊接连接有侧向延伸肋板(2)，所述从动锥齿轮(27)的一端与第二螺纹导杆(36)转动连接，所述第二螺纹导杆(36)的一端与侧向延伸肋板(2)转动连接，所述侧向延伸肋板(2)一端的顶部和底端均焊接有第二限位光杆(37)，所述第二螺纹导杆(36)和第二限位光杆(37)的外侧活动连接有滑动调节推块(38)，所述滑动调节推块(38)的一端与升降微调结构(3)固定连接，所述升降微调结构(3)的顶端固定有连接定位块(4)，所述连接定位块(4)的一端焊接连接有闭合拆解柱套(5)，所述闭合拆解柱套(5)顶端和底端的一侧均固定有多风输出电机(6)，所述输出电机(6)的输出端与破碎拆解钻头(7)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置，其特征在于：所述升降微调结构(3)包括动力搭载箱(39)、第四电机(40)、输出转动轴(41)、升降推导齿轮(42)、限位升降导板(43)和升降齿条滑杆(44)，所述动力搭载箱(39)的一端与限位升降导板(43)固定连接，所述动力搭载箱(39)的一侧与第四电机(40)通过螺钉固定连接，所述第四电机(40)的输出端与输出转动轴(41)转动连接，所述输出转动轴(41)的外侧通过平键与升降推导齿轮(42)连接，所述升降推导齿轮(42)的一端与升降齿条滑杆(44)通过啮合连接，且所述升降齿条滑杆(44)与限位升降导板(43)通过滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置，其特征在于：所述推导往复震动破碎结构(8)包括定位搭载板(28)、活塞液压缸(29)、基架(30)、延伸行程杆(31)、第三电机(32)、偏心轮联动板(33)、往复推动块(34)和破碎接触推板(35)，所述定位搭载板(28)的一端与活塞液压缸(29)通过螺钉固定连接，所述活塞液压缸(29)的输出端与基架(30)焊接连接，所述基架(30)的一端的顶端和底端均与延伸行程杆(31)焊接连接，所述基架(30)的一侧通过螺钉与第三电机(32)固定连接，所述第三电机(32)的输出端与偏心轮联动板(33)转动连接，所述偏心轮联动板(33)的一端与往复推动块(34)固定连接，所述往复推动块(34)与延伸行程杆(31)滑动连接，所述往复推动块(34)的一端与破碎接触推板(35)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置，其特征在于：所述推动调节齿轮轴(16)一端的内部开设有行程容纳槽，所述配调联动齿轮轴(24)的一端焊接有行程距离限位杆，所述行程容纳槽与行程距离限位杆为间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置，其特征在于：所述第一输出齿轮(18)的直径为七厘米，所述第二输出齿轮(19)的直径为十五厘米，所述第三输出齿轮(20)的直径为十一厘米，所述第一从动齿轮(21)的直径与第二输出齿轮(19)的直径相同，所述第一输出齿轮(18)的直径与第二从动齿轮(22)的直径相同，所述第三从动齿轮(23)的直径与第三输出齿轮(20)的直径相同。

6.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置，其特征在于：所述推板内部开设有一个联动输出通孔和两个行程限位通孔，所述行程限位通孔位于联动输出通孔的两侧，所述联动输出通孔与第一螺纹导杆(14)通过螺纹连接，所述行程限位通孔与第一限位光杆(15)为间隙配合。

7.根据权利要求3所述的一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置，其特征在于：所述往复推动块(34)的一端焊接有配接卡板，所述偏心轮联动板(33)与配接卡板之间通过双向连接套杆连接。

8.根据权利要求2所述的一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置，其特征在于：所述升降齿条滑杆(44)的两端均焊接有方形滑动块，所述限位升降导板(43)的内部的两侧均开设有导向滑槽，所述导向滑槽与方形滑动块为间隙配合。

9.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置，其特征在于：所述侧向延伸肋板(2)的底端和配接输出调节结构(1)的底端均固定有万向推动轮，所述万向轮与侧向延伸肋板(2)及配接输出调节结构(1)均通过螺钉固定连接。

10.一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置的使用方式，用于如权利要求1-9任意一项的一种钢筋混凝土支撑梁拆除装置，其特征在于，步骤如下：

S1：通过联轴器(13)与汽车连接，配合万向轮完成装置整体位置的调节，使得闭合拆解柱套(5)位于拆除柱的两侧；

S2：通过升降微调结构(3)的输出完成装置整体进入位置高度的调节；

S3：启动输出电机(6)带动破碎拆解钻头(7)输出，利用配接输出调节结构(1)完成对闭合拆解柱套(5)推动速度的调节，使得闭合拆解柱套(5)在第二螺纹导杆(36)和第二限位光杆(37)的配合联动推导下根据不同的进入情况调节不同的配合速度，完成对柱体的钻孔预备处理；

S4：带动闭合拆解柱套(5)复位，通过活塞液压缸(29)推动使得破碎接触推板(35)接触柱体，利用推导往复震动破碎结构(8)整体结构完成对柱体的往复震动冲击破坏，完成拆除。

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