CN112055912A - 电池管理装置、电池信息处理系统以及电池信息处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电池管理装置，其与包含多个单位电池的二次电池连接并对表示二次电池的特性的信息进行处理，所述电池管理装置具备：计算部，其按每个单位电池对所述二次电池的电池特性进行计算；以及记录部，其对由该计算部计算出的每个所述单位电池的电池特性以与识别单位电池的单位电池识别信息以及表示计算出该电池特性的时间的时间信息建立对应的方式进行记录。

Description

电池管理装置、电池信息处理系统以及电池信息处理方法

技术领域

本发明涉及电池管理装置、电池信息处理系统以及电池信息处理方法。本申请主张基于2018年6月1日申请的日本申请第2018-106343号的优先权，引用所述日本申请所记载的全部记载内容。

背景技术

HEV(Hybrid Electric Vehicle：混合动力汽车)以及EV(Electric Vehicle：电动汽车)等车辆正在普及。HEV以及EV搭载有二次电池。搭载于车辆的二次电池是将组合多个电池单体(cell)而成的电池模块进一步组合多个而构成为组电池。电池单体以及电池模块分别单独具有电池特性。将类似或同等的电池特性的电池单体以及电池模块组合而作为一个组电池来制造，但在反复进行基于使用的充放电之后，电池特性会产生偏差。提出了从自开始使用起经过了期间的组电池中选择出能够再利用的电池模块来再构成组电池的方法。

在专利文献1中公开了如下方法：对组电池所包含的电池模块、或每个电池单体全部测定满充电容量、劣化度等电池特性，并判定能否再利用。

在非专利文献1中公开了如下内容：对组电池进行回收，测定所回收的组电池的全部的电池模块的性能(满充电容量、劣化度)并进行分类、再利用。所回收的电池模块被分类为再利用于HEV、EV的驱动的电池模块、再利用于叉车等工业用车辆的电池模块、再利用于备用电源等的电池模块。

关于二次电池的电池特性的导出方法，提出了如非专利文献2所公开的那样计算出等效电路的要素的参数的方法、如专利文献2至专利文献5所公开的那样的方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-152110号公报

专利文献2：日本特开2018-013456号公报

专利文献3：日本特开2017-203659号公报

专利文献4：日本特开2017-194284号公报

专利文献5：日本特开2017-194283号公报

非专利文献1：“フォーアールエナジー、「リーフ」の充電池を再製品化する浪江事業所の事業について説明”(4R Energy对使“Leaf”充电电池再产品化的浪江事业所的业务进行说明)，[online]，株式会社Impress，Car Watch，[平成30年4月11日检索]，互联网(URL：https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1113869.html)

非专利文献2：参照“バッテリマネジメント工学”(电池管理工程)足立修一等著，东京电气大学出版，6.2.2章

发明内容

本公开所涉及的电池管理装置具备：计算部，其按每个单位电池对包含多个单位电池的二次电池中的电池特性进行计算；以及记录部，其对由该计算部计算出的每个所述单位电池的电池特性以与识别单位电池的单位电池识别信息以及表示计算出该电池特性的时间的时间信息建立对应的方式进行记录。

附图说明

图1是表示二次电池再利用系统的概要的图。

图2是表示搭载于车辆V中的装置的构成的模块图。

图3是表示第一实施方式中的电池模块装置的构成例的立体图。

图4是表示电池管理装置的构成例的模块图。

图5是第一实施方式中的模块控制部的功能模块图。

图6A是表示单位电池(电池模块或电池单体)的等效电路模型的说明图。

图6B是表示单位电池(电池模块或电池单体)的等效电路模型的说明图。

图6C是表示单位电池(电池模块或电池单体)的等效电路模型的说明图。

图7是表示由记录部记录的信息的内容例的图。

图8是表示第二实施方式中的车载通信系统的构成的一部分的模块图。

图9是第二实施方式中的电池监视装置的控制部的功能模块图。

图10是表示车载通信系统中的处理过程的一个例子的流程图。

图11是表示第三实施方式中的二次电池再利用系统的概要的图。

图12是表示第三实施方式中的车载通信系统的构成的一部分的模块图。

图13是服务器装置的模块图。

图14是表示第三实施方式的二次电池再利用系统中的各装置的处理过程的一个例子的流程图。

图15是表示第四实施方式中的二次电池再利用系统的概要的图。

图16是表示第四实施方式中的车载通信系统的构成的一部分的模块图。

图17是表示分散型DB网络系统中的信息流通的概要的图。

具体实施方式

[本公开所要解决的问题]

在专利文献1以及非专利文献1所公开的二次电池的再利用中，在组电池的解体时进行测定并进行评价。在非专利文献1中，对于48个电池模块能够共计以四小时结束测定，但是对于一辆小型EV量的电池模块而言，如果是四小时的话，可以说依然需要较长的时间。凭借以通过解体时间点下的暂时测量而得到的电池特性为基础的测定评价，难以将真正一样的电池特性的电池模块或电池单体组合。

在现有技术中，如上所述存在电池特性的测定时间的问题、一样的电池特性的电池模块或电池单体的组合困难性的问题，因此二次电池的再利用即资源的高效使用迟迟没有进展。

本申请的目的在于提供一种能够有助于二次电池所包含的稀土等资源的高效使用的电池管理装置、电池信息处理系统以及电池信息处理方法。

[本公开的实施方式的说明]

首先，列举说明本公开的实施方式。另外，也可以将以下所记载的实施方式的至少一部分任意地进行组合。

(1)本方式所涉及的电池管理装置具备：计算部，其按每个单位电池对包含多个单位电池的二次电池中的电池特性进行计算；以及记录部，其对由该计算部计算出的每个所述单位电池的电池特性以与识别单位电池的单位电池识别信息以及表示计算出该电池特性的时间的时间信息建立对应的方式进行记录。

在本方式中，将按二次电池所包含的单位电池(以电池单体、或连接多个电池单体而成的电池模块为单位)基于电压、电流或者温度计算出的电池特性以与识别单位电池的信息以及表示计算出该电池特性的时间的时间信息建立对应的方式记录在装置内。由于能够事后读出所记录的电池特性，因此无需再利用或者再生时的测定，就能够得到详细的电池特性。

能够不是基于为了对二次电池进行再利用(reuse)而进行解体的时间点这样的暂时的电池特性，而是基于按每个单位电池来管理二次电池的充放电的装置自身通过结合充放电的时机而测定计算出的电池特性在长时间内的履历，确定每个单位电池的状态。

通过按每个单位电池以与单位电池识别信息建立对应的方式对电池特性的履历进行记录，从而能够针对多个单位电池收集履历，并迅速地确定应该将哪个单位电池组合而再利用。能够提高单位电池的可追溯性，促进每个单位电池的再利用。通过将单位电池作为利用实际使用时的电池特性而使特性一致的组电池进行再利用，还能够防止各个单位电池的急剧的劣化，即能够高效地使用资源。

(2)所述控制部基于在所述记录部中记录的电池特性，对所述二次电池的更换时期的到来进行检测。

在本方式中，能够基于电池特性的履历高精度地对二次电池的更换时期进行检测。通过在劣化加剧之前将二次电池组合而再利用于其他用途，从而实现二次电池的每个单位电池的高效使用。另外，通过设置在与二次电池连接的装置内，能够以简单的构成进行实现。

(3)本方式所涉及的电池信息处理系统对表示包含多个单位电池的二次电池的特性的信息进行处理，所述电池信息处理系统包括：多个电池管理装置，它们与所述多个单位电池连接，并按每个所述单位电池计算出电池特性；以及记录装置，其对按每个所述单位电池计算出的电池特性以与识别所述单位电池的单位电池识别信息以及表示计算出该电池特性的时间的时间信息建立对应的方式按各个所述单位电池进行记录。

在本方式中，也可以是，记录装置不设置于电池管理装置内，而是设置于接受来自二次电池的电力的供给而进行动作的设备(车辆)内的其他装置中，或者设置于所述设备外的其他装置中。通过设置于其他装置，容易综合地确定多个单位电池的电池特性，或者鉴于设备(车辆)的状态来判断多个单位电池的电池特性。

(4)所述记录装置设置于与接受来自所述二次电池的电力的供给而进行动作的设备不同的装置中，所述电池管理装置具备发送部，所述发送部将计算出的电池特性以与所述单位电池识别信息以及时间信息建立对应的方式发送给所述记录装置，所述记录装置具备接收所述电池特性的接收部，所述记录装置对接收到的各单位电池的电池特性以与所述单位电池识别信息以及时间信息建立对应的方式进行记录。

在本方式中，在设备外设置记录装置，电池管理装置将计算出的电池特性以与时间信息建立对应的方式发送至记录装置。在记录装置中记录有庞大的二次电池的电池特性。通过在能够使硬件资源充裕的设备外的装置中执行电池特性的分析，能够高精度地对更换时期进行检测，不是在设备内完成处理，而是通知给关联机构等，能够期待促进二次电池的再利用，使二次电池的再利用高效化。

(5)所述电池特性包含单位电池的满充电容量、充电率、劣化度以及电池等效电路参数中的至少一项。

在本方式中，利用单位电池的满充电容量、充电率、劣化度以及电池等效电路参数中的任一项来记录即使在事后参照也能够高精度地确定状态的信息。

(6)所述电池信息处理系统还包括读取装置，所述读取装置读取记录在所述记录装置中的电池特性，该读取装置具备基于读取出的电池特性而对更换时期的到来进行检测的检测部。

在本方式中，通过对所记录的每个单位电池的电池特性的履历进行读取的读取装置，能够基于电池特性的履历而高精度地对二次电池的更换时期进行检测。在劣化加剧之前，通过组装在新的二次电池中或者再利用于其他用途，从而实现二次电池的每个单位电池的高效的使用。更换时期的检测不在电池管理装置内进行而由读取装置进行，由此还能够进行使用了设置有二次电池的设备自身的信息等其他信息的综合的检测。

(7)所述记录装置是分散型数据库网络系统，所述分散型数据库网络系统由多个处理节点以及记录介质构成，所述多个处理节点进行基于从与移动源对应的密钥信息得到的电子签名对用于记录信息的归属的记录信息进行验证以及批准的运算，所述分散型数据库网络系统将所述运算的结果分散在多个记录介质中来记录信息，所述电池信息处理系统具备与所述电池管理装置连接、并向所述分散型数据库网络系统发送将由所述电池管理装置计算出的电池特性记录在所述分散型数据库网络系统中的事务(transaction)的节点。

在本方式中，电池特性的记录在被称为所谓区块链的分散型数据库网络系统中进行。通过以公开的状态且难以篡改的状态对电池特性进行记录，能够提高各个单位电池的可追溯性，作为保证了履历信息的单位电池，能够提高作为资源的价值。

(8)所述节点通过按每个单位电池而不同的、使用了基于密钥信息而得到的地址信息的签名来制作所述事务。

在本方式中，通过使用按每个单位电池而不同的、使用了基于密钥信息的地址信息的签名而从与电池管理装置连接的节点发往分散型数据库网络系统内的特定节点的事务来实现电池特性的记录。地址信息被赋予给各个单位电池，因此也将地址信息作为单位电池识别信息进行对应。

(9)所述分散型数据库网络系统包括按每个所述单位电池对使用单位电池识别信息来登记转移的事务进行处理的节点。

在本方式中，通过使用分散型数据库网络系统，还能够实现在进行二次电池的新品时的转移、为了再利用而进行单位电池的重组的情况下的转移的记录。通过将单位电池这样的资产的转移记录在分散型数据库网络系统中，能够作为基于履历的资产进行价值的评定。

(10)一种电池信息处理方法，其对表示包含多个单位电池的二次电池的特性的信息进行处理，所述电池信息处理方法包括如下处理：与所述多个单位电池连接的装置按每个所述单位电池计算出电池特性；对按每个所述单位电池计算出的电池特性以与表示计算出该电池特性的时间的时间信息建立对应的方式按各个所述单位电池进行记录；基于所记录的各个单位电池的电池特性的履历，对每个所述单位电池确定状态。

在本方式中，与方式(1)同样地，将按二次电池所包含的单位电池(以电池单体、或连接多个电池单体而成的电池模块为单位)基于电压、电流或温度计算出的电池特性以与识别单位电池的信息以及表示计算出该电池特性的时间的时间信息建立对应的方式记录在装置内或装置外。事后读取出所记录的电池特性，由此即使不重新进行测定也能够确定每个单位电池的状态。

此外，本申请不仅能够作为具备这样的特征性的构成部的电池管理装置来实现。还能够作为包括电池管理装置所执行的特征性的步骤的电池信息管理方法、以及用于使计算机执行上述步骤的程序来实现。另外，还能够不是作为电池管理装置单体，而是作为也包括单位电池的电池模块装置、作为包括该电池模块装置和通过通信发送接收信息的通信装置的车辆通信系统、进一步地作为具备该车辆通信系统的车辆来实现。能够作为实现电池管理装置的构成部的一部分或者全部的半导体集成电路来实现，或者作为使用了经电池管理装置处理的信息的电池再利用系统、以及进一步地包括它们的其他的系统来实现。

[本公开的效果]

根据本公开，能够提供一种能够有助于二次电池所包含的稀土等资源的高效使用的电池管理装置、电池信息处理系统以及电池信息处理方法。

[本申请发明的实施方式的详细内容]

以下，参照附图对本发明的实施方式所涉及的电池管理装置以及电池信息处理系统的具体例进行说明。此外，本发明并不限定于这些示例，而是由权利要求书示出，意在包括与权利要求书等同的意思以及范围内的所有变更。

(第一实施方式)

图1是表示二次电池再利用系统100的概要的图。二次电池再利用系统100是对在作为EV或HEV的车辆V中使用的二次电池10的再利用进行辅助的系统。二次电池再利用系统100能够从已使用的二次电池10中选择出电池特性相同的电池模块11，并对选择出的电池模块11进行组合而使二次电池10再生。对于在电池特性中放电时的输出电压依然较高、劣化尚未加剧的电池模块，将其再利用于车辆V用的二次电池10。根据电池特性、尤其是劣化度的程度，电池模块11能够在车辆V以外加以利用，例如能够在叉车、高尔夫球车等小型车辆、备用电源所使用的蓄电池中加以利用。

二次电池10例如包括锂离子电池。二次电池10构成为包括多个电池模块(单位电池)11，该电池模块11是将多个电池单体(单位电池)11a串联或串并联地连接并容纳于壳体内而成的。

第一实施方式的二次电池再利用系统100包括电池信息处理系统，该电池信息处理系统包括：多个电池管理装置(参照图2)，它们按多个单位电池中的每一个计算出电池特性；以及记录装置(图4的模块控制部12a以及存储器12e)，其对计算出的电池特性进行记录。在二次电池再利用系统100中，通过电池信息处理系统，对搭载在车辆V中的二次电池10的电池模块11的电池特性逐次进行计算并记录。电池特性的计算方法优选使用不依赖于使温度恒定等环境统一化的精度较高的方法。避免在决定再利用之后在解体时必须初次进行测定这样的状况，只要记录了充分的信息，则可以不需要解体时的测定。关于电池特性的计算方法将在后面进行叙述。

将针对每个单位电池计算出的电池特性与识别单位电池的信息建立对应，并进行记录以便能够事后进行参照。由此，能够不需要进行能否再利用二次电池10的判断、应该对哪个单位电池进行组合的测定。能够通过参照记录来进行二次电池10是否处于适合作为再利用品而应该进行提供的状态、以及应该与哪个单位电池进行组合的判断。

对在二次电池再利用系统100中使用的电池特性的计算进行说明。图2是表示搭载于车辆V中的装置的构成的模块图。在车辆V中，关于二次电池10至少搭载有电池模块装置1以及电池监视装置4。车辆V中的使用了二次电池10的电源系统除了电池模块装置1以外还具备继电器、发电机(ALT)、起动马达、电池、电负载、启动开关、充电器等。省略对电源系统的详细说明。

电池模块装置1将一个电池管理装置(BMU：Battery Management Unit)12以与构成二次电池10中的一部分的电池模块11建立对应的方式进行使用。电池管理装置12具有输入输出部12d(参照图4)，能够与电池监视装置4之间进行信息的交接。

电池监视装置4具备控制部40、电流检测部41、输入输出部43、存储器44、通信部45以及电源部46。

控制部40由具有CPU(Central Processing Unit)等处理器、ROM(Read OnlyMemory)、RAM(Random Access Memory)、计时部、输入输出接口等的微型计算机、专用LSI(Large-Scale Integration)或FPGA(Field-Programmable Gate Array)等构成。控制部40经由输入输出部43在与计算表示单位电池(电池模块11或电池单体11a)的电池特性的信息的电池管理装置12之间交接信息并进行处理。

电流检测部41例如由用于对二次电池10的电流进行检测的分流电阻或霍尔传感器等构成，以规定的采样周期对二次电池10的充电电流以及放电电流进行检测。采样周期例如为10毫秒，但不限于此。控制部40将由电流检测部41检测出的电流值逐次从输入输出部43向各电池管理装置12输出。如图2所示，二次电池10通过将串联连接电池单体11a而成的电池模块11进一步串联连接而构成。因此，通过由一个电流检测部41对二次电池10的一端中的电流进行检测，能够检测出流过各单位电池(电池模块11或电池单体11a)的电流。电流检测部41当然也可以构成为，在后述的电池管理装置12中分别具备电流检测电路，并对电流进行检测。

输入输出部43是控制部40与多个电池管理装置12的输入输出接口，同与电池管理装置12对应的通信总线连接。输入输出部43也可以由无线通信模块代替，通过无线而与各电池管理装置12发送接收信息。

存储器44包括闪存等非易失性存储器。存储器44对与本装置连接的多个电池管理装置12各自的管理装置识别信息(BMU-ID)进行存储。管理装置识别信息可以通过预先设定来存储，也可以由控制部40与各电池管理装置12输入输出信号来收集管理装置识别信息。在存储器44中，也可以按每个单位电池来存储识别二次电池10的单位电池(电池模块11或电池单体11a)的单位电池识别信息(MID：模块ID/CID：单体ID)。

通信部45是与车内LAN(Local Area Network)对应而实现通信的通信模块。通信部45例如能够通过CAN(Controller Area Network)在与其他车载设备之间发送接收信息。通信部45也可以是具有无线通信天线的无线通信模块。

电源部46是从二次电池10将电力转换为规定的电压值并供给至各构成部的电路。

在这样构成的电池监视装置4中，控制部40根据从各电池模块装置1的电池管理装置12得到的信息综合地确定二次电池10的状态而检测出异常、或者执行与其他装置的信息的发送接收。

图3是表示第一实施方式中的电池模块装置1的构成例的立体图。电池模块装置1整体呈四棱柱状。电池模块11是将分别呈板状的多个电池单体11a沿厚度方向层叠配置而构成的。电池单体11a分别在两端部具有成对的电极端子11b，各端的多个电极端子11b沿层叠方向呈直线排列。

电池模块11由保持构件1a进行保持。在保持构件1a中，向电池单体11a的层叠方向的一端侧延长而形成有大致长方体部分，在该长方体部分的一面侧设置有用于对电池管理装置12进行支承的支承板12g。

电池管理装置12具备安装有执行处理的电路组(参照图5)的电路基板12h，电路基板12h相对于电池单体11a的排列有电极端子11b的一侧面大致平行地支承于支承板12g。在电路基板12h的适当部位，在电池单体11a侧设置有连接端子12i。多个电池单体11a的电极端子11b通过导线12j而与连接端子12i连接。导线12j沿着在层叠方向上并列的电极端子11b的排列进行配线，一端与电池单体11a的一个电极端子11b连接，另一端与连接端子12i连接。

图4是表示电池管理装置12的构成例的模块图。同图2所示，与电池模块11分别对应地具备多个电池管理装置12，但由于都具有同样的构成，因此对一个电池管理装置12进行说明。

电池管理装置12包括对安装于电路基板12h的本装置整体的动作进行控制的模块控制部12a、电压检测电路12b、温度检测电路12c、输入输出部12d、存储器12e以及电源电路12f。

电压检测电路12b以规定的采样周期对电池模块11的两端电压进行检测，并将表示检测电压的信息向模块控制部12a输出。电压检测电路12b也可以对电池模块11所包含的多个电池单体11a各自的电压进行检测。采样周期例如为10毫秒，但不限于此。

温度检测电路12c将电池模块11中的多个电池单体11a中的任一个或多个部位的表面温度通知给模块控制部12a。温度检测电路12c例如使用由热敏电阻构成的温度传感器120c，基于来自温度传感器120c的输出信号的信号电平来读取温度。温度传感器120c可以在电池模块11中设置一个，也可以在每个电池单体11a中各设置一个。热敏电阻的使用是一个例子。温度传感器120c也可以使用利用测温电阻体、半导体温度传感器、热电偶等而对温度进行检测等的公知的温度传感器。

此外，温度检测也可以使用在多个电池模块11中的任一个或多个中设置的温度传感器来实现。在该情况下，电池监视装置4从温度传感器的输出信号中读取温度，并经由输入输出部12d通知给各电池管理装置12。

输入输出部12d是与电池监视装置4之间的输入输出端子。电池管理装置12经由输入输出部12d在与电池监视装置4之间发送接收信号(信息)。

存储器12e是闪存等非易失性存储器。在存储器12e的不可改写区域(Read Only)中存储有本装置的管理装置识别信息(BMU-ID)。存储器12e对通过模块控制部12a的处理而生成的信息进行存储。

电源电路12f是将从电池模块11供给的电力转换为适合于电池管理装置12的各构成部的驱动的电压而向电池管理装置12的各构成部进行供电的电路。

模块控制部12a由具有CPU等处理器、ROM、RAM、计时部、输入输出接口等的微型计算机、专用LSI或者FPGA等构成。在模块控制部12a的输入输出接口上连接有电压检测电路12b、温度检测电路12c、输入输出部12d以及存储器12e。

图5是第一实施方式中的模块控制部12a的功能模块图。模块控制部12a作为对装置整体进行控制的控制部121、计时器122、记录部123、输入输出处理部124、电压获取部125、电流获取部126、温度获取部127、电流累计部128、充电率计算部129、参数计算部130、满充电容量计算部131以及劣化度计算部132而发挥功能。

模块控制部12a作为控制部121对各部进行控制，并基于检测出的电压、温度以及电流，对电池模块11或者电池单体11a即每个单位电池的电池特性进行计算。模块控制部12a例如计算出满充电容量(FCC：Full Charge Capacity)、充电率(SOC：State ofCharge)、劣化度(SOH：State of Health)以及等效电路参数作为电池特性。

模块控制部12a使用内置的计时部作为计时器122而发挥功能。计时器122将计时结果输出至控制部121。控制部121为了按时间序列存储计算出的电池特性，基于来自计时器122的输出将时间信息建立对应。

模块控制部12a使用存储器12e作为记录部123而发挥功能。记录部123记录对按每个单位电池计算出的电池特性进行表示的各种信息。此外，将用于计算上述电池特性的信息存储在存储器12e中。例如，记录有为了按每个单位电池计算充电率(SOC)而参照的信息。例如，在存储器12e中预先存储有单位电池(电池单体11a或电池模块11单位)的开路电压(OCV：Open Circuit Voltage)与充电率的相关关系。

另外，在存储器12e中存储有作为管理对象的电池模块11的单位电池识别信息(MID)。在存储器12e中，也可以存储有构成电池模块11的多个电池单体11a各自的单位电池识别信息(CID)。在搭载了包含电池模块11的二次电池10的情况下，优选由作业操作员经由特定装置或电池监视装置4通过记录部123的处理来存储单位电池识别信息(MID/CID)。也可以在电池模块11或电池单体11a上分别安装存储有单位电池识别信息(MID/CID)的存储介质，并由控制部121从该存储介质中读取单位电池识别信息并进行存储。

另外，在存储器12e中，作为用于计算出每个单位电池的劣化度的信息，存储有单位电池各自的初始(新品时)的满充电容量或等效电路参数。该满充电容量或等效电路参数只要按照单位电池的连接顺序进行存储等而能够区分地读取即可。在存储器12e中，作为用于计算出每个单位电池的劣化度的信息，也可以存储内部电阻的增加率、同与劣化度对应的放电容量比的关系。它们的新品时的信息可以通过上述的作业操作员的作业来进行存储。

模块控制部12a作为输入输出处理部124，对经由输入输出部12d的与电池监视装置4之间的信息的发送接收进行控制。输入输出处理部124能够在与电池监视装置4之间发送接收表示每个单位电池的电池特性的信息(FCC、SOC、SOH或等效电路参数)。

模块控制部12a作为对在电池特性的计算中使用的电压、温度以及电流分别进行获取的电压获取部125、电流获取部126以及温度获取部127而发挥功能。

电压获取部125获取从电压检测电路12b输出的表示电池模块11的两端电压或各电池单体11a的电压的信息。电压获取部125也可以将电池模块11的两端电压和电池单体11a各自中的电压相互区分地均进行获取。

电流获取部126获取经由输入输出部12d从电池监视装置4得到的表示电池模块11或电池单体11a中流动的电流的信息作为单位电池的电流值。

温度获取部127获取从温度检测电路12c输出的表示温度的信息。

模块控制部12a作为电流累计部128，对由电流获取部126获取到的电流值进行累计。电流的累计值是以时间对电流进行积分而得到的值，相当于充电量的变化量。电流的累计值在充电的情况下为正，在放电的情况下为负。某任意期间中的累计值可以根据该期间中的充电电流以及放电电流的值的大小而成为正或负。开始累计的计算的时机为二次电池10、或者电池模块装置1或者电池监视装置4自身的启动时机。持续地对积分值进行计算。此外，也可以在规定的时机，例如在再利用的情况下在对电池模块11进行重组的时机将积分值重置。

模块控制部12a作为充电率计算部129，对电池模块11或电池单体11a即每个单位电池的充电率进行计算。充电率计算部129求出电池模块11或电池单体11a即单位电池中的开路电压。充电率计算部129将所求出的开路电压代入记录部123所存储的开路电压与充电率的相关关系而推定计算出充电率。充电率计算部129也可以以特定的时间点下的充电率为基准，使用由电流累计部128进行累计而得到的充电电流以及放电电流、和后述的满充电容量来计算充电率。

模块控制部12a作为参数计算部130，对与单位电池相对应的等效电路的各要素的参数进行计算。参数为等效电路中的电阻值Ra、Rb以及电容器的电容Cb等。图6A、图6B以及图6C是表示单位电池(电池模块11或者电池单体11a)的等效电路模型的说明图。在图6A所示的等效电路模型中，等效电路由将电阻Ra、和电阻Rb与电容器Cb的并联电路串联地连接在以开路电压为电动势的电压源上的电路来进行表示。电阻Ra与电解液电阻对应。电阻Rb与电荷移动电阻对应。电容器Cb与双电层电容对应。也可以将电荷移动电阻包含在电阻Ra中，使电阻Rb与扩散电阻对应。

单位电池的等效电路不限于图6A所示的等效电路。例如，如图6B所示，等效电路可以是在电阻R0上串联连接有n个电阻Rj与电容器Cj(j＝1，2，……，n)的并联电路的、由基于无穷级数之和的近似来表示的n阶(n为自然数)的福斯特(Foster)型RC梯形电路。进一步地，如图6C所示，等效电路也可以是一端彼此连接的n个电阻Rj(j＝1，2，……，n)各自的另一端连接在串联连接的n个电容器Cj之间的n阶的考尔(Cauer)型RC梯形电路。

图6A、图6B以及图6C所示的等效电路模型的内部参数，例如能通过利用最小二乘法对使用了电压值以及电流值的近似式中的参数进行推定而得到。该参数的推定方法可以使用公知的方法(例如参照“バッテリマネジメント工学”(电池管理工程)足立修一等著，东京电气大学出版，6.2.2章)。

内部参数Ra、Rb、Cb也可以使用卡尔曼滤波器来进行计算。具体而言，参数计算部130对向单位电池赋予由端子电压以及电流来表示的输入信号的情况下的观测向量、和向单位电池的等效电路模型赋予与上述相同的输入信号的情况下的状态向量进行比较。比较的结果是，参数计算部130在两者的误差上乘以卡尔曼增益并反馈到等效电路模型中，由此重复进行等效电路模型的修正，以使得两向量的误差变为最小。这样，参数计算部130也能够对内部参数进行推定。

返回至图5，继续说明模块控制部12a的功能。模块控制部12a作为满充电容量计算部131，以电池单体11a为单位计算出每个单体的满充电容量。满充电容量计算部131的满充电容量的计算方法可以采用各种方法。例如，满充电容量计算部131将在从车辆V的启动开关的接通时间点起到下一个接通时间点为止的第一行程期间内启动开关为断开状态的第一时间点下的电池单体11a的第一开路电压代入到所存储的相关关系中，由充电率计算部129计算出第一充电率。满充电容量计算部131基于在第二行程期间内启动开关为断开状态的第二时间点下的第二开路电压，由充电率计算部129计算出第二充电率。满充电容量计算部131通过电流累计部128，基于在从所述第一时间点到第二时间点为止的期间中由电流获取部126获取到的充放电电流对充放电量进行计算。满充电容量计算部131基于计算出的第一充电率、第二充电率以及充放电量，计算出电池单体11a各自的每个单体的满充电容量。满充电容量计算部131还能够基于每个电池单体11a的满充电容量计算出以电池模块11为单位的满充电容量。作为满充电容量的计算方法，也可以使用其他公知的方法或新的方法。

模块控制部12a作为劣化度(SOH)计算部132，对电池模块11或电池单体11a即每个单位电池的劣化度进行计算。例如，劣化度计算部132通过对由满充电容量计算部131计算出的单位电池的满充电容量与存储在记录部123中的初始的满充电容量进行比较来计算出劣化度。劣化度计算部132也可以求出由参数计算部130针对二次电池10计算出的内部电阻值R相对于初始值R0的比例(增加度)，并基于在记录部123中存储的内部电阻增加率与放电容量比之间的相关关系来计算出劣化度。进一步地，劣化度计算部132也可以通过对在记录部123中存储的等效电路参数的初始值和由参数计算部130计算出的值进行比较来计算出劣化度。

作为上述的充电率计算部129、参数计算部130、满充电容量计算部131以及劣化度计算部132，能够通过各种方法计算出电池特性。充电率计算部129、参数计算部130、满充电容量计算部131以及劣化度计算部132例如可以使用日本特开2018-013456号公报、日本特开2017-203659号公报、日本特开2017-194284号公报、日本特开2017-194283号公报等中公开的方法。

模块控制部12a作为控制部121例如以10毫秒等的规定周期，对充电率、等效电路参数、满充电容量以及劣化度等电池特性中的全部或一部分进行计算，并进行暂时存储，从而进行与电池特性相应的充放电控制。控制部121向电池监视装置4输出电池特性，在电池监视装置4中计算出二次电池10整体的电池特性，从而为了整体上的充放电控制而提供信息，或者为了行驶控制等而向其他车载装置提供信息。

在第一实施方式的电池管理装置12中，记录部123将逐次计算出的表示电池特性的上述信息以规定的记录时机并与时间信息建立对应地记录在存储器12e中。图7是表示由记录部123记录的信息的内容例的图。记录部123将表示电池特性的信息(FCC、SOC、SOH或者等效电路参数)与单位电池识别信息(MID/CID)以及管理装置识别信息(BMU-ID)建立对应，并将其与能够由计时器122获取到的时间信息(计算时间)一起进行记录。

记录时机例如是一个月一次等的以一定期间为单位而启动开关从断开状态变为接通状态的时机。记录部123持续地判断记录时机是否到来，在判断为已到来的情况下进行记录处理。记录时机可以是从电池监视装置4作出指示或请求的时机。在该情况下，也可以从未图示的其他车载控制装置经由通信介质进行请求。在搭载有新品的二次电池10的车辆V、搭载有作为再利用品的二次电池10的车辆V的任一个中都由电池管理装置12持续地进行记录处理。

这样，通过记录部123，按每个单位电池(电池模块11或电池单体11a)可识别地、并且与时间信息建立对应地记录电池特性。由记录部123记录的电池特性能够供事后读取。例如，使用诊断终端等读取装置，使读取装置经由未图示的车载网关装置而与电池监视装置4的通信部45连接为能够进行通信。该读取装置能够对记录在记录部123中的电池特性以与单位电池识别信息(MID/CID)以及管理装置识别信息(BMU-ID)建立对应的方式进行读取。另外，对于单独取出的电池模块装置1，作业者也可以另外使用与输入输出部12d对应的终端，该终端对由记录部123记录的电池特性以与单位电池识别信息(MID/CID)以及管理装置识别信息(BMU-ID)建立对应的方式进行读取。

这样，在第一实施方式中，通过包括对电池特性进行计算的充电率计算部129、参数计算部130、满充电容量计算部131、以及劣化度计算部132和记录部123的电池信息处理系统，在每次的记录时机都以可供事后读取的方式按时间序列对表示电池特性的电池特性进行记录。在二次电池再利用系统100中，能够收集在车辆V的检修时读取出的每个单位电池识别信息(MID/CID)以及管理装置识别信息(BMU-ID)中的电池特性。由此，能够迅速地管理应该将哪个识别信息的电池模块11或电池单体11a组合。无需在二次电池10的解体时重新进行测定，就能够检测出电池模块11或电池单体11a的每一个的状态。例如，电池管理装置12的模块控制部12a可以根据基于由记录部123记录的电池特性而检测到的状态来检测更换时期是否到来，在到来的情况下，经由电池监视装置4进行更换时期的到来的通知。基于使用中的电池特性的履历，能够更高精度地对更换时期进行检测。

(第二实施方式)

在第二实施方式中，不是由各电池管理装置12进行电池特性的记录，而是由全部电池管理装置12所连接的电池监视装置4进行电池特性的记录。即，在第二实施方式中，二次电池再利用系统100所包含的电池信息处理系统包括：多个电池管理装置12，它们按多个单位电池中的每一个计算出电池特性；以及记录装置(图8的控制部40以及存储器44)，其对计算出的电池特性进行记录。图8是表示第二实施方式中的车载通信系统的构成的一部分的模块图。图8所示的车载通信系统是第一实施方式所示的二次电池再利用系统100所包含的车辆V内的系统。对于与第一实施方式共通的构成标注相同的附图标记并省略详细的说明。

在第二实施方式中，在车辆V中搭载有包括与二次电池10连接的电池监视装置4、与车内LAN连接的GW(Gate Way)装置2以及ECU5的车载通信系统。

GW装置2具备控制部20以及车内通信部21。控制部20使用一个或多个处理器和存储器来执行对各构成部进行控制的处理。GW装置2是在车内LAN所包含的不同的通信介质之间中继信息的通信装置。

车内通信部21通过车内通信在与电池监视装置4以及其他ECU5之间实现信息的发送接收。在第一实施方式中，车内通信部21通过CAN通信来进行通信，但也可以通过基于其他协议的有线通信或者无线通信来进行通信。

ECU5是具备控制部50、车内通信部51、显示部52以及声音输出部53而发挥向搭乘者输出消息的功能的车载装置。此外，也可以仅具备显示部52以及声音输出部53中的任意一方。控制部50使用微型计算机对显示部52以及声音输出部53进行控制。

车内通信部51与车内LAN连接而在与其他车载装置之间实现信息的发送接收。

显示部52是设置在仪表板上的包括速度计在内的仪表类的面板内的显示灯。显示部52可以使用LED(Light Emitting Diode)。另外，显示部52也可以是平视显示器。显示部52也可以内置有在导航系统等中使用的触摸面板，并使用LCD(Liquid Crystal Display)或有机EL(Electro Luminescence)等显示面板。显示部52基于控制部50的控制，显示图像或文字。

声音输出部53是扬声器，基于控制部50的控制，发出声音或效果音。

图9是第二实施方式中的电池监视装置4的控制部40的功能模块图。在第二实施方式中，电池监视装置4的控制部40作为电池特性获取部401、将电池特性记录在存储器44中的记录部402以及更换时期检测部403而发挥功能。在第二实施方式中，电池管理装置12的模块控制部12a即使针对逐次计算出的电池特性进行暂时存储，也可以不作为将电池特性逐次记录在作为非易失性存储介质的存储器12e中的记录部123而发挥功能。

电池特性获取部401经由输入输出部43与时间信息一起获取从各电池模块装置1的电池管理装置12发送来的电池特性。由此，电池监视装置4作为电池特性的读取装置而发挥功能。记录部402进行将经由输入输出部43获取到的电池特性在规定时机记录在存储器44中的处理。

更换时期检测部403在规定的时机参照存储器44中记录的信息，并执行与二次电池10中的异常检测、促进二次电池10向再利用的提供相关的处理。

图10是表示车载通信系统中的处理过程的一个例子的流程图。在第二实施方式中，电池监视装置4的控制部40判断是否为记录时机(步骤S401)。记录时机例如为一个月一次等的以一定期间为单位的时机。控制部40基于由内置计时器得到的时间信息，在经过一定期间之后启动开关从断开状态变为接通状态的情况下，判断为是记录时机。

控制部40在判断为不是记录时机的情况下(S401中的“否”)，使处理返回至步骤S401。在判断为是记录时机的情况下(S401中的“是”)，控制部40向各电池模块装置1的电池管理装置12依次指示进行读取(步骤S402)。

在各电池管理装置12中，控制部121根据来自电池监视装置4的指示，对逐次(例如10毫秒)计算并暂时存储的电池特性进行读取(步骤S101)。控制部121将读取出的电池特性以与存储在记录部123的单位电池识别信息(CID/BID)以及管理装置识别信息(BMU-ID)建立对应的方式从输入输出部12d向电池监视装置4输出(步骤S102)。在步骤S102中，控制部121还输出计算出所输出的电池特性的时间信息。

控制部40通过通信部45接收根据读取指示从电池管理装置12发送来的电池特性(步骤S403)。控制部40通过通信部45经由车内LAN从其他装置获取车辆V的行驶信息(行驶距离、平均速度、燃料效率等)(步骤S404)。

控制部40将接收到的电池特性以与单位电池识别信息(CID/BID)以及管理装置识别信息(BMU-ID)、以及在步骤S404中获取到的行驶信息建立对应的方式记录在存储器44中(步骤S405)。在步骤S405中，控制部40也对对应地接收到的时间信息进行记录。

控制部40基于按时间序列记录在存储器44中的电池特性，在参照行驶信息的同时，判断二次电池10的更换时期是否已经到来，或者是否会在以后的一年以内到来(步骤S406)。

在步骤S406中，控制部40也可以对是否预测为在一年以内到来进行判断，在判断为在一年以内到来的情况下判断为更换时期已经到来。在步骤S406中，控制部40特别是在劣化度为规定的比例、例如70％等、即满充电容量与新品的状态相比为70％以下的情况下，判断为更换时期已经到来。另外，控制部40也可以根据满充电时的输出电压与新品的状态相比是否为规定的比例以下来进行判断。在处于行驶信息中包含的燃料效率变差的状态的情况下，控制部40也可以判断为更换时期已经到来。

在步骤S406中判断为更换时期未到来的情况下(S406中的“否”)，控制部40结束处理。在该情况下，控制部40再次从步骤S401起进行待机，直至为记录时机为止。

在步骤S406中判断为更换时期将要到来或已经到来的情况下(S406中的“是”)，控制部40从通信部45向ECU5发送二次电池10的更换时期的到来通知(步骤S407)。然后，电池监视装置4的控制部40结束一次记录时机中的处理。在步骤S407中，优选控制部40一并发送成为步骤S406的判断基准的电池特性。控制部40也可以一并发送行驶信息。

在该情况下，ECU5通过车内通信部51接收到来通知(步骤S501)，控制部50使显示部52中显示表示更换时期的通知的消息(步骤S502)，并且从声音输出部53输出警告音(步骤S503)。

这样，在电池监视装置4中，控制部40与二次电池10的异常检测分开地通知更换时期的到来，由此，能够在劣化至即便进行再利用也无法使用的程度之前，促进电池模块11或电池单体11a的更换。如第二实施方式所示，通过不是由电池管理装置12各自进行记录、而是由全部电池管理装置12所连接的电池监视装置4对电池特性进行收集并以可供之后读取的方式进行记录的构成，尤其是针对更换时期的到来，能够进行将行驶信息也包含在内的综合的判断。

(第三实施方式)

图11是表示第三实施方式中的二次电池再利用系统200的概要的图。在第三实施方式中，通过存在于车辆V的外侧的服务器装置3对各车辆V的二次电池10的每个单位电池的电池特性进行收集，并记录在数据库301中。第三实施方式的二次电池再利用系统200包括电池信息处理系统，该电池信息处理系统包括：多个电池管理装置12，它们按多个单位电池中的每一个计算出电池特性；以及记录装置(服务器装置3以及数据库301)，其对计算出的电池特性进行记录。服务器装置3以及数据库301由进行二次电池10的检查的车辆V或二次电池10的检查机关、作为第三者的检查服务供应商等进行管理。

在第三实施方式中，第二实施方式所示的GW装置2除了车内通信部21之外还具备与车外进行通信的功能，能够在与服务器装置3之间进行经由网络N的信息的发送接收。网络N包括公共通信网、实现基于规定的移动通信标准的无线通信的载波网络。也可以包括光信标、ITS(Intelligent Transport Systems)的网络。除了用于将记录的场所设为数据库301的处理以外，第三实施方式中的电池管理装置12、电池监视装置4中的处理与第一实施方式以及第二实施方式所示的处理相同。在第三实施方式中的二次电池再利用系统200的构成中，对与第一实施方式以及第二实施方式共通的构成标注相同的附图标记并省略详细的说明。

图12是表示第三实施方式中的车载通信系统的构成的一部分的模块图。在第三实施方式中，GW装置2具备车外通信部22。车外通信部22是在与车载机以外的通信装置(包括带入车内的无线通信装置)之间通过无线信号发送接收信息的单元。车外通信部22经由该通信装置而与网络N通信连接，能够在与服务器装置3之间进行信息的发送接收。车外通信部22是能够进行Wi-Fi通信、或者能够与通信运营商所提供的通信网的接入点AP进行通信连接的无线通信单元。车外通信部22也可以使用Bluetooth(注册商标)。车外通信部22也可以是基于规定的移动通信标准的无线通信模块。车外通信部22也可以使用光信标或者ITS无线的通信标准经由车外的通信装置以及网络N在与服务器装置3之间发送接收信息。车外通信部22也可以是异常诊断或日志提取用的诊断端口等的接口，控制部20可以从车外通信部22向规定的诊断终端发送信息。在该情况下，由诊断终端接收到的信息经由在检查机关中使用的终端装置经由网络N被发送至服务器装置3。

图13是服务器装置3的模块图。服务器装置3使用服务器计算机，具备控制部30、记录部31以及通信部32。在本实施方式中，将服务器装置3作为一台服务器计算机进行说明，但也可以是多个服务器计算机分散地进行处理的构成。

控制部30是使用了CPU或GPU(Graphics Processing Unit)的处理器，使用内置的ROM以及RAM等存储器，控制各构成部来执行处理。控制部30执行基于由记录部31记录的计算机程序的信息处理。

记录部31例如使用硬盘、SSD(Solid State Drive)、闪存等非易失性存储介质。记录部31针对每个单位电池(电池模块11或电池单体11a)，将表示电池特性的信息以与对上述单位电池进行识别的单位电池识别信息(MID/CID)建立对应的方式记录在数据库301中。数据库301也可以由服务器装置3外的存储装置构成。

通信部32是实现经由网络N的通信连接以及数据的发送接收的通信设备。具体而言，通信部32是与网络N对应的网卡。

图14是表示第三实施方式的二次电池再利用系统200中的各装置的处理过程的一个例子的流程图。在图14的流程图所示的处理过程中，对于与图10的流程图的电池管理装置12以及电池监视装置4的处理过程共通的过程标注相同的步骤编号并省略详细的说明。

电池监视装置4的控制部40从电池管理装置12接收电池特性(S403)，并经由车内LAN获取车辆V的行驶信息(S404)。控制部40将在步骤S403中接收到的电池特性以与单位电池识别信息(CID/BID)以及管理装置识别信息(BMU-ID)等识别信息以及在步骤S404中获取的行驶信息建立对应的方式发送给服务器装置3(步骤S415)。在步骤S415中，控制部40将从电池管理装置12与电池特性对应地接收到的时间信息、以及车辆V的车身识别信息也一起进行发送。

在服务器装置3中，通信部32接收电池特性(步骤S301)。控制部30将由通信部32接收到的电池特定以与单位电池识别信息(CID/BID)以及管理装置识别信息(BMU-ID)建立对应的方式记录在数据库301中(步骤S302)。在步骤S302中，控制部30将对应地接收到的时间信息也记录在数据库301中。

控制部30读取出在数据库301中按每个单位电池记录的电池特性(步骤S303)。由此，服务器装置3作为电池特性的读取装置而发挥功能。控制部30基于读取出的电池特性，按每个车辆V、即以二次电池10为单位判断更换时期是否将要到来或者已经到来(步骤S304)。在步骤S304中，控制部30针对同一车身识别信息所建立对应的每个单位电池，对电池特性进行收集，如在图10的流程图的步骤S405中说明的那样，基于劣化度、满充电容量、行驶信息进行判断即可。当能够在硬件资源充裕的服务器装置3中判断更换时期是否将要到来的情况下，控制部30也可以基于每个单位的按时间序列的电池特性的记录，预先通过统计处理(回归分析、T法等)或者深度学习来进行判断。在上述判断方法中，控制部30可以使用以在将输入设为电池特性的情况下输出所预测的单位电池的寿命的方式预先制作的学习模型，并参考所输出的寿命来进行判断。

在步骤S304中判断为更换时期未到来的情况下(S304中的“否”)，控制部30直接结束处理。

在步骤S304中判断为更换时期将要到来或者已经到来的情况下(S304中的“是”)，控制部30将更换时期的到来通知发送给车辆V(步骤S305)，并结束处理。

在步骤S304中，优选控制部30将更换时期的到来与车身识别信息、或者单位电池识别信息(CID/BID)以及管理装置识别信息(BMU-ID)一起向其他车辆V的制造商、经销商、检修业者、二次电池10的制造商进行通知。由此，不仅是车辆V的用户，还能够使经销商或制造商认识到车辆V的二次电池10的更换时期已经到来。通过使经销商或制造商等也能够认识到更换时期的到来，能够实现向用户提示在将使用中的二次电池10所包含的单位电池向再利用品进行提供的同时更换为新品的二次电池10或再生后的再利用品的二次电池10的优点等的服务，能够促进二次电池再利用系统200的利用。

在车辆V中，例如电池监视装置4或ECU5接收来自服务器装置3的到来通知(步骤S416)，使用车载的显示部52等向用户通知更换时期的到来。

在第三实施方式中，车辆V外的服务器装置3按每个单位电池将电池特性记录在数据库301中。理想的是将搭载在车辆V中的装置尽可能地简化，也能够期待通过由具有充裕的资源的服务器装置3以能够读取的方式进行记录来进行高精度的判断。另外，通过由服务器装置3进行判断，不仅能够向用户通知更换时期的到来，还能够容易地实现向电池制造商以及车辆V的制造商进行通知。在由车辆V的制造商进行检修时，还容易实现促进向二次电池再利用系统200提供单位电池的服务。通过向二次电池再利用系统200提供单位电池，还能够从车辆V的制造商提示新品的二次电池10的价格折扣等优点。

(第四实施方式)

图15是表示第四实施方式中的二次电池再利用系统300的概要的图。在第四实施方式中，在被称为所谓区块链的分散型DB网络系统600中执行电池特性的记录。分散型DB网络系统600构成为包括具备存储介质并进行规定的运算的多个节点601。第四实施方式的二次电池再利用系统300包括电池信息处理系统，该电池信息处理系统包括：多个电池管理装置12，它们按多个单位电池中的每一个计算出电池特性；以及记录装置(分散型DB网络系统)，其对计算出的电池特性进行记录。

在第四实施方式中，在车辆V中搭载有作为具有密钥本身或基于该密钥的钱包地址的通信设备的车载节点6。车载节点6能够与电池监视装置4连接而获取二次电池10的每个单位电池的电池特性。此外，也可以是，对每个单位电池分配密钥本身，车载节点6分别存储并使用基于所搭载的车辆V的二次电池10中包含的每个单位电池的密钥的钱包地址。相反地，也可以将能够基于与车载节点6对应的密钥而制作的多个钱包地址分别分配给二次电池10所包含的多个单位电池来使用。可以将各单位电池的钱包地址作为单位电池识别信息来利用。

图16是表示第四实施方式中的车载通信系统的构成的一部分的模块图。在第四实施方式中，如上所述，在车辆V中搭载有与电池监视装置4连接为能够进行通信的车载节点6。车载节点6具备处理部60、存储器61、车内通信部62以及车外通信部63。处理部60使用CPU、GPU等处理器和存储器等。处理部60也可以构成为集成有处理器、存储器、进一步的存储器61、车内通信部62以及车外通信部63的一个硬件(SoC：System On a Chip)。也可以在处理部60的存储器中以不可改写的方式将密钥以硬件方式存储在存储器中(钱包的芯片化)。

存储器61使用闪存，对处理部60所参照的程序、数据等信息进行存储。上述密钥也可以存储在存储器61中。存储器61对基于密钥的公钥以及钱包地址进行存储。

车内通信部62在与电池监视装置4之间实现信息的发送接收。在第四实施方式中，车载节点6可以不与电池监视装置4以外的其他车载设备进行通信。

车外通信部63是在与车载机以外的通信装置(包括带入车内的无线通信装置)之间通过无线信号发送接收信息的单元。车外通信部63经由该通信装置而与网络N通信连接，能够向分散型DB网络系统600所包含的多个节点601中的任一个发送信息。车外通信部63例如是基于规定的移动通信标准的无线通信模块。车外通信部63是能够进行Wi-Fi通信、或者能够与通信运营商所提供的通信网的接入点AP进行通信连接的无线通信单元。车外通信部63也可以使用Bluetooth(注册商标)。

这样构成的车载节点6向包括车载节点6本身以及车辆V外的各节点601的分散型DB网络系统600输出(发送)使其记录电池特性的事务。在事务中，使用了基于在车载节点6中存储的钱包地址(单位电池识别信息)的签名。作为事务，例如能够使用从车载节点6的钱包地址向特定的节点(登记用节点)的钱包地址发送电池特性的事务。电池特性也可以转换为哈希值之后进行发送。

在分散型DB网络系统600中，对基于各车载节点6的钱包地址的电池特性进行记录的事务经过使用车载节点6的公钥对事务中包含的签名进行验证的处理，被以从任意的节点601以及分散型DB网络系统600外的装置都能够经由通信进行阅览的方式进行记录。

对这样记录在分散型DB网络系统600中的电池特性的利用进行说明。如第一实施方式至第三实施方式所示，记录在分散型DB网络系统600中的电池特性能够作为每个单位电池的精度较高的电池特性来进行确认。因而，无需进行在将二次电池10解体的阶段的检查，就能够由作业者掌握每个单位电池的劣化度等。

通过使用能够向作为所谓区块链的分散型DB网络系统600输出事务的车载节点6，能够使与单位电池相关的信息在分散型DB网络系统600上流通。

图17是表示分散型DB网络系统600中的信息流通的概要的图。首先，车载节点6输出按每个单位电池记录由电池管理装置12得到的精度较高的电池特性的事务。另外，也能够对作为资源的单位电池的流通(从作为一个组电池的二次电池10向其他二次电池10的转移)进行记录。也可以构成为在分散型DB网络系统600中设置执行对登记转移的事务进行处理的智能合约的特定的节点601。首先，在向车辆V搭载二次电池10时，对于二次电池10所包含的各单位电池，输出从二次电池10的制造商、或车辆V本身的制造商等所管理的特定的节点向搭载在车辆V中的车载节点6转移单位电池识别信息(CID/BID)的事务。由此，单位电池识别信息(CID/BID)的转移对象的车载节点6的钱包地址在分散型DB网络系统600上变得明确。在重组时，可以使用从原来的车辆V的车载节点6向搭载重组后的二次电池10的装置(车辆V、其他运载小车(cart)等车辆、定置蓄电池等)转移的事务。重组时的事务也可以是从原来的车辆V的车载节点6将单位电池识别信息(CID/BID)转移给进行重组的电池业者所管理的特定的节点601的事务。

此外，转移的事务可以被设定为，通过在转移源的节点和转移对象的节点(装置)中使用了各自对应的密钥等的多重签名(multisig)才能够实现向分散型DB网络系统600的记录。另外，在转移时，可以作为在车载节点6之间转移的对价而记录虚拟货币的代偿的支付的事务。由此，能够实现针对向二次电池再利用系统300的单位电池的提供而向车辆V本身支付基于虚拟货币等数字资产的报酬。通过由作为车辆V的所有者的用户对车辆V的车载节点6的密钥进行管理，能够应对向提供二次电池10的所有者的虚拟货币的支付。

转移的事务例如可以通过如下方式进行输出：经由知道二次电池10的密钥的所有者(最初为二次电池10的制造商或车辆V的制造商)能够进行操作的节点，在车载节点6等节点接受转移指示。

第四实施方式所示的车载节点6的功能也可以组装在电池监视装置4内。

这样，通过将与二次电池10所包含的单位电池相关的电池特性、识别信息等记录在分散型DB网络系统600中，能够使作为资源的单位电池的流通活化，并且还能够提高可追溯性、保证单位电池的价值。

在第一实施方式至第三实施方式中的任一情况下，均列举二次电池10首先为了供给车辆V的驱动电力而被使用的例子进行了说明。但是，不限于车辆V，二次电池再利用系统100(200或300)还可以预先记录并收集运载小车等的二次电池、定置蓄电装置等中的使用中的电池特性。此外，本公开的二次电池再利用系统100(200或300)也能够应用于对组合了多个单位电池(电池单体11a或电池模块11)而成的二次电池进行利用的任意系统。

附图标记说明

100、200、300：二次电池再利用系统；

1：电池模块装置；

10：二次电池；

1a：保持构件；

11：电池模块(单位电池)；

11a：电池单体(单位电池)；

11b：电极端子；

12：电池管理装置；

12a：模块控制部；

12b：电压检测电路；

12c：温度检测电路；

120c：温度传感器；

12d：输入输出部；

12e：存储器；

12f：电源电路；

12g：支承板；

12h：电路基板；

12i：连接端子；

12j：导线；

12k：电路基板；

12m：输出端子；

121：控制部；

122：计时器；

123：记录部；

124：输入输出处理部；

125：电压获取部；

126：电流获取部；

127：温度获取部；

128：电流累计部；

129：充电率计算部；

130：参数计算部；

131：满充电容量计算部；

132：劣化度计算部；

2：GW装置；

20：控制部；

21：车内通信部；

22：车外通信部；

3：服务器装置；

30：控制部；

31：记录部；

32：通信部；

301：数据库；

4：电池监视装置；

40：控制部；

41：电流检测部；

43：输入输出部；

44：存储器；

45：通信部；

46：电源部；

401：电池特性获取部；

402：记录部；

403：更换时期检测部；

5：ECU；

50：控制部；

51：车内通信部；

52：显示部；

53：声音输出部；

6：车载节点；

60：处理部；

61：存储器；

62：车内通信部；

63：车外通信部；

600：分散型DB网络系统；

601：节点；

N：网络；

V：车辆。

Claims (10)

1.一种电池管理装置，其中，

所述电池管理装置具备：

计算部，其按每个单位电池对包含多个单位电池的二次电池中的电池特性进行计算；以及

记录部，其对由该计算部计算出的每个所述单位电池的电池特性以与识别单位电池的单位电池识别信息以及表示计算出该电池特性的时间的时间信息建立对应的方式进行记录。

2.根据权利要求1所述的电池管理装置，其中，

所述电池管理装置具备检测部，所述检测部基于在所述记录部中记录的电池特性，对所述二次电池的更换时期的到来进行检测。

3.一种电池信息处理系统，其对表示包含多个单位电池的二次电池的特性的信息进行处理，其中，

所述电池信息处理系统包括：

多个电池管理装置，它们与所述多个单位电池连接，并按每个所述单位电池计算出电池特性；以及

记录装置，其对按每个所述单位电池计算出的电池特性以与识别所述单位电池的单位电池识别信息以及表示计算出该电池特性的时间的时间信息建立对应的方式按各个所述单位电池进行记录。

4.根据权利要求3所述的电池信息处理系统，其中，

所述记录装置设置于与接受来自所述二次电池的电力的供给而进行动作的设备不同的装置中，

所述电池管理装置具备发送部，所述发送部将计算出的电池特性以与所述单位电池识别信息以及时间信息建立对应的方式发送给所述记录装置，

所述记录装置具备接收所述电池特性的接收部，

所述记录装置对接收到的各单位电池的电池特性以与所述单位电池识别信息以及时间信息建立对应的方式进行记录。

5.根据权利要求3或4所述的电池信息处理系统，其中，

所述电池特性包含单位电池的满充电容量、充电率、劣化度以及电池等效电路参数中的至少一项。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的电池信息处理系统，其中，

所述电池信息处理系统还包括读取装置，所述读取装置读取记录在所述记录装置中的电池特性，

该读取装置具备基于读取出的电池特性而对更换时期的到来进行检测的检测部。

7.根据权利要求3所述的电池信息处理系统，其中，

所述记录装置是分散型数据库网络系统，所述分散型数据库网络系统由多个处理节点以及记录介质构成，所述多个处理节点进行基于从与移动源对应的密钥信息得到的电子签名对用于记录信息的归属的记录信息进行验证以及批准的运算，所述分散型数据库网络系统将所述运算的结果分散在多个记录介质中来记录信息，

所述电池信息处理系统具备与所述电池管理装置连接、并向所述分散型数据库网络系统发送将由所述电池管理装置计算出的电池特性记录在所述分散型数据库网络系统中的事务的节点。

8.根据权利要求7所述的电池信息处理系统，其中，

所述节点通过按每个单位电池而不同的、使用了基于密钥信息而得到的地址信息的签名来制作所述事务。

9.根据权利要求7或8所述的电池信息处理系统，其中，

所述分散型数据库网络系统包括按每个所述单位电池对使用单位电池识别信息来登记转移的事务进行处理的节点。

10.一种电池信息处理方法，其对表示包含多个单位电池的二次电池的特性的信息进行处理，其中，

所述电池信息处理方法包括如下处理：

与所述多个单位电池连接的装置按每个所述单位电池计算出电池特性；

对按每个所述单位电池计算出的电池特性以与表示计算出该电池特性的时间的时间信息建立对应的方式按各个所述单位电池进行记录；

基于所记录的各个单位电池的电池特性的履历，对每个所述单位电池确定状态。

Images