CN112033511B - 一种火车地磅轨道宽度补偿装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于火车地磅技术领域，尤其是一种火车地磅轨道宽度补偿装置，包括称重底板，所述称重底板的上表面设置有轨道，所述称重底板的表面横向开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动插接有导向块，所述导向块的上表面延伸至所述称重底板的上表面并与所述轨道的下表面固定连接，所述导向块的下表面延伸至所述称重底板的下表面。该火车地磅轨道宽度补偿装置，通过设置固定件，达到了对压铁实现电控压紧的效果，轨道调节时，控制微型减速电机反转启动，螺杆螺纹脱离锁紧孔，然后启动电磁伸缩杆向上带动整个压铁，使得螺杆悬空再称重底板的上方，待轨道调整完成后，再反向控制前述步骤，最终使得螺杆与调整后的锁紧孔螺纹锁紧。

Description

一种火车地磅轨道宽度补偿装置
技术领域
本发明涉及火车地磅技术领域，尤其涉及一种火车地磅轨道宽度补偿装置。
背景技术
火车地磅由整体机械框架、称重梁、横梁、限位系统、过渡桥、过渡器、防爬器和休止装置等组成，完成列车运行中的导向、支撑与力的传递工作。
在现有的火车地磅上，由于我们国内的火车轨道大多数都采用1435mm标准来实行的，但随着国际贸易越来越多，列车货运成了主要性价比高的物流交通工具，现行的轨道宽度有分为窄轨和宽轨，而由于之前国际物流较少，且大多数都采用标准轨道且直接焊接而成，一旦遇到超出标准轨道的宽度或轨道变形需要维修时，就会使用不了的问题。
发明内容
基于现有的火车地磅轨道宽度不可调节补偿技术问题，本发明提出了一种火车地磅轨道宽度补偿装置。
本发明提出的一种火车地磅轨道宽度补偿装置，包括称重底板，所述称重底板的上表面设置有轨道，所述称重底板的表面横向开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动插接有导向块，所述导向块的上表面延伸至所述称重底板的上表面并与所述轨道的下表面固定连接，所述导向块的下表面延伸至所述称重底板的下表面，所述称重底板的下表面横向固定安装有直线驱动源，所述直线驱动源驱动所述导向块在所述导向槽的内壁滑动；
所述称重底板的上表面固定安装有润滑机构，所述润滑机构对所述称重底板的下表面进行供油润滑；
所述轨道的两侧底部通过固定件与所述称重底板的上表面锁紧固定；
所述称重底板的上表面开设有锁紧孔，所述固定件通过与所述锁紧孔的内壁螺纹连接后实现锁紧轨道；
所述锁紧孔的内壁设置有弹性密封机构，所述弹性密封机构对所述锁紧孔的内壁实现密封。
优选地，所述直线驱动源包括液压缸，多个所述液压缸均通过电磁阀组控制。
优选地，所述润滑机构包括供油管，所述供油管与所述导向槽平行后固定在所述称重底板的上表面，所述供油管的内壁开设有连通外表面的输油孔，所述轨道的下表面竖向开设有润滑孔，所述润滑孔的两端内壁转动套接有转轴，所述转轴的轴心处开设有油孔，所述油孔的两端分别与所述供油管两侧的输油孔连通，所述油孔的内壁开设有连通外表面的润滑口。
优选地，所述转轴的外表面固定套接有涂布海绵体，所述涂布海绵体的外表面与所述称重底板的上表面滚动连接后对称重底板的上表面涂布润滑油。
优选地，所述轨道的两侧靠近供油管的外表面固定连接有弹性防护管，所述弹性防护管的内壁与所述供油管的外表面滑动套接。
优选地，所述固定件包括压铁，所述压铁位于所述轨道两侧向下压住所述轨道，所述轨道两侧底部的上表面固定安装有电磁伸缩杆，所述电磁伸缩杆顶部的伸缩端与所述压铁的一侧铰接。
优选地，所述轨道底部的内部固定安装有冷却管，所述冷却管位于所述电磁伸缩杆的外部，所述冷却管的数量等于电磁伸缩杆的数量，相邻所述冷却管的两端首尾连通。
优选地，所述压铁的外侧表面固定安装有微型减速电机，所述微型减速电机的输出轴固定安装有螺杆，所述螺杆延伸至所述压铁的下表面与所述锁紧孔的内壁螺纹连接后压紧所述轨道的两侧。
优选地，所述弹性密封机构包括压盘，所述压盘的外表面活动套接有卡簧，所述锁紧孔的内壁还开设有与卡簧相适配的卡槽，所述压盘的下表面固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的底部与所述锁紧孔的内底壁固定连接。
优选地，所述压盘的上表面固定连接有与所述锁紧孔直径相同的密封垫，所述密封垫的外表面与所述锁紧孔的内壁滑动插接。
本发明中的有益效果为：
1、通过设置直线驱动源，达到了对轨道之间的宽度实现调整补偿的效果，当轨道宽度需要调整时，控制相应的电磁阀组来驱动液压缸启动，进而调整轨道之间的宽度。
2、通过设置润滑机构，达到了对轨道下表面滑动的位置进行润滑的效果，涂布海绵体的表面与称重底板的上表面滚动，进而使得涂布海绵体表面粘带的润滑油均匀涂布在称重底板的上表面，实现润滑。
3、通过设置固定件，达到了对压铁实现电控压紧的效果，轨道调节时，控制微型减速电机反转启动，螺杆螺纹脱离锁紧孔，然后启动电磁伸缩杆向上带动整个压铁，使得螺杆悬空再称重底板的上方，待轨道调整完成后，再反向控制前述步骤，最终使得螺杆与调整后的锁紧孔螺纹锁紧。
4、通过设置弹性密封机构，达到了对锁紧孔实现密封防水的效果，卡簧与卡槽配合后使得压盘上的密封垫封住锁紧孔内壁，阻拦水进入到锁紧孔的内部。
附图说明
图1为本发明提出的一种火车地磅轨道宽度补偿装置的示意图；
图2为本发明提出的一种火车地磅轨道宽度补偿装置的称重底板结构仰视图；
图3为本发明提出的一种火车地磅轨道宽度补偿装置的图1中A处放大图；
图4为本发明提出的一种火车地磅轨道宽度补偿装置的轨道结构立体图；
图5为本发明提出的一种火车地磅轨道宽度补偿装置的轨道结构仰视图。
图中：1、称重底板；2、轨道；3、导向槽；31、导向块；4、液压缸；5、锁紧孔；51、压盘；52、卡簧；53、复位弹簧；54、密封垫；6、供油管；61、输油孔；62、润滑孔；63、转轴；64、润滑口；65、涂布海绵体；66、弹性防护管；67、油孔；7、压铁；71、电磁伸缩杆；72、冷却管；73、微型减速电机；74、螺杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种火车地磅轨道宽度补偿装置，包括称重底板1，称重底板1的上表面设置有轨道2，称重底板1的表面横向开设有导向槽3，导向槽3的内壁滑动插接有导向块31，导向块31的上表面延伸至称重底板1的上表面并与轨道2的下表面固定连接，导向块31的下表面延伸至称重底板1的下表面，称重底板1的下表面横向固定安装有直线驱动源，直线驱动源驱动导向块31在导向槽3的内壁滑动。
进一步地，直线驱动源包括液压缸4，多个液压缸4均通过电磁阀组控制。
通过设置直线驱动源，达到了对轨道2之间的宽度实现调整补偿的效果，当轨道2宽度需要调整时，控制相应的电磁阀组来驱动液压缸4启动，进而调整轨道2之间的宽度，通过电磁阀组可实现精准控制的效果，根据列车长度调整相对应的轨道2即可。
称重底板1的上表面固定安装有润滑机构，润滑机构对称重底板1的下表面进行供油润滑。
进一步地，润滑机构包括供油管6，供油管6与导向槽3平行后固定在称重底板1的上表面，供油管6的内壁开设有连通外表面的输油孔61，轨道2的下表面竖向开设有润滑孔62，润滑孔62的两端内壁转动套接有转轴63，转轴63的轴心处开设有油孔67，油孔67的两端分别与供油管6两侧的输油孔61连通，油孔67的内壁开设有连通外表面的润滑口64。
润滑油通过供油管6的两端进入，再通过输油孔61进到与之相通的油孔67中，再通过油孔67进到润滑口64中后流到称重底板1上，实现润滑。
进一步地，转轴63的外表面固定套接有涂布海绵体65，涂布海绵体65的外表面与称重底板1的上表面滚动连接后对称重底板1的上表面涂布润滑油。
增加涂布海绵体65后，润滑油进到涂布海绵体65内，再利用涂布海绵体65与称重底板1表面的滚动，润滑油被均匀的涂布在称重底板1上，实现调节轨道2宽度过程中的润滑，防止长时间暴露在外部遭受雨水侵蚀后生锈而造成的卡死问题，且涂布后的表面上的润滑油还能够起到防护作用，防止雨水在调节后对称重底板1的侵蚀。
进一步地，轨道2的两侧靠近供油管6的外表面固定连接有弹性防护管66，弹性防护管66的内壁与供油管6的外表面滑动套接；
弹性防护管66不仅能够对供油管6表面起到防护作用，还能够对其内部的润滑油起到堵住的作用，防止供油管6内的润滑油漏到外部去。
通过设置润滑机构，达到了对轨道2下表面滑动的位置进行润滑的效果，涂布海绵体65的表面与称重底板1的上表面滚动，进而使得涂布海绵体65表面粘带的润滑油均匀涂布在称重底板1的上表面，实现润滑。
轨道2的两侧底部通过固定件与称重底板1的上表面锁紧固定；
称重底板1的上表面开设有锁紧孔5，固定件通过与锁紧孔5的内壁螺纹连接后实现锁紧轨道2。
进一步地，固定件包括压铁7，压铁7位于轨道2两侧向下压住轨道2，轨道2两侧底部的上表面固定安装有电磁伸缩杆71，电磁伸缩杆71顶部的伸缩端与压铁7的一侧铰接。
电磁伸缩杆71能够快速的将压铁7实现上下移动增加调节的速度。
进一步地，轨道2底部的内部固定安装有冷却管72，冷却管72位于电磁伸缩杆71的外部，冷却管72的数量等于电磁伸缩杆71的数量，相邻冷却管72的两端首尾连通；
设置冷却管72，可有效防止轨道2在温度较高或较低的环境中，温度上升后容易影响电磁伸缩杆71的电磁力，同时也能够对轨道2实现降温或升温处理，防止过度的热胀冷缩，亦可防止在大雪天中，不能正常称量的问题，当有雪时，通入冷却管72内热水，即可对轨道2上的雪进行融化，保证轨道2的正常使用，降低因温度而造成的宽度细微补偿的不利因素。
进一步地，压铁7的外侧表面固定安装有微型减速电机73，微型减速电机73的输出轴固定安装有螺杆74，螺杆74延伸至压铁7的下表面与锁紧孔5的内壁螺纹连接后压紧轨道2的两侧。
微型减速电机73能够降低速度的同时提高对螺杆74的扭力，增加压铁7的压紧力。
通过设置固定件，达到了对压铁7实现电控压紧的效果，轨道2调节时，控制微型减速电机73反转启动，螺杆74螺纹脱离锁紧孔5，然后启动电磁伸缩杆71向上带动整个压铁7，使得螺杆74悬空再称重底板1的上方，待轨道2调整完成后，再反向控制前述步骤，最终使得螺杆74与调整后的锁紧孔5螺纹锁紧。
锁紧孔5的内壁设置有弹性密封机构，弹性密封机构对锁紧孔5的内壁实现密封。
进一步地，弹性密封机构包括压盘51，压盘51的外表面活动套接有卡簧52，锁紧孔5的内壁还开设有与卡簧52相适配的卡槽，压盘51的下表面固定安装有复位弹簧53，复位弹簧53的底部与锁紧孔5的内底壁固定连接。
锁紧时，螺杆74与锁紧孔5内螺丝螺纹套接，实现锁紧，同时螺杆与锁紧孔5内壁螺纹连接时，可向下挤压卡簧52离开卡槽后压着复位弹簧53向下，当螺杆74离开时，复位弹簧弹起压盘51上的卡簧52重新卡入卡槽内，实现卡紧密封的效果。
进一步地，压盘51的上表面固定连接有与锁紧孔5直径相同的密封垫54，密封垫54的外表面与锁紧孔5的内壁滑动插接；
密封垫54进一步的实现密封防水的效果；
通过设置弹性密封机构，达到了对锁紧孔5实现密封防水的效果，卡簧52与卡槽配合后使得压盘51上的密封垫54封住锁紧孔5内壁，阻拦水进入到锁紧孔5的内部。
进而实现轨道2宽度调整的效果，并便于维修轨道，亦能够实现精准宽度之间的补偿。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种火车地磅轨道宽度补偿装置，包括称重底板（1），其特征在于：所述称重底板（1）的上表面设置有轨道（2），所述称重底板（1）的表面横向开设有导向槽（3），所述导向槽（3）的内壁滑动插接有导向块（31），所述导向块（31）的上表面延伸至所述称重底板（1）的上表面并与所述轨道（2）的下表面固定连接，所述导向块（31）的下表面延伸至所述称重底板（1）的下表面，所述称重底板（1）的下表面横向固定安装有直线驱动源；
所述直线驱动源包括液压缸（4），多个所述液压缸（4）均通过电磁阀组控制；
所述直线驱动源驱动所述导向块（31）在所述导向槽（3）的内壁滑动；
所述称重底板（1）的上表面固定安装有润滑机构，所述润滑机构对所述称重底板（1）的下表面进行供油润滑；
所述轨道（2）的下表面竖向开设有润滑孔（62），所述润滑孔（62）的两端内壁转动套接有转轴（63），所述转轴（63）的外表面固定套接有涂布海绵体（65），所述涂布海绵体（65）的外表面与所述称重底板（1）的上表面滚动连接后对称重底板（1）的上表面涂布润滑油；
所述轨道（2）的两侧底部通过固定件与所述称重底板（1）的上表面锁紧固定；
所述固定件包括压铁（7），所述压铁（7）位于所述轨道（2）两侧向下压住所述轨道（2），所述轨道（2）两侧底部的上表面固定安装有电磁伸缩杆（71），所述电磁伸缩杆（71）顶部的伸缩端与所述压铁（7）的一侧铰接；
所述轨道（2）底部的内部固定安装有冷却管（72），所述冷却管（72）位于所述电磁伸缩杆（71）的外部；
所述压铁（7）的外侧表面固定安装有微型减速电机（73），所述微型减速电机（73）的输出轴固定安装有螺杆（74），所述螺杆（74）延伸至所述压铁（7）的下表面与锁紧孔（5）的内壁螺纹连接后压紧所述轨道（2）的两侧；
所述称重底板（1）的上表面开设有锁紧孔（5），所述固定件通过与所述锁紧孔（5）的内壁螺纹连接后实现锁紧轨道（2）；
所述锁紧孔（5）的内壁设置有弹性密封机构，所述弹性密封机构对所述锁紧孔（5）的内壁实现密封；
所述弹性密封机构包括压盘（51），所述压盘（51）的外表面活动套接有卡簧（52），所述锁紧孔（5）的内壁还开设有与卡簧（52）相适配的卡槽，所述压盘（51）的下表面固定安装有复位弹簧（53），所述复位弹簧（53）的底部与所述锁紧孔（5）的内底壁固定连接；
所述压盘（51）的上表面固定连接有与所述锁紧孔（5）直径相同的密封垫（54），所述密封垫（54）的外表面与所述锁紧孔（5）的内壁滑动插接。
2.根据权利要求1所述的一种火车地磅轨道宽度补偿装置，其特征在于：所述润滑机构包括供油管（6），所述供油管（6）与所述导向槽（3）平行后固定在所述称重底板（1）的上表面，所述供油管（6）的内壁开设有连通外表面的输油孔（61），所述转轴（63）的轴心处开设有油孔（67），所述油孔（67）的两端分别与所述供油管（6）两侧的输油孔（61）连通，所述油孔（67）的内壁开设有连通外表面的润滑口（64）。
3.根据权利要求2所述的一种火车地磅轨道宽度补偿装置，其特征在于：所述轨道（2）的两侧靠近供油管（6）的外表面固定连接有弹性防护管（66），所述弹性防护管（66）的内壁与所述供油管（6）的外表面滑动套接。
4.根据权利要求1所述的一种火车地磅轨道宽度补偿装置，其特征在于：所述冷却管（72）的数量等于电磁伸缩杆（71）的数量，相邻所述冷却管（72）的两端首尾连通。
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