CN206756284U - 汽车衡秤台以及可移动的汽车衡秤台 - Google Patents
汽车衡秤台以及可移动的汽车衡秤台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206756284U CN206756284U CN201720604076.4U CN201720604076U CN206756284U CN 206756284 U CN206756284 U CN 206756284U CN 201720604076 U CN201720604076 U CN 201720604076U CN 206756284 U CN206756284 U CN 206756284U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- platform
- bearing force
- truck scale
- load
- table top
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 76
- 238000005303 weighing Methods 0.000 claims abstract description 42
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 26
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车衡秤台以及可移动的汽车衡秤台，属于称量设备技术领域。该汽车衡秤台包括台面以及安装在台面底部的承重传力机构；所述承重传力机构底部安装有称重传感器，所述称重传感器与显示器电连接；所述台面上安装有用于引导车轮行进的导向机构，所述导向机构能够沿所述台面的宽度方向滑动以适应不同车轮的轮间距；该可移动的汽车衡秤台，包括多排滚轮和所述的汽车衡秤台；多排所述滚轮均匀设置在所述承重传力机构底部。本实用新型解决了无法引导不同汽车在汽车衡台面上行进以获得更加精准的重量数据以及汽车行驶方向偏离导致台面坍塌的问题，通过可以滑动的导向机够根据不同汽车轮胎的轮间距进行调节，引导汽车行进。
Description
技术领域
本实用新型属于称量设备技术领域，具体而言，涉及一种动态或者静态的汽车衡称量设备，更加具体地，涉及一种汽车衡秤台以及可移动的汽车衡秤台。
背景技术
汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
电子汽车衡主要由台面、承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器和称重显示仪表四大主件组成，汽车行驶至台面上，承重传力机构将物体的重量传递给高精度称重传感器，高精度称重传感器再通过称重显示仪表显示数值。
电子汽车衡主要存在以下缺陷：
电子汽车衡的台面一般采取平面，汽车上了汽车衡台面后，由于台面上没有用于引导不同汽车行进的导向机构，因此，不同汽车在台面上的行进轨迹容易发生偏离，导致承重传力机构受力不均匀，高精度称重传感器取得的压力值不准确，最后显示出的数值会有很大的误差，同时由于汽车质量较大，若行驶线路偏向台面一侧，也容易导致台面坍塌。
基于此，迫切需要一种能够引导不同汽车在台面上的行进轨迹的汽车衡。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车衡秤台以及可移动的汽车衡秤台，很大程度上解决了无法引导不同汽车在汽车衡台面上行进以获得更加精准的重量数据以及汽车行驶方向偏离导致台面坍塌等技术问题。
本实用新型的目的在于提供一种汽车衡秤台。
本实用新型的第二目的在于提供一种可移动的汽车衡秤台。
一方面，本实用新型提供的汽车衡秤台包括台面以及安装在台面底部的承重传力机构；
所述承重传力机构底部安装有称重传感器，所述称重传感器与显示器电连接；
所述台面上安装有用于引导车轮行进的导向机构，所述导向机构能够沿所述台面的宽度方向滑动以适应不同车轮的轮间距。
作为一种进一步的技术方案，所述导向机构采用两个平行设置的导向条，所述导向条内设有用于容纳车轮的导向槽。
作为一种进一步的技术方案，所述台面的长度方向两侧设有滑槽，所述导向条两端设有与滑槽配合的滑块。
作为一种进一步的技术方案，所述承重传力机构分别安装在台面底部的边缘处和/或底角处。
作为一种进一步的技术方案，所述承重传力机构底部的边缘处和/或底角处安装称重传感器。
作为一种进一步的技术方案，所述承重传力机构采用机械平台，所述机械平台采用秤体，所述秤体采用钢结构或钢筋混凝土结构。
作为一种进一步的技术方案，所述称重传感器将承重传力机构的重量值转换成电信号并传输至显示器。
作为一种进一步的技术方案，所述显示器采用称重显示仪，所述称重显示仪接收称重传感器传输的电信号并显示重量值读数。
作为一种进一步的技术方案，所述显示器还与打印机、大屏幕或电脑管理装置电连接。
另一方面，本实用新型还提供一种可移动的汽车衡秤台，包括多排滚轮和所述的汽车衡秤台；
多排所述滚轮均匀设置在所述承重传力机构底部。
本实用新型的有益效果：
一方面，本实用新型提供了一种汽车衡秤台，包括台面以及安装在台面底部的承重传力机构；所述承重传力机构底部安装有称重传感器，所述称重传感器与显示器电连接；所述台面上安装有用于引导车轮行进的导向机构，所述导向机构能够沿所述台面的宽度方向滑动以适应不同车轮的轮间距；
工作时，汽车行驶上汽车衡秤台的台面之前，导向机构沿台面的宽度方向滑动，调整至适合汽车的车轮行进的位置，汽车行驶至导向机构上，沿导向机构行进，承重传力机构承受到台面上的压力传递至称重传感器，称重传感器将压力值转换为电信号并传输至显示器，显示器上显示数值；
本汽车衡秤台由于采用了可滑动的导向机构，该导向机构用于引导汽车前进，而且不同的汽车车轮之间的横向距离不同，因此将该导向机构设置为可以沿台面横向滑动的结构，就可以引导不同的汽车行进，由于汽车上台面之后，通过导向机构规划适合的行进路线，不会偏移至台面一侧，因此，承重传力机构收到的压力均匀稳定，称重传感器传输至显示器得到的数据较为准确，避免较大的信号误差；此外，由于汽车质量较大，通过导向机构引导汽车向中间行驶，台面不会轻易出现坍塌的情况，结构更加可靠。
另一方面，本实用新型提供的可移动的汽车衡秤台，包括多排滚轮和所述的汽车衡秤台；多排所述滚轮均匀设置在所述承重传力机构底部；
该可移动的汽车衡秤台，其包括所述的汽车衡秤台，因此其具有汽车衡秤台的所有优点，此外，汽车衡秤台的底部设有多排滚轮，方便移动汽车衡秤台至不同的位置，省时省力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例一提供的汽车衡秤台的整体结构示意图；
图2为基于图1的本实用新型实施例一提供的汽车行驶在汽车衡秤台的结构示意图；
图3为基于图1的本实用新型实施例一提供的汽车衡秤台的台面的结构示意图；
图4为基于图1的本实用新型实施例一提供的汽车衡秤台的侧视图；
图5为基于图1－4的本实用新型实施例二提供的可移动的汽车衡秤台的的结构示意图。
图标：100－汽车；200－台面；300－承重传力机构；400－称重传感器；500－显示器；600－导向条；700－滚轮；201－上坡道；202－下坡道；203－滑槽；601－导向槽；602－滑块。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
具体结构如图1-4所示：
图1为本实用新型实施例一提供的汽车衡秤台的整体结构示意图；
图2为基于图1的本实用新型实施例一提供的汽车100行驶在汽车衡秤台的结构示意图；
图3为基于图1的本实用新型实施例一提供的汽车衡秤台的台面200的结构示意图；
图4为基于图1的本实用新型实施例一提供的汽车衡秤台的侧视图。
本实用新型实施例提供的汽车衡秤台包括台面200以及安装在台面200底部的承重传力机构300；承重传力机构300底部安装有称重传感器400，称重传感器400与显示器500电连接；台面200上安装有用于引导车轮行进的导向机构，导向机构能够沿台面200的宽度方向滑动以适应不同车轮的轮间距。
具体地，该台面200长度方向的两端分别与上坡道201和下坡道202相连，便于汽车100上坡和下坡。
工作时，汽车100行驶上汽车衡秤台的台面200之前，导向机构沿台面200的宽度方向滑动，调整至适合汽车100的车轮行进的位置，汽车100行驶至导向机构上，沿导向机构行进，承重传力机构300承受到台面200上的压力传递至称重传感器400，称重传感器400将压力值转换为电信号并传输至显示器500，显示器500上显示数值。
需要指出的是，本汽车衡秤台由于采用了可滑动的导向机构，该导向机构用于引导汽车100前进，而且不同的汽车100车轮之间的横向距离不同，因此将该导向机构设置为可以沿台面200横向滑动的结构，就可以引导不同的汽车100行进，由于汽车100上台面200之后，通过导向机构规划适合的行进路线，不会偏移至台面200一侧，因此，承重传力机构300收到的压力均匀稳定，称重传感器400传输至显示器500得到的数据较为准确，避免较大的信号误差；此外，由于汽车100质量较大，通过导向机构引导汽车100向中间行驶，台面200不会轻易出现坍塌的情况，结构更加可靠。
具体地，下面针对本实施例中汽车衡秤台的各个结构做详细说明：
本实施例的可选方案中，导向机构采用两个平行设置的导向条600，导向条600内设有用于容纳车轮的导向槽601。
具体地，汽车100的车轮分别在两个导向槽601内沿导向槽601的长度方向滑动，两个导向条600一般调节至关于台面200中间对称的位置，台面200受力均匀，不容易坍塌，也便于承重传力机构300均匀承受压力，最后得到较为准确的数值。
本实施例的可选方案中，台面200的长度方向两侧设有滑槽203，导向条两端设有与滑槽203配合的滑块602。
具体地，滑块602可以带动两个导向条600沿滑槽203滑动至适合的位置，调节两个导向条600之间的举例以适应不同汽车的车轮间距。
本实施例的第一种实施方案中，承重传力机构300分别安装在台面200底部的边缘处；
或者，
本实施例的第二种实施方案中，承重传力机构300分别安装在台面200底部的底角处；
又或者，
本实施例的第三种实施方案中，承重传力机构300分别安装在台面200底部的底角处和边缘处。
需要指出的是，承重传力机构300一般安装在台面200底部的底角处以及边缘处，底部还设置有称重传感器400，其目的在于便于维修，若安装在台面200底部中间位置，不便于安装和维修。
本实施例的第一种实施方案中，承重传力机构300底部的边缘处安装称重传感器400；
或者，
本实施例的第二种实施方案中，承重传力机构300底部的底角处安装称重传感器400；
又或者，
本实施例的第三种实施方案中，承重传力机构300底部的边缘处和底角处均安装称重传感器400。
需要指出的是，称重传感器400一般安装在承重传力机构300底部的几个底角处，受力较为均匀，测得的数值也较为精准，有时也安装在承重传力机构300底部的边缘处；优选地，若设置两个承重传力机构300，则设置六个称重传感器400，其中两个称重传感器400设置在两个称重传力机构底部的交接处。
本实施例的第一种实施方案中，承重传力机构300采用机械平台，机械平台采用秤体，秤体采用钢结构；
或者，
本实施例的第二种实施方案中，承重传力机构300采用机械平台，机械平台采用秤体，秤体采用钢筋混凝土结构。
其中，承重传力机构300可以采用三角形的钢结构或者钢筋混凝土结构，提升结构的稳定性。
本实施例的可选方案中，称重传感器400将承重传力机构300的重量值转换成电信号并传输至显示器500。具体地，显示器500采用称重显示仪，称重显示仪接收称重传感器400传输的电信号并显示重量值读数。显示器500还与打印机、大屏幕或电脑管理装置电连接。其中，打印机：用于打印重量数据表单；大屏幕：用于远距离读数；电脑管理装置：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。
实施例二
具体结构如图5所示：图5为基于图1－4的本实用新型实施例二提供的可移动的汽车衡秤台的的结构示意图。在实施例一的基础上，本实施例还提供一种可移动的汽车衡秤台，包括多排滚轮700和的汽车衡秤台；多排滚轮700均匀设置在承重传力机构300底部。
该可移动的汽车衡秤台包括汽车衡秤台，因此其具有汽车衡秤台的所有优点，此外，汽车衡秤台的底部设有多排滚轮700，方便移动汽车衡秤台至不同的位置，省时省力。
需要指出的是，可移动的汽车衡秤台还包括其他结构，但其已经作为现有技术在其他文件中公开过，在此就不赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种汽车衡秤台，其特征在于，包括台面以及安装在台面底部的承重传力机构；
所述承重传力机构底部安装有称重传感器，所述称重传感器与显示器电连接；
所述台面上安装有用于引导车轮行进的导向机构，所述导向机构能够沿所述台面的宽度方向滑动以适应不同车轮的轮间距。
2.根据权利要求1所述的汽车衡秤台，其特征在于，所述导向机构采用两个平行设置的导向条，所述导向条内设有用于容纳车轮的导向槽。
3.根据权利要求2所述的汽车衡秤台，其特征在于，所述台面的长度方向两侧设有滑槽，所述导向条两端设有与滑槽配合的滑块。
4.根据权利要求1所述的汽车衡秤台，其特征在于，所述承重传力机构分别安装在台面底部的边缘处和/或底角处。
5.根据权利要求4所述的汽车衡秤台，其特征在于，所述承重传力机构底部的边缘处和/或底角处安装称重传感器。
6.根据权利要求1、4或5所述的汽车衡秤台，其特征在于，所述承重传力机构采用机械平台，所述机械平台采用秤体，所述秤体采用钢结构或钢筋混凝土结构。
7.根据权利要求1所述的汽车衡秤台，其特征在于，所述称重传感器将承重传力机构的重量值转换成电信号并传输至显示器。
8.根据权利要求7所述的汽车衡秤台，其特征在于，所述显示器采用称重显示仪，所述称重显示仪接收称重传感器传输的电信号并显示重量值读数。
9.根据权利要求8所述的汽车衡秤台，其特征在于，所述显示器还与打印机、大屏幕或电脑管理装置电连接。
10.一种可移动的汽车衡秤台，其特征在于，包括多排滚轮和权利要求1－9任一项所述的汽车衡秤台；
多排所述滚轮均匀设置在所述承重传力机构底部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720604076.4U CN206756284U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 汽车衡秤台以及可移动的汽车衡秤台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720604076.4U CN206756284U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 汽车衡秤台以及可移动的汽车衡秤台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206756284U true CN206756284U (zh) | 2017-12-15 |
Family
ID=60621374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720604076.4U Active CN206756284U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 汽车衡秤台以及可移动的汽车衡秤台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206756284U (zh) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108344482A (zh) * | 2018-03-20 | 2018-07-31 | 郑州金恒电子技术有限公司 | 称重精准的车辆衡器 |
| CN108344483A (zh) * | 2018-03-20 | 2018-07-31 | 郑州金恒电子技术有限公司 | 具有纠偏和自动清理功能的车辆衡器 |
| CN109115319A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-01-01 | 长江师范学院 | 一种汽车称重方法 |
| CN111256795A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-09 | 中铁资源苏尼特左旗芒来矿业有限公司 | 一种伸缩式汽车衡 |
| CN111829635A (zh) * | 2019-04-15 | 2020-10-27 | 北京万集科技股份有限公司 | 动态汽车衡及其运输和安装方法以及运输安装秤组 |
| CN111829634A (zh) * | 2019-04-15 | 2020-10-27 | 北京万集科技股份有限公司 | 动态汽车衡和汽车衡系统 |
| CN112013940A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-01 | 徐州工程学院 | 一种动态称重仪 |
| CN112033511A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-12-04 | 江苏衡云智能科技有限公司 | 一种火车地磅轨道宽度补偿装置 |
| CN112750310A (zh) * | 2021-02-25 | 2021-05-04 | 瑞德(新乡)路业有限公司 | 一种道路治理超载用检测装置 |
| CN117928699A (zh) * | 2024-03-21 | 2024-04-26 | 山东博安智能科技股份有限公司 | 一种自洁式汽车衡结构 |
-
2017
- 2017-05-26 CN CN201720604076.4U patent/CN206756284U/zh active Active
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108344482A (zh) * | 2018-03-20 | 2018-07-31 | 郑州金恒电子技术有限公司 | 称重精准的车辆衡器 |
| CN108344483A (zh) * | 2018-03-20 | 2018-07-31 | 郑州金恒电子技术有限公司 | 具有纠偏和自动清理功能的车辆衡器 |
| CN109115319A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-01-01 | 长江师范学院 | 一种汽车称重方法 |
| CN111829635A (zh) * | 2019-04-15 | 2020-10-27 | 北京万集科技股份有限公司 | 动态汽车衡及其运输和安装方法以及运输安装秤组 |
| CN111829634A (zh) * | 2019-04-15 | 2020-10-27 | 北京万集科技股份有限公司 | 动态汽车衡和汽车衡系统 |
| CN111829634B (zh) * | 2019-04-15 | 2024-05-14 | 北京万集科技股份有限公司 | 动态汽车衡和汽车衡系统 |
| CN111256795A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-09 | 中铁资源苏尼特左旗芒来矿业有限公司 | 一种伸缩式汽车衡 |
| CN112033511B (zh) * | 2020-07-28 | 2022-05-17 | 南京灵雀智能制造有限公司 | 一种火车地磅轨道宽度补偿装置 |
| CN112033511A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-12-04 | 江苏衡云智能科技有限公司 | 一种火车地磅轨道宽度补偿装置 |
| CN112013940A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-01 | 徐州工程学院 | 一种动态称重仪 |
| CN112750310A (zh) * | 2021-02-25 | 2021-05-04 | 瑞德(新乡)路业有限公司 | 一种道路治理超载用检测装置 |
| CN112750310B (zh) * | 2021-02-25 | 2024-05-17 | 瑞德(新乡)路业有限公司 | 一种道路治理超载用检测装置 |
| CN117928699A (zh) * | 2024-03-21 | 2024-04-26 | 山东博安智能科技股份有限公司 | 一种自洁式汽车衡结构 |
| CN117928699B (zh) * | 2024-03-21 | 2024-05-28 | 山东博安智能科技股份有限公司 | 一种自洁式汽车衡结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206756284U (zh) | 汽车衡秤台以及可移动的汽车衡秤台 | |
| CN102616703B (zh) | 货架仓库的无轨智能化搬运装置 | |
| CN201103084Y (zh) | 一种轨道固定点及建筑限界测量装置 | |
| CN104534998A (zh) | 一种汽车基本参数测量装置及其测量方法 | |
| CN103669934A (zh) | 自动调节位置式驻车台及驻车室、机械式停车设备 | |
| CN201738203U (zh) | 无砟轨道轨道板的测量装置 | |
| CN102749030A (zh) | 基于脉冲飞行时间激光测距的货车车厢体积分割方法 | |
| CN106124022A (zh) | 一种快速标定车载称重系统的方法 | |
| CN104495182B (zh) | 基于rfid双仓有轨输送车及轨道布局与定位控制方法 | |
| CN103738358A (zh) | 便携式铁路车轮踏面参数检测仪 | |
| CN110451300B (zh) | 用于垛装产品智能无人装车的装车平台及其控制方法 | |
| CN201184783Y (zh) | 料库物料体积的测量装置 | |
| CN216275063U (zh) | 一种铁路轨道检测小车 | |
| CN203069386U (zh) | 一种双横臂悬架车轮定位参数测量装置 | |
| CN201903319U (zh) | 接触轨道尺 | |
| CN214191205U (zh) | 一种具有校正功能的agv | |
| CN203187358U (zh) | 一种叉车称重机构 | |
| CN202903303U (zh) | 双秤台式车辆动态称重系统 | |
| CN213515966U (zh) | 一种便携式质量质心测量设备 | |
| CN215242029U (zh) | 一种多滑轨式瓷砖摆渡装置及其瓷砖自动生产线 | |
| CN110966940A (zh) | 一种铁轨上测量铁路建筑限界方法 | |
| CN204421838U (zh) | 一种汽车基本参数测量装置 | |
| CN113834646A (zh) | 一种叉车门架装卸性能测试系统 | |
| CN110174061B (zh) | 一种硅钢片测量的定位平台及方法 | |
| CN206670763U (zh) | 分体式可移动车辆称重地磅 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |