CN218703255U - 一种轨道车辆轮缘润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及润滑装置技术领域，公开了一种轨道车辆轮缘润滑装置，包括固定板，所述固定板上通过螺丝固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆上连接有机箱，所述机箱的内部设有第一电机，所述机箱的外壁上焊接有第一支撑板。本实用新型通过设置油箱、电磁阀、输油管和连接头，可以通过电磁阀控制输油管的输油状态，在需要对轨道车辆轮缘进行润滑时，打开电磁阀，控制输油管向连接头输送润滑油，润滑油通过连接头上的滑珠与轨道车辆轮缘进行接触，车轮滚动产生摩擦使滑珠带动润滑油均匀涂抹至轮缘上，既能够提高轨道车辆轮缘润滑的均匀度，又无需不间断对调整摆动臂与车辆轮缘的间距，节省了劳动力消耗，提高了工作效率。

Description

一种轨道车辆轮缘润滑装置

技术领域

本实用新型涉及润滑装置技术领域，具体为一种轨道车辆轮缘润滑装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，人流和物流量日益加大，轨道车辆作为重要的交通工具越来越重要，因此轨道车辆的润滑具有重要意义，其中轨道和轮缘的磨损成为备受关注的问题；传统油脂润滑方式让润滑材料转移到轨顶或者钢轨以及列车设备，对列车及轨道产生污染，以及可能因污染产生故障，影响轨道车辆的使用寿命。

经检索，中国授权专利号CN208760639U公开了地铁车辆轮缘润滑装置，包括支架、润滑器和固体润滑块，润滑器壳体内装载固体润滑块，固体润滑块与车轮轮缘接触，车轮滚动产生摩擦使润滑材料转移到轮缘，再通过车轮和钢轨的直接接触分布到轨距角上，然后直接带到后面的车轮上，虽然，能够提高地铁车辆轮缘润滑的效率，但是，其采用固定润滑块来润滑，在轮缘不断润滑过程中，要不间断对润滑块调整，来保证固定润滑块与轮缘接触，费时费力，且操作麻烦。因此，我们提出一种轨道车辆轮缘润滑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆轮缘润滑装置，通过设置油箱、电磁阀、输油管和连接头，可以通过电磁阀控制输油管的输油状态，在需要对轨道车辆轮缘进行润滑时，打开电磁阀，控制输油管向连接头输送润滑油，润滑油通过连接头上的滑珠与轨道车辆轮缘进行接触，车轮滚动产生摩擦使滑珠带动润滑油均匀涂抹至轮缘上，既能够提高轨道车辆轮缘润滑的均匀度，又无需不间断对调整摆动臂与车辆轮缘的间距，节省了劳动力消耗，提高了工作效率，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆轮缘润滑装置，包括固定板，所述固定板上通过螺丝固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆上连接有机箱，所述机箱的内部设有第一电机，所述机箱的外壁上焊接有第一支撑板，所述第一支撑板上嵌合连接有第二支撑板，所述第二支撑板上连接有竖板，所述竖板呈“L”型结构，所述竖板上分别焊接有横板和弧形板，所述横板上设有油箱，所述竖板底部折弯板面上通过螺丝固定安装有第二电机，所述弧形板上设有连接杆，所述第二电机的输出端通过联轴器与连接杆连接，所述连接杆上固定连接有摆动臂，所述摆动臂上连接有连接头，所述连接头上设有滑珠，所述横板上设有输油组件，所述输油组件包括支撑座、电磁阀和输油管，所述油箱通过输油组件与摆动臂连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板的外壁上焊接有安装板，所述安装板与固定板呈一体化结构，所述安装板上开设有螺孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一支撑板为中空结构，所述第一支撑板上转动连接有螺杆，所述第一电机的输出端通过联轴器与螺杆连接，所述第二支撑板上设有滑块，所述螺杆与滑块之间螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一支撑板上开设有滑槽，所述第二支撑板上焊接有滑扣，所述滑扣与滑槽之间嵌合连接，所述滑槽与滑扣的尺寸相同，且位置对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述摆动臂上设有挡杆，所述弧形板上开设有弧形槽，所述挡杆嵌合连接在弧形槽内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述输油管的一端与油箱连通，所述输油管的另一端贯穿电磁阀、支撑座和摆动臂，且输油管的另一端与摆动臂上的连接头连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的一种轨道车辆轮缘润滑装置，通过设置油箱、电磁阀、输油管和连接头，可以通过电磁阀控制输油管的输油状态，在需要对轨道车辆轮缘进行润滑时，打开电磁阀，控制输油管向连接头输送润滑油，润滑油通过连接头上的滑珠与轨道车辆轮缘进行接触，车轮滚动产生摩擦使滑珠带动润滑油均匀涂抹至轮缘上，既能够提高轨道车辆轮缘润滑的均匀度，又无需不间断对调整摆动臂与车辆轮缘的间距，节省了劳动力消耗，提高了工作效率。

2.本实用新型的一种轨道车辆轮缘润滑装置，通过设置液压伸缩杆、第一电机和第二电机，可以方便工作人员直接调节连接头与轨道车辆轮缘的位置和角度，无需工作人员手动调节，省时省力。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种轨道车辆轮缘润滑装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轨道车辆轮缘润滑装置的拆分结构示意图；

图3为本实用新型一种轨道车辆轮缘润滑装置中输油组件结构示意；

图4为本实用新型一种轨道车辆轮缘润滑装置中实施例二结构示意图。

图中：1、固定板；2、安装板；3、液压伸缩杆；4、机箱；5、第一支撑板；6、螺杆；7、第二支撑板；8、滑块；9、竖板；10、横板；11、油箱；12、弧形板；13、第二电机；14、连接杆；15、摆动臂；16、挡杆；17、连接头；18、滑珠；19、输油组件；20、支撑座；21、电磁阀；22、输油管。

具体实施方式

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆轮缘润滑装置，包括固定板1，所述固定板1上通过螺丝固定连接有液压伸缩杆3，所述液压伸缩杆3上连接有机箱4，所述机箱4的内部设有第一电机，所述机箱4的外壁上焊接有第一支撑板5，所述第一支撑板5上嵌合连接有第二支撑板7，所述第二支撑板7上连接有竖板9，所述竖板9呈“L”型结构，所述竖板9上分别焊接有横板10和弧形板12，所述横板10上设有油箱11，所述竖板9底部折弯板面上通过螺丝固定安装有第二电机13，所述弧形板12上设有连接杆14，所述第二电机13的输出端通过联轴器与连接杆14连接，所述连接杆14上固定连接有摆动臂15，所述摆动臂15上连接有连接头17，所述连接头17上设有滑珠18，所述横板10上设有输油组件19，所述输油组件19包括支撑座20、电磁阀21和输油管22，所述油箱11通过输油组件19与摆动臂15连接。

本实施例中(请参阅图1和图2)，所述固定板1的外壁上焊接有安装板2，所述安装板2与固定板1呈一体化结构，所述安装板2上开设有螺孔，通过设置安装板2和开设螺孔，可以方便工作人员将该装置安装在轨道车辆上。

本实施例中(请参阅图2)，所述第一支撑板5为中空结构，所述第一支撑板5上转动连接有螺杆6，所述第一电机的输出端通过联轴器与螺杆6连接，所述第二支撑板7上设有滑块8，所述螺杆6与滑块8之间螺纹连接，可以通过第一电机转动带动螺杆6进行转动，进而带动第二支撑板7进行移动，方便直接对该装置的位置进行调节。

本实施例中(请参阅图2)，所述第一支撑板5上开设有滑槽，所述第二支撑板7上焊接有滑扣，所述滑扣与滑槽之间嵌合连接，所述滑槽与滑扣的尺寸相同，且位置对应，设置滑扣和滑槽，既可以对第二支撑板7起支撑作用，也可对第二支撑板7进行限位，防止螺杆6和滑块8之间的螺纹传动带动第二支撑板7翻转。

本实施例中(请参阅图1和图2)，所述摆动臂15上设有挡杆16，所述弧形板12上开设有弧形槽，所述挡杆16嵌合连接在弧形槽内，通过开设弧形槽和设置挡杆16，首先可以对摆动臂15进行限位，其次，也可为摆动臂15提供支撑。

本实施例中(请参阅图1、图2和图3)，所述输油管22的一端与油箱11连通，所述输油管22的另一端贯穿电磁阀21、支撑座20和摆动臂15，且输油管22的另一端与摆动臂15上的连接头17连通，可以方便通过电磁阀21控制润滑油的流通，提高工作人员的工作便利性。

需要说明的是，本实用新型为一种轨道车辆轮缘润滑装置，包括1、固定板2、安装板3、液压伸缩杆4、机箱5、第一支撑板6、螺杆7、第二支撑板8、滑块9、竖板10、横板11、油箱12、弧形板13、第二电机14、连接杆15、摆动臂16、挡杆17、连接头18、滑珠19、输油组件20、支撑座21、电磁阀22、输油管，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，先将该装置固定在轨道车辆上，通过调节液压伸缩杆3，可以对该装置的高度进行调节，通过控制第一电机和第二电机13可以对该装置与轨道车辆轮缘接触的位置、角度进行调节，无需工作人员手动调节，省时省力，调节完毕后，通过设置的油箱11、电磁阀21、输油管22和连接头17，可以通过电磁阀21控制输油管22的输油状态，在需要对轨道车辆轮缘进行润滑时，打开电磁阀21，控制输油管22向连接头17输送润滑油，润滑油通过连接头17上的滑珠18与轨道车辆轮缘进行接触，车轮滚动产生摩擦使滑珠18带动润滑油均匀涂抹至轮缘上，即能够提高轨道车辆轮缘润滑的均匀度，又无需不间断对调整摆动臂15与车辆轮缘的间距，节省了劳动力消耗，提高了工作效率。

实施例二

请参阅图4，本实施例与实施例一的区别在于，相比于实施例一中所述的摆动臂与连接头的连接方式，本实施例中摆动臂与连接头之间的连接增加了减震结构，具体由连接座、导向杆和弹簧组成，摆动臂上焊接有连接座，连接座上嵌合连接有导向杆，导向杆与连接座之间压装有弹簧，导向杆的固定端与连接头连接。

实施例二相比于实施例一，实施例二在实施例一的基础上，改变了摆动臂与连接头之间的连接方式，通过增加减震结构，可以在轨道车辆行进过程中，发生颠簸或者急刹时始终使连接头与轨道车辆轮缘保持接触，防止由于颠簸或急刹造成轨道车辆轮缘挤压连接头，造成该装置损坏，提高了该装置的实用性。

通过实施例一与实施例二综合分析得出，实施例二在实施例一的基础上进行优化，在保证功能相同情况下，提高了实用性，因此，实施例二为最佳的选择方案。

Claims (6)

1.一种轨道车辆轮缘润滑装置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)上通过螺丝固定连接有液压伸缩杆(3)，所述液压伸缩杆(3)上连接有机箱(4)，所述机箱(4)的内部设有第一电机，所述机箱(4)的外壁上焊接有第一支撑板(5)，所述第一支撑板(5)上嵌合连接有第二支撑板(7)，所述第二支撑板(7)上连接有竖板(9)，所述竖板(9)呈“L”型结构，所述竖板(9)上分别焊接有横板(10)和弧形板(12)，所述横板(10)上设有油箱(11)，所述竖板(9)底部折弯板面上通过螺丝固定安装有第二电机(13)，所述弧形板(12)上设有连接杆(14)，所述第二电机(13)的输出端通过联轴器与连接杆(14)连接，所述连接杆(14)上固定连接有摆动臂(15)，所述摆动臂(15)上连接有连接头(17)，所述连接头(17)上设有滑珠(18)，所述横板(10)上设有输油组件(19)，所述输油组件(19)包括支撑座(20)、电磁阀(21)和输油管(22)，所述油箱(11)通过输油组件(19)与摆动臂(15)连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轮缘润滑装置，其特征在于：所述固定板(1)的外壁上焊接有安装板(2)，所述安装板(2)与固定板(1)呈一体化结构，所述安装板(2)上开设有螺孔。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轮缘润滑装置，其特征在于：所述第一支撑板(5)为中空结构，所述第一支撑板(5)上转动连接有螺杆(6)，所述第一电机的输出端通过联轴器与螺杆(6)连接，所述第二支撑板(7)上设有滑块(8)，所述螺杆(6)与滑块(8)之间螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轮缘润滑装置，其特征在于：所述第一支撑板(5)上开设有滑槽，所述第二支撑板(7)上焊接有滑扣，所述滑扣与滑槽之间嵌合连接，所述滑槽与滑扣的尺寸相同，且位置对应。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轮缘润滑装置，其特征在于：所述摆动臂(15)上设有挡杆(16)，所述弧形板(12)上开设有弧形槽，所述挡杆(16)嵌合连接在弧形槽内。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轮缘润滑装置，其特征在于：所述输油管(22)的一端与油箱(11)连通，所述输油管(22)的另一端贯穿电磁阀(21)、支撑座(20)和摆动臂(15)，且输油管(22)的另一端与摆动臂(15)上的连接头(17)连通。

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