CN112031908B - 一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，包括车尾、盖板本体和排气管本体，所述车尾上设有凹槽，所述凹槽的上下两侧对称固定连接有两个导轨，所述盖板本体上设有与两个导轨相配适的滑槽，所述盖板本体滑动连接在导轨上，所述车尾的内侧设有压力箱，所述压力箱上滑动连接有导杆，所述导杆上套设有第一弹簧。本发明设计合理，通过设置压力箱，并在压力箱内填充有液压油和橡胶粒，并将排气管的热量传递给液压油，使得橡胶粒受热膨胀，从而使得压力箱内气压变大，于是第一活塞通过导杆将盖板本体抵回原位，避免了盖板本体撞击后无法恢复原位，需要找专业的工作人员和工具，从而浪费时间。

Description

一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

现有技术中汽车的尾气管由于是设在汽车的底盘，在倒车容易碰到，从而使得尾气管容易出现损坏的情况，部分汽车的尾气管处设有防撞性能的盖板本体，在碰撞时会发生收缩，当时大多时候碰撞后的盖板本体无法恢复原位，使得盖板本体一直处于收缩在车尾内的状态，很影响汽车整体的美观，人们需要专业的工具才能将盖板本体恢复原位，在这个过程中浪费了大量的时间和劳动力，传统盖板本体一般通过螺母与螺栓相互配合从而达到固定盖板本体与车尾的目的，每次维修都给工作人员的工作增加大复杂性，当汽车在行使时，排气管本体会一直排出高温废气，这种高温废气直接排放在空气中会对我们的环境造成污染，从而加快了温室效应。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，包括车尾、盖板本体和排气管本体，所述车尾上设有凹槽，所述凹槽的上下两侧对称固定连接有两个导轨，所述盖板本体上设有与两个导轨相配适的滑槽，所述盖板本体滑动连接在导轨上，所述车尾的内侧设有压力箱，所述压力箱上滑动连接有导杆，所述导杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接在凹槽和盖板本体上，所述导杆与盖板本体之间设有卡接组件，所述压力箱的内侧设有挤出组件，所述排气管本体上设有储电组件。

优选地，所述卡接组件包括设置在盖板本体上的插槽，所述插槽内设有与导杆相垂直的安装槽，所述安装槽内滑动连接有限位杆，所述限位杆通过第二弹簧弹性连接在安装槽的内侧，所述限位杆上固定连接有把手，所述盖板本体上设有供把手滑动的开口，所述导杆上设有与限位杆相配适的插孔。

优选地，所述磁石组件包括固定连接在限位杆上的第一磁铁，所述盖板本体的内侧设有与插槽相垂直的导向槽，所述导向槽内滑动连接有第二磁铁，所述第二磁铁的下侧固定连接有连接板，所述连接板贯穿盖板本体并固定连接在把手的上侧，所述第一磁铁与第二磁铁相对的一面磁极相同。

优选地，所述储电组件包括转动连接在排气管本体内侧的转轴，所述转轴上套设有多个风叶，所述凹槽的内侧固定连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有蓄电池和小型发电机，所述小型发电机的输入轴贯穿排气管本体的侧壁并于转轴相连接。

优选地，所述挤出组件包括固定连接在压力箱内侧的安装板，所述压力箱的内侧滑动连接有第一活塞，所述导杆固定连接在第一活塞的上，所述压力箱内填充有橡胶粒和液压油，所述压力箱内设有导向组件。

优选地，所述导向组件包括滑动连接在压力箱内的第二活塞和第三活塞，所述第二活塞与第三活塞通过连接杆相连接，所述第三活塞的右侧固定连接有齿条板，所述压力箱的内侧固定连接有小型马达，所述小型马达的输出轴上套设有齿轮，所述齿轮与齿条板之间相互啮合。

优选地，所述压力箱的内侧设有传热片，所述安装板上设有用于传热的通孔。

优选地，所述压力箱的内侧设有第一触发块，所述安装板上固定连接有第二触发块。

优选地，所述排气管本体的内侧固定连接有过滤箱，所述过滤箱的内侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆上套设有螺旋叶片，所述过滤箱上设有储水腔，所述过滤箱靠近风叶的一侧对称固定连接有两个导流板。

本发明中有益效果：

1、通过设置挤出组件，利用排气管放出的热气，将热量传递给液压油从而使得橡胶粒受热膨胀，从而使得压力箱内气压变大，通过第一活塞和导杆将盖板本体恢复原位，避免了汽车车尾在碰撞时，盖板会向内侧收缩，需要特别的工具将盖板回复原位，在这个过程中浪费了大量的时间；

2、通过设置传热片和风叶，当汽车行驶时，排气管持续流出大量高温的气体，废弃流动时带动风叶转动，风叶通过转轴带动小型发电机工作，从而储存电量供小型马达使用，使得资源利用完全，传热片处的热量损失最少，当通孔处于连通状态时便于给液压油加热，将热能转化成动能，从而达到节约资源的目的；

3、通过设置卡接组件，通过拨动把手，使得限位杆可以对导杆进行限位与释放，从而达到快速对盖板本体进行拆卸安装的目的，避免了需要部分时间寻找一些专业的工具，而影响工作人员的效率；

4、通过设置磁石组件，当把手向下移动时，把手会通过连接板带动第二磁铁向下移动，从而使得第二磁铁与第一磁铁位置相对，失去限位杆的固定，第二磁铁在第一磁铁的斥力作用下使得盖板本体向远离车尾的一侧运动，从而达到盖板本体自己运动出车尾的目的，避免了工作人员需要专业的工具将盖板本体强行脱出而浪费时间；

5、通过设置过滤箱，当高温废气通过过滤箱时，在过滤箱上滤网的作用下使得废气中的有害物质被吸附，从而达到净化汽车尾气的效果，由于水的比热容比较大的特点，高温废气在经过过滤箱的内侧时，大部分的热量都会被水吸收，从而实现排出的尾气温度远低于不经过处理的尾气温度，避免了高温废气直接排放对我们生存的环境造成污染，从而加快了温室效应。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置的结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为图1中B处的放大结构示意图；

图4为车尾的局部正视结构示意图；

图5为风叶处的局部俯视结构示意图。

图中：1车尾、2盖板本体、3排气管本体、4导轨、5导杆、6第一弹簧、7风叶、8小型发电机、9蓄电池、10压力箱、11第一活塞、12安装板、13第二活塞、14第三活塞、15传热片、16第一触发块、17第二触发块、18小型马达、19齿轮、20齿条板、21限位杆、22把手、23第二弹簧、24第一磁铁、25第二磁铁、26连接板、27过滤箱、28储水腔、29支撑杆、30螺旋叶片、31导流板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-5，一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，包括车尾1、盖板本体2和排气管本体3，车尾1上设有凹槽，凹槽的上下两侧对称固定连接有两个导轨4，盖板本体2上设有与两个导轨4相配适的滑槽，盖板本体2滑动连接在导轨4上，当盖板本体2在滑动时避免出现偏移的情况，从而影响盖板本体2的恢复效果，车尾1的内侧设有压力箱10，压力箱10上滑动连接有导杆5，导杆5上套设有第一弹簧6，第一弹簧6的两端分别固定连接在凹槽和盖板本体2上，盖板本体2受到撞击后向凹槽内收缩，第一弹簧6减缓了盖板本体2的收缩速度，从而避免盖板本体2直接撞在凹槽内出现损坏的情况，导杆5与盖板本体2之间设有卡接组件，压力箱10的内侧设有挤出组件，排气管本体3上设有储电组件。

卡接组件包括设置在盖板本体2上的插槽，插槽内设有与导杆5相垂直的安装槽，安装槽内滑动连接有限位杆21，限位杆21通过第二弹簧23弹性连接在安装槽的内侧，限位杆21上固定连接有把手22，盖板本体2上设有供把手22滑动的开口，导杆5上设有与限位杆21相配适的插孔，通过拨动把手22，使得限位杆21可以对导杆5进行限位与释放，从而达到快速对盖板本体2进行拆卸安装的目的，避免了需要部分时间寻找一些专业的工具，而影响工作人员的效率。

磁石组件包括固定连接在限位杆21上的第一磁铁24，盖板本体2的内侧设有与插槽相垂直的导向槽，导向槽内滑动连接有第二磁铁25，第二磁铁25的下侧固定连接有连接板26，连接板26贯穿盖板本体2并固定连接在把手22的上侧，第一磁铁24与第二磁铁25相对的一面磁极相同，当把手22向下移动时，把手22会通过连接板26带动第二磁铁25向下移动，从而使得第二磁铁25与第一磁铁24位置相对，失去限位杆21的固定，第二磁铁25在第一磁铁24的斥力作用下使得盖板本体2向远离车尾1的一侧运动，从而达到盖板本体2自己运动出车尾1的目的，避免了工作人员需要专业的工具将盖板本体2强行脱出而浪费时间。

储电组件包括转动连接在排气管本体3内侧的转轴，靠近转轴处的排气管本体3呈T形，该转轴位于T字的中心处，从而避免转轴两边的风叶7均受力，出现抵消的现象，从而使得小型发电机8的效果不佳，转轴上套设有多个风叶7，凹槽的内侧固定连接有支撑板，支撑板上固定连接有蓄电池9和小型发电机8，小型发电机8的输入轴贯穿排气管本体3的侧壁并于转轴相连接，当汽车行驶时，排气管本体3持续流出大量高温的气体，废气流动时带动风叶7转动，风叶7通过转轴带动小型发电机8工作，从而储存电量供小型马达18使用，使得资源利用完全。

挤出组件包括固定连接在压力箱10内侧的安装板12，压力箱10的内侧滑动连接有第一活塞11，导杆5固定连接在第一活塞11的上，压力箱10内填充有橡胶粒和液压油，压力箱10内设有导向组件，利用排气管本体3放出的热气，将热量传递给液压油从而使得橡胶粒受热膨胀，于是压力箱10内有橡胶粒处的一侧气压变大，当压力持续增大后会迫使第一活塞11向右侧移动，第一活塞11通过导杆5将盖板本体2抵回原位，避免了汽车车尾1在碰撞时，盖板本体2会向内侧收缩，需要特别的工具将盖板本体2回复原位，在这个过程中浪费了大量的时间。

导向组件包括滑动连接在压力箱10内的第二活塞13和第三活塞14，第二活塞13与第三活塞14通过连接杆相连接，第三活塞14的右侧固定连接有齿条板20，压力箱10的内侧固定连接有小型马达18，小型马达18的输出轴上套设有齿轮19，齿轮19与齿条板20之间相互啮合，小型马达18工作后，齿轮19转动带动齿条板20向左侧运动，从而使得第三活塞14恢复原位，第三活塞14重新将通孔堵住，从而停止给压力箱10内的橡胶粒传热，避免了橡胶粒一直处于受热状态，使得盖板本体2无法再二次收缩。

压力箱10的内侧设有传热片15，安装板12上设有用于传热的通孔，传热片15处的热量损失最少，当通孔处于连通状态时便于给液压油加热。

压力箱10的内侧设有第一触发块16，安装板12上固定连接有第二触发块17，第二触发块17位于盖板本体2恢复原位时第一活塞11所在的位置，当第三活塞14堵住通孔时，第三活塞14恰好与第一触发块16断开连接。

排气管本体3的内侧固定连接有过滤箱27，过滤箱27的内侧固定连接有支撑杆29，支撑杆29上套设有螺旋叶片30，螺旋叶片30提高了高温废气在过滤箱27内的停留时间，从而提高过滤箱27对高温废气的净化效果，过滤箱27上设有储水腔28，过滤箱27靠近风叶7的一侧对称固定连接有两个导流板31，两个导流板31均呈倾斜设置，从而使得废气对风叶7的作用点在一处，避免风叶7上受力点过于分散，而影响风叶7转动，当高温废气通过过滤箱27时，在过滤箱27上滤网的作用下使得废气中的有害物质被吸附，从而达到净化汽车尾气的效果，由于水的比热容比较大的特点，高温废气在经过过滤箱27的内侧时，大部分的热量都会被水吸收，从而实现排出的尾气温度远低于不经过处理的尾气温度，避免了高温废气直接排放对我们生存的环境造成污染，从而加快了温室效应。

本发明中，向下拨动把手22，使得限位杆21移出插槽，将盖板本体2推进凹槽内，盖板本体2顺着导轨4滑动，使得导杆5进入插槽，此时释放把手22，限位杆21在第二弹簧23的弹性作用下，使得限位杆21插设进导杆5上的插孔，从而完成车尾1对盖板本体2的固定作用，由于汽车行驶过程中排气管本体3一直处于排放带有较高温度废气的状态，废气排放时排气管本体3内的空气流动速度较大，从而带动风叶7转动，风叶7转动通过转轴带动小型发电机8的输入轴转动，小型发电机8所产生的电量都储存在蓄电池9内，从而支持小型马达18的工作；

当汽车倒车时，盖板本体2受到碰撞后，在外力的作用下使得盖板本体2向凹槽内侧滑动，盖板本体2带动导杆5向左侧移动，导杆5带动第一活塞11向左侧移动，第一弹簧6收缩，减缓盖板本体2向内滑动的速度，从而避免盖板本体2撞在凹槽上而发生损坏的情况，第一活塞11向左移动过程中，使得第一活塞11左侧的一部分空间减少，从而使得液压油和橡胶粒处的压力增大，于是液压油迫使第二活塞13和第三活塞14向右侧移动，此时原本被第三活塞14堵住的通孔由闭合改为打开状态，于是排气管本体3的温度通过传热片15传递给液压油，从而使得橡胶粒受热膨胀，橡胶粒膨胀后压力箱10内的气压会变大，从而使得第一活塞11向右侧移动，第一活塞11通过导杆5带动盖板本体2向右移动，实现了盖板本体2受到撞击后可以自己恢复原来的位置，避免了驾驶员需要找特定的工具将盖板本体2恢复原位；

当第一活塞11运动至与第二触发块17相抵，第三活塞14在第一触发块16上时，小型马达18处于工作状态，小型马达18的输出轴开始转动，小型马达18输出轴转动带动齿轮19转动，齿轮19转动带动齿条板20向左移动，从而使得第二活塞13和第三活塞14回到原位，第三活塞14将通孔堵住后，压力箱10内的橡胶粒不再接受到热量，从而停止继续膨胀，避免了橡胶粒一直处于受热状态，使得压力箱10内压力很大，当盖板本体2再次发生碰撞时，盖板本体2无法再向凹槽内收缩，当第三活塞14运动至通孔处，此时第三活塞14刚好与第一触发块16处于断开状态，小型马达18处于断电状态，值得注意的是，小型马达18工作必须满足第一活塞11与第二触发块17相抵，第三活塞14与第一触发块16相抵，二者缺一不可；

对盖板本体2进行拆卸时，用手向下拨动把手22，直至限位杆21离开导杆5上的插槽，同时把手22通过连接板26带动第二磁铁25向下移动，第二磁铁25向下移动与第一磁铁24处于同一水平面上，由于第一磁铁24与第二磁铁25相对的一面磁极相同，在第一磁铁24的斥力作用下，第二磁铁25带动盖板本体2缓慢向远离车尾1的一侧移动，使得盖板本体2顺着导轨4移出凹槽外，从而完成车尾1与盖板本体2的脱离，实现了盖板本体2不用特定的工具就能轻松将盖板本体2拆卸下来，既节省时间又节省劳动力。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，包括车尾（1）、盖板本体（2）和排气管本体（3），其特征在于，所述车尾（1）上设有凹槽，所述凹槽的上下两侧对称固定连接有两个导轨（4），所述盖板本体（2）上设有与两个导轨（4）相配适的滑槽，所述盖板本体（2）滑动连接在导轨（4）上，所述车尾（1）的内侧设有压力箱（10），所述压力箱（10）上滑动连接有导杆（5），所述导杆（5）上套设有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的两端分别固定连接在凹槽和盖板本体（2）上，所述导杆（5）与盖板本体（2）之间设有卡接组件，所述压力箱（10）的内侧设有挤出组件，所述排气管本体（3）上设有储电组件，所述卡接组件包括设置在盖板本体（2）上的插槽，所述插槽内设有与导杆（5）相垂直的安装槽，所述安装槽内滑动连接有限位杆（21），所述限位杆（21）通过第二弹簧（23）弹性连接在安装槽的内侧，所述限位杆（21）上固定连接有把手（22），所述盖板本体（2）上设有供把手（22）滑动的开口，所述导杆（5）上设有与限位杆（21）相配适的插孔，所述插槽内设有磁石组件；

所述挤出组件包括固定连接在压力箱（10）内侧的安装板（12），所述压力箱（10）的内侧滑动连接有第一活塞（11），所述导杆（5）固定连接在第一活塞（11）的上，所述压力箱（10）内填充有橡胶粒和液压油，所述压力箱（10）内设有导向组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，其特征在于，所述磁石组件包括固定连接在限位杆（21）上的第一磁铁（24），所述盖板本体（2）的内侧设有与插槽相垂直的导向槽，所述导向槽内滑动连接有第二磁铁（25），所述第二磁铁（25）的下侧固定连接有连接板（26），所述连接板（26）贯穿盖板本体（2）并固定连接在把手（22）的上侧，所述第一磁铁（24）与第二磁铁（25）相对的一面磁极相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，其特征在于，所述储电组件包括转动连接在排气管本体（3）内侧的转轴，所述转轴上套设有多个风叶（7），所述凹槽的内侧固定连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有蓄电池（9）和小型发电机（8），所述小型发电机（8）的输入轴贯穿排气管本体（3）的侧壁并于转轴相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，其特征在于，所述导向组件包括滑动连接在压力箱（10）内的第二活塞（13）和第三活塞（14），所述第二活塞（13）与第三活塞（14）通过连接杆相连接，所述第三活塞（14）的右侧固定连接有齿条板（20），所述压力箱（10）的内侧固定连接有小型马达（18），所述小型马达（18）的输出轴上套设有齿轮（19），所述齿轮（19）与齿条板（20）之间相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，其特征在于，所述压力箱（10）的内侧设有传热片（15），所述安装板（12）上设有用于传热的通孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，其特征在于，所述压力箱（10）的内侧设有第一触发块（16），所述安装板（12）上固定连接有第二触发块（17）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，其特征在于，所述排气管本体（3）的内侧固定连接有过滤箱（27），所述过滤箱（27）的内侧固定连接有支撑杆（29），所述支撑杆（29）上套设有螺旋叶片（30），所述过滤箱（27）上设有储水腔（28），所述过滤箱（27）靠近风叶（7）的一侧对称固定连接有两个导流板（31）。

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