CN207583481U - 一种汽车排气筒固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型所涉及的一种汽车排气筒固定装置，包括U型支架，所述U型支架顶部设有发动机外壳，所述U型支架与外壳之间通过螺钉紧固件连接，所述U型支架内壁设有滑槽，所述滑槽一侧设有凹槽，所述U型支架内部设有弧形固定架，所述弧形固定架中间设有防震胶垫，所述弧形固定架外侧设有防震卡块，所述防震卡块一侧设有卡块滑块，所述卡块滑块连接在所述凹槽中，所述防震卡块底部设有弹簧，所述弧形固定架上方设有下压块，所述下压块一侧设有压块滑块，所述下压块底部和顶部均设有方形胶垫，能有效减小由于发动机工作环境的恶劣，经常因抖动及共振，导致固定支架容易发生断裂，从而导致排气管损坏的问题。

Description

一种汽车排气筒固定装置

技术领域

本实用新型所涉及的一种汽车排气筒固定装置，属于汽车配件用具领域。

背景技术

现有技术中，发动机的排气管一般都需要与发动机的缸体固定连接，一般采用固定支架进行固定连接，但是由于发动机工作环境的恶劣，经常因抖动及共振，导致固定支架容易发生断裂，从而导致排气管的损坏，同时，现有技术中，用于固定排气管的固定支架均是采用金属制成，其在于发动机缸体进行连接后，受发动机震动的影响，固定支架也要震动，排气管也是用金属制成，在震动的环境中，排气管和固定支架之间相互摩擦和碰撞，容易导致固定支架或排气管损坏，同时，现有技术的汽车排气管固定支架的结构过于复杂，主要是小部件太多，需要经过多层架构，在震动的环境下容易造成构件断裂或损坏，进而影响汽车的正常使用，因此，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车排气筒固定装置，通过U型支架固定连接在发动机的缸体底部，使得U型支架与发动机保持统一的震动频率，在U型支架的内弯处，即U型支架内部的底端设置弧形固定架，在弧形固定架中间设置防震胶垫，防震胶垫和弧形固定架的配合使用形成排气管安装孔，当排气管安装在排气管安装孔内时，弧形固定架和防震胶垫共同夹持排气管，对排气管进行位置固定，同时，由于防震胶垫的作用，排气管所收到的震动撞击影响被降低到了非常小的安全范围，同时由于在防震卡块设置了滑块，而滑块只能在滑槽中上下移动，滑槽的下端有加上了弹簧，弧形固定架的顶部加上了压块滑块和下压板，能使排气筒进一步被固定，因此，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车排气筒固定装置，包括U型支架，所述U型支架顶部设有发动机外壳，所述U型支架与外壳之间通过螺钉紧固件连接，所述U型支架内壁设有滑槽，所述滑槽一侧设有凹槽，所述U型支架内部设有弧形固定架，所述弧形固定架中间设有防震胶垫，所述弧形固定架外侧设有防震卡块，所述防震卡块一侧设有卡块滑块，所述卡块滑块连接在所述凹槽中，所述防震卡块底部设有弹簧，所述弧形固定架上方设有下压块，所述下压块一侧设有压块滑块，所述下压块底部和顶部均设有方形胶垫，所述方形胶垫顶部设有锁紧组件，所述锁紧组件一端连接有螺栓与圆形胶垫，且所述螺栓与圆形胶垫设于所述U型支架外侧，且所述圆形胶垫设于螺栓与U型支架之间。

进一步而言，所述卡块滑块与所述压块滑块和所述凹槽位置对应，所述卡块滑块个数为两个，所述压块滑块对称设于所述下压块两侧，所述压块滑块个数为四个。

进一步而言，所述圆形胶垫和螺栓内径大小等于所述锁紧组外径大小，所述螺栓外形为正六面体。

进一步而言，所述弹簧下压最低高度大于所述防震卡块到所述U型支架内壁底部的高度。

本实用新型有益效果：本实用新型涉及一种汽车排气筒固定装置，结构简单，设计合理，通过通过U型支架固定连接在发动机的缸体底部，使得U型支架与发动机保持统一的震动频率，在U型支架的内弯处，即U型支架内部的底端设置弧形固定架，在弧形固定架中间设置防震胶垫，防震胶垫和弧形固定架的配合使用形成排气管安装孔，当排气管安装在排气管安装孔内时，弧形固定架和防震胶垫共同夹持排气管，对排气管进行位置固定，同时，由于防震胶垫的作用，排气管所收到的震动撞击影响被降低到了非常小的安全范围，同时由于在防震卡块设置了滑块，而滑块只能在滑槽中上下移动，滑槽的下端有加上了弹簧，弧形固定架的顶部加上了压块滑块和下压板，能使排气筒进一步被固定，且固定方式快捷方便，实用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种汽车排气筒固定装置剖视图。

图2是本实用新型一种汽车排气筒固定装置防震卡块和滑槽连接处俯视图。

图3是本实用新型一种汽车排气筒固定装置锁紧组件和滑槽连接处俯视图。

图中标号：1、发动机外壳；2、螺钉紧固件；3、滑槽；31、凹槽；4、U型支架；5、防震卡块；51、卡块滑块；6、弹簧；7、锁紧组件；8、圆环胶垫；9、螺栓；10、下压块；101、压块滑块；11、方形胶垫；12、防震胶垫；13、弧形固定架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图2-图3所示，一种汽车排气筒固定装置，包括U型支架4，所述U 型支架4顶部设有发动机外壳1，所述U型支架4与外壳1之间通过螺钉紧固件 2连接，所述U型支架4内壁设有滑槽3，所述滑槽3一侧设有凹槽31，所述U 型支架4内部设有弧形固定架13，所述弧形固定架13中间设有防震胶垫12，所述弧形固定架13外侧设有防震卡块5，所述防震卡块5一侧设有卡块滑块51，所述卡块滑块51连接在所述凹槽31中，所述防震卡块5底部设有弹簧6，所述弧形固定架13上方设有下压块10，所述下压块10一侧设有压块滑块101，所述下压块10底部和顶部均设有方形胶垫11，所述方形胶垫11顶部设有锁紧组件7，所述锁紧组件7一端连接有螺栓9与圆形胶垫8，且所述螺栓9与圆形胶垫8设于所述U型支架4外侧，且所述圆形胶垫8设于螺栓9与U型支架4之间。

更具体而言，所述卡块滑块51与所述压块滑块101和所述凹槽31位置对应，所述卡块滑块51个数为两个，所述压块滑块101对称设于所述下压块10两侧，所述压块滑块101个数为四个，防震卡块5和下压块10均可在滑槽内上下移动，不会偏移，所述圆形胶垫8和螺栓9内径大小等于所述锁紧组件7外径大小，所述螺栓9外形为正六面体，进一步增强防震效果，六面体的螺栓9也方便使用工具，所述弹簧6下压最低高度大于所述防震卡块5到所述U型支架4内壁底部的高度，使得弧形固定架13不会与U型支架内壁底部发生碰撞，同时增强防震效果。

本实用新型工作原理：在对固定架进行组装时，先将弹簧6置于U型支架4 内壁的凹槽31内，将防震胶垫12固定在弧形固定架13中部，并连接防震卡块 5，将防震卡块5上的卡块滑块51对应滑槽上的凹槽31放下，在下压块10底部和顶部连接方形胶垫(11)，将下压块10两侧的压块滑块101对应滑槽3上的凹槽31放下，最后加上锁紧组件7，在对固定架进行使用时，U型支架4通过螺钉紧固件2连接在发动机外壳1，排气筒卡在防震胶垫内圈12，就可以方便的对排气筒进行有效的固定。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车排气筒固定装置，包括U型支架(4)，其特征在于：所述U型支架(4)顶部设有发动机外壳(1)，所述U型支架(4)与外壳(1)之间通过螺钉紧固件(2)连接，所述U型支架(4)内壁设有滑槽(3)，所述滑槽(3)一侧设有凹槽(31)，所述U型支架(4)内部设有弧形固定架(13)，所述弧形固定架(13)中间设有防震胶垫(12)，所述弧形固定架(13)外侧设有防震卡块(5)，所述防震卡块(5)一侧设有卡块滑块(51)，所述卡块滑块(51)连接在所述凹槽(31)中，所述防震卡块(5)底部设有弹簧(6)，所述弧形固定架(13)上方设有下压块(10)，所述下压块(10)一侧设有压块滑块(101)，所述下压块(10)底部和顶部均设有方形胶垫(11)，所述方形胶垫(11)顶部设有锁紧组件(7)，所述锁紧组件(7)一端连接有螺栓(9)与圆形胶垫(8)，且所述螺栓(9)与圆形胶垫(8)设于所述U型支架(4)外侧，且所述圆形胶垫(8)设于螺栓(9)与U型支架(4)之间。

2.根据权利要求1所述一种汽车排气筒固定装置，其特征在于：所述卡块滑块(51)与所述压块滑块(101)和所述凹槽(31)位置对应，所述卡块滑块(51)个数为两个，所述压块滑块(101)对称设于所述下压块(10)两侧，所述压块滑块(101)个数为四个。

3.根据权利要求1所述一种汽车排气筒固定装置，其特征在于：所述圆形胶垫(8)和螺栓(9)内径大小等于所述锁紧组件(7)外径大小，所述螺栓(9)外形为正六面体。

4.根据权利要求1所述一种汽车排气筒固定装置，其特征在于：所述弹簧(6)下压最低高度大于所述防震卡块(5)到所述U型支架(4)内壁底部的高度。