CN213419852U - 一种汽车变速箱高低温循环恒温机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速箱高低温循环恒温机，包括恒温机、第二固定螺栓、第一卡块、第二卡槽和固定壳，所述恒温机外壁均设置有滑槽，且滑槽内部设置有滑块，所述滑块一侧设置有通风口，且通风口内部设置有过滤网，所述过滤网表面设置有第一固定螺栓，所述第二固定螺栓设置在通风口下方，且第二固定螺栓下方设置有挡板，所述第一卡块设置在恒温机下方，且第一卡块下方设置有第一卡槽，所述第一卡槽下方设置有支撑板，所述第二卡槽设置在恒温机两侧。该汽车变速箱高低温循环恒温机，通过设置有通风口与过滤网，可以对该装置起到一个散热的效果，可以防止该装置工作时，内部温度过高，对该装置造成损坏，从而有效的提升了该装置的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速箱相关技术领域，具体为一种汽车变速箱高低温循环恒温机。
背景技术
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”，在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，变速器是汽车传动系统的主要组成之一，汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小，为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下功率较高、油耗较低工作，在传动系统中设置了变速器。
但是目前使用的汽车变速箱高低温循环恒温机，不具备有防护的功效，也不具备有便于拼接的效果，从而大大降低了该装置的使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱高低温循环恒温机，以解决上述背景技术中提出的目前使用的汽车变速箱高低温循环恒温机，不具备有防护的功效，也不具备有便于拼接的效果，从而大大降低了该装置的使用效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱高低温循环恒温机，包括恒温机、第二固定螺栓、第一卡块、第二卡槽和固定壳，所述恒温机外壁均设置有滑槽，且滑槽内部设置有滑块，所述滑块一侧设置有通风口，且通风口内部设置有过滤网，所述过滤网表面设置有第一固定螺栓，所述第二固定螺栓设置在通风口下方，且第二固定螺栓下方设置有挡板，所述第一卡块设置在恒温机下方，且第一卡块下方设置有第一卡槽，所述第一卡槽下方设置有支撑板，所述第二卡槽设置在恒温机两侧，且第二卡槽上方设置有第二卡块，所述第二卡块上方设置有防护板，所述固定壳设置在恒温机两侧，且固定壳内壁均设置有弹簧，所述弹簧一侧设置有固定条。
优选的，所述恒温机由恒温机主体、加热器、压缩机和循环泵组成，且恒温机主体的内部一侧安装有加热器，所述恒温机主体的外部一侧分别管道安装有压缩机和循环泵，且压缩机的下方设置有循环泵。
优选的，所述恒温机通过第一卡块与支撑板卡合连接，且恒温机与支撑板平行分布。
优选的，所述通风口、滑块与恒温机构成滑动结构，且恒温机与通风口平行分布。
优选的，所述过滤网通过第一固定螺栓与通风口螺纹连接，且通风口的尺寸与过滤网的尺寸相吻合。
优选的，所述挡板、第二固定螺栓与通风口构成旋转结构，且通风口的尺寸与挡板的尺寸相吻合。
优选的，所述防护板通过第二卡块与恒温机卡合连接，且第二卡块以防护板的中轴线对称设置。
优选的，所述固定条、弹簧与固定壳构成伸缩结构，且固定条为“T”字形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该汽车变速箱高低温循环恒温机，通过设置有通风口与过滤网，可以对该装置起到一个散热的效果，可以防止该装置工作时，内部温度过高，对该装置造成损坏，从而有效的提升了该装置的使用效果；
2、该汽车变速箱高低温循环恒温机，通过设置有挡板，可以在该装置不工作时，对该装置起到一个防护的作用，防止该装置不工作时，有其它异物会从过滤网飘落进去，且通过设置有滑槽与滑块，可以通过滑块将通风口移动开来，对该装置内部进行一个清理检修，防止后续使用过程中会产生问题，从而有效的提升了该装置的使用效果；
3、该汽车变速箱高低温循环恒温机，通过设置有弹簧与固定条，可以拉动把手，带动弹簧，从而带动固定条，可以便于该装置的拼接与安装，且通过设置有第一卡块与第一卡槽，可以对该装置起到一个固定安装的效果，从而有效的提升了该装置的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
图2为本实用新型正式外观结构示意图；
图3为本实用新型挡板与通风口相互配合结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型恒温机结构示意图；
图6为本实用新型压缩机和循环泵与外部电路连接结构示意图；
图7为本实用新型加热器与外部电路连接结构示意图；
图8为本实用新型电路比例结构示意图；
图9为本实用新型恒温机电路结构示意图；
图10为本实用新型系统电路结构示意图；
图11为本实用新型恒温电路结构示意图；
图12为本实用新型整体电路结构示意图。
图中：1、恒温机；101、恒温机主体；102、加热器；103、压缩机；104 循环泵；2、滑槽；3、滑块；4、通风口；5、过滤网；6、固定螺栓；7、固定螺栓；8、挡板；9、第一卡块；10、第一卡槽；11、支撑板；12、第二卡槽；13、第二卡块；14、防护板；15、固定壳；16、弹簧；17、固定条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-12，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车变速箱高低温循环恒温机，包括恒温机1、第二固定螺栓7、第一卡块9、第二卡槽12和固定壳15，恒温机1外壁均设置有滑槽2，且滑槽2内部设置有滑块3，滑块3 一侧设置有通风口4，且通风口4内部设置有过滤网5，过滤网5表面设置有第一固定螺栓6，第二固定螺栓7设置在通风口4下方，且第二固定螺栓7下方设置有挡板8，第一卡块9设置在恒温机1下方，且第一卡块9下方设置有第一卡槽10，第一卡槽10下方设置有支撑板11，第二卡槽12设置在恒温机 1两侧，且第二卡槽12上方设置有第二卡块13，第二卡块13上方设置有防护板14，固定壳15设置在恒温机1两侧，且固定壳15内壁均设置有弹簧16，弹簧16一侧设置有固定条17。
进一步的，恒温机1由恒温机主体101、加热器102、压缩机103和循环泵104组成，且恒温机主体101的内部一侧安装有加热器102，恒温机主体 101的外部一侧分别管道安装有压缩机103和循环泵104，且压缩机103的下方设置有循环泵104，加热器102可对恒温机主体101的内部加热，并在循环泵104的循环作用下使得恒温机主体101的内部处于恒温的状态，同时配合压缩机103使得气体顺利排出。
进一步的，恒温机1通过第一卡块9与支撑板11卡合连接，且恒温机1 与支撑板11平行分布，通过设置有第一卡块9与第一卡槽10，可以对该装置起到一个固定安装的效果，从而有效的提升了该装置的使用效果。
进一步的，通风口4、滑块3与恒温机1构成滑动结构，且恒温机1与通风口4平行分布，通过设置有滑槽2与滑块3，可以通过滑块3将通风口4移动开来，对该装置内部进行一个清理检修，防止后续使用过程中会产生问题，从而有效的提升了该装置的使用效果。
进一步的，过滤网5通过第一固定螺栓6与通风口4螺纹连接，且通风口4的尺寸与过滤网5的尺寸相吻合，通过设置有通风口4与过滤网5，可以对该装置起到一个散热的效果，可以防止该装置工作时，内部温度过高，对该装置造成损坏，从而有效的提升了该装置的使用效果。
进一步的，挡板8、第二固定螺栓7与通风口4构成旋转结构，且通风口 4的尺寸与挡板8的尺寸相吻合，通过设置有挡板8，可以在该装置不工作时，对该装置起到一个防护的作用，防止该装置不工作时，有其它异物会从过滤网5飘落进去。
进一步的，防护板14通过第二卡块13与恒温机1卡合连接，且第二卡块13以防护板14的中轴线对称设置，通过设置有防护板14，可以对该装置起到一个防护的作用，防止有其它异物会与该装置发生碰撞，对该装置造成损坏，从而有效的提升了该装置的使用效果。
进一步的，固定条17、弹簧16与固定壳15构成伸缩结构，且固定条17 为“T”字形结构，通过设置有弹簧16与固定条17，可以拉动把手，带动弹簧16，从而带动固定条17，可以便于该装置的拼接与安装。
工作原理：对于这类汽车变速箱高低温循环恒温机，首先可以先将第一卡块9横向移动，再将第一卡块9塞入第一卡槽10内部，使得第一卡块9与第一卡槽10可以配合安装，从而使得该装置可以便于安装与固定，再将第二卡块13纵向移动，塞入第二卡槽12内部，使得第二卡块13与第二卡槽12 配合安装，从而使得防护板14可以对该装置起到一个防护的作用，然后再将过滤网5放在通风口4处，用第一固定螺栓6将过滤网5固定在通风口4上，可以对该装置起到一个散热的效果，防止该装置内部温度过高，会对其造成损坏，其次再横向拉动把手，使得把手带动弹簧16，从而带动固定条17，可以便于该装置的拼接与安装，最后，在该装置不使用时，可以将挡板8向上拉动，使得第一固定螺栓6带动挡板8向上旋转，可以对通风口4进行一个防护，防止有灰尘等异物落进该装置内部，再将通风口4向上拉动，通过滑块3带动通风4口向上移动，可以对该装置内部进行一个清理检修，再打开恒温机主体101、加热器102、压缩机103和循环泵104的电源开关，此时加热器102可对恒温机主体101的内部加热，并在循环泵104的循环作用下使得恒温机主体101的内部处于恒温的状态，同时配合压缩机103使得气体顺利排出，待完成工作后，关闭恒温机主体101、加热器102、压缩机103和循环泵104的电源开关，其中恒温机主体101为现有技术，加热器102型号为 DLH-CBL55D，压缩机103型号为750W-30L，循环泵104型号为ISG20-125，就这样完成整个汽车变速箱高低温循环恒温机的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车变速箱高低温循环恒温机，包括恒温机(1)、第二固定螺栓(7)、第一卡块(9)、第二卡槽(12)和固定壳(15)，其特征在于：所述恒温机(1)外壁均设置有滑槽(2)，且滑槽(2)内部设置有滑块(3)，所述滑块(3)一侧设置有通风口(4)，且通风口(4)内部设置有过滤网(5)，所述过滤网(5)表面设置有第一固定螺栓(6)，所述第二固定螺栓(7)设置在通风口(4)下方，且第二固定螺栓(7)下方设置有挡板(8)，所述第一卡块(9)设置在恒温机(1)下方，且第一卡块(9)下方设置有第一卡槽(10)，所述第一卡槽(10)下方设置有支撑板(11)，所述第二卡槽(12)设置在恒温机(1)两侧，且第二卡槽(12)上方设置有第二卡块(13)，所述第二卡块(13)上方设置有防护板(14)，所述固定壳(15)设置在恒温机(1)两侧，且固定壳(15)内壁均设置有弹簧(16)，所述弹簧(16)一侧设置有固定条(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱高低温循环恒温机，其特征在于：所述恒温机(1)由恒温机主体(101)、加热器(102)、压缩机(103)和循环泵(104)组成，且恒温机主体(101)的内部一侧安装有加热器(102)，所述恒温机主体(101)的外部一侧分别管道安装有压缩机(103)和循环泵(104)，且压缩机(103)的下方设置有循环泵(104)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱高低温循环恒温机，其特征在于：所述恒温机(1)通过第一卡块(9)与支撑板(11)卡合连接，且恒温机(1)与支撑板(11)平行分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱高低温循环恒温机，其特征在于：所述通风口(4)、滑块(3)与恒温机(1)构成滑动结构，且恒温机(1)与通风口(4)平行分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱高低温循环恒温机，其特征在于：所述过滤网(5)通过第一固定螺栓(6)与通风口(4)螺纹连接，且通风口(4)的尺寸与过滤网(5)的尺寸相吻合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱高低温循环恒温机，其特征在于：所述挡板(8)、第二固定螺栓(7)与通风口(4)构成旋转结构，且通风口(4)的尺寸与挡板(8)的尺寸相吻合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱高低温循环恒温机，其特征在于：所述防护板(14)通过第二卡块(13)与恒温机(1)卡合连接，且第二卡块(13)以防护板(14)的中轴线对称设置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱高低温循环恒温机，其特征在于：所述固定条(17)、弹簧(16)与固定壳(15)构成伸缩结构，且固定条(17)为“T”字形结构。
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