CN209011922U - 一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，包括散热排气管凹块和散热消音器凹块，所述散热排气管凹块安装固定在散热消音器凹块的左端上方上，所述散热排气管凹块的前端两侧设置有固定金属块，通过在散热消音器凹块内部设置散热石墨烯片，这样通过散热石墨烯片的导热性能，从而可以很好的散发温度，通过焊接方块、强力弹簧和高硬度低收缩性板所组成的弹性保护板具有很好的保护作用，高硬度低收缩性板发生碰撞的时候，通过强力弹簧的弹性力度，使得高硬度低收缩性板向内部收缩，从而可以很好的留出空间，方便摩擦通过，并且强力弹簧内部收缩，这样就可以很好的缓冲力度，使得高硬度低收缩性板不容易发生较大损坏。

Description

一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板

技术领域

本实用新型属于相关汽车排气管技术领域，具体涉及一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。汽车排气管安装完成之后，就需要用到汽车排气管盖板来进行保护，这样可以有效的防止摩擦使得汽车排气管发生损坏。

现有的汽车排气管盖板技术存在以下问题：1、现有的汽车排气管盖板在进行使用的时候，不具有很好的散热性，这样容易使得排气管内部温度过高，从而损坏排气管消音器内部的部件。2、现有的汽车排气管盖板在进行使用的时候，不具有很好的弹性保护能力，这样在发生摩擦的时候，容易造成保护装置更大的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，以解决上述背景技术中提出的散热性差，没有弹性保护能力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，包括散热排气管凹块和散热消音器凹块，所述散热排气管凹块安装固定在散热消音器凹块的左端上方上，所述散热排气管凹块的前端两侧设置有固定金属块，所述散热排气管凹块的中间下方设置有固定金属环，所述散热排气管凹块的内部设置有弧形凹槽，所述散热消音器凹块的两端外侧设置有固定金属长块，所述散热消音器凹块的内部设置有散热石墨烯片，所述散热石墨烯片的中间设置有内部凹槽口，所述散热消音器凹块的下端设置有底部凹槽，所述底部凹槽的内部位于散热消音器凹块上设置有弹性保护板，所述散热消音器凹块的右端上方设置有半圆凹槽，所述半圆凹槽的内部位于散热消音器凹块上设置有橡胶软垫。

优选的，所述固定金属环包括金属凹环块、金属螺口和底部橡胶，所述金属凹环块的两端中间设置有金属螺口，所述金属凹环块的下端中间套接设置有底部橡胶。

优选的，所述弹性保护板包括焊接方块、强力弹簧和高硬度低收缩性板，所述焊接方块的下端设置有强力弹簧，所述强力弹簧的下端设置有高硬度低收缩性板，所述焊接方块连接在散热消音器凹块上。

优选的，所述固定金属长块共设置有六个，且固定金属长块均平行焊接固定在散热消音器凹块的上端两侧上，所述固定金属长块和散热消音器凹块的上端齐平。

优选的，所述固定金属环共设置有两个，且所述固定金属环均设置在散热排气管凹块的下端位置上。

优选的，所述散热消音器凹块的内侧形状大小与散热石墨烯片的外侧形状大小相同，且所述散热消音器凹块和散热石墨烯片通过粘连固定的方式固定连接。

优选的，所述橡胶软垫共设置有两个，且所述橡胶软垫均粘连固定在散热消音器凹块右端上方半圆凹槽。

优选的，所述散热排气管凹块和散热消音器凹块焊接连接，所述散热排气管凹块和散热消音器凹块的上端处于平齐。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，具备以下有益效果：

1、本实用新型高硬度低收缩性汽车排气管盖板通过在散热消音器凹块内部设置散热石墨烯片，这样通过散热石墨烯片的导热性能，从而可以很好的散发温度，使得内部温度不会过高，而散热消音器凹块的内侧形状大小与散热石墨烯片的外侧形状大小相同，并且散热消音器凹块和散热石墨烯片通过粘连固定的方式固定连接，这样使得散热效果更好。

2、本实用新型高硬度低收缩性汽车排气管盖板通过焊接方块、强力弹簧和高硬度低收缩性板所组成的弹性保护板具有很好的保护作用，在连接的时候，通过焊接方块焊接固定在散热消音器凹块上，这样使得固定连接更加牢固，而高硬度低收缩性板发生碰撞的时候，通过强力弹簧的弹性力度，使得高硬度低收缩性板向内部收缩，从而可以很好的留出空间，方便摩擦通过，并且通过强力弹簧内部收缩，这样就可以很好的缓冲力度，使得高硬度低收缩性板不容易发生较大损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板区域剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的固定金属环结构示意图；

图4为本实用新型提出的弹性保护板区域结构示意图；

图中：1、固定金属块；2、散热排气管凹块；3、弧形凹槽；4、固定金属环；41、金属凹环块；42、金属螺口；43、底部橡胶；5、散热消音器凹块；6、固定金属长块；7、散热石墨烯片；8、内部凹槽口；9、橡胶软垫；10、半圆凹槽；11、底部凹槽；12、弹性保护板；121、焊接方块；122、强力弹簧；123、高硬度低收缩性板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，包括散热排气管凹块2和散热消音器凹块5，散热排气管凹块2安装固定在散热消音器凹块5的左端上方上，散热排气管凹块2的前端两侧设置有固定金属块1，散热排气管凹块2的中间下方设置有固定金属环4，散热排气管凹块2的内部设置有弧形凹槽3，散热消音器凹块5的两端外侧设置有固定金属长块6，散热消音器凹块5的内部设置有散热石墨烯片7，散热石墨烯片7的中间设置有内部凹槽口8，散热消音器凹块5的下端设置有底部凹槽11，底部凹槽11的内部位于散热消音器凹块5上设置有弹性保护板12，散热消音器凹块5的右端上方设置有半圆凹槽10，半圆凹槽10的内部位于散热消音器凹块5上设置有橡胶软垫9。

进一步，固定金属环4包括金属凹环块41、金属螺口42和底部橡胶43，金属凹环块41的两端中间设置有金属螺口42，金属凹环块41的下端中间套接设置有底部橡胶43，在进行固定的时候，就可以通过固定螺钉穿过金属螺口42进行固定，使得在固定的时候更加方便，而在固定的时候，通过金属凹环块41下端中间套接设置的底部橡胶43，这样在固定的时候不会损坏金属的表面，从而起到很好的保护作用。

进一步，弹性保护板12包括焊接方块121、强力弹簧122和高硬度低收缩性板123，焊接方块121的下端设置有强力弹簧122，强力弹簧122的下端设置有高硬度低收缩性板123，焊接方块121连接在散热消音器凹块5上，在连接的时候，通过焊接方块121焊接固定在散热消音器凹块5上，这样使得固定连接更加牢固，而高硬度低收缩性板123发生碰撞的时候，通过强力弹簧122的弹性力度，使得高硬度低收缩性板123向内部收缩，从而可以很好的留出空间，方便摩擦通过，并且通过强力弹簧122内部收缩，这样就可以很好的缓冲力度，使得高硬度低收缩性板123不容易发生较大损坏。

进一步，固定金属长块6共设置有六个，且固定金属长块6均平行焊接固定在散热消音器凹块5的上端两侧上，固定金属长块6和散热消音器凹块5的上端齐平，这样通过焊接的固定，使得固定更加方便，并且固定金属长块6和散热消音器凹块5的上端齐平，这样在安装的时候更加方便。

进一步，固定金属环4共设置有两个，且固定金属环4均设置在散热排气管凹块2的下端位置上，这样在固定的时候更加方便牢固，从而在使用的时候不会发生松动。

进一步，散热消音器凹块5的内侧形状大小与散热石墨烯片7的外侧形状大小相同，且散热消音器凹块5和散热石墨烯片7通过粘连固定的方式固定连接，这样通过粘连的固定，使得固定更加方便，并且散热消音器凹块5的内侧形状大小与散热石墨烯片7的外侧形状大小相同，使得固定更加牢固紧密。

进一步，橡胶软垫9共设置有两个，且橡胶软垫9均粘连固定在散热消音器凹块5右端上方半圆凹槽10，这样通过橡胶软垫9具有很好的防滑作用，并且可以很好的防止摩擦所带来的表面金属的磨损。

进一步，散热排气管凹块2和散热消音器凹块5焊接连接，散热排气管凹块2和散热消音器凹块5的上端处于平齐，这样通过焊接的固定，使得固定更加牢固，并且散热排气管凹块2和散热消音器凹块5的上端处于平齐，这样在进行固定的时候更加方便。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，就可以把高硬度低收缩性汽车排气管盖板安装在汽车排气管下端上了。安装的时候，使得汽车排气管的消音器固定在散热石墨烯片7中间的内部凹槽口8中，而汽车排气管的连接管固定在散热排气管凹块2上端的弧形凹槽3中。这样套接完成之后，就可以通过固定螺钉穿过散热消音器凹块5外侧的固定金属长块6固定在汽车底盘上，使得汽车排气管的消音器得到很好的保护。并且高硬度低收缩性汽车排气管盖板通过在散热消音器凹块5内部设置的散热石墨烯片7，这样通过散热石墨烯片7的导热性能，从而可以很好的散发温度，使得汽车排气管消音器内部的温度不会过高，而散热消音器凹块5的内侧形状大小与散热石墨烯片7的外侧形状大小相同，并且散热消音器凹块5和散热石墨烯片7通过粘连固定的方式固定连接，这样使得散热效果更好。这样固定好汽车排气管消音器的套接之后，在通过固定螺钉穿过散热排气管凹块2外侧的固定金属块1，从而把散热排气管凹块2固定住，使得保护排气连接管。之后在通过两个固定金属环4进行加强固定，使得在使用的时候不会发生脱落。而汽车排气管的尾管通过半圆凹槽10内部的橡胶软垫9，这样在安装的时候不会损坏汽车排气管的表面。在使用的时候，当底部发生撞击摩擦的时候，高硬度低收缩性汽车排气管盖板通过焊接方块121、强力弹簧122和高硬度低收缩性板123所组成的弹性保护板12具有很好的保护作用。而在连接的时候，通过焊接方块121焊接固定在散热消音器凹块5下端底部凹槽11中，这样使得固定连接更加牢固，而高硬度低收缩性板123发生碰撞的时候，通过强力弹簧122的弹性力度，使得高硬度低收缩性板123向内部收缩，从而可以很好的留出空间，方便摩擦通过，并且通过强力弹簧122内部的收缩，这样就可以很好的缓冲力度，使得高硬度低收缩性板123不容易发生较大损坏。这样通过高硬度低收缩性汽车排气管盖板的保护，使得在使用的时候，不容易造成汽车排气管的损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，包括散热排气管凹块(2)和散热消音器凹块(5)，其特征在于：所述散热排气管凹块(2)安装固定在散热消音器凹块(5)的左端上方上，所述散热排气管凹块(2)的前端两侧设置有固定金属块(1)，所述散热排气管凹块(2)的中间下方设置有固定金属环(4)，所述散热排气管凹块(2)的内部设置有弧形凹槽(3)，所述散热消音器凹块(5)的两端外侧设置有固定金属长块(6)，所述散热消音器凹块(5)的内部设置有散热石墨烯片(7)，所述散热石墨烯片(7)的中间设置有内部凹槽口(8)，所述散热消音器凹块(5)的下端设置有底部凹槽(11)，所述底部凹槽(11)的内部位于散热消音器凹块(5)上设置有弹性保护板(12)，所述散热消音器凹块(5)的右端上方设置有半圆凹槽(10)，所述半圆凹槽(10)的内部位于散热消音器凹块(5)上设置有橡胶软垫(9)。

2.根据权利要求1所述的一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，其特征在于：所述固定金属环(4)包括金属凹环块(41)、金属螺口(42)和底部橡胶(43)，所述金属凹环块(41)的两端中间设置有金属螺口(42)，所述金属凹环块(41)的下端中间套接设置有底部橡胶(43)。

3.根据权利要求1所述的一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，其特征在于：所述弹性保护板(12)包括焊接方块(121)、强力弹簧(122)和高硬度低收缩性板(123)，所述焊接方块(121)的下端设置有强力弹簧(122)，所述强力弹簧(122)的下端设置有高硬度低收缩性板(123)，所述焊接方块(121)连接在散热消音器凹块(5)上。

4.根据权利要求1所述的一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，其特征在于：所述固定金属长块(6)共设置有六个，且固定金属长块(6)均平行焊接固定在散热消音器凹块(5)的上端两侧上，所述固定金属长块(6)和散热消音器凹块(5)的上端齐平。

5.根据权利要求1所述的一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，其特征在于：所述固定金属环(4)共设置有两个，且所述固定金属环(4)均设置在散热排气管凹块(2)的下端位置上。

6.根据权利要求1所述的一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，其特征在于：所述散热消音器凹块(5)的内侧形状大小与散热石墨烯片(7)的外侧形状大小相同，且所述散热消音器凹块(5)和散热石墨烯片(7)通过粘连固定的方式固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，其特征在于：所述橡胶软垫(9)共设置有两个，且所述橡胶软垫(9)均粘连固定在散热消音器凹块(5)右端上方半圆凹槽(10)中。

8.根据权利要求1所述的一种高硬度低收缩性汽车排气管盖板，其特征在于：所述散热排气管凹块(2)和散热消音器凹块(5)焊接连接，所述散热排气管凹块(2)和散热消音器凹块(5)的上端处于平齐。