CN112009183A - 一种载重汽车用降温装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种载重汽车用降温装置,包括驾驶室、车体、底盘及轮胎,底盘下方固定有直接蒸发冷却器,直接蒸发冷却器通过送风管道连接有送风装置,送风装置位于驾驶室内、轮胎上方,直接蒸发冷却器、送风装置分别与驾驶室电源电性连接。能实现对载重汽车轮胎、驾驶室的散热降温,经济节能;采用蒸发冷却的冷空气对轮胎进行均匀降温,能避免大量冷水突然喷洒在轮胎导致其骤冷产生裂纹形变、大量水滴洒落在地面所产生的安全隐患。
Description
技术领域
本发明属于汽车降温系统技术领域,涉及一种载重汽车用降温装置。
背景技术
夏季是汽车轮胎爆胎事故的高发季节,而载重汽车在高速行驶过程中轮胎本身承受着较大压力,再加上轮胎与地面不断摩擦生热就更增加了爆胎的风险。而现阶段对轮胎降温多采用直接喷洒冷水降温,当行驶过程中高温轮胎突然接触到冷水时,容易让轮胎产生裂纹甚至变形,缩短轮胎的寿命;同时洒落在地面上的水也会影响到后续车辆的行车安全。
此外,驾驶室的节能降温也必须受到人们的重视。现有技术中并未涉及对轮胎和驾驶室同时降温的技术。
发明内容
本发明的目的是提供一种载重汽车用降温装置,解决了现有技术中存在的能减少轮胎爆胎风险的问题。
本发明所采用的技术方案是,一种载重汽车用降温装置,包括驾驶室、车体、底盘及轮胎,底盘下方固定有直接蒸发冷却器,直接蒸发冷却器通过送风管道连接有送风装置,送风装置位于驾驶室内、轮胎上方,直接蒸发冷却器、送风装置分别与驾驶室电源电性连接。
本发明的特点还在于:
直接蒸发冷却器包括壳体,壳体内沿空气流动方向依次设置的进风口、空气过滤器、填料、挡水板,填料下方设置有循环水池,填料上方设置有喷头,循环水池内设置有循环水泵,喷头通过布水器与循环水泵连接;壳体顶部开设有出风口,出风口位于挡水板外侧,出风口与送风管道连通;循环水泵与驾驶室电源电性连接。
循环水池顶部设置有盖板,盖板上开设有v型凹槽,凹槽底部开设有通孔。
送风装置包括送风罩,送风罩内设置有风机,风机与驾驶室电源电性连接。
还包括有控制开关,控制开关位于驾驶室电源与直接蒸发冷却器、送风装置之间。
本发明的有益效果是:
本发明一种载重汽车用降温装置,将直接蒸发冷却降温节能技术与载重汽车结合,能实现对载重汽车轮胎、驾驶室的散热降温,经济节能;采用蒸发冷却的冷空气对轮胎进行均匀降温,能避免大量冷水突然喷洒在轮胎导致其骤冷产生裂纹形变、大量水滴洒落在地面所产生的安全隐患。
附图说明
图1是本发明一种载重汽车用降温装置的结构示意图;
图2是本发明一种载重汽车用降温装置中供电系统的结构示意图。
图中,1.驾驶室,2.车体,3.底盘,4.轮胎,5.送风管道,6.壳体,7.进风口,8.空气过滤器,9.填料,10.挡水板,11.循环水池,12.喷头,13.循环水泵,14.布水器,15.出风口,16.盖板,17.凹槽,18.注水口,19.泄水口,20.送风罩,21.风机,22.控制开关,23.导线,24.轮胎挡泥板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
一种载重汽车用降温装置,如图1所示,包括驾驶室1、车体2、底盘3及轮胎4,底盘3下方固定有直接蒸发冷却器,直接蒸发冷却器通过送风管道5连接有送风装置,送风装置位于驾驶室1内、轮胎4上方,直接蒸发冷却器、送风装置通过导线23分别与驾驶室1电源电性连接。
直接蒸发冷却器包括壳体6,壳体6内沿空气流动方向依次设置的进风口7、空气过滤器8、填料9、挡水板10,填料9下方设置有循环水池11,填料9上方设置有喷头12,循环水池11内设置有循环水泵13,喷头12通过布水器14与循环水泵13连接;壳体6顶部开设有出风口15,出风口15位于挡水板10外侧,出风口15与送风管道5连通;循环水泵13与驾驶室1电源电性连接。循环水池11上设置有注水口18和泄水口19,可定期检查水池中水余量,也方便对水池进行清洗。
循环水池11顶部设置有盖板16,盖板16上开设有v型凹槽17,凹槽17底部开设有通孔。既有利于喷头12喷洒入填料9中水滴的落入,又最大程度避免了载重汽车在行驶过程中循环水池11中的水因颠簸而溅出。
每个轮胎4上述均设置送风装置,每个送风装置包括送风罩20,送风罩20内设置有风机21,风机21与驾驶室1电源电性连接。风机21位于轮胎4与轮胎挡泥板24之间。
如图2所示,还包括有控制开关22,控制开关22位于驾驶室1电源与直接蒸发冷却器、送风装置之间,控制开关22分别与循环水泵13、风机21连接,用于控制直接蒸发冷却器、送风装置的启停。
本发明一种载重汽车用降温装置的工作过程如下:
车外空气由进风口7经空气过滤装置8过滤进入填料9后,与喷头12喷洒在填料9中的水发生热湿交换,空气被降温加湿,由填料9下落的水滴通过v型凹槽17底部的通孔重新进行循环水池11,被降温的空气通过挡水板10后,通过送风管道5进入送风装置,在风机21作用下用于为轮胎、驾驶室降温;驾驶室1电源为风机21、循环水泵13供电。
通过以上方式,本发明一种载重汽车用降温装置,将直接蒸发冷却降温节能技术与载重汽车结合,能同时实现对载重汽车轮胎、驾驶室的散热降温,经济节能;采用蒸发冷却的冷空气对轮胎进行均匀降温,能避免大量冷水突然喷洒在轮胎导致其骤冷产生裂纹形变、大量水滴洒落在地面所产生的安全隐患。
Claims (5)
1.一种载重汽车用降温装置,包括驾驶室(1)、车体(2)、底盘(3)及轮胎(4),其特征在于,所述底盘(3)下方固定有直接蒸发冷却器,所述直接蒸发冷却器通过送风管道(5)连接有送风装置,所述送风装置位于驾驶室(1)内、轮胎(4)上方,所述直接蒸发冷却器、送风装置分别与驾驶室(1)电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种载重汽车用降温装置,其特征在于,所述直接蒸发冷却器包括壳体(6),所述壳体(6)内沿空气流动方向依次设置的进风口(7)、空气过滤器(8)、填料(9)、挡水板(10),所述填料(9)下方设置有循环水池(11),所述填料(9)上方设置有喷头(12),所述循环水池(11)内设置有循环水泵(13),所述喷头(12)通过布水器(14)与循环水泵(13)连接;所述壳体(6)顶部开设有出风口(15),所述出风口(15)位于挡水板(10)外侧,所述出风口(15)与送风管道(5)连通;所述循环水泵(13)与驾驶室(1)电源电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种载重汽车用降温装置,其特征在于,所述循环水池(11)顶部设置有盖板(16),所述盖板(16)上开设有v型凹槽(17),所述凹槽(17)底部开设有通孔。
4.根据权利要求1所述的一种载重汽车用降温装置,其特征在于,所述送风装置包括送风罩(20),所述送风罩(20)内设置有风机(21),所述风机(21)与驾驶室(1)电源电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种载重汽车用降温装置,其特征在于,还包括有控制开关(22),所述控制开关(22)位于驾驶室(1)电源与直接蒸发冷却器、送风装置之间。
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