CN1326867A - 汽车轮胎环附冷却包 - Google Patents

Abstract

本发明是关于轮胎受热冷却装置,特别是汽车轮胎环附冷却包这种装置的发明。在汽车身上装有水箱、水管、水开关和轮胎环附冷却包,通过其轮胎上的环附冷却包,它能把从水箱注入的冷却水,依靠车轮一定转速中产生的离心力使水均匀地甩入包内留住一定的冷却时间。这样就达到使受热的轮胎有更充分的冷却作用。

Description

汽车轮胎环附冷却包

本发明是关于轮胎受热冷却装置，特别是汽车轮胎环附冷却包的发明，该轮胎冷却装置，在汽车身上高于车轮的某处装有水箱，从水箱底部引出水管，绕进驾驶室然后延伸至与装在刹车盘或车箱底板(即轮胎的上方)上的水龙头连接。水龙头出口对准轮胎的环附冷却包的开口，水量和时间，除了由司机控制在驾驶室的水开关来实施外，对轮胎冷却时间的延长，还可由轮胎环附冷却包的作用来达到。

为了能在气温高和汽车装载重量大时下长陡坡以及长时间运行等的过程中，能对轮胎的受热进行有效持久的降温保护而预防炸胎事故，至今仍需有特殊的轮胎冷却装置：即能使冷却水在轮胎上保持到一定的冷却时间的装置。有一种已经公知的轮胎冷却装置：其车身上装有水箱，水箱底部引出水管伸至刹车毂与轮辋之间隙处或轮胎外面，通过这种结构能对轮胎外表进行“淋水法”冷却，但这种轮胎冷却装置的结构并不能使冷却水在轮胎上作更长时间的停留。因而有浪费单位水量的有效冷却能量的资源发挥之缺点：造成运输沿途的加水次数的增加，从而降低运输效率，增加运输成本。

本发明的任务是提供一种轮胎环附冷却包(以下简称：冷却包)。其状为环圆形、橡胶皮制成，环的边宽小于或等于轮胎的侧边宽。使其冷却包与轮胎的侧面粘合后，这样，轮胎侧面与冷却包之间就形成了一个空间，即为贮水容积。流入的冷却水就能通过车轮一定转速中的离心力把水均匀而分散地甩置于冷却包内保留一定的冷却时间

其安装要求是：使冷却包与车轮同圆心后，其外沿以一定宽边的内侧与轮胎侧面上的同直径的圆周线粘合牢固，其内沿等其它部位，则与轮胎的侧面保持一定的间距(此为开口型冷却包)。冷却包在轮胎上的安装侧示体形的标准应为：从外边沿至内边沿的面弧线与轮胎的侧面弧线基本平行一致，只是内沿边稍往外张翘为度。

本发明的进一步改进是：根据金属和水与空气对流时的传热(散热)性能较之轮胎的橡胶皮的散热性能高的特点，又可以采用金属软皮制成封口型的冷却包。

Claims (2)

1、轮胎受热冷却装置，特别是汽车轮胎环附冷却包的装置，其车身(高于车轮的某处位置)上装有冷却水箱，从水箱底部引出水管，通进驾驶室的水管上装有控制水量的开关，接出水管延伸到车轮上连接水龙头，水龙头装在刹车盘上插入轮毂与轮辋之间或车箱底板的车轮上方。其特征是：在轮胎的侧面(一侧或各侧)上再安装(即粘合成开口型)一圈采用橡胶皮(也可以是其它皮子)制成的凹面状环圆形的——轮胎环附冷却包。其环边宽度：小于或等于轮胎的侧面环边宽度；其厚度：与不同种类轮胎相匹配而适合度也不同；其环圆形的外直径：小于轮胎外直径；内直径；与轮胎内孔直径基本相等；其内沿边的内部可有钢丝或尼胧丝束圈作骨架，环边厚度的内部也可有尼胧丝或钢丝层。

2、按照权利要求1的轮胎受热冷却装置，其特征是：轮胎环附冷却包还可采用金属制成，与橡胶皮相同形状和规格大小的封口型(或开口型)形体。封口型的，可在水出入口设置气体膨胀控压器(盖)。

开口型的，在轮胎环附冷却包内可设若干条以轮心为中心的辐射线形的格板。格板的长度：小于冷却包的环边宽度；宽度：小于冷却包与轮胎侧面的间距；厚度：根据各种轮胎而定。

格板，从冷却包空间的外圆周线上向轮心方向延出并与冷却包的环边相贴为体。