CN112008653A - 轴承的拆卸方法 - Google Patents

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武居康仁
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Abstract

本发明提供一种轴承的拆卸方法，其能够将轴承容易地从壳体拆卸。轴承嵌合于壳体的圆孔，轴向位置受C环状的止动环(卡止具)限制，所述C环状的止动环(卡止具)与分别形成在所述圆孔的内周面与所述轴承的外圈的外周面的卡合槽卡合，作为所述轴承的拆卸方法，在壳体的圆孔的内周面或轴承的外圈的外周面中的任一个，沿圆周方向形成有多个贯通卡合槽的轴向凹槽，治具沿圆周方向突设有与所述凹槽数量相同的销，将所述治具的销插入凹槽，使止动环扩径或缩径，由此解除所述止动环与卡合槽的卡合，将轴承从壳体拆卸。

Description

轴承的拆卸方法
技术领域
本发明涉及一种轴承的拆卸方法，其能够使用专用治具将轴承容易地从壳体拆卸。
背景技术
例如，在车辆的自动变速机等中，设置着多个变速齿轮的转子(输入轴及输入轴)由轴承支撑在壳体而能够旋转(例如参照专利文献1)。
这里，滚珠轴承(ball bearing)是在内圈与外圈之间排列多个能够转动的滚珠(钢球)而构成的，例如外圈嵌合在壳体的圆孔，轴向位置受C环状的卡止具限制，所述C环状的卡止具与分别形成在壳体的圆孔的内周面与滚珠轴承的外圈的外周面的卡合槽卡合。
另外，滚珠轴承向壳体的组装是以如下方式进行的。即，使与滚珠轴承的外圈的卡合槽卡合的卡止具缩径，使外圈嵌入壳体的圆孔后，解除使卡止具缩径的力，如此便利用弹性恢复力使所述卡止具扩径，与形成在壳体的圆孔的内周面的卡合槽卡合。这样一来，将滚珠轴承以其轴向位置受卡止具限制的状态组装到壳体的圆孔，利用卡止具限制其轴向位置。
并且，要从壳体拆卸以所述方式组装到壳体的滚珠轴承时，需要使用钳子等工具使卡止具缩径，解除所述卡止具与壳体侧的卡合槽的卡合。这样一来，便解除了卡止具对滚珠轴承的轴向位置的限制，因此能将所述滚珠轴承从壳体的圆孔抽出、拆卸。
[背景技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]日本专利特开2005-308044号公报
发明内容
[发明所要解决的问题]
然而，存在如下问题：在将滚珠轴承从壳体拆卸时使用钳子等工具使卡止具缩径的作业并不容易，要花费大量劳力和时间。
本发明是鉴于所述问题而成，其目的在于提供一种能够将轴承容易地从壳体拆卸的轴承的拆卸方法。
[解决问题的技术手段]
为了达成所述目的，本发明为一种轴承4的拆卸方法，所述轴承4嵌合于壳体2的圆孔2A，轴向位置受C环状的卡止具6限制，所述C环状的卡止具6与分别形成在所述圆孔2A的内周面与所述轴承4的外圈4B的外周面的卡合槽2a、卡合槽4a卡合，所述轴承4的拆卸方法的特征在于，在所述壳体2的圆孔2A的内周面或所述轴承4的外圈4B的外周面中的任一个，沿圆周方向形成有多个贯通所述卡合槽2a、卡合槽4a的轴向凹槽2b、凹槽4b，治具10、治具20沿圆周方向突设有与所述凹槽2b、凹槽4b数量相同的销(12、销22，将所述治具10、治具20的所述销12、销22插入所述凹槽2b、凹槽4b，使所述卡止具6扩径或缩径，由此将所述卡止具6与所述卡合槽2a、卡合槽4a的卡合解除，将所述轴承4从所述壳体2拆卸。
根据本发明，将治具的多个销插入形成在轴承的外圈的外周面或壳体的圆孔的内周面的多个凹槽，如此便利用这些销使卡止具扩径或缩径，使其自形成在轴承的外圈的卡合槽或形成在壳体的圆孔的卡合槽脱离，因此解除卡止具对轴承的轴向移动的限制。所以，能够沿壳体的圆孔向轴向抽出轴承，将轴承容易地从壳体拆卸。
这里，理想的是所述治具10、治具20的所述销12、销22沿圆周方向突设有四个以上。
根据所述构成，万一因为一个销的前端与止动环(snap ring)的缺口部卡合导致此销无法帮助止动环扩径或缩径，这时其余三个以上的销仍然会使止动环扩径或缩径。因此，即便在这种情况下，也能够使用治具将轴承容易地从壳体拆卸。
另外，也可以在所述治具20的销22的前端部，形成有朝向径向外侧倾斜的锥形面22a，所述销22插入形成在所述壳体2的内周面的凹槽2b。
根据所述构成，在插入形成在壳体的内周面的凹槽的销的前端形成有锥形面，通过由所述锥形面产生的楔子作用使卡止具缩径，因此解除所述卡止具对轴承的轴向移动的限制。因此，使用治具将滚珠轴承容易地从壳体拆卸。
另外，也可以在所述治具10的销12的前端部，形成有朝向径向内侧倾斜的锥形面12a，所述销12插入形成在所述轴承4的所述外圈4B的外周面的凹槽4b。
根据所述构成，在插入形成在轴承的外圈的外周面的凹槽的销的前端形成有锥形面，通过由所述锥形面产生的楔子作用使卡止具扩径，因此解除所述卡止具对轴承的轴向移动的限制。因此，使用治具将滚珠轴承容易地从壳体拆卸。
[发明的效果]
根据本发明，能够使用专用治具将轴承容易地从壳体拆卸。
附图说明
图1是使用通过本发明的实施方式1的方法拆卸的轴承的车辆的动力传递装置的局部剖视图。
图2是图1的A部放大详细图。
图3是图1的B部放大详细图。
图4是扣环(circlip)的立体图。
图5是通过本发明的实施方式1的方法拆卸的轴承的前视图。
图6是通过本发明的实施方式1的方法拆卸的轴承的立体图。
图7是用于本发明的实施方式1的方法的治具的立体图。
图8是用于本发明的实施方式1的方法的治具的侧视图。
图9是图8的C部放大详细图。
图10是表示本发明的实施方式1的轴承的拆卸方法(插入治具的销的状态)的局部剖视图。
图11是表示本发明的实施方式1的轴承的拆卸方法(利用治具的销使止动环扩径的状态)的局部剖视图。
图12是图11的D部放大详细图。
图13是表示通过本发明的实施方式1的方法将转子单元与轴承一并拆卸的状态的剖视图。
图14是表示本发明的实施方式2的轴承的拆卸方法(插入治具的销的状态)的局部剖视图。
图15是图14的E部放大详细图。
图16是表示本发明的实施方式2的轴承的拆卸方法(利用治具的销使止动环缩径的状态)的局部剖视图。
图17是图16的F部放大详细图。
图18是表示通过本发明的实施方式2的方法将转子单元与轴承一并拆卸的中途的状态的局部剖视图。
图19是图18的G部放大详细图。
图20是表示通过本发明的实施方式2的方法将转子单元与轴承一并拆卸的状态的剖视图。
[符号的说明]
1：动力传递装置
2：壳体
2A：壳体的圆孔
2a：壳体的卡合槽
2b：壳体的凹槽
3：转子
4：轴承
4A：轴承的内圈
4B：轴承的外圈
4C：轴承的滚珠
4a：轴承的卡合槽
4b：轴承的凹槽
6：止动环(卡止具)
6a：止动环的缺口部
10、20：治具
12、22：治具的销
12a、22a：销的锥形面
U：转子单元
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。
＜实施方式1＞
图1是使用通过本发明的实施方式1的方法拆卸的轴承的车辆的动力传递装置的局部剖视图，图2是图1的A部放大详细图，图3是图1的B部放大详细图，图4是扣环的立体图，图5是轴承的前视图，图6是所述轴承的立体图。
在图1所示的车辆的动力传递装置1中，在壳体2内收容着转子单元U，所述转子单元U是在作为中空旋转轴的转子3的外周设置多个变速齿轮G1、变速齿轮G2、变速齿轮G3及湿式多片离合器C而成，且所述转子单元U的转子3的轴向一端部(图1的左端部)由轴承4支撑于壳体2而能够旋转。
所述轴承4是滚珠轴承，构成为在嵌装于转子3的外周的内圈4A与呈同心圆状配置在其外周的可旋转外圈4B之间保持着多个滚珠(钢球)4C使它们可以转动。这里，轴承4利用螺固在转子3的一端部(图1的左端部)外周的螺母5被夹持在与变速齿轮G1之间，在转子3上轴向定位。
并且，轴承4的外圈4B的外周嵌入形成在壳体2的圆孔2A的内周面，其轴向的移动受作为卡止具的止动环6限制。这里，如图4所示，止动环6是在一部分形成有缺口部6a的C环状的构件，其横截面呈大致矩形，其素材例如使用弹簧钢。
另外，如图3中详细表示，在壳体2的圆孔2A的内周面与轴承4的外圈4B的外周面的轴向(图3的左右方向)一致的位置(轴向同一位置)，分别遍及整个圆周地形成有横截面大致矩形的卡合槽2a、卡合槽4a。并且，图4所示的止动环6卡合于这些卡合槽2a、卡合槽4a，利用所述止动环6实现轴承4相对于壳体2的轴向定位，并限制所述轴承4的轴向移动。
这里，在本实施方式中，如图2、图5及图6所示，在轴承4的外圈4B的外周面的圆周方向四个部位，在圆周方向以等角度间距(90°间距)形成有轴向地贯通卡合槽4a(参照图6)的横截面半圆状的凹槽4b。这四个凹槽4b沿着轴向局部形成在外圈4B的外周面的外端面(图2的左端面)侧，在外圈4B的外端面开口。
然，要从壳体2拆卸转子单元U，需要将设置在所述转子单元U的轴承4从壳体2拆卸，而从壳体2拆卸所述轴承4时使用图7～图9所示的专用治具10来进行。
图7是治具的立体图，图8是所述治具的侧视图，图9是图8的C部放大详细图，图示的治具10是从圆板11的外周缘的圆周方向四个部位将圆棒状的销12相对于所述圆板11的面沿直角方向(图7及图8中为水平方向)突设而构成。这里，销12与形成在轴承4的外圈4B的外周面的凹槽4b(参照图5及图6)设置了相同数量，均为四个，且与凹槽4b同样地在圆周方向以等角度间距(90°间距)配置。另外，通过四个销12的各中心的包络圆的直径与通过形成在轴承4的外圈4B的四个凹槽4b的各中心的包络圆的直径一致。进而，在各销12的前端，如图9所示，形成有朝向径向内侧(图9的下方)斜向倾斜的锥形面12a。
接下来，基于图10～图13，在以下对使用所述治具10的轴承4的拆卸方法进行说明。
图10是表示本发明的实施方式1的轴承的拆卸方法(插入治具的销的状态)的图，图11是表示所述轴承的拆卸方法(利用治具的销使止动环扩径的状态)的图，图12是图11的D部放大详细图，图13是表示通过本发明的实施方式1的方法将转子单元与轴承一并拆卸的状态的图。
当将轴承4从壳体2拆卸时，如图10所示，将治具10的四个销12插入形成在轴承4的外圈4B的四个凹槽4b，在此状态下，将治具10向图示箭头方向(图10的右方)压入。这样一来，治具10的四个销12的刀刃状的前端便插入止动环6的内周面与外圈4B的外周面之间。然后，当自此状态进一步压入治具10时，如图11及图12所示，止动环6的内周面与形成在治具10的四个销12的前端部的锥形面12a卡合，利用楔子作用将所述止动环6向径向外侧(图12的箭头方向)推开，使其扩径。
如上所述，当止动环6扩径时，如图12中详细表示，所述止动环6从形成在轴承4的外圈4B的卡合槽4a脱出，退避到形成在壳体2的圆孔2A的内周面的卡合槽2a，被收容在所述卡合槽2a中。其结果为，解除止动环6与轴承4侧的卡合槽4a的卡合，也解除止动环6对轴承4的轴向移动的限制，因此能够将轴承4容易地从壳体2拆卸，将转子单元U与轴承4一并向图13所示箭头方向(图13的右方)抽出，从而能够将其从壳体2拆卸。
然，在本实施方式中，在轴承4的外圈4B的外周面形成了四个凹槽4b，在治具10设置了与凹槽4b数量相同的四个销12，因此万一因为一个销12的前端与止动环6的缺口部6a(参照图4)卡合导致此销12无法帮助止动环6扩径，这时其余三个销12仍然会使止动环6扩径。因此，即便在这种情况下，也能够与所述同样地使用治具10将轴承4容易地从壳体2拆卸。此外，在本实施方式中，在轴承4的外圈4B形成四个凹槽4b，治具10的销12的数量配合凹槽4b的数量也设为四个，但它们的数量只要是四个以上的多个即可，可以是任意数量。
＜实施方式2＞
接下来，基于图14～图20，在以下对本发明的实施方式2的轴承的拆卸方法进行说明。
图14是表示本发明的实施方式2的轴承的拆卸方法(插入治具的销的状态)的局部剖视图，图15是图14的E部放大详细图，图16是表示本发明的实施方式2的轴承的拆卸方法(利用治具的销使扣环缩径的状态)的局部剖视图，图17是图16的F部放大详细图，图18是表示通过实施方式2的方法将转子单元与轴承一并拆卸的中途的状态的局部剖视图，图19是图18的G部放大详细图，图20是表示通过实施方式2的方法将转子单元与轴承一并拆卸的状态的剖视图，在这些图中，对与图1～图13中所示的元件相同的元件标注同一符号，以下，省略对它们的重复说明。
在本实施方式的轴承4的拆卸方法中，如图14及图15所示，在壳体2侧形成着四个凹槽2b。这里，各凹槽2b是以轴向贯通卡合槽2a的方式沿轴向局部形成在壳体2的圆孔2A的内周面，所述卡合槽2a遍及所述内周面整个圆周形成。此外，四个凹槽2b在壳体2的圆孔2A的圆周方向以等角度间距(90°间距)形成，各凹槽2b在壳体2的外端面(图14及图15的左端面)开口。
然，要将转子单元U从壳体2拆卸，需要将设置在所述转子单元U的轴承4从壳体2拆卸，而从壳体2拆卸所述轴承4时使用与所述实施方式1的方法中使用的专用治具10(参照图7及图8)同样的治具20进行。但在本实施方式中使用的治具20的各销22的前端部，如图15所示，形成有朝向径向外侧(图15的上方)斜向倾斜的锥形面22a。
在通过本实施方式的方法将轴承4从壳体2拆卸时，如图14所示，将治具20的四个销22插入形成在壳体2的圆孔2A的内周面的四个凹槽2b，在此状态下，将治具20向图示箭头方向(图14的右方)压入。这样一来，治具20的四个销22的刀刃状的前端便插入止动环6的外周面与壳体2的内周面之间。然后，当自此状态进一步压入治具20时，如图16及图17所示，止动环6的外周面与形成在治具20的四个销22的前端部的锥形面22a卡合，利用楔子作用将所述止动环6向径向内侧(图17的箭头方向)压缩，使其缩径。
如上所述，当止动环6缩径时，如图18及图19中详细表示，止动环6从形成在壳体2的圆孔2A的卡合槽2a脱出，退避到形成在轴承4的外圈4B的外周面的卡合槽4a，被收容在所述卡合槽4a中。其结果为，解除止动环6与形成在壳体2的圆孔2A的卡合槽2a的卡合，也解除止动环6对轴承4的轴向移动的限制，因此能够将轴承4容易地从壳体2拆卸，将转子单元U与轴承4一并向图20所示箭头方向(图20的右方)抽出，从而能够将其从壳体2拆卸。
另外，在本实施方式中，也在壳体2的圆孔2A的内周面形成了四个凹槽2b，在治具20设置了与凹槽2b数量相同的四个销22，因此万一因为一个销22的前端与止动环6的缺口部6a(参照图4)卡合导致此销22无法帮助止动环6缩径，这时其余三个销22仍然会使止动环6缩径。因此，即便在这种情况下，也能够与所述同样地使用治具20将轴承4容易地从壳体2拆卸。此外，在本实施方式中，在壳体2的圆孔2A形成了四个凹槽2b，治具20的销22的数量配合凹槽2b的数量设为4个，但它们的数量只要为四个以上的多个即可，可以是任意数量。
如上所述，在本实施方式中，也能够与所述实施方式1同样地，获得使用专用治具20将轴承4容易地从壳体2拆卸的效果。
此外，以上特别就应用于如下轴承的拆卸方法的形态对本发明进行了说明，所述轴承将设置于车辆的动力传递装置的转子单元支撑于壳体使其能够相对于壳体旋转，但本发明对于设置于其它任意装置的轴承的拆卸方法均能够同样地应用。
除此以外，本发明并不限定于以上说明的实施方式，能够在权利要求的范围及说明书与附图所记载的技术的思想的范围内实现各种变形。

Claims (4)

1.一种轴承的拆卸方法，所述轴承嵌合在壳体的圆孔，轴向位置受C环状的卡止具限制，所述C环状的卡止具与分别形成在所述圆孔的内周面与所述轴承的外圈的外周面的卡合槽卡合，所述轴承的拆卸方法的特征在于，
在所述壳体的圆孔的内周面或所述轴承的外圈的外周面中的任一个，沿圆周方向形成有多个贯通所述卡合槽的轴向凹槽，治具沿圆周方向突设有与所述凹槽数量相同的销，将所述治具的所述销插入所述凹槽，使所述卡止具扩径或缩径，由此解除所述卡止具与所述卡合槽的卡合，将所述轴承从所述壳体拆卸。
2.根据权利要求1所述的轴承的拆卸方法，其特征在于，
所述治具的所述销沿圆周方向突设有四个以上。
3.根据权利要求1或2所述的轴承的拆卸方法，其特征在于，
在所述治具的销的前端部，形成有朝向径向外侧倾斜的锥形面，所述销插入形成在所述壳体的内周面的凹槽。
4.根据权利要求1或2所述的轴承的拆卸方法，其特征在于，
在所述治具的销的前端部，形成有朝向径向内侧倾斜的锥形面，所述销插入形成在所述轴承的所述外圈的外周面的凹槽。
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