CN112005260A - 确定车辆的维护参数的至少一个设定值的方法及相应的系统 - Google Patents

Abstract

一种包括以下步骤的方法：a)提取加注参数的数值、定位参数和字母数字代码；以及b)通过使用加注参数、定位参数和字母数字代码来计算车辆的维护参数的设定值。

Description

确定车辆的维护参数的至少一个设定值的方法及相应的系统

技术领域

本发明涉及一种用于确定车辆的维护参数的至少一个设定值的方法。

背景技术

本发明适用于例如机动车辆。2017年，在欧盟，新登记的汽车超过一千五百万辆。

然而，已知机动车辆中的大部分配备有需要补充的燃料箱。传统地，给车辆油箱补充燃料的过程开始于使车辆移动至燃料补充设备的预备步骤。显然，在这一阶段，当前的补充燃料过程并不理想。实际上，使车辆移动到补充设备的行为意味着事故风险，这实际上是所有移动所固有的风险。因此，当将该补充燃料过程的简单的预备步骤放在如国家的较大尺度中时，通过计算例如选定时间段内的所有燃料补充行程，这些执行的行程在某种程度上与补充需求有关，可以有根据地认为与这些补充行程有关的事故数量的值可能并不是零。还可以很自然地推论出，尽管燃料供应商已经建立了非常完善的区域网络，仍不能阻止与补充行程相关的事故数量的值有时会达到较大的值。另外，与当前的燃料补充过程相关的限制导致另一缺点，该缺点从组织角度来评估，实际上，到达最接近补充点的行程，即使行程特别短，显然不可能不消耗时间。因为由此导致了时间的浪费，所以当前补充车辆的过程特别因必须执行其预备步骤而损害了实施该过程的用户的组织灵活性。最后，在环境方面，由于所有移动不可能不消耗燃料，所以不可否认的是，当前的燃料补充过程所导致的绕路会产生消极的影响。

此外，机动车辆停车场的管理者已经被推动为实现信息化的系统，以满足对车辆的某些运行参数进行定期监控的需要。然而，实现信息计算能力不可能不消耗能源，因此所有的信息系统都产生环境影响。同样，如果希望通过至少部分地基于信息系统的控制系统来优化燃料补充过程，则需要通过考虑相对于由控制装置的提供和使用导致的消极影响，信息化控制系统在环境影响方面允许的改进，从而找到平衡。

发明内容

本发明的目的是提供一种允许调整车辆的燃料补充过程的方法，使得该燃料补充过程在事故风险方面更安全、从组织的角度来看更加灵活，并且允许环境方面的改善。本发明的另一目的是提供一种允许提高燃料补充过程的安全性的方法，该方法特别是能够区分不同类型的燃料。本发明的另一目的是提供一种实时地执行目标信息处理以允许减少车辆的燃料消耗的方法。本发明的另一目的是提供一种允许使车辆的燃料补充过程完全自动化的方法，以便可以无需用户的任何干预来实施该燃料补充过程。

为此目的，本发明涉及一种通过信息系统确定车辆的至少一个维护参数的至少一个设定值的方法，该方法包括以下步骤：

a)提取加注参数的数值、定位参数和字母数字代码；并且

b)通过使用加注参数、定位参数和字母数字代码计算设定值。

根据变型，步骤b)可以包括使用字母数字代码来确定车辆的运行参数的值的步骤。通过该变型，该方法能够从所用燃料的角度区分车辆。

根据另一变型，步骤b)可以包括使用定位参数来选择至少一个地理坐标的步骤。该变型使得根据本发明的方法能够通过确定使行程距离最小化的优化会合点来使燃料消耗最小化。

根据另一变型，步骤b)可以包括确定预测消耗参数的值的步骤，并且根据另一变型，包括确定预测路线的步骤，该路线由至少一个起点地理坐标和终点地理坐标来标识。通过这些变型，根据本发明的方法能够从运行曲线的角度区分车辆。

根据另一变型，该方法可以包括以下步骤：

c1)向移动式补充设备的控制系统发送指令，该指令是基于加注参数、定位参数和字母数字代码来确定的，并且该指令包括至少一个地理坐标。

通过该变型，根据本发明的方法允许优化燃料补充过程，以至于可以无需用户进行任何干预来实施该燃料补充过程。

根据另一变型，该方法可以包括以下步骤：

c2)根据设定值生成电子邮件和/或短信的传输。

通过该变型，根据本发明的方法允许使燃料补充过程更安全。

根据另一变型，步骤a)可以包括以下子步骤：

a0)接收在检测由设置在车辆油箱中的传感器提供的电信号期间生成的数值，

al)经由接口接收通过查询车辆定位设备而生成的定位参数，并且

a2)接收通过查询设置在车辆中的数据存储介质而生成的字母数字代码。

通过该变型，根据本发明的方法适合于负责多个车辆。

本发明还涉及一种用于确定车辆的至少一个维护参数的至少一个设定值的系统，该系统包括用于实施如上所述的方法的步骤的装置。

根据变型，该系统可以包括至少一个计算机和存储装置，在该存储装置中存储有至少一个用于执行如上所述的方法的步骤的程序。

本发明还涉及一种计算机程序，其包括用于执行如上所述的方法的步骤的指令。

本发明还涉及一种可在计算机中使用的介质，并且该介质中记录有如上所述的程序。

附图说明

通过阅读以下参照附图仅作为示例给出的描述，将更好地理解本发明，在附图中：

-图1是根据本发明的用于确定维护参数值的系统的框图，

-图2是示出由图1的系统实施的方法的某些步骤的流程图，

-图3是示出由图1的系统实施的方法的某些步骤的流程图，

-图4是示出由图1的系统实施的方法的某些步骤的流程图，并且

-图5是示出由图1的系统实施的方法的某些步骤的流程图。

具体实施方式

图1中示出了根据本发明的确定系统100。该系统包括具有一个或多个处理器的信息处理单元101、数据存储装置102、输入和输出装置103以及可选的显示装置104。根据本发明的其他实施例，系统100包括一个或多个计算机、一个或多个服务器、一个或多个超级计算机和/或包括该信息系统中的一个的任意组合。根据另一实施例，系统100包括与例如互联网的私有或公共通信网络连接的接口，以便发送和接收数据。有利地，系统100因此能够与车辆跟踪系统通过实时交换数据来通信，该车辆跟踪系统定期接收来自设置在至少一辆车辆中的至少一个远程信息处理盒(boitier télématique)的数据。可替代地，系统100直接与车辆的远程信息处理盒通信。根据另一实施例，系统100还包括专用接口，以生成和发射针对移动式补充设备(未示出)的控制系统的指令。

图2示出了根据本发明的确定方法。如上所述，该方法旨在允许优化向车辆的燃料加注过程。

框201所示的第一步骤在于，从数据存储装置102提取加注参数的数值、定位参数的值和字母数字代码。优选地，已经预先使用设置在车辆中的远程信息处理盒，以基于由设置在车辆的油箱中的传感器发射的电信号来产生数值。同样地，已经预先使用具有自身的数据处理和存储装置的车辆远程信息处理盒，以通过该远程信息处理盒与车辆定位设备的接口功能来生成定位参数。同时，还已使用车辆的远程信息处理盒以生成字母数字代码，例如，通过从包括在远程信息处理盒中或独立设置于车辆中的安全数据存储介质提取该代码。最后，如图3所示，远程信息处理盒也已经被用于发送这些处理参数，以便在步骤301期间，在系统100的通信接口处接收到这些处理参数，并且在步骤302期间，将这些处理参数最终记录在数据存储装置102中。

因此，加注参数优选地对应于相当于车辆的油箱的加注水平的体积或相当于加注水平与储备水平之间的差的体积。同样地，定位参数优选地包括至少一个允许识别经度和/或纬度值以精确识别车辆地理位置的地理坐标。最后，字母数字代码优选地对应于机动车辆的唯一识别代码，该代码通常根据“Vehicle Identification Number(车辆识别码)”的英语首字母缩写而被称为VIN代码。

因此，对于根据本发明的方法的处理参数的性质作出了慎重的选择，特别是通过该处理参数的特意限制的数量来作出慎重的选择。这种选择通过寻求如下两方面之间的平衡来达成：一方面为该选择所导致的从信息角度来看的能量成本最小化；而另一方面为所获得的与该燃料补充过程有关的信息的适宜性。通过精确地选择这三个特定参数，根据本发明的方法能够实现期望的平衡。

实际上，该方法的由框202示出并且由装置101实施的第二步骤随后在于，联合使用加注参数、定位参数和字母数字代码来计算至少第一维护参数的设定值。优选地，维护参数通过其设定值来标识车辆的燃料补充需要。例如，可以认为，分配与零值相对应的数值以标识不需要补充燃料，而分配非零数值以标识存在补充需要。替代地或附加地，维护参数的设定值指示补充之前的剩余时间或待行驶的剩余公里数。

此外，通过能够确定是否存在补充燃料的需要，上述步骤允许调整实现上述目的的燃料补充过程。实际上，当用户不再是认识到存在燃料补充需要的唯一掌握者时，车辆的燃料补充过程可以得到优化。优选地，步骤202还包括多个步骤，该多个步骤允许进一步提高根据本发明的方法的能力，以允许对燃料补充过程的调整进一步优化。

根据特定实施例，步骤202包括使用字母数字代码来确定车辆的运行参数的值的步骤。这样的运行参数可以对应燃料箱的最大加注容量、适合的燃料类型、燃料箱的储存容量等。例如，VIN代码用于确定适合相关车辆的燃料是柴油。有利地，该方法因此能够根据所使用的燃料来区分车辆。

根据另一特定实施例，步骤202包括使用定位参数来选择至少一个地理坐标的步骤。这样的坐标优选地对应于将通过移动式补充设备实施补充过程的会合地点。有利地，地理坐标选择成使得车辆的行驶距离最小化。替代地，会合地点的地理坐标可以选择成同时使车辆的行程以及由移动式补充设备执行的行程最小化。

根据另一特定实施例，步骤202包括确定预测消耗或预测路线的步骤。基于所接收到的处理参数，该方法提取相关车辆的消耗历史记录和/或行程历史记录。基于这些要素，确定其他维护参数的其他设定值。因此，另一维护参数对应补充周期，并且当根据基于行程历史记录建立的预测行程模拟认为相关车辆在耗能的行程上行驶了很久并且因此应根据特定的补充周期来补充燃料时，确定该另一维护参数。同样地，另一维护参数对应消耗曲线，并且基于根据消耗历史记录建立的预测消耗模拟赋值。因此，根据本发明的方法能够从车辆的运行曲线的角度区分车辆，特别是在消耗和常规行程的计划上区分车辆。间接地，该方法所允许的该功能允许通过使补充过程变得可实时调整来进一步有利地优化该补充过程。

根据另一特定实施例，该方法包括图4的框401所示的步骤，该步骤在于，使用处理参数或设定值来将指令发送到移动式补充设备的控制系统。优选地，这样的指令包括移动式补充设备必须到达以对车辆供应燃料的会合地点的地理坐标。替代地或附加地，该指令包括识别适合类型的燃料的信息和时间指示数据。通过该步骤，根据本发明的方法允许优化补充过程，使得可以无需用户的任何干预来实施该补充过程。实际上，当设想系统100在访问安全装置可用以使得移动式补充设备可以自行供应车辆的环境中被激活时，就属于这种情况。

根据另一特定实施例，该方法包括由图5的框501示出的步骤，该步骤在于，例如通过电子邮件或短信的编辑和传输来生成警报指令。通过该步骤，该方法能够允许通知用户、维护服务处或燃料补充过程中涉及的任意其他实体。在此，通过提供将补充参数的连续控制与警报装置联接的功能而允许安全性方面的提高，该方法提供了燃料补充过程的优化。然后，根据本发明的方法允许实施补充过程，在该补充过程中，借助于这些警报装置建立了交互功能，以使得用户可以直接与移动式补充设备的控制系统进行交互。替代地或附加地，警报装置与如上所述的访问安全装置结合使用，以便于使补充过程更安全。

上述原理可以应用于所有类型的机动车辆，特别是使用石油燃料或燃油来运行的车辆。

本发明不限于上述的步骤组合或实施例。相反，可以将描述为属于某些实施例的某些步骤与描述为属于其他实施例的步骤组合，以由此形成上文未描述但落入权利要求所限定的保护范围的其他实施例。

Claims (10)

1.一种通过信息系统确定车辆的至少一个维护参数的至少一个设定值的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

a)提取加注参数的数值、定位参数和字母数字代码，并且

b)通过使用所述加注参数、所述定位参数和所述字母数字代码计算设定值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤b)包括使用所述字母数字代码来确定所述车辆的运行参数的值的步骤。

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，步骤b)包括使用所述定位参数来选择至少一个地理坐标的步骤。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，步骤b)包括确定预测消耗参数的值的步骤。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，步骤b)包括确定预测路线的步骤，所述路线由至少一个起点地理坐标和终点地理坐标来标识。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

c1)向移动式补充设备的控制系统发送指令，所述指令基于所述加注参数、所述定位参数和所述字母数字代码来确定，所述指令包括至少一个地理坐标。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

c2)根据所述设定值生成电子邮件和/或短信的传输。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，步骤a)包括以下子步骤：

a0)接收在检测由安装在所述车辆的油箱中的传感器提供的电信号期间生成的数值，

a1)经由接口接收通过查询所述车辆的定位设备而生成的定位参数，并且

a2)接收通过查询设置在所述车辆中的数据存储介质而生成的字母数字代码。

9.一种用于确定车辆的至少一个维护参数的至少一个设定值的信息系统(100)，其特征在于，包括用于实施根据前述权利要求中任一项所述的方法的步骤的装置(101、102、103、104)。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，包括至少一个计算机(101)以及存储装置(102)，所述存储装置中存储有至少一个程序，用于执行由所述系统实施的确定方法的步骤。

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