CN107228679A - 一种基于路况的汽车低油量提醒方法及装置 - Google Patents

一种基于路况的汽车低油量提醒方法及装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供基于路况的汽车低油量提醒方法及装置，通过实时读取车辆当前剩余油量，获取各驾驶距离中路况种类及每段路况的长度及对应的百公里平均油耗，从而计算出各驾驶距离的油耗，通过与当前剩余油量进行比较，判断车辆能够行驶到的最远加油站，并进行不同等级的报警提醒，提高了用户体验。

Description

一种基于路况的汽车低油量提醒方法及装置
技术领域
本发明涉及车辆加油提醒技术领域，尤其涉及一种基于路况的汽车低油量提醒方法及装置。
背景技术
现有技术中车辆通过仪表盘显示剩余油量信息，驾驶员只能通过经验判断剩余油量可行驶的里程。但是通过经验判断剩余油量能行驶里程误差大，尤其对于经验不足的驾驶员来说根本无法根据仪表盘显示剩余油量信息判断剩余油量能行驶多少路程，容易造成没有及时给车辆加油而带来不便及困扰。
而且，当驾驶员身处陌生环境时，即使能准确知道剩余油量可行驶里程，但是由于对周围环境不熟悉，无法知道周围加油站的位置、无法选择合适的加油站进行加油等，给车辆加油依然存在不便之处。
因此，现有技术有待改进。
发明内容
本发明提供一种基于路况的汽车低油量提醒方法及装置，旨在解决现有技术中的缺陷，在车辆当前剩余油量较低时进行提醒，并根据各加油站距离车辆当前位置的距离关系进行不同等级的报警提醒，提高了用户体验。
为达到上述目的，本发明所采取的技术方案为：
本发明一方面提供一种基于路况的汽车低油量提醒方法，包括：
S10.实时读取车辆当前剩余油量Lro；
S20.获取车辆当前位置信息，计算各加油站Gi与车辆当前位置的驾驶距离，并按照驾驶距离远近次序排列为Li；
S30.获取所述各加油站Gi与车辆当前位置的驾驶距离Li中路况种类m，及每段路况的长度Lim，所述Li＝Li1+Li2+Li3+…Lim。
S40.获取所述车辆型号对应的各种路况的平均百公里油耗Cm及空调的平均百公里油耗Ca；
S50.计算从车辆当前位置到各加油站Gi所需的油耗Ci；
S60.判断从车辆当前位置行驶到所述各加油站中驾驶距离最近的加油站所需油耗C1是否大于车辆当前剩余油量Lro，是则进入下一步，否则进入步骤S90；
S80.向服务端发送救援请求，否则执行下一步；
S90.判断如下条件是否成立：C2≥Lro+△L，是则判断C3≥Lro+△L是否成立，是则继续判断Cn≥Lro+△L是否成立，直至Cn＜Lro+△L，执行下一步；
SA0.以第n-1等级报警级别进行加油报警，所述n越小表示所述加油警报级别越高，所述n越大表示所述加油报警级别越低。
进一步地，在所述步骤S60之后还包括：
S70.当车辆空调开启时，计算所述车辆空调关闭时从车辆当前位置到各加油站所需的油耗，并返回步骤S60。
进一步地，在所述步骤SA0之后还包括：
SB0.如果报警等级为第1等级，则自动规划到驾驶距离为L1的的加油站的路径，否则执行下一步；
SC0.如果报警等级为第n等级，则弹出驾驶距离为L2、L3…Ln的加油站的导航路径供用户选择，接受用户选择的导航路径进行导航，所述n∈[2,i]。
具体地，所述Ci＝Li1*C1+Li2*C2+Li3*C3…+Lim*Cm+γ*Ca*Li/100，式中，当检测到空调开启时，γ＝1，否则γ＝0。
具体地，所述△L＝0.1Lro。
本发明另一方面提供一种基于路况的汽车低油量提醒装置，包括仪表模块、余油量读取模块、油耗信息获取模块、当前位置获取模块、距离计算模块、距离排序模块、路况信息获取模块、空调监测模块、第一油耗计算模块、油耗判断模块、报警等级模块、呼叫发起模块、服务端；
所述仪表模块，用于提供当前余油量数据和历史平均油耗数据；
所述余油量读取模块，用于实时读取车辆当前剩余油量；
所述油耗信息获取模块，用于获取车辆型号对应的各种路况及空调的平均百公里油耗；
所述当前位置获取模块，用于获取车辆当前位置信息；
所述距离计算模块，用于计算各加油站与车辆当前位置的驾驶距离；
所述距离排序模块，用于将各加油站与车辆当前位置的驾驶距离按照距离远近次序进行排列；
所述路况信息获取模块，用于获取路况种类及每段路况的长度；
所述空调监测模块，用于监测车辆空调是否处于运行状态；
所述第一油耗计算模块，用于计算从车辆当前位置到各加油站所需的油耗；
所述油耗判断模块，用于判断车辆当前剩余油量与从车辆当前位置到各加油站所需的油耗的关系；
所述报警等级模块，用于根据所述距离判断模块的结果确定报警等级；
所述呼叫发起模块，用于当所述各加油站中与车辆当前位置的驾驶距离最近的加油站大于可行驶里程时发送救援请求；
所述服务端，用于接受所述呼叫发起模块发送的救援请求。
进一步地，所述基于历史数据的汽车低油量提醒装置还包括第二油耗计算模块，用于当车辆空调开启时，计算所述车辆空调关闭时从车辆当前位置到各加油站所需的油耗。
进一步地，所述基于历史数据的汽车低油量提醒装置还包括导航模块，所述导航模块包括报警等级接受模块、导航路径显示模块、导航路径选择接收模块、导航路径规划模块；
所述报警等级接受模块，用于接受所述报警等级模块发出的报警等级；
所述导航路径显示模块，用于显示驾驶距离为L2、L3…Ln的加油站的导航路径供用户选择；
所述导航路径选择接收模块，用于接收用户选择的导航路径；
所述导航路径规划模块，用于按照选择的路径进行导航规划。
本发明的有益效果在于：本发明通过实时读取车辆当前剩余油量，获取各驾驶距离中路况种类及每段路况的长度及对应的百公里平均油耗，从而计算出各驾驶距离的油耗，通过与当前剩余油量进行比较，判断车辆能够行驶到的最远加油站，并进行不同等级的报警提醒，提高了用户体验。
附图说明
图1是本发明的基于路况的汽车低油量提醒的结构示意图；
图2是本发明的基于路况的汽车低油量提醒的另一结构示意图；
图3是本发明的基于路况的汽车低油量提醒的又一结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。
本发明的实施例一方面提供一种基于路况的汽车低油量提醒方法，包括：
S10.实时读取车辆当前剩余油量Lro；
在具体实施时，可以通过总线(如CAN或者LIN总线)与仪表模块进行通信，获取余油量数据。
S20.获取车辆当前位置信息，计算各加油站Gi与车辆当前位置的驾驶距离，并按照驾驶距离远近次序排列为Li；
具体地，L1＜L2＜L3……＜Li。
S30.获取所述各加油站Gi与车辆当前位置的驾驶距离Li中路况种类m，及每段路况的长度Lim，所述Li＝Li1+Li2+Li3+…Lim。
在具体实施时，可以通过电子导航地图来获取相关数据，也可以通过网络向服务器获取相关数据。
对于路况种类，如下定义可作为一个参考例子：
路况序号 路况详情
1 高速平坦路段
2 高速上坡路段
3 高速下坡路段
4 乡村道路
…… ……
m 市区道路
例如，对于与车辆当前位置的驾驶距离L1中每段路况的长度L1m，如下表格可作为一个参考例子：
路况序号 路况详情 长度
1 高速平坦路段 L11＝10km
2 高速上坡路段 L12＝2km
3 高速下坡路段 L13＝6km
4 乡村道路 L12＝4km
…… …… ……
m 市区道路 L1m＝8km
S40.获取所述车辆型号对应的各种路况的平均百公里油耗Cm及空调的平均百公里油耗Ca；
在具体实施时，获取所述车辆型号对应的各种路况及空调的平均百公里油耗，可以通过与服务器建立连接，上传所述车辆型号，然后由服务器根据所述车辆信号查询对应的油耗数据并下发给所述车辆；也可以在本地进行预先设置。
S50.计算从车辆当前位置到各加油站Gi所需的油耗Ci；
所述Ci＝Li1*C1+Li2*C2+Li3*C3…+Lim*Cm+γ*Ca*Li/100，式中，当检测到空调开启时，γ＝1，否则γ＝0。
S60.判断从车辆当前位置行驶到所述各加油站中驾驶距离最近的加油站所需油耗C1是否大于车辆当前剩余油量Lro，是则进入下一步，否则进入步骤S90；
S80.向服务端发送救援请求，否则执行下一步；
当判断从车辆当前位置行驶到所述各加油站中驾驶距离最近的加油站所需油耗C1＞Lro时，说明当前车辆的余油量不足以行驶到最近的加油站，需要通过车联网向服务端发送救援请求，以防止熄火抛锚。
S90.判断如下条件是否成立：C2≥Lro+△L，是则判断C3≥Lro+△L是否成立，是则继续判断Cn≥Lro+△L是否成立，直至Cn＜Lro+△L，执行下一步；
所述△L可由用户自行设置，优选地，所述△L＝0.1Lro，所述n∈[2,i]。
SA0.以第n-1等级报警级别进行加油报警，所述n越小表示所述加油警报级别越高，所述n越大表示所述加油报警级别越低。
例如，当C2＞Lro+△L，则说明以车辆的当前余油量极有可能无法行驶到驾驶距离为L2的加油站，因此应当在驾驶距离为L1的加油站进行加油，并以最高级别进行报警，防止半途熄火抛锚。当C3＞Lro+△L，则说明以车辆的当前余油量极有可能无法行驶到驾驶距离为L3的加油站，但是可以行驶到驾驶距离为L1、L2的加油站，因此报警等级可以稍低。
在本发明的一个实施例中，步骤S60之后还包括：
S70.当车辆空调开启时，计算所述车辆空调关闭时从车辆当前位置到各加油站所需的油耗，并返回步骤S60。
在本发明的一个实施例中，步骤SA0之后还包括：
SB0.如果报警等级为第1等级，则自动规划到驾驶距离为L1的的加油站的路径，否则执行下一步；
SC0.如果报警等级为第n等级，则弹出驾驶距离为L2、L3…Ln的加油站的导航路径供用户选择，接受用户选择的导航路径进行导航，所述2≤n≤i。
如图1所示，本发明另一方面提供一种基于路况的汽车低油量提醒装置，包括仪表模块、余油量读取模块、油耗信息获取模块、当前位置获取模块、距离计算模块、距离排序模块、路况信息获取模块、空调监测模块、第一油耗计算模块、油耗判断模块、报警等级模块、呼叫发起模块、服务端；
所述仪表模块，用于提供当前余油量数据和历史平均油耗数据；
所述余油量读取模块，用于实时读取车辆当前剩余油量；
所述油耗信息获取模块，用于获取车辆型号对应的各种路况及空调的平均百公里油耗；
所述当前位置获取模块，用于获取车辆当前位置信息；
所述距离计算模块，用于计算各加油站与车辆当前位置的驾驶距离；
所述距离排序模块，用于将各加油站与车辆当前位置的驾驶距离按照距离远近次序进行排列；
所述路况信息获取模块，用于获取路况种类及每段路况的长度；
所述空调监测模块，用于监测车辆空调是否处于运行状态；
所述第一油耗计算模块，用于计算从车辆当前位置到各加油站所需的油耗；
所述油耗判断模块，用于判断车辆当前剩余油量与从车辆当前位置到各加油站所需的油耗的关系；
所述报警等级模块，用于根据所述距离判断模块的结果确定报警等级；
所述呼叫发起模块，用于当所述各加油站中与车辆当前位置的驾驶距离最近的加油站大于可行驶里程时发送救援请求；
所述服务端，用于接受所述呼叫发起模块发送的救援请求。
本发明的基于路况的汽车低油量提醒装置的工作过程为：
首先，余油量读取模块通过总线(如CAN总线等)与仪表模块进行通信，实时读取车辆当前剩余油量Lro；
其次，当前位置获取模块获取车辆当前位置信息，距离计算模块计算各加油站与车辆当前位置的驾驶距离，距离排序模块按照各加油站与车辆当前位置的驾驶距离远近次序排列为Li；路况信息获取模块获取所述各加油站Gi与车辆当前位置的驾驶距离Li中路况种类m，及每段路况的长度Lim；油耗信息获取模块获取所述车辆型号对应的各种路况的平均百公里油耗Cm及空调的平均百公里油耗Ca；
然后，第一油耗计算模块计算从车辆当前位置到各加油站Gi所需的油耗Ci；，具体的计算公式如下：Ci＝Li1*C1+Li2*C2+Li3*C3…+Lim*Cm+γ*Ca*Li/100，式中，当空调监测模块检测到空调开启时，γ＝1，否则γ＝0；
油耗判断模块根据车辆当前剩余油量及第一油耗计算模块计算得到的油耗，判断从车辆当前位置行驶到所述各加油站中驾驶距离最近的加油站所需油耗C1是否大于车辆当前剩余油量Lro，是则呼叫发起模块向服务端发送救援请求，服务器接受救援请求进行相应的处理；否则油耗判断模块继续判断如下条件是否成立：C2≥Lro+△L，是则判断C3≥Lro+△L是否成立，是则继续判断Cn≥Lro+△L是否成立，直至Cn＜Lro+△L，然后报警等级模块以第n-1等级报警级别进行加油报警，所述n越小表示所述加油警报级别越高，所述n越大表示所述加油报警级别越低。
如图2所示，在本发明的一个实施例中，所述基于历史数据的汽车低油量提醒装置还包括第二油耗计算模块，用于当车辆空调开启时，计算所述车辆空调关闭时从车辆当前位置到各加油站所需的油耗。
通过计算车辆空调关闭后的油耗，通过降低舒适性来判断车辆是否能抵达最近的加油站。
如图3所示，在本发明的一个实施例中，所述基于历史数据的汽车低油量提醒装置还包括导航模块，所述导航模块包括报警等级接受模块、导航路径显示模块、导航路径选择接收模块、导航路径规划模块；
所述报警等级接受模块，用于接受所述报警等级模块发出的报警等级；
所述导航路径显示模块，用于显示驾驶距离为L2、L3…Ln的加油站的导航路径供用户选择；
所述导航路径选择接收模块，用于接收用户选择的导航路径；
所述导航路径规划模块，用于按照选择的路径进行导航规划。
所述报警等级接受模块如果接收到的报警等级为第1等级，则所述导航路径规划模块自动规划到驾驶距离为L1的的加油站的路径，否则如果报警等级为第n等级，则通过所述导航路径显示模块显示驾驶距离为L2、L3…Ln的加油站的导航路径供用户选择，所述导航路径选择接收模块接受用户选择的导航路径，导航路径规划模块按照规划的路径进行导航。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例，不能以此来限定本发明的权利保护范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种基于路况的汽车低油量提醒方法，其特征在于，包括：
S10.实时读取车辆当前剩余油量Lro；
S20.获取车辆当前位置信息，计算各加油站Gi与车辆当前位置的驾驶距离，并按照驾驶距离远近次序排列为Li；
S30.获取所述各加油站Gi与车辆当前位置的驾驶距离Li中路况种类m，及每段路况的长度Lim，所述Li＝Li1+Li2+Li3+…Lim；
S40.获取所述车辆型号对应的各种路况的平均百公里油耗Cm及空调的平均百公里油耗Ca；
S50.计算从车辆当前位置到各加油站Gi所需的油耗Ci；
S60.判断从车辆当前位置行驶到所述各加油站中驾驶距离最近的加油站所需油耗C1是否大于车辆当前剩余油量Lro，是则进入下一步，否则进入步骤S90；
S80.向服务端发送救援请求，否则执行下一步；
S90.判断如下条件是否成立：C2≥Lro+△L，是则判断C3≥Lro+△L是否成立，是则继续判断Cn≥Lro+△L是否成立，直至Cn＜Lro+△L，执行下一步；
SA0.以第n-1等级报警级别进行加油报警，所述n越小表示所述加油警报级别越高，所述n越大表示所述加油报警级别越低，所述n∈[2,i]。
2.根据权利要求1所述的基于路况的汽车低油量提醒方法，其特征在于，在所述步骤S60之后还包括：
S70.当车辆空调开启时，计算所述车辆空调关闭时从车辆当前位置到各加油站所需的油耗，并返回步骤S60。
3.根据权利要求1所述的基于路况的汽车低油量提醒方法，其特征在于，在所述步骤SA0之后还包括：
SB0.如果报警等级为第1等级，则自动规划到驾驶距离为L1的的加油站的路径，否则执行下一步；
SC0.如果报警等级为第n等级，则弹出驾驶距离为L2、L3…Ln的加油站的导航路径供用户选择，接受用户选择的导航路径进行导航，所述n∈[2,i]。
4.根据权利要求1所述的基于路况的汽车低油量提醒方法，其特征在于，所述Ci＝Li1*C1+Li2*C2+Li3*C3…+Lim*Cm+γ*Ca*Li/100，式中，当检测到空调开启时，γ＝1，否则γ＝0。
5.根据权利要求1所述的基于路况的汽车低油量提醒方法，其特征在于，所述△L＝0.1Lro。
6.一种基于路况的汽车低油量提醒装置，其特征在于，包括：仪表模块、余油量读取模块、油耗信息获取模块、当前位置获取模块、距离计算模块、距离排序模块、路况信息获取模块、空调监测模块、第一油耗计算模块、油耗判断模块、报警等级模块、呼叫发起模块、服务端；
所述仪表模块，用于提供当前余油量数据和历史平均油耗数据；
所述余油量读取模块，用于实时读取车辆当前剩余油量；
所述油耗信息获取模块，用于获取车辆型号对应的各种路况及空调的平均百公里油耗；
所述当前位置获取模块，用于获取车辆当前位置信息；
所述距离计算模块，用于计算各加油站与车辆当前位置的驾驶距离；
所述距离排序模块，用于将各加油站与车辆当前位置的驾驶距离按照距离远近次序进行排列；
所述路况信息获取模块，用于获取路况种类及每段路况的长度；
所述空调监测模块，用于监测车辆空调是否处于运行状态；
所述第一油耗计算模块，用于计算从车辆当前位置到各加油站所需的油耗；
所述油耗判断模块，用于判断车辆当前剩余油量与从车辆当前位置到各加油站所需的油耗的关系；
所述报警等级模块，用于根据所述距离判断模块的结果确定报警等级；
所述呼叫发起模块，用于当所述各加油站中与车辆当前位置的驾驶距离最近的加油站大于可行驶里程时发送救援请求；
所述服务端，用于接受所述呼叫发起模块发送的救援请求。
7.根据权利要求6所述的基于路况的汽车低油量提醒装置，其特征在于，所述基于历史数据的汽车低油量提醒装置还包括第二油耗计算模块，用于当车辆空调开启时，计算所述车辆空调关闭时从车辆当前位置到各加油站所需的油耗。
8.根据权利要求6或7所述的基于路况的汽车低油量提醒装置，其特征在于，所述基于历史数据的汽车低油量提醒装置还包括导航模块，所述导航模块包括报警等级接受模块、导航路径显示模块、导航路径选择接收模块、导航路径规划模块；
所述报警等级接受模块，用于接受所述报警等级模块发出的报警等级；
所述导航路径显示模块，用于显示驾驶距离为L2、L3…Ln的加油站的导航路径供用户选择；
所述导航路径选择接收模块，用于接收用户选择的导航路径；
所述导航路径规划模块，用于按照选择的路径进行导航规划。
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