CN112004726A - 带穿过件 - Google Patents

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Abstract

在托架中，突出部从托架主体突出，构成穿过孔的周面，且配置在穿过孔的整周上。因此，能够使托架的结构变得简单。而且，穿过孔的宽度尺寸形成为在突出部的穿过孔径向尺寸以下。因此，能够抑制织带在穿过孔重合。

Description

带穿过件
技术领域
本发明涉及一种车辆的安全带装置用的被带穿过的带穿过件。
背景技术
在日本实开平6-990号公报所记载的织带穿过结构中，在车体的放卷孔安装有安全带装饰盖，织带能够滑动地穿过安全带装饰盖的织带导出孔。
其中，在这样的织带穿过结构中，优选在能够使结构变得简单的同时能够抑制织带在织带导出孔内重合。
发明内容
发明要解决的问题
本发明考虑到上述事实，其目的在于，得到一种在能够使结构变得简单的同时能够抑制织带在穿过孔重合的带穿过件。
用于解决问题的手段
本发明的第一方式的带穿过件具有：主体构件，形成有穿过孔，所述穿过孔使车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过；突出部，突出设置在所述主体构件，构成所述穿过孔的周面，且配置在所述穿过孔的整周上，所述穿过孔的宽度尺寸形成为在所述穿过孔径向尺寸以下。
本发明的第二方式的带穿过件具有：主体构件，形成有穿过孔，所述穿过孔使车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过，所述穿过孔的宽度尺寸形成为在厚度尺寸以下；突出部，突出设置在所述主体构件，构成所述穿过孔的周面，且配置在所述穿过孔的整周上。
本发明的第三方式的带穿过件具有：主体构件，形成有穿过孔，所述穿过孔使车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过，所述穿过孔的宽度尺寸形成为在所述带的厚度尺寸的2倍以下；突出部，突出设置在所述主体构件，构成所述穿过孔的周面，且配置在所述穿过孔的整周上。
本发明的第四方式的带穿过件具有：主体构件，形成有穿过孔，所述穿过孔使车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过；突出部，突出设置在所述主体构件，构成所述穿过孔的周面，且配置在所述穿过孔的整周上，所述穿过孔的宽度尺寸形成为在突出尺寸以下。
本发明的第五方式的带穿过件具有：主体构件，形成有穿过孔，所述穿过孔使车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过；一对突出部，突出设置在所述主体构件的两侧，分别构成所述穿过孔的周面，且分别配置在所述穿过孔的整周上，所述穿过孔的宽度尺寸形成为在突出尺寸的总和以下。
本发明的第六方式的带穿过件是在本发明的第一方式至第五方式中任意一个带穿过件中，所述突出部在所述穿过孔的长度方向外侧弯曲。
发明的效果
在本发明的第一方式的带穿过件中，在主体构件形成有穿过孔，车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过穿过孔。
在此，突出部突出设置在主体构件，构成穿过孔的周面，且配置在穿过孔的整周上。因此，能够通过突出部来抑制带的损伤，无需在主体构件安装其他部件，能够使结构变得简单。
而且，穿过孔的宽度尺寸形成为在突出部的穿过孔径向尺寸以下。因此，能够抑制织带在穿过孔重合。
在本发明的第二方式的带穿过件中，在主体构件形成有穿过孔，车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过穿过孔。
在此，突出部突出设置在主体构件，构成穿过孔的周面，且配置在穿过孔的整周上。因此，能够通过突出部来抑制带的损伤，无需在主体构件安装其他部件，能够使结构变得简单。
而且，穿过孔的宽度尺寸形成为在主体构件的厚度尺寸以下。因此，能够抑制织带在穿过孔重合。
在本发明的第三方式的带穿过件中，在主体构件形成有穿过孔，车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过穿过孔。
在此，突出部突出设置在主体构件，构成穿过孔的周面，且配置在穿过孔的整周上。因此，能够通过突出部来抑制带的损伤，无需在主体构件安装其他部件，能够使结构变得简单。
而且，穿过孔的宽度尺寸形成为在带的厚度尺寸的2倍以下。因此，能够抑制织带在穿过孔重合。
在本发明的第四方式的带穿过件中，在主体构件形成有穿过孔，车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过穿过孔。
在此，突出部突出设置在主体构件，构成穿过孔的周面，且配置在穿过孔的整周上。因此，能够通过突出部来抑制带的损伤，无需在主体构件安装其他部件，能够使结构变得简单。
而且，穿过孔的宽度尺寸形成为在突出部的突出尺寸以下。因此，能够抑制织带在穿过孔重合。
在本发明的第五方式的带穿过件中，在主体构件形成有穿过孔，车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过穿过孔。
在此，一对突出部突出设置在主体构件的两侧，分别构成穿过孔的周面，且分别配置在穿过孔的整周上。因此，能够通过突出部来抑制带的损伤，无需在主体构件安装其他部件，能够使结构变得简单。
而且，穿过孔的宽度尺寸形成为在一对突出部的突出尺寸的总和以下。因此，能够抑制织带在穿过孔重合。
在本发明的第六方式的带穿过件中，突出部在穿过孔的长度方向外侧弯曲。因此，能够在穿过孔的长度方向外侧提高突出部的强度。
附图说明
图1A是示出本发明的第一实施方式的托架的主要部分的剖视图(图1B的1A-1A线剖视图)。
图1B是示出本发明的第一实施方式的托架的主要部分的主视图。
图2A是示出本发明的第二实施方式的托架的主要部分的剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)。
图2B是示出本发明的第三实施方式的托架的主要部分的剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)。
图2C是示出本发明的第四实施方式的托架的主要部分的剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)。
图2D是示出本发明的第五实施方式的托架的主要部分的剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)。
图3A是示出本发明的第六实施方式的托架的主要部分的剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)。
图3B是示出本发明的第七实施方式的托架的主要部分的剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)。
图3C是示出本发明的第八实施方式的托架的主要部分的剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)。
图4A是示出本发明的第九实施方式的托架的主要部分的主视图。
图4B是示出本发明的第十实施方式的托架的主要部分的主视图。
图4C是示出本发明的第十一实施方式的托架的主要部分的主视图。
图4D是示出本发明的第十二实施方式的托架的主要部分的主视图。
具体实施方式
[第一实施方式]
在图1A中，通过剖视图(图1B的1A-1A线剖视图)示出作为本发明的第一实施方式的带穿过件的托架10的主要部分，在图1B中，通过主视图示出托架10的主要部分。
本实施方式的托架10用于车辆的安全带装置，安全带装置被安装在车厢内的座位(省略图示)上。在安全带装置设置有卷绕装置(省略图示)，在卷绕装置，以能够旋转的方式设置有大致圆柱状的卷绕轴。作为带的长条带状的织带12(参照图1A)从基端侧卷绕在卷绕轴上，卷绕轴被施力，将朝向卷绕方向的作用力作用在织带12上。织带12克服作用力，从卷绕轴被拉出，装戴到坐在座位上的乘员上。另外，在车辆发生紧急情况时(例如碰撞时)，卷绕装置将织带12从卷绕轴的拉出进行锁止。
托架10通过对金属进行冲压加工来制造，托架10被固定在车体上。
如图1A以及图1B所示，在托架10设置有作为主体构件的平板状的托架主体14。
在托架主体14上，贯穿形成有长条且大致矩形的穿过孔16，穿过孔16的长度方向两端部形成为半圆形，周面在穿过孔16的长度方向外侧弯曲成凸状。穿过孔16的在托架主体14厚度方向一侧的角面16A弯曲为凸状，穿过孔16在角面16A中，随着朝向托架主体14的厚度方向一侧而逐渐在宽度方向以及长度方向上扩大。穿过孔16的宽度尺寸W(穿过孔16的长度方向中间部中的最小宽度尺寸)形成为2mm(也可以小于2mm(例如1.8mm))，穿过孔16的宽度尺寸W形成为在托架主体14的厚度尺寸S以下且形成为在织带12的厚度尺寸I的2倍以下。
在托架主体14上，在穿过孔16的整周上一体形成突出部18，突出部18向托架主体14的厚度方向另一侧突出。突出部18的内周面在穿过孔16的整周上构成穿过孔16的周面，突出部18的长度方向两端沿着穿过孔16的长度方向两端部弯曲成半圆筒状，并在穿过孔16的长度方向外侧弯曲成凸状。突出部18的截面(沿着厚度方向以及突出方向的截面)在穿过孔16的整周上相同，突出部18的基端部18A的截面形成为矩形，突出部18的前端部18B的截面形成为大致半圆形。突出部18的突出前端面18C在托架主体14的厚度方向另一侧(托架主体14的相反侧)弯曲成凸状，穿过孔16的在托架主体14的厚度方向另一侧的角面16B弯曲成凸状。因此，穿过孔16在角面16B，随着朝向托架主体14的厚度方向另一侧而在宽度方向以及长度方向上逐渐扩大。
穿过孔16的宽度尺寸W形成为在突出部18的穿过孔16径向尺寸T(穿过孔16径向的最大尺寸、厚度尺寸(最大厚度尺寸))以下，且形成为在突出部18的突出尺寸P(最大突出尺寸)以下。
织带12穿过穿过孔16，穿过孔16的宽度方向被配置为与织带12的厚度方向平行。织带12能够相对于穿过孔16在长度方向上移动，织带12至少在规定的时刻，被穿过孔16的周面引导而在长度方向上移动，且相对于穿过孔16的周面滑动。
接着，说明本实施方式的作用。
在以上的结构的托架10中，突出部18从托架主体14突出，构成穿过孔16的周面，且配置在穿过孔16的整周上。因此，能够通过突出部18增大织带12与穿过孔16周面的接触面积，能够抑制织带12的损伤，无需在托架主体14安装其他部件，能够使托架10的结构变得简单。
而且，穿过孔16的宽度尺寸W形成为在托架主体14的厚度尺寸S以下并形成为在突出部18的穿过孔16径向尺寸T以下，而且形成为在织带12的厚度尺寸I的2倍以下并形成为在突出部18的突出尺寸P以下。因此，能够抑制织带12在穿过孔16弯折而产生的重合。
另外，突出部18的长度方向两端部在穿过孔16的长度方向外侧弯曲成凸状。而且，如上述那样，使穿过孔16的宽度尺寸W变小，使突出部18的长度方向两端部的曲率变大。因此，能够有效地提高突出部18的长度方向两端部的强度。由此，在车辆发生紧急情况时，在卷绕装置将织带12从卷绕轴的拉出进行锁止时，即使来自乘员的大负荷经由织带12作用于突出部18，也能够抑制突出部18的损伤。
[第二实施方式]
在图2A中，通过剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)示出作为本发明的第二实施方式的带穿过件的托架20的主要部分。
本实施方式的托架20与上述第一实施方式的结构大致相同，但在以下方面不同。
如图2A所示，在本实施方式的托架20中，突出部18的突出前端面18C的穿过孔16径向外侧(穿过孔16的相反侧)的部分被配置为与突出部18的突出方向(穿过孔16的轴向)垂直，突出部18的穿过孔16径向外侧的面被配置为在基端部18A以及前端部18B与穿过孔16的径向垂直。
在此，本实施方式的托架20也能够实现与上述第一实施方式相同的作用以及效果。
[第三实施方式]
在图2B中，通过剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)示出作为本发明的第三实施方式的带穿过件的托架30的主要部分。
本实施方式的托架30与上述第二实施方式的结构大致相同，但在以下的方面不同。
如图2B所示，在本实施方式的托架30中，突出部18的突出前端面18C的穿过孔16径向内侧(穿过孔16侧)的部分是没有弯曲成凸状的倾斜面。
在此，本实施方式的托架30也能够实现与上述第一实施方式相同的作用以及效果。
[第四实施方式]
在图2C中，通过剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)示出作为本发明的第四实施方式的带穿过件的托架40的主要部分。
本实施方式的托架40与上述第一实施方式的结构大致相同，但在以下的方面不同。
如图2C所示，在本实施方式的托架40中，突出部18的截面形成为大致L字状，突出部18的基端部18A向托架主体14的厚度方向另一侧突出，且突出部18的前端部18B向穿过孔16的径向外侧(穿过孔16的相反侧)延伸。突出部18的基端部18A的穿过孔16侧的面向穿过孔16侧弯曲成凹状，突出部18的在穿过孔16径向上的整个突出前端面18C在托架主体14的厚度方向另一侧弯曲成凸状。
在此，本实施方式的托架40也能够实现与上述第一实施方式相同的作用以及效果。
[第五实施方式]
图2D通过剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)示出作为本发明的第五实施方式的带穿过件的托架50的主要部分。
本实施方式的托架50与上述第四实施方式的结构大致相同，但在以下的方面不同。
如图2D所示，在本实施方式的托架50中，突出部18的截面是大致U字状，突出部18的前端部18B的延伸前端(朝向穿过孔16径向外侧的延伸前端)与托架主体14接触。突出部18的前端部18B的延伸部分(朝向穿过孔16径向外侧的延伸部分)的托架主体14侧的面在托架主体14的厚度方向另一侧弯曲成凹状，突出部18的在穿过孔16径向上的整个突出前端面18C在托架主体14的厚度方向另一侧弯曲成凸状。
在此，本实施方式的托架50也能够实现与上述第一实施方式相同的作用以及效果。
[第六实施方式]
在图3A中，通过剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)示出作为本发明的第六实施方式的带穿过件的托架60的主要部分。
本实施方式的托架60与上述第一实施方式的结构大致相同，但在以下的方面不同。
如图3A所示，在本实施方式的托架60中，突出部18向托架主体14的厚度方向一侧以及厚度方向另一侧突出，一对突出部18形成为相同形状。各突出部18仅形成为上述第一实施方式(参照图1A)的前端部18B的形状(将基端部18A除去的形状)，穿过孔16的角面16A由托架主体14的厚度方向一侧的突出部18构成，且穿过孔16的角面16B由托架主体14的厚度方向另一侧的突出部18构成。另外，穿过孔16的宽度尺寸W形成为在一对突出部18的突出尺寸P的总和以下。
在此，本实施方式的托架60也能够实现与上述第一实施方式相同的作用以及效果。
尤其是，穿过孔16的宽度尺寸W形成为在一对突出部18的突出尺寸P的总和以下。因此，能够抑制织带12在穿过孔16弯折而产生的重合。
[第七实施方式]
在图3B中，通过剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)示出作为本发明的第七实施方式的带穿过件的托架70的主要部分。
本实施方式的托架70与上述第六实施方式的结构大致相同，但在以下的方面不同。
如图3B所示，在本实施方式的托架70中，各突出部18仅形成为上述第二实施方式(参照图2A)的前端部18B的形状(将基端部18A除去的形状)。
在此，本实施方式的托架70也能够实现与上述第六实施方式相同的作用以及效果。
[第八实施方式]
在图3C中，通过剖视图(图1B的1A-1A线位置剖视图)示出作为本发明的第八实施方式的带穿过件的托架80的主要部分。
本实施方式的托架80与上述第六实施方式的结构大致相同，但在以下的方面不同。
如图3C所示，在本实施方式的托架80中，各突出部18仅形成为上述第三实施方式(参照图2B)的前端部18B的形状(将基端部18A除去的形状)。
在此，本实施方式的托架80也能够实现与上述第六实施方式相同的作用以及效果。
[第九实施方式]
在图4A中，通过主视图示出作为本发明的第九实施方式的带穿过件的托架90的主要部分。
本实施方式的托架90与上述第一实施方式的结构大致相同，但在以下的方面不同。
如图4A所示，在本实施方式的托架90中，穿过孔16的长度方向两端部向穿过孔16的宽度方向一侧(例如下侧)延伸。
在此，本实施方式的托架90也能够实现与上述第一实施方式相同的作用以及效果。
[第十实施方式]
在图4B中，通过主视图示出作为本发明的第十实施方式的带穿过件的托架100的主要部分。
本实施方式的托架100与上述第九实施方式的结构大致相同，但在以下的方面不同。
如图4B所示，在本实施方式的托架100中，穿过孔16的长度方向两端部向穿过孔16的宽度方向一侧以及宽度方向另一侧(例如上侧以及下侧)延伸。
在此，本实施方式的托架100也能够实现与上述第一实施方式相同的作用以及效果。
[第十一实施方式]
在图4C中，通过主视图示出作为本发明的第十一实施方式的带穿过件的托架110的主要部分。
本实施方式的托架110与上述第九实施方式的结构大致相同，但在以下的方面不同。
如图4C所示，在本实施方式的托架110中，穿过孔16的各延伸部分(朝向穿过孔16宽度方向一侧的延伸部分)的在穿过孔16长度方向外侧的端面16C随着朝向穿过孔16的宽度方向一侧而在朝向穿过孔16的长度方向外侧的方向上倾斜。
在此，本实施方式的托架110也能够实现与上述第一实施方式相同的作用以及效果。
[第十二实施方式]
在图4D中，通过主视图示出作为本发明的第十二实施方式的带穿过件的托架120的主要部分。
本实施方式的托架120与上述第一实施方式的结构大致相同，但在以下的方面不同。
如图4D所示，在本实施方式的托架120中，穿过孔16的长度方向两端部形成为圆形。穿过孔16的长度方向两端部的中心被穿过孔16的宽度方向中央线穿过，穿过孔16的长度方向两端部向穿过孔16的宽度方向两侧扩大。
在此，本实施方式的托架120也能够实现与上述第一实施方式相同的作用以及效果。
此外，在上述第九实施方式至第十二实施方式中，在托架主体14设置有上述第一实施方式的突出部18(参照图1A)。但是，在上述第九实施方式至第十二实施方式中，也可以在托架主体14设置上述第二实施方式至第八实施方式的突出部18(参照图2A～图2D以及图3A～图3C)。
而且，在上述第一实施方式至第十二实施方式中，穿过孔16的宽度尺寸W形成为2mm。但是，穿过孔16的宽度尺寸W在8mm以下即可。
另外，在上述第一实施方式至第十二实施方式中，带穿过件是托架10、20、30、40、50、60、70、80、90、100、110、120。
但是，带穿过件也可以是上支架(stay upper)。在该情况下，上支架被固定在卷绕装置上，从卷绕轴拉出的织带12穿过上支架的穿过孔。
而且，带穿过件也可以是锁舌。在该情况下，锁舌被安全带装置的卡扣卡止，织带12安装在乘员上。
另外，带穿过件也可以是穿通锚固件(through anchor)。在该情况下，穿通锚固件以能够转动的方式被车体支撑。
附图标记说明
10 托架(带穿过件)、
12 织带(带)、
14 托架主体(主体构件)、
16 穿过孔、
18 突出部、
20 托架(带穿过件)、
30 托架(带穿过件)、
40 托架(带穿过件)、
50 托架(带穿过件)、
60 托架(带穿过件)、
70 托架(带穿过件)、
80 托架(带穿过件)、
90 托架(带穿过件)、
100 托架(带穿过件)、
110 托架(带穿过件)、
120 托架(带穿过件)。

Claims (6)

1.一种带穿过件，具有：
主体构件，形成有穿过孔，所述穿过孔使车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过；
突出部，突出设置在所述主体构件，构成所述穿过孔的周面，且配置在所述穿过孔的整周上，所述穿过孔的宽度尺寸形成为在所述穿过孔径向尺寸以下。
2.一种带穿过件，具有：
主体构件，形成有穿过孔，所述穿过孔使车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过，所述穿过孔的宽度尺寸形成为在厚度尺寸以下；
突出部，突出设置在所述主体构件，构成所述穿过孔的周面，且配置在所述穿过孔的整周上。
3.一种带穿过件，具有：
主体构件，形成有穿过孔，所述穿过孔使车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过，所述穿过孔的宽度尺寸形成为在所述带的厚度尺寸的2倍以下；
突出部，突出设置在所述主体构件，构成所述穿过孔的周面，且配置在所述穿过孔的整周上。
4.一种带穿过件，具有：
主体构件，形成有穿过孔，所述穿过孔使车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过；
突出部，突出设置在所述主体构件，构成所述穿过孔的周面，且配置在所述穿过孔的整周上，所述穿过孔的宽度尺寸形成为在突出尺寸以下。
5.一种带穿过件，具有：
主体构件，形成有穿过孔，所述穿过孔使车辆的安全带装置用的带以能够滑动的方式穿过；
一对突出部，突出设置在所述主体构件的两侧，分别构成所述穿过孔的周面，且分别配置在所述穿过孔的整周上，所述穿过孔的宽度尺寸形成为在突出尺寸的总和以下。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的带穿过件，其中，所述突出部在所述穿过孔的长度方向外侧弯曲。
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