JP4571680B2 - スルーアンカ - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートベルト装置に用いられ乗員拘束用ウエビングを巻き掛けて車体に支持するためのスルーアンカに関する。

車両用シートベルト装置としては、連続ウエビングを用いて三点式シートベルト装置としたものがある。

この種のシートベルト装置では、ウエビングは一端部が巻取装置に係止され、他端部がスルーアンカを通ってアンカプレートに係止されている。乗員がウエビングを装着する際には、アンカプレートとスルーアンカとの間のウエビング中間部に配設されたタングプレートをバックル装置に係合することにより、ウエビングが巻取装置から引き出されて装着状態となる。

ところで、前述の如くウエビングが巻き掛けられてこれを車体に支持するためのスルーアンカは、一般的に、金属製の本体部（金属プレート）に樹脂材を一体にモールド成形した構成となっている。これにより、金属製の本体部のエッジ部分等が被覆されて外部に露出しなくなる。さらに、このようなスルーアンカでは、巻き掛けられたウエビングとの間の摩擦を減少させてウエビングが滑り易くし、ウエビングの引き出しや巻き取りをスムースにできることが好ましい。
特開平１０−９５３０８号公報

本発明は上記事実を考慮し、寸法精度を維持できるスルーアンカを得ることが目的である。

請求項１に係る発明のスルーアンカは、乗員拘束用ウエビングが挿通される挿通孔が形成された金属製の本体部と、前記本体部の挿通孔周辺に一体にモールド成形され当該部位を被覆する樹脂製の被覆部と、を備え、前記ウエビングを巻き掛けて車体に支持するためのスルーアンカにおいて、前記挿通孔の前記乗員拘束用ウエビング巻掛け部分に対応する部位を構成するピース自体が前記本体部に係止されて前記ピースの前記本体部板面に沿う移動が防止された状態で前記被覆部が前記ピースと共に一体にモールド成形された、ことを特徴としている。

請求項１記載のスルーアンカでは、挿通孔の乗員拘束用ウエビング巻掛け部分に対応する部位をピースが構成する。

ここで、ピースが本体部に係止された状態で、被覆部がピースと共に一体にモールド成形される。このため、寸法精度を維持することができる。

請求項２に係る発明のスルーアンカは、乗員拘束用ウエビングが挿通される挿通孔が形成された金属製の本体部と、前記本体部の挿通孔周辺に一体にモールド成形され当該部位を被覆する樹脂製の被覆部と、を備え、前記ウエビングを巻き掛けて車体に支持するためのスルーアンカにおいて、前記挿通孔の前記乗員拘束用ウエビング巻掛け部分に対応する部位を構成するピースと、前記ピースに一体に設けられ、前記本体部に係止されて前記ピースの前記本体部板面に沿う移動が防止された状態で前記被覆部が前記ピースと共に一体にモールド成形された係止部と、を有することを特徴としている。

請求項２記載のスルーアンカでは、挿通孔の前記乗員拘束用ウエビング巻掛け部分に対応する部位をピースが構成する。

ここで、ピースに設けられた係止部が本体部に係止された状態で、被覆部がピースと共に一体にモールド成形される。このため、寸法精度を維持することができる。

以上説明した如く本発明に係るスルーアンカは、寸法精度を維持できるという優れた効果を有している。

図１には本発明の第１の実施の形態に係るスルーアンカ１０の構成が正面図にて示されており、図２にはこのスルーアンカ１０の断面図が示されている。

スルーアンカ１０は、金属製の本体部１０Ａと、この本体部１０Ａに一体にモールド成形された樹脂製の被覆部１０Ｂとを有している。ここで、図３にはこの本体部１０Ａの正面図が示されており、図４には本体部１０Ａの側面図が示されている。

本体部１０Ａの上端部近傍には、支持孔１２が形成されており、図示しないボルトが層通されて車体に回動可能に支持される。また、本体部１０Ａの中央部には透孔１３が形成されており、乗員拘束用ウエビングが挿通される実質的な挿通孔１４の形成用となっている。

また、本体部１０Ａの透孔１３の下側の長手方向周縁には、ピース２０が取り付けられている。ピース２０は樹脂製とされており、図５及び図６に示す如く、全体として略半円筒形に形成されており、内側一部には係止部としての一対の係止脚２２が一体に突出形成されている。さらに、ピース２０の表面（ウエビングが巻き掛けられ実質的な挿通孔１４を構成する部位）には、クロームメッキが施されている。

このピース２０は、係止脚２２が本体部１０Ａの下端周縁に係止されることで、本体部１０Ａの透孔１３の下側の長手方向周縁に保持されており、この状態で、透孔１３の周辺に被覆部１０Ｂがピース２０と共に一体にモールド成形された構成となっている。このように透孔１３周辺に一体にモールド成形された被覆部１０Ｂ及びピース２０によって、乗員拘束用ウエビングが挿通される実質的な挿通孔１４が形成されており、乗員拘束用ウエビングは実質的にピース２０に巻き掛けられる構成となっている。

なお、被覆部１０Ｂ及びピース２０の成形樹脂としては、例えば、ポリアセタール（ＰＯＭ）またはナイロンが用いられる。

ここで、このようなスルーアンカ１０においては、挿通孔１４のウエビング巻掛け部分に対応する部位には、樹脂製のピース２０が被覆部１０Ｂと共に一体にモールド成形されて構成されているため、ピース２０を製造した後の所謂スプリングバック現象が無くなり、このピース２０を被覆部１０Ｂの樹脂材と共に一体にモールド成形しても、結果的に所定の寸法精度を維持することが容易になる。また、ピース２０自体が樹脂製であるため、このピース２０を被覆部１０Ｂの樹脂材と共に一体にモールド成形する際には金型に傷を付けないように特別な注意を払う必要がなくなり、作業性が向上する。しかも、ピース２０を被覆部１０Ｂと一体にモールド成形した後においては、このピース２０と被覆部１０Ｂの熱膨張特性が近似しているため、温度変化に対して強くなり、両者の間に隙間が発生し難くなる。

また、ピース２０には表面（乗員拘束用ウエビングが実質的に巻き掛けられる部位）にクロームメッキが施されているため、このピース２０と乗員拘束用ウエビングとの間の摩擦が減少して乗員拘束用ウエビングが滑り易くなり、乗員拘束用ウエビングの引き出しや巻き取りをスムースに行うことができる。

さらに、スルーアンカ１０の本体部１０Ａ自体は金属製であり、これをゴムやウレタン等の材料によって形成する構成ではないため、必要な強度を確保することができる。

このように、本実施の形態に係るスルーアンカ１０では、強度及び乗員拘束用ウエビングの滑り性を犠牲にすることなく、所定の寸法精度を維持することが容易であり温度変化に対して強くなり、所定の性能を確保することができる。

なお、前記実施の形態においては、樹脂製とされたピース２０に一対の係止脚２２が一体に形成されこの係止脚２２が本体部１０Ａに係止されて被覆部１０Ｂと共に一体にモールド成形された構成としたが、係止脚２２の形成箇所や本数はこれに限るものではない。

また、前述した実施の形態においては、金属メッキとしてクロームメッキを採用した構成として説明したが、これに限らず、金属メッキとしてニッケルメッキを採用する構成としてもよい。この場合であっても、ピース２０と乗員拘束用ウエビングとの間の摩擦が減少して乗員拘束用ウエビングが滑り易くなり、乗員拘束用ウエビングの引き出しや巻き取りをスムースに行うことができる。

本発明の実施の形態に係るスルーアンカの全体構成を示す正面図である。 本発明の実施の形態に係るスルーアンカの全体構成を示す断面図である。 本発明の実施の形態に係るスルーアンカの本体部及びピースの構成を示す正面図である。 本発明の実施の形態に係るスルーアンカの本体部及びピースの構成を示す側面図である。 本発明の実施の形態に係るスルーアンカのピースの構成を示す正面図である。 本発明の実施の形態に係るスルーアンカのピースの構成を示す側面図である。

符号の説明

１０ スルーアンカ
１０Ａ 本体部
１０Ｂ 被覆部
１３ 透孔
１４ 挿通孔
２０ ピース
２２ 係止脚（係止部）

Claims (2)

1. 乗員拘束用ウエビングが挿通される挿通孔が形成された金属製の本体部と、前記本体部の挿通孔周辺に一体にモールド成形され当該部位を被覆する樹脂製の被覆部と、を備え、前記ウエビングを巻き掛けて車体に支持するためのスルーアンカにおいて、
   前記挿通孔の前記乗員拘束用ウエビング巻掛け部分に対応する部位を構成するピース自体が前記本体部に係止されて前記ピースの前記本体部板面に沿う移動が防止された状態で前記被覆部が前記ピースと共に一体にモールド成形された、
   ことを特徴とするスルーアンカ。
2. 乗員拘束用ウエビングが挿通される挿通孔が形成された金属製の本体部と、前記本体部の挿通孔周辺に一体にモールド成形され当該部位を被覆する樹脂製の被覆部と、を備え、前記ウエビングを巻き掛けて車体に支持するためのスルーアンカにおいて、
   前記挿通孔の前記乗員拘束用ウエビング巻掛け部分に対応する部位を構成するピースと、
   前記ピースに一体に設けられ、前記本体部に係止されて前記ピースの前記本体部板面に沿う移動が防止された状態で前記被覆部が前記ピースと共に一体にモールド成形された係止部と、
   を有することを特徴とするスルーアンカ。

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