CN111996895A - 一种道路标线的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于土木工程施工技术领域，具体涉及一种道路标线的施工方法，具体按照以下步骤实施：步骤1、施工准备；按照设计图纸要求进行施工放样，标记出标线施划位置；步骤2、路面开槽；在标记出的标线位置进行路面开槽，标线槽宽度及深度以标线设计宽度及厚度确定；步骤3、标线施划；清除槽内废渣，涂敷标线底油，用熔融好的标线涂料进行标线施划，标线涂料的宽度和厚度与所开的标线槽相对应，玻璃珠随涂料均匀撒布；通过在路面标线施划位置开设标线槽，使标线涂料嵌入标线槽，标线涂料的宽度和厚度与标线槽相对应，其粘结性好，不易皲裂、脱落；避免了路面积水和除雪设备损害的问题，保障了行车安全，延长标线、路面结构的使用寿命。

Description

一种道路标线的施工方法

技术领域

本发明属于土木工程施工技术领域，具体涉及一种道路标线的施工方法。

背景技术

道路标线是指在道路路面上用线条、箭头、文字等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识，按其材料主要分为：常温溶剂型标线、加热溶剂型标线、热熔型标线以及双组份型标线。其中工程实践中应用最为广泛的是热熔型标线，热熔型标线又可分为普通热熔型标线和突起型热熔标线。

热熔型标线施工方便，成型快，有利于早开放交通，而且成型后反光效果好，耐磨性能好，造价相对较低，因此在各等级公路中得到广泛应用。但是，热熔标线也存在容易皲裂，与水泥混凝土路面结合不牢固、容易脱落。另外，由于与路面存在高低差，易在路面形成积水，不仅对行车形成安全隐患而且也会影响路面的使用寿命。再者，在北方地区还存在冬季标线易被路面除雪设备损害的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路标线的施工方法，以解决现有技术中提到的标线容易皲裂，与路面结合不牢固，容易脱落，且由于高低差的存在，路面易形成积水，对行车形成安全隐患，并易被路面除雪设备损害的问题。

本发明所采用的技术方案是一种道路标线的施工方法，具体按照以下步骤实施：

步骤1、施工准备；按照设计图纸要求进行施工放样，标记出标线施划位置；

步骤2、路面开槽；在标记出的标线位置进行路面开槽，标线槽宽度及深度以标线设计宽度及厚度确定；

步骤3、标线施划；标线槽开设完成后，清除槽内废渣，涂敷标线底油，用熔融备好的标线涂料进行标线施划，标线涂料的宽度和厚度与所开的标线槽相对应，玻璃珠随涂料均匀撒布。

步骤4、标线修整；检查标线，并修复打磨毛边。

通过在路面标线施划位置开设标线槽，使标线涂料嵌入标线槽，标线涂料的宽度和厚度与标线槽相对应，由于标线涂料涂敷于标线槽中，则其粘结性好，不易皲裂、脱落；由于标线上表面与路面平齐，避免了路面积水和除雪设备损害的问题，保障了行车安全，延长标线、路面结构的使用寿命。

优选地，步骤2中，路面开槽深度为1.8至2毫米。

路面开槽深度在不影响路面结构的前提下进行开槽，热熔标线涂料的厚度一般为1.8至2毫米。施工后，一般标线上表面与路面平齐，突起型标线应有满足要求的突起。

优选地，步骤3中，涂敷底油前，标线槽应干燥。

标线槽清理废渣后，使用吹风设备将标线槽内灰尘吹扫干净，涂敷底油前，标线槽应晾干或烘干，烘干可用喷灯或烘干设备等。

优选地，步骤3中，标线槽底部及两侧均匀涂敷标线底油，标线底油涂敷为150-200g/㎡。

标线槽底部及两侧涂敷标线底油，以增加标线与路面结构的粘结性能。标线底油涂敷为150-200g/㎡，底油的使用量可根据标线槽粗糙度和底油附着力等因素，进行选择合适的底油使用量。

优选地，步骤3中，标线涂料中应含有预混玻璃珠，预混玻璃珠含量应在18％-25％。

预混玻璃珠增加标线使用寿命，并达到长期反光的效果。

优选地，步骤3中，面撒玻璃珠用量为0.3-0.4Kg/㎡。

面撒玻璃珠起到即时反光效果。

优选地，面撒玻璃珠沉入标线涂料的深度应为玻璃珠粒径的二分之一至四分之三。

面撒的玻璃珠即要增加其与标线涂料的附着力，又要起到反光效果，面撒玻璃珠沉入标线涂料的深度应为玻璃珠粒径的二分之一至四分之三，优选其沉入标线涂料的深度为玻璃珠粒径的三分之二。

优选地，步骤3中，搅动标线涂料，保证标线涂料的均匀度。

为了防止标线涂料沉淀影响其使用性能，应经常搅动标线涂料，及时检查标线涂料。

本发明的有益效果：

通过在路面标线施划位置开设标线槽，使标线涂料嵌入标线槽，标线涂料的宽度和厚度与标线槽相对应，其粘结性好，不易皲裂、脱落；由于标线上表面与路面平齐，避免了路面积水和除雪设备损害的问题，保障了行车安全，延长标线、路面结构的使用寿命；该施工方法适用于各种道路路面。

附图说明

图1为本发明的施工流程图。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明技术方案为一种道路标线的施工方法，其施工流程图如图 1所示，具体施工流程如下：

步骤1、施工准备；按照设计图纸要求进行施工放样，标记出标线施划位置；

步骤2、路面开槽；在标记出的标线位置进行路面开槽，标线槽宽度及深度以标线设计宽度及厚度确定；

步骤3、标线施划；标线槽开设完成后，清除槽内废渣，涂敷标线底油，用备好的标线涂料进行标线施划，标线涂料的宽度和厚度与所开的标线槽相对应，玻璃珠随涂料均匀撒布。

步骤4、标线修整；检查标线，并修复打磨毛边。

通过在路面标线施划位置开设标线槽，使标线涂料嵌入标线槽，标线涂料的宽度和厚度与标线槽相对应，其粘结性好，不易皲裂、脱落；由于标线上表面与路面平齐，避免了路面积水和除雪设备损害的问题，保障了行车安全，延长标线、路面结构的使用寿命，该施工方法适用于各种道路路面。

首先根据《公路养护安全作业规程》的相关要求摆放警示标志、限速标志、分流标志、反光锥、爆闪灯、安排专人进行交通引导，避免出现交通安全施工和交通拥堵。

标线施工应在白天进行，雨、雪、沙尘暴、强风、气温低于10℃的天气，应停止施工。新铺沥青混凝土路面，应在路面温度降至环境温度后方可施工；新建水泥混凝土路面，应在路面养生期满后方可施工。根据设计图纸、现场情况、施工机械、人员配置等，科学制定可行施工方案并严格按照相关规程制定交通管制方案，保证施工工序合理、有序、高效、环保；施人员、过往车辆安全、顺畅。

施工准备中，按照施工要求设计图纸，并按要求进行施工放样，人工或用标线放线设备在路面上用水线标记出标线位置，并由技术人员复核无误。施工放样应按照设计或规范要求控制放样误差，主要控制指标为：标线线段长度、标线横向偏位、标线纵向间距。

路面开槽；在标记标线位置开标线槽，标线槽宽度及深度以标线设计宽度及厚度确定。开槽可使用路面精铣刨设备，施工时应先进行设备调校，使开槽宽度、深度依据标线设计宽度和厚度确定，并在施工中随时抽检开槽宽度、深度，保证施工质量。

路面开槽深度在不影响路面结构的前提下进行开槽，开槽深度一般为1.8至2毫米。施工后，标线上表面与路面平齐。

应注意的是，对于突起型热熔标线开槽深度应为基底标线厚度，突起块应突出路面，以保证振动效果。

标线施划；标线槽开设完成后，清除槽内废渣，涂敷标线底油，用熔融好的标线涂料进行标线施划，标线涂料的宽度和厚度与所开的标线槽相对应，玻璃珠随涂料均匀撒布。

标线槽开设完成后，清除槽内废渣，将路面及标线槽内的铣刨废料清理干净，废渣清理应紧随铣刨机进行，标线槽边缘有松散颗粒也应一并清理，然后用吹风设备将标线槽内灰尘吹扫干净。并将废渣妥善处理，不可随意倾倒污染环境。

热熔标线施工应在干燥的路面上进行，标线槽内废渣清除完成后，应先将标线槽晾干，如急需施工，可采用喷灯等烘干设备将标线槽烘干。

标线槽干燥后，标线槽底部及两侧涂敷标线底油，以增加标线与路面结构的粘结性能。标线底油涂敷为150-200g/㎡，底油的使用量可根据标线槽粗糙度和底油附着力等因素，进行选择合适的底油使用量。标线底油优选为稀料(二甲苯)中加入苯乙烯-异戊二烯嵌段共聚物(SIS)和碳五石油树脂，底油应在正式施划至少前半小时涂敷，以保证有足够时间干燥。

标线涂料熔融：将标线涂料投入热熔釜中加热熔融。标线涂料中应含有预混玻璃珠，预混玻璃珠含量应在18％-25％。预混玻璃珠增加标线使用寿命，并达到长期反光的效果。涂料在加热时，温度应控制在规定值内(一般为180～220℃)，不得超过最高限制温度；烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不宜大于6h，树胶树脂类材料，不宜大于4h，并应符合涂料生产商使用说明的要求，以保证喷涂质量和标线使用寿命。涂料加热过程中应不断进行搅拌。

底油干燥后，用备好的标线涂料进行标线施划，将熔融的标线涂料装入标线机内，玻璃珠装入撒布器内，推动标线机沿开好的标线槽进行标线施划。控制标线位置及厚度使其正好落入标线槽内，厚度与标线槽深度相当。玻璃珠应紧随涂料撒布，面撒玻璃珠起到即时反光效果，其用量以0.3-0.4Kg/㎡为宜，撒布应均匀，与涂料粘结牢固，面撒玻璃珠的用量根据所需粘结度和反光度要求确定。施划过程中应经常搅动标线涂料以保证涂料的均匀度，防止沉淀，及时检查玻璃珠撒布器，避免漏撒、过撒。标线涂料的宽度和厚度与所开的标线槽相对应，玻璃珠随涂料均匀撒布。

也可使用经过表面处理的镀膜玻璃珠，在道路标线施工中使用，可极大的提高玻璃珠与热熔标线的附着力，增强道路标线的折射率，并且有自洁、抗污、防潮等使用。道路用玻璃珠用于改善路面涂料逆反身性能，提高司机夜间行车的安全性。

面撒的玻璃珠即要增加其与标线涂料的附着力，又要起到反光效果，面撒玻璃珠沉入标线涂料的深度应为玻璃珠粒径的二分之一至四分之三，优选其沉入标线涂料的深度为玻璃珠粒径的三分之二。

标线施工前应调教标线机刀口，使划出的标线厚度满足要求，具体方法是：先将准备好的0.3mm以上，面积为300mm×500mm光亮平整的金属片，预先测量其厚度，然后将金属片放置在平整路面上，待划线机划过后，把已覆盖有标线涂料的金属片取出，过5～10min后，用分度值不大于0.01mm的游标卡尺测量金属片上四角距涂层边缘20mm处四点的厚度，减去已测量的金属片厚度即为涂层厚度，取其算术平均值。

标线修整，检查标线，并修复打磨毛边。可使用标线打磨机等小型工具对毛边等缺陷进行修复。自检合格后提请监理单位、建设单位、主管部门按照设计及《公路工程质量检验评定标准》相关要求进行质量验收。待标线充分干燥后，方可恢复通行。

本发明中用到的路面精铣刨设备、标线机、玻璃珠撒布器、标线打磨机等小型工具均为路面施工中的常用工具。

无论是沥青路面还是水泥混凝土路面，铣刨形成的标线槽为不平整的麻面，表面粗糙，微观结构有利于与标线涂料粘结，相比较与常规标线直接施划在光滑的路面表面(尤其是水泥混凝土路面)这种工艺可大大提高标线的附着力，避免常规标线施划在水泥路面上容易脱落的问题，延长标线使用寿命。因此，该施工方法可以替代目前为解决水泥混凝土路面标线脱落而采用的双组份标线。

综上所述，通过在路面标线施划位置开设标线槽，使标线涂料嵌入标线槽，标线涂料的宽度和厚度与标线槽相对应，其粘结性好，不易皲裂、脱落；由于标线上表面与路面平齐，避免了路面积水和除雪设备损害的问题，保障了行车安全，延长标线、路面结构的使用寿命。解决了现有技术中提到的标线容易皲裂，与路面结合不牢固，容易脱落，且由于高低差的存在，路面易形成积水，对行车形成安全隐患，并易被路面除雪设备损害的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种道路标线的施工方法，其特征在于，具体按照以下步骤实施：

步骤1、施工准备；按照设计图纸要求进行施工放样，标记出标线施划位置；

步骤2、路面开槽；在标记出的标线位置进行路面开槽，标线槽宽度及深度以标线设计宽度及厚度确定；

步骤3、标线施划；标线槽开设完成后，清除槽内废渣，涂敷标线底油，用熔融好的标线涂料进行标线施划，标线涂料的宽度和厚度与所开标线槽相对应，玻璃珠随涂料均匀撒布。

步骤4、标线修整；检查标线，并修复打磨毛边。

2.如权利要求1所述的道路标线的施工方法，其特征在于，所述步骤2中，路面开槽深度为1.8至2毫米。

3.如权利要求1所述的道路标线的施工方法，其特征在于，所述步骤3中，涂敷底油前，标线槽应晾干或烘干。

4.如权利要求1所述的道路标线的施工方法，其特征在于，所述步骤3中，标线槽底部及两侧均匀涂敷标线底油，标线底油涂敷为150-200g/㎡。

5.如权利要求1所述的道路标线的施工方法，其特征在于，所述步骤3中，标线涂料中应含有预混玻璃珠，预混玻璃珠含量应在18％-25％。

6.如权利要求1所述的道路标线的施工方法，其特征在于，所述步骤3中，面撒玻璃珠用量为0.3-0.4Kg/㎡。

7.如权利要求6所述的道路标线的施工方法，其特征在于，所述面撒玻璃珠沉入标线涂料的深度应为玻璃珠粒径的三分之二至四分之三。

8.如权利要求1所述的道路标线的施工方法，其特征在于，所述步骤3中，搅动标线涂料，保证标线涂料的均匀度。

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