CN111982259A - 一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及整车衡称重装置技术领域，公开了一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，包括固定底座，固定底座内部底端两侧安装固定块，固定块上端安装固定弹簧，固定弹簧上端安装称重板，称重板下端中部前后两侧分别安装称重柱，称重柱下端安装重量传感器，重量传感器下端安装支撑柱，所述重量传感器通过导线电性连接有称重显示仪，称重显示仪电性连接有报警器，所述称重板上端安装若干限位环，限位环内部转动设置有限位球，限位球上端安装连接块，连接块上端安装焊接块。本发明，实现了工作台上的偏载车辆对于承重板的平稳有效施压，使得重量传感器始终受到来自竖直方向上的压力作用，增加了偏载车辆的称重精度。

Description

一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置

技术领域

本发明涉及整车衡称重装置技术领域，具体是一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度重量传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。汽车衡标准配置主要由承重传力机构、高精度重量传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成汽车衡基本的称重功能，目前公路上用于汽车超载的常用检测装置就是可连续过车的汽车衡。

目前我国大部分省区高速公路收费站正在使用的动态称重计量衡器(秤台式动态称重设备)，采取车辆分车轴称重，称重精度会受到车速、秤台受力方向、所装货物形态等各种因素的影响，不可避免地存在较大误差，其可靠性和稳定性差，使用过程中经常出现数据丢失、“错位”、车型和车轴数识别错误等现象。

中国专利（公告号：CN109060090A）公开了一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置包括：减震带、进出口机构、挡板机构、称重机构和限位机构，所述进出口机构安装于所述减震带的两端侧壁；所述挡板机构安装于所述减震带顶面的两侧；所述称重机构设置与于所述减震带的正中部，所述称重机构包括第一称重弹簧支座、第一称重弹簧、称重板、称重抵柱、第二称重弹簧、第二称重弹簧支座和称重腔，虽然该装置在一定程度上可以实现对于整车的快速称重，但是在实际操作中，该装置并不能对存在偏载的车辆进行更好的称重，导致精度降低，因此，需要进一步的改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，包括固定底座，所述固定底座左端安装上坡块，右端安装下坡块，所述固定底座内部底端两侧安装固定块，固定块上端安装固定弹簧，固定弹簧上端安装称重板，称重板下端中部前后两侧分别安装称重柱，称重柱下端安装重量传感器，重量传感器下端安装支撑柱，所述重量传感器通过导线电性连接有称重显示仪，称重显示仪电性连接有报警器，所述称重板上端安装若干限位环，限位环内部转动设置有限位球，限位球上端安装连接块，连接块上端安装焊接块，焊接块上端固定安装有工作台。

作为本发明进一步的方案：所述上坡块和下坡块的倾斜角度为30-45°。

作为本发明进一步的方案：所述上坡块和下坡块上端均设有若干保护筋。

作为本发明进一步的方案：所述工作台下端安装导向环。

作为本发明进一步的方案：所述称重板上端中部设有与导向环相互配合的固定环。

作为本发明进一步的方案：所述重量传感器至少为2个。

作为本发明进一步的方案：所述保护筋通过焊接方式固定在上坡块或者下坡块上。

作为本发明进一步的方案：所述固定底座截面为U型结构。

作为本发明进一步的方案：所述称重板两端滑动设置于固定底座内壁。

作为本发明再进一步的方案：所述固定底座内壁设有与称重板相互配合的导向槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，结构合理，设计新颖，通过设有的限位球以及限位环之间的相互配合，实现了工作台上的偏载车辆对于承重板的平稳有效施压，使得重量传感器始终受到来自竖直方向上的压力作用，大大增加了偏载车辆的称重精度，实用性强，可靠性高。

附图说明

图1为一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视结构示意图。

图3为一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置中上坡块结构示意图。

图中：1-上坡块、2-保护筋、3-固定底座、4-导向槽、5-称重板、6-工作台、7-称重柱、8-称重柱、9-重量传感器、10-固定块、11-固定弹簧、12-导线、13-称重显示仪、14-报警器、15-焊接块、16-连接块、17-导向环、18-固定环、19-下坡块、20-限位球、21-限位环。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例1

参阅图1～3，本发明实施例中，一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，包括固定底座3，所述固定底座3内壁设有与称重板5相互配合的导向槽4，用于对称重板5的上下移动进行限位，避免其上下移动过程中发生晃动，进一步增加了整个装置的可靠性，所述固定底座3截面为U型结构，既可以实现了内部的零部件的隐藏作用，同时也确保了对于称重板5的上下移动限位作用，所述固定底座3左端安装上坡块1，用于实现了车辆的上坡作用，右端安装下坡块19，用于实现了车辆的下坡作用，所述上坡块1和下坡块19的倾斜角度为30-45°，进而可以确保车辆可以缓慢有序的进入到称重装置上进行动态称重作用，所述固定底座3内部底端两侧安装固定块10，固定块10上端安装固定弹簧11，用于对于称重板5进行上下有序位置的缓冲作用，固定弹簧11上端安装称重板5，所述称重板5两端滑动设置于固定底座3内壁，所述称重板5上端中部设有与导向环17相互配合的固定环18，通过设置固定环18以及导向环17可以进一步有确保了工作台6在工作转动过程中不会超过倾斜极限，进一步确保了整个装置的可靠性，称重板5下端中部前后两侧分别安装称重柱7，称重柱7下端安装重量传感器9，所述重量传感器采用YHT219型号重量传感器，所述重量传感器9至少为2个，进而可以对车辆的偏载进行有效的检测，重量传感器9下端安装支撑柱8，所述重量传感器9通过导线12电性连接有称重显示仪13，从而将所述重量传感器9所得到的重量显示在称重显示仪13上，并且同时对不同重量传感器9所得到的数值差值进行显示，称重显示仪13电性连接有报警器14，用于发出警报提醒人们进行货车车辆的查看，所述称重板5上端安装若干限位环21，限位环21内部转动设置有限位球20，使得限位球20在转动过程中可以始终施加相同的作用力在限位环21内部，进而将作用力等同的施加在称重板5上，限位球20上端安装连接块16，连接块16上端安装焊接块15，焊接块15上端固定安装有工作台6，所述工作台6下端安装导向环17，进而与固定环18进一步配合，确保了整个装置的稳定性。

实施例2

本发明的另外一种实施例中，包括固定底座3，所述固定底座3内壁设有与称重板5相互配合的导向槽4，所述固定底座3截面为U型结构，所述固定底座3左端安装上坡块1，右端安装下坡块19，所述上坡块1和下坡块19的倾斜角度为30-45°，所述固定底座3内部底端两侧安装固定块10，固定块10上端安装固定弹簧11，固定弹簧11上端安装称重板5，所述称重板5两端滑动设置于固定底座3内壁，所述称重板5上端中部设有与导向环17相互配合的固定环18，称重板5下端中部前后两侧分别安装称重柱7，称重柱7下端安装重量传感器9，所述重量传感器9至少为2个，重量传感器9下端安装支撑柱8，所述重量传感器9通过导线12电性连接有称重显示仪13，称重显示仪13电性连接有报警器14，所述称重板5上端安装若干限位环21，限位环21内部转动设置有限位球20，限位球20上端安装连接块16，连接块16上端安装焊接块15，焊接块15上端固定安装有工作台6，所述工作台6下端安装导向环17，该实施例与上述实施例的区别之处在于，其中，所述上坡块1和下坡块19上端均设有若干保护筋2，所述保护筋2通过焊接方式固定在上坡块1或者下坡块19上，通过设置保护筋2使得汽车在上坡或者下坡过程中可以进行有效的缓冲移动作用，确保了整个行车的稳定性。

本发明，使用时，车辆通过上坡块移动到工作台6上，及时车辆出现偏载现象，则工作台在限位球20以及限位环21的配合下，使得作用力始终竖直方向上施加在重量传感器9上，将重量传感器9所得出的重量相加，即可得出的重量，并记录显示在称重显示仪13上，当把左右两个重量传感器9的所得的重量值进行相减时，即可得到偏载值，当偏载值的超出我们得到的额定的偏载值时，就会引发报警器14报警，并且提醒司机，注意行车安全，进一步拓展了装置的功能性。本发明，结构合理，设计新颖，通过设有的限位球20以及限位环21之间的相互配合，实现了工作台上的偏载车辆对于承重板的平稳有效施压，使得重量传感器9始终受到来自竖直方向上的压力作用，大大增加了偏载车辆的称重精度，实用性强，可靠性高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，包括固定底座（3），所述固定底座（3）左端安装上坡块（1），右端安装下坡块（19），其特征在于，所述固定底座（3）内部底端两侧安装固定块（10），固定块（10）上端安装固定弹簧（11），固定弹簧（11）上端安装称重板（5），称重板（5）下端中部前后两侧分别安装称重柱（7），称重柱（7）下端安装重量传感器（9），重量传感器（9）下端安装支撑柱（8），所述重量传感器（9）通过导线（12）电性连接有称重显示仪（13），称重显示仪（13）电性连接有报警器（14），所述称重板（5）上端安装若干限位环（21），限位环（21）内部转动设置有限位球（20），限位球（20）上端安装连接块（16），连接块（16）上端安装焊接块（15），焊接块（15）上端固定安装有工作台（6）。

2.根据权利要求1所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，其特征在于，所述上坡块（1）和下坡块（19）的倾斜角度为30-45°。

3.根据权利要求1或2所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，其特征在于，所述上坡块（1）和下坡块（19）上端均设有若干保护筋（2）。

4.根据权利要求1所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，其特征在于，所述工作台（6）下端安装导向环（17）。

5.根据权利要求1所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，其特征在于，所述称重板（5）上端中部设有与导向环（17）相互配合的固定环（18）。

6.根据权利要求1所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，其特征在于，所述重量传感器（9）至少为2个。

7.根据权利要求3所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，其特征在于，所述保护筋（2）通过焊接方式固定在上坡块（1）或者下坡块（19）上。

8.根据权利要求1所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，其特征在于，所述固定底座（3）截面为U型结构。

9.根据权利要求8所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，其特征在于，所述称重板（5）两端滑动设置于固定底座（3）内壁。

10.根据权利要求9所述的一种可实现连续过车的整车衡动态称重装置，其特征在于，所述固定底座（3）内壁设有与称重板（5）相互配合的导向槽（4）。

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