CN206891556U - 一种车辆驱动轴和非驱动轴的区分装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆驱动轴和非驱动轴的区分装置，涉及车辆动态称重技术领域。所述装置主要包括用于支撑固定区分装置的支撑柱1、用于水平限位的限位弹簧2和用于检测称重秤台所受到水平摩擦力的压力传感器3。其中限位弹簧2为硬质弹簧，一端与压力传感器3弹性固结，用于传输和检测称台所受摩擦力的大小和方向，另一端与称重平台上压头相连，用于减小称重平台的水平晃动，起到水平限位作用。该装置不仅无需破坏路面，而且安装施工简单方便，同时能够减小称重称台水平方向晃动，有效测量出当前行驶车轴所受的摩擦力的大小和方向，辅助车辆称重计算。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆动态称重技术领域，具体是一种车辆驱动轴和非驱动轴的区分装置。
背景技术
近年来，车辆超限超载违法运输现象十分严重，不仅损坏公路基础设施，引发大量的道路交通事故，而且直接导致道路运输市场的恶性竞争和车辆生产使用秩序的混乱，科技治超任重道远。
超限超载行为往往伴随着车辆受力的不均衡，由于不同类型车轴的最大承载极限不同，因此会造成不同程度的交通事故。车辆最大允许轴荷限值不仅与轴型和外廓尺寸有关，而且与该轴是否作为车辆行驶的驱动轴有关。最新国家标准GB1589-2016就汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值要求做出了相应的增加修改，特别是增加了对车辆驱动轴和非驱动轴的限定载重做了明确的区分，这就意味着能否有效区分车辆驱动轴和非驱动轴成为科技治超任务中又一新的课题。
实用新型内容
基于上述问题，本实用新型提供了一种车辆驱动轴和非驱动轴的区分装置，该装置旨在降低成本、减少安装施工量的基础上，有效区分车辆驱动轴和非驱动轴。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车辆驱动轴和非驱动轴的区分装置，其特征在于，所述装置主要包括用于支撑固定区分装置的支撑柱1、用于水平限位的限位弹簧2和用于检测称重秤台所受到水平摩擦力的压力传感器3。
进一步地，所述限位弹簧2为硬质弹簧，一端与压力传感器3弹性固结，用于传输和检测称台所受摩擦力的大小和方向，另一端与称重平台上压头相连，用于减小称重平台的水平晃动，起到水平限位作用。
进一步地，所述区分装置沿行驶方向设置在称重上压头的一侧，且与车道中心线相平行。
上述车辆驱动轴和非驱动轴的区分装置，不仅无需破坏路面，而且安装施工简单方便，同时能够减小称重称台水平方向晃动，有效测量出当前行驶车轴所受的摩擦力的大小和方向，辅助车辆称重计算。
附图说明
图1是本实用新型与称重秤体相结合的一种实施方式示意图；
图2是本实用新型另一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。
图1是本实用新型与称重秤体相结合的一种实施方式示意图。从图中可以看出，称重秤台通过上压头和称重传感器固结在地基或者底部支撑架上，其中上压头与称重秤台固结，称重传感器用于检测车辆行驶过程中产生的竖直方向的压力大小。车辆驱动轴与非驱动轴的区分装置则沿车辆行驶方向设置在称重秤台上压头的前端，一方面用于限定上压头沿水平方向的位移，减小称重秤台水平方向晃动，起到水平限位作用，另一方面用于检测称重秤台所受车轮摩擦力的大小和方向，区分当前行驶车轴为驱动轴或非驱动轴，进而辅助车辆称重计算和超载超限判断。
图2是本实用新型的一种实施方式的结构示意图，该区分装置主要包括支撑柱1、拉力弹簧2和压力传感器3，其中支撑柱1沿行驶方向设置在称重秤台上压头的一侧，同时固结在地基或底部框架上，用于支撑固定该区分装置；拉力弹簧2分别与压力传感器3和称重平台上压头弹性固结，用于感受称重平台所受摩擦力而产生形变；压力传感器3固定设置在支撑柱1上，并与限位弹簧2连接，用于检测车辆行驶时称重秤台所受到的摩擦力的大小和方向。
进一步地，所述限位弹簧2为硬质弹簧，一端与压力传感器3弹性固结，用于传输和检测称台所受摩擦力的大小和方向，另一端与称重平台上压头相连，用于减小称重平台的水平晃动，起到水平限位作用。限位弹簧2和压力传感器3位于同一水平高度，保证检测到沿水平方向的力的作用。
此外，所述区分装置沿行驶方向设置在称重上压头的一侧：或设置在承重上压头的前端如图2中模式A，或设置在承重上压头的后端如图2中的模式B，且与车道中心线相平行。
当车辆车轴行驶在称重秤台上时，称重秤台顶部会受到车轮重量产生的竖直方向上的压力和水平方向上的车轮摩擦力。由于称重结构只在竖直方向上有结构支撑固结，即称重传感器测量竖直方向上的压力，而水平方向上无阻力，这样受车轮摩擦力的趋势就会产生水平方向的运动。根据汽车动力学理论可知，正常行驶条件下，车辆驱动轴受到的摩擦力沿行驶方向，那么车轴作用于地面的摩擦力则沿行驶方向的反方向；而车辆非驱动轴作用于地面的摩擦力则沿行驶方向。当称重秤台沿行驶方向运动时，其称重上压头就会挤压或者拉伸限位弹簧2，使得限位弹簧2 发生变形，一方面该变形通过压力传感器3实时检测得限位弹簧2所受到的水平力，根据作用力与反作用力的关系，该力与车轮摩擦力大小相等方向相反，因此压力传感器3上测量的力等价于车轮摩擦力；另一方面，限位弹簧2通过变形阻碍称重秤台的水平运动，减小其水平震动，增加数据测量的稳定性和提高数据采集精度。
根据车辆正常行驶时，驱动轮和非驱动轮所受摩擦力方向相反，基于压力传感器3对水平方向力的测量(包括大小和方向)，就可以判断当前行驶轮轴为驱动轴或非驱动轴。
以上所述是本实用新型的其中一种实施例和说明，有关技术人员在不脱离本发明精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴。
Claims (3)
1.一种车辆驱动轴和非驱动轴的区分装置，其特征在于，所述装置主要包括用于支撑固定区分装置的支撑柱(1)、用于水平限位的限位弹簧(2)和用于检测称重秤台所受到水平摩擦力的压力传感器(3)。
2.如权利要求1所述车辆驱动轴和非驱动轴的区分装置，其特征在于，所述限位弹簧(2)为硬质弹簧，一端与压力传感器(3)弹性固结，用于传输和检测称台所受摩擦力的大小和方向，另一端与称重平台上压头相连，用于减小称重平台的水平晃动，起到水平限位作用。
3.如权利要求1所述车辆驱动轴和非驱动轴的区分装置，其特征在于，所述区分装置沿行驶方向设置在称重上压头的一侧，且与车道中心线相平行。
Priority Applications (1)
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| CN201621331816.3U CN206891556U (zh) | 2016-12-06 | 2016-12-06 | 一种车辆驱动轴和非驱动轴的区分装置 |
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Publications (1)
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| CN206891556U true CN206891556U (zh) | 2018-01-16 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206891556U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112050920A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-12-08 | 浙江东鼎电子股份有限公司 | 一种多点组合动态称重检测设备 |
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2016
- 2016-12-06 CN CN201621331816.3U patent/CN206891556U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112050920A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-12-08 | 浙江东鼎电子股份有限公司 | 一种多点组合动态称重检测设备 |
| CN112050920B (zh) * | 2020-07-28 | 2022-08-09 | 浙江东鼎电子股份有限公司 | 一种多点组合动态称重检测设备 |
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