CN111979941A - 一种新型的交通减速带 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及交通减速带相关领域，尤其是一种新型的交通减速带，包括机身，设置于所述机身内的开口朝上的滑动腔，所述滑动腔内可上下滑动的设置有检测块，所述检测块左侧设置有清洗装置，所述清洗装置可以利用车辆下压所述检测块的力对车轮进行清洗，所述检测块右端可转动的设置有驱动轴，所述检测块内部所述驱动轴表面固定设置有驱动电机，所述驱动轴表面固定设置有第一齿轮，所述第一齿轮右侧设置有减速装置，所述减速装置可以根据所述检测块下压的时间来判断车辆速度，决定是否接触后续减速带的锁定，从而实现对不同车速的车辆进行不同的处理。
Description
技术领域
本发明涉及交通减速带相关领域，尤其是一种新型的交通减速带。
背景技术
马路上遇到一些特定的路段路口需要过往车辆减速慢行，保证交通安全，但是车辆通过减速带的时候会导致车辆颠簸，降低乘客的舒适感，因此有必要设计一种新型的交通减速带，能够保障交通安全的同时，针对性的对高速车辆进行减速，提高乘客乘车的舒适性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型的交通减速带，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种新型的交通减速带，包括机身.设置于所述机身内的开口朝上的滑动腔，所述滑动腔内可上下滑动的设置有检测块，所述检测块下端壁与所述滑动腔下端壁之间固定设置有左右对称的两个第一弹簧，所述检测块下端壁中部设置有第一继电器，所述第一继电器下方所述滑动腔下端壁上设置有第二继电器，所述检测块左侧设置有清洗装置，所述清洗装置可以利用车辆下压所述检测块的力对车轮进行清洗，所述检测块右端可转动的设置有驱动轴，所述检测块内部所述驱动轴表面固定设置有驱动电机，所述第一继电器和所述第二继电器可以触发所述驱动电机的启动，所述驱动轴表面固定设置有第一齿轮，所述驱动轴下侧开口朝上的设置有第一转动腔，所述第一转动腔内可转动的设置有传动轴，所述传动轴表面固定设置有内齿轮，所述内齿轮外侧与所述内齿轮相互啮合的设置有间隔齿轮，所述间隔齿轮外侧设置有外齿轮，所述外齿轮内侧与所述间隔齿轮外侧之间固定设置有若干个齿间弹簧，所述传动轴表面固定设置有拉绳，所述第一转动腔右侧设置有两个定滑轮腔，所述定滑轮腔内可转动的设置有定滑轮，所述定滑轮腔右侧设置有减速装置，所述减速装置可以根据所述检测块下压的时间来判断车辆速度，决定是否接触后续减速带的锁定，从而实现对不同车速的车辆进行不同的处理。
进一步地，所述清洗装置包括设置于所述检测块左侧的开口朝右的升降腔，所述升降腔左侧端壁设置有齿纹条，所述升降腔内可上下滑动的设置有固定块，所述固定块与所述检测块表面固定连接，所述固定块内可转动的设置有转轴，所述转轴表面固定设置有内棘轮，所述内棘轮表面可转动的设置有摆块，所述摆块表面靠近所述内棘轮表面端与所述内棘轮表面固定设置有棘轮弹簧，所述转轴表面固定设置有第二齿轮，所述第二齿轮可与所述齿纹条相互配合，所述转轴后侧可转动的设置有电机转轴，所述电机转轴前端固定设置有外棘轮，所述外棘轮可与所述摆块相互配合，所述升降腔右侧设置有开口朝前的泵腔，所述泵腔内的所述电机转轴表面固定设置有水泵，所述水泵下端设置有水箱，所述水泵上端固定设置有管道，所述喷口末端固定设置有喷口。
进一步地，所述减速装置包括设置于所述定滑轮腔右侧开口朝上的两个复位弹簧腔，所述复位弹簧腔内可上下滑动的设置有减速块，所述减速块下端壁与所述复位弹簧腔下端壁之间固定设置有第二弹簧，所述减速块中部左右贯穿的设置有通孔，所述通孔左侧设置有弹簧腔，所述弹簧腔内可左右滑动的设置有撑板，所述撑板左端壁与所述弹簧腔左端壁之间固定设置有第三弹簧，所述拉绳另一端固定设置于所述撑板的左端壁上，所述拉绳可以拉动所述撑板向左运动，当所述撑板拉离所述通孔之后，所述减速块可以被轻松地下压，不会对车辆造成明显的震动，所述减速块上侧左右对称的设置有开口朝上的第二转动腔，所述第二转动腔内可转动的设置有转动板，所述转动板一端固定于所述第二转动腔内，另一端固定于所述减速块上端壁的两侧。
本发明的有益效果：本发明提供的一种新型的交通减速带，能够实现对来往车辆的速度进行检测，若速度低于一定值，则可使后续的减速块不再对车辆进行减速操作，同时利用车辆经过检测块时的力，带动水泵对车辆轮胎进行清洗。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种新型的交通减速带整体结构示意图；
图2是图1中的A处结构放大示意图；
图3是图1中B处的结构放大示意图；
图4是图1中C-C处的结构示意图；
图5是图1中D-D处的结构示意图
具体实施方式
下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-5所述的一种新型的交通减速带，包括机身11.设置于所述机身11内的开口朝上的滑动腔23，所述滑动腔23内可上下滑动的设置有检测块20，所述检测块20下端壁与所述滑动腔23下端壁之间固定设置有左右对称的两个第一弹簧24，所述检测块20下端壁中部设置有第一继电器25，所述第一继电器25下方所述滑动腔23下端壁上设置有第二继电器26，所述检测块20左侧设置有清洗装置101，所述清洗装置101可以利用车辆下压所述检测块20的力对车轮进行清洗，所述检测块20右端可转动的设置有驱动轴21，所述检测块20内部所述驱动轴21表面固定设置有驱动电机22，所述第一继电器25和所述第二继电器26可以触发所述驱动电机22的启动，所述驱动轴21表面固定设置有第一齿轮27，所述驱动轴21下侧开口朝上的设置有第一转动腔28，所述第一转动腔28内可转动的设置有传动轴40，所述传动轴40表面固定设置有内齿轮41，所述内齿轮41外侧与所述内齿轮41相互啮合的设置有间隔齿轮42，所述间隔齿轮42外侧设置有外齿轮44，所述外齿轮44内侧与所述间隔齿轮42外侧之间固定设置有若干个齿间弹簧43，所述传动轴40表面固定设置有拉绳34，所述第一转动腔28右侧设置有两个定滑轮腔36，所述定滑轮腔36内可转动的设置有定滑轮37，所述定滑轮腔36右侧设置有减速装置102，所述减速装置102可以根据所述检测块20下压的时间来判断车辆速度，决定是否接触后续减速带的锁定，从而实现对不同车速的车辆进行不同的处理。
有益地，所述清洗装置101包括设置于所述检测块20左侧的开口朝右的升降腔12，所述升降腔12左侧端壁设置有齿纹条13，所述升降腔12内可上下滑动的设置有固定块19，所述固定块19与所述检测块20表面固定连接，所述固定块19内可转动的设置有转轴14，所述转轴14表面固定设置有内棘轮15，所述内棘轮15表面可转动的设置有摆块48，所述摆块48表面靠近所述内棘轮15表面端与所述内棘轮15表面固定设置有棘轮弹簧16，所述转轴14表面固定设置有第二齿轮18，所述第二齿轮18可与所述齿纹条13相互配合，所述转轴14后侧可转动的设置有电机转轴38，所述电机转轴38前端固定设置有外棘轮17，所述外棘轮17可与所述摆块48相互配合，所述升降腔12右侧设置有开口朝前的泵腔50，所述泵腔50内的所述电机转轴38表面固定设置有水泵51，所述水泵51下端设置有水箱49，所述水泵51上端固定设置有管道52，所述喷口53末端固定设置有喷口53。
有益地，所述减速装置102包括设置于所述定滑轮腔36右侧开口朝上的两个复位弹簧腔32，所述复位弹簧腔32内可上下滑动的设置有减速块31，所述减速块31下端壁与所述复位弹簧腔32下端壁之间固定设置有第二弹簧33，所述减速块31中部左右贯穿的设置有通孔47，所述通孔47左侧设置有弹簧腔29，所述弹簧腔29内可左右滑动的设置有撑板30，所述撑板30左端壁与所述弹簧腔29左端壁之间固定设置有第三弹簧35，所述拉绳34另一端固定设置于所述撑板30的左端壁上，所述拉绳34可以拉动所述撑板30向左运动，当所述撑板30拉离所述通孔47之后，所述减速块31可以被轻松地下压，不会对车辆造成明显的震动，所述减速块31上侧左右对称的设置有开口朝上的第二转动腔45，所述第二转动腔45内可转动的设置有转动板46，所述转动板46一端固定于所述第二转动腔45内，另一端固定于所述减速块31上端壁的两侧。
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
整个装置的机械动作的顺序 ：当本发明处于初始状态时，所述第一弹簧24处于放松状态，所述齿间弹簧43处于放松状态，所述棘轮弹簧16处于放松状态，所述第二弹簧33处于放松状态，所述第三弹簧35处于放松状态。
当本发明的设备工作时，车辆行进到所述检测块20上侧，向下压动所述检测块20，左右两个所述第一弹簧24被挤压，带动所述第一继电器25下移，与所述第二继电器26接触触发启动所述驱动电机22，同时所述驱动轴21下移，使所述第一齿轮27与所述外齿轮44啮合，所述驱动电机22带动所述驱动轴21转动，从而带动所述第一齿轮27转动，带动所述外齿轮44转动，拉伸所述齿间弹簧43，当车辆通过所述检测块20后，所述检测块20在所述第一弹簧24的作用下向上回弹，所述第一继电器25与所述第二继电器26脱离接触，使所述第一齿轮27停止运行；若来车的速度过快，则所述齿间弹簧43未拉伸到极限时，车辆就通过了所述检测块20，则所述撑板30不移动，所述减速块31在所述撑板30的作用下保持固定，车辆继续向右行驶，将通过两个所述减速块31的检减速缓冲，从而使车速降到安全范围内；若来车速度较慢，则所述外齿轮44转动过足够多的时间，所述齿间弹簧43拉伸超过极限后带动所述间隔齿轮42转动，从而带动所述内齿轮41转动，带动所述传动轴40转动，向左拉伸所述拉绳34，带动所述撑板30向左滑动，所述撑板30滑动出单个所述减速块31内部的所述通孔47时，该个所述减速块31失去所述撑板30的锁定，车辆通过所述减速块31时，下压所述转动板46，带动所述减速块31下压，压缩所述第二弹簧33，车辆不会有明显的缓冲颠簸；车辆通过所述检测块20的过程中，下压所述检测块20，带动所述固定块19下压，从而带动所述第二齿轮18沿着所述齿纹条13转动向下，带动同轴的所述内棘轮15转动，从而带动外侧的所述外棘轮17转动，带动所述电机转轴38转动，带动所述水泵51运转，将所述水箱49内的水运输至所述管道52，通过所述喷口53喷射至车轮处，进行轮胎的降温与清洁。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (3)
1.一种新型的交通减速带，包括机身，其特征在于：设置于所述机身内的开口朝上的滑动腔，所述滑动腔内可上下滑动的设置有检测块，所述检测块下端壁与所述滑动腔下端壁之间固定设置有左右对称的两个第一弹簧，所述检测块下端壁中部设置有第一继电器，所述第一继电器下方所述滑动腔下端壁上设置有第二继电器，所述检测块左侧设置有清洗装置，所述清洗装置可以利用车辆下压所述检测块的力对车轮进行清洗，所述检测块右端可转动的设置有驱动轴，所述检测块内部所述驱动轴表面固定设置有驱动电机，所述第一继电器和所述第二继电器可以触发所述驱动电机的启动，所述驱动轴表面固定设置有第一齿轮，所述驱动轴下侧开口朝上的设置有第一转动腔，所述第一转动腔内可转动的设置有传动轴，所述传动轴表面固定设置有内齿轮，所述内齿轮外侧与所述内齿轮相互啮合的设置有间隔齿轮，所述间隔齿轮外侧设置有外齿轮，所述外齿轮内侧与所述间隔齿轮外侧之间固定设置有若干个齿间弹簧，所述传动轴表面固定设置有拉绳，所述第一转动腔右侧设置有两个定滑轮腔，所述定滑轮腔内可转动的设置有定滑轮，所述定滑轮腔右侧设置有减速装置，所述减速装置可以根据所述检测块下压的时间来判断车辆速度，决定是否接触后续减速带的锁定，从而实现对不同车速的车辆进行不同的处理。
2.如权利要求1所述一种新型的交通减速带，其特征在于：所述清洗装置包括设置于所述检测块左侧的开口朝右的升降腔，所述升降腔左侧端壁设置有齿纹条，所述升降腔内可上下滑动的设置有固定块，所述固定块与所述检测块表面固定连接，所述固定块内可转动的设置有转轴，所述转轴表面固定设置有内棘轮，所述内棘轮表面可转动的设置有摆块，所述摆块表面靠近所述内棘轮表面端与所述内棘轮表面固定设置有棘轮弹簧，所述转轴表面固定设置有第二齿轮，所述第二齿轮可与所述齿纹条相互配合，所述转轴后侧可转动的设置有电机转轴，所述电机转轴前端固定设置有外棘轮，所述外棘轮可与所述摆块相互配合，所述升降腔右侧设置有开口朝前的泵腔，所述泵腔内的所述电机转轴表面固定设置有水泵，所述水泵下端设置有水箱，所述水泵上端固定设置有管道，所述喷口末端固定设置有喷口。
3.如权利要求1所述一种新型的交通减速带，其特征在于：所述减速装置包括设置于所述定滑轮腔右侧开口朝上的两个复位弹簧腔，所述复位弹簧腔内可上下滑动的设置有减速块，所述减速块下端壁与所述复位弹簧腔下端壁之间固定设置有第二弹簧，所述减速块中部左右贯穿的设置有通孔，所述通孔左侧设置有弹簧腔，所述弹簧腔内可左右滑动的设置有撑板，所述撑板左端壁与所述弹簧腔左端壁之间固定设置有第三弹簧，所述拉绳另一端固定设置于所述撑板的左端壁上，所述拉绳可以拉动所述撑板向左运动，当所述撑板拉离所述通孔之后，所述减速块可以被轻松地下压，不会对车辆造成明显的震动，所述减速块上侧左右对称的设置有开口朝上的第二转动腔，所述第二转动腔内可转动的设置有转动板，所述转动板一端固定于所述第二转动腔内，另一端固定于所述减速块上端壁的两侧。
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| CN116181139A (zh) * | 2023-03-15 | 2023-05-30 | 南通大学 | 一种减震隔离带自动清洁装置及使用方法 |
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2020
- 2020-09-08 CN CN202010936964.2A patent/CN111979941A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
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