CN112678112A - 一种上下地铁秩序引导装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种上下地铁秩序引导装置，包括地铁，所述地铁内设有开口向右的地铁腔，所述地铁腔左壁上侧固定设有监控，所述地铁腔右侧连通设有地铁门腔，所述地铁门腔内前后对称设有能前后移动的地铁门，所述地铁门腔下侧设有复位块腔，所述复位块腔上下滑动设有复位块，所述复位块腔左壁上侧上下分别设有开口向右的地铁传动腔，本发明能够维护上下地铁的通行秩序，通过对下地铁人数的监测，进而及时合理的安排节约了人们上下地铁的时间，避免了因人为拥挤而导致的上下地铁口拥堵，进而进一步避免了打架斗殴事件的发生，保护了人民的生命财产安全，维护了市容市貌。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通相关领域，具体为一种上下地铁秩序引导装置。
背景技术
在日常生活中，我们经常会乘坐地铁，由于乘坐的人很多所以乘坐地铁十分的拥挤，当地铁到站时在在地铁上的人想下车，在站台上的人想上车，人们拥挤在一起就形成了交通堵塞，十分影响上下地铁的效率，而且在拥挤时十分容易摔倒形成踩踏事件，对乘客的生命财产安全造成威胁。本发明阐述的一种上下地铁秩序引导装置，能够解决上述问题。
发明内容
为解决上述问题，本例设计了一种上下地铁秩序引导装置，本例的一种上下地铁秩序引导装置，包括地铁，所述地铁内设有开口向右的地铁腔，所述地铁腔左壁上侧固定设有监控，所述地铁腔右侧连通设有地铁门腔，所述地铁门腔内前后对称设有能前后移动的地铁门，所述地铁门腔下侧设有复位块腔，所述复位块腔上下滑动设有复位块，所述复位块腔左壁上侧上下分别设有开口向右的地铁传动腔，所述地铁传动腔内左右滑动设有能与所述复位块相抵的地铁传动块，所述地铁传动腔左壁与所述地铁传动块左端面之间固定连接有地铁传动弹簧，所述地铁右侧设有站台，所述站台上端面左侧设有电动门腔，所述电动门腔前后对称设有能前后滑动并相抵的站台门，所述站台门下壁内设有与所述移动接触腔连通的站台门连接腔，所述站台上端面右侧前后两侧对称固定设有的固定挡板，所述站台内设有开口向左的移动接触腔，所述移动接触腔上侧前后壁之间左右滑动设有站台移动块，所述站台移动块内左侧上下分别设有开口向左的站台接触腔，所述站台接触腔内左右滑动设有站台接触块，上下两侧所述站台接触腔右壁与所述站台接触块右端面之间均固定连接有站台接触弹簧，上侧所述地铁传动块向右延伸至所述站台接触腔内与所述站台接触块左端面相抵，上侧两侧所述站台接触腔上壁均连通设有触点控制腔，上下两侧所述触点控制腔内均上下滑动设有触点控制块，上下两侧所述触点控制腔上壁与所述触点控制块上端面之间固定连接有触点控制弹簧，所述触点控制腔右壁连通设有控制触点腔，所述触点控制块右端面固定设有移动触点，所述控制触点腔右壁固定连接有与所述移动触点相抵的固定触点，所述站台移动块内上下所述站台接触腔右侧设有移动块腔，所述移动块腔内前后对称设有前后滑动的电动门移动块，前后两侧所述电动门移动块内均设有开口向上的电动门连接腔，所述电动门连接腔左右壁之间上下滑动设有电动门连接块，所述电动门连接腔下壁与所述电动门连接块下端面之间固定设有连接弹簧，所述站台移动块右端面前后两侧分别固定设有控制轴固定块，前后两侧所述控制轴固定块上端面右侧均固定连接有控制轴连接块。
可优选的，所述复位块腔下侧固定设有控制电机，所述控制电机上端面动力连接有控制轴，所述控制轴向上延伸至所述复位块腔内，所述控制轴上端外圆面与所述复位块螺纹连接。
可优选的，前后两侧所述电动门移动块右端面上侧均固定设有短齿条，所述移动接触腔右壁前后两侧对称连通设有主轴移动腔，所述控制轴连接块内上端左右贯穿且转动连接有能在所述主轴移动腔内左右滑动的控制传动主轴，所述控制传动主轴左端外圆面固定设有能与所述短齿条啮合的齿轮，所述主轴移动腔右壁转动设有与所述控制传动主轴通过单键连接的控制传动副轴。
可优选的，前后两侧所述固定挡板内均设有开口向左的移动挡板腔，所述固定挡板内且在所述移动挡板腔右侧均设有皮带轮腔，所述主轴移动腔向右延伸至所述皮带轮腔内，所述皮带轮腔右壁上侧转动连接有旋转挡板轴，所述控制传动副轴右端外圆面和所述旋转挡板轴左端外圆面分别固定设有皮带轮，上下两侧所述皮带轮之间绕设有皮带，所述旋转挡板轴右端外圆面固定设有旋转挡板轴套，所述旋转挡板轴向右延伸至所述旋转挡板轴套内，所述旋转挡板轴套上端面固定连接有旋转挡板。
可优选的，所述站台内所述移动接触腔右侧固定设有主电机，所述主电机左端面动力连接有贯穿所述移动接触腔的主传动轴，所述主传动轴左端外圆面固定连接有移动固定块，所述移动固定块上端外圆面与所述站台移动块下端面固定连接。
可优选的，前后两侧所述固定挡板左侧均设有能前后左右滑动的移动挡板，前后两侧所述移动挡板内均固定设有挡板移动电机，前后两侧所述固定挡板下侧连通均设有开口向上的挡板移动腔，所述挡板移动腔外壁固定设有长齿条，所述挡板移动腔内转动连接有与所述长齿条啮合的挡板移动齿轮，所述挡板移动齿轮上端面固定设有延伸至所述移动挡板内的挡板电机轴，所述挡板电机轴动力连接于所述挡板移动电机，前后两侧所述挡板电机轴右侧所述移动挡板下侧均设有滑动限制腔，所述滑动限制腔内前后滑动设有与所述移动挡板固定连接的滑动限制块。
本发明的有益效果是：本发明能够维护上下地铁的通行秩序，通过对下地铁人数的监测，进而及时合理的安排节约了人们上下地铁的时间，避免了因人为拥挤而导致的上下地铁口拥堵，进而进一步避免了打架斗殴事件的发生，保护了人民的生命财产安全，维护了市容市貌。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是图1中A-A的结构示意图。
图3是图2中B-B的结构示意图。
图4是图1中C的放大结构示意图。
图5是图3中D的放大结构示意图。
图6是图3中E-E的结构示意图。
图7是图5中F-F的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-7对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明所述的一种上下地铁秩序引导装置，包括地铁11，所述地铁11内设有开口向右的地铁腔12，所述地铁腔12左壁上侧固定设有监控13，所述地铁腔12右侧连通设有地铁门腔78，所述地铁门腔78内前后对称设有能前后移动的地铁门79，所述地铁门腔78下侧设有复位块腔19，所述复位块腔19上下滑动设有复位块53，所述复位块腔19左壁上侧上下分别设有开口向右的地铁传动腔41，所述地铁传动腔41内左右滑动设有能与所述复位块53相抵的地铁传动块43，所述地铁传动腔41左壁与所述地铁传动块43左端面之间固定连接有地铁传动弹簧42，所述地铁11右侧设有站台21，所述站台21上端面左侧设有电动门腔27，所述电动门腔27前后对称设有能前后滑动并相抵的站台门28，所述站台门28下壁内设有与所述移动接触腔23连通的站台门连接腔77，所述站台21上端面右侧前后两侧对称固定设有的固定挡板30，所述站台21内设有开口向左的移动接触腔23，所述移动接触腔23上侧前后壁之间左右滑动设有站台移动块57，所述站台移动块57内左侧上下分别设有开口向左的站台接触腔49，所述站台接触腔49内左右滑动设有站台接触块51，上下两侧所述站台接触腔49右壁与所述站台接触块51右端面之间均固定连接有站台接触弹簧50，上侧所述地铁传动块43向右延伸至所述站台接触腔49内与所述站台接触块51左端面相抵，上侧两侧所述站台接触腔49上壁均连通设有触点控制腔45，上下两侧所述触点控制腔45内均上下滑动设有触点控制块72，上下两侧所述触点控制腔45上壁与所述触点控制块72上端面之间固定连接有触点控制弹簧46，所述触点控制腔45右壁连通设有控制触点腔44，所述触点控制块72右端面固定设有移动触点47，所述控制触点腔44右壁固定连接有与所述移动触点47相抵的固定触点48，所述站台移动块57内上下所述站台接触腔49右侧设有移动块腔73，所述移动块腔73内前后对称设有前后滑动的电动门移动块56，前后两侧所述电动门移动块56内均设有开口向上的电动门连接腔58，所述电动门连接腔58左右壁之间上下滑动设有电动门连接块55，所述电动门连接腔58下壁与所述电动门连接块55下端面之间固定设有连接弹簧59，所述站台移动块57右端面前后两侧分别固定设有控制轴固定块25，前后两侧所述控制轴固定块25上端面右侧均固定连接有控制轴连接块26。
有益地，所述复位块腔19下侧固定设有控制电机15，所述控制电机15上端面动力连接有控制轴14，所述控制轴14向上延伸至所述复位块腔19内，所述控制轴14上端外圆面与所述复位块53螺纹连接。
有益地，前后两侧所述电动门移动块56右端面上侧均固定设有短齿条61，所述移动接触腔23右壁前后两侧对称连通设有主轴移动腔39，所述控制轴连接块26内上端左右贯穿且转动连接有能在所述主轴移动腔39内左右滑动的控制传动主轴63，所述控制传动主轴63左端外圆面固定设有能与所述短齿条61啮合的齿轮62，所述主轴移动腔39右壁转动设有与所述控制传动主轴63通过单键连接的控制传动副轴38。
有益地，前后两侧所述固定挡板30内均设有开口向左的移动挡板腔31，所述固定挡板30内且在所述移动挡板腔31右侧均设有皮带轮腔37，所述主轴移动腔39向右延伸至所述皮带轮腔37内，所述皮带轮腔37右壁上侧转动连接有旋转挡板轴34，所述控制传动副轴38右端外圆面和所述旋转挡板轴34左端外圆面分别固定设有皮带轮36，上下两侧所述皮带轮36之间绕设有皮带35，所述旋转挡板轴34右端外圆面固定设有旋转挡板轴套33，所述旋转挡板轴34向右延伸至所述旋转挡板轴套33内，所述旋转挡板轴套33上端面固定连接有旋转挡板32。
有益地，所述站台21内所述移动接触腔23右侧固定设有主电机24，所述主电机24左端面动力连接有贯穿所述移动接触腔23的主传动轴22，所述主传动轴22左端外圆面固定连接有移动固定块20，所述移动固定块20上端外圆面与所述站台移动块57下端面固定连接。
有益地，前后两侧所述固定挡板30左侧均设有能前后左右滑动的移动挡板29，前后两侧所述移动挡板29内均固定设有挡板移动电机68，前后两侧所述固定挡板30下侧连通均设有开口向上的挡板移动腔67，所述挡板移动腔67外壁固定设有长齿条66，所述挡板移动腔67内转动连接有与所述长齿条66啮合的挡板移动齿轮70，所述挡板移动齿轮70上端面固定设有延伸至所述移动挡板29内的挡板电机轴69，所述挡板电机轴69动力连接于所述挡板移动电机68，前后两侧所述挡板电机轴69右侧所述移动挡板29下侧均设有滑动限制腔17，所述滑动限制腔17内前后滑动设有与所述移动挡板29固定连接的滑动限制块18。
以下结合图1至图7对本文中的使用步骤进行详细说明：
初始状态，前侧所述移动挡板29处于左前极限位置，后侧所述移动挡板29处于左后极限位置，前后两侧旋转挡板32处于水平位置，站台移动块57处于右极限位置，前侧所述电动门移动块56处于后极限位置，后侧所述电动门移动块56处于前极限位置，站台接触块51处于左极限位置触点控制块72处于下极限位置。
工作时，当地铁进站停稳后，主电机24启动，进而带动主传动轴22转动，进而通过螺纹连接带动移动固定块20向左移动，进而带动站台移动块57向左移动，进而带动电动门移动块56向左移动，进而带动电动门连接块55向左移动，进而带动短齿条61向左移动，同时带动控制轴固定块25向左移动，进而带动控制轴连接块26向左移动，进而带动控制传动主轴63向左移动，同时带动站台接触块51向左移动，同时带动触点控制块72向左移动，当站台移动块57处于左极限位置时，前后两侧所述电动门连接块55在所述连接弹簧59的作用下向上移动，使前后两侧所述电动门连接块55分别进入对应站台门连接腔77内，当前后两侧站台门28向两侧滑动时，进而带动电动门连接块55向两侧滑动，进而带动电动门移动块56向两侧滑动，进而带动短齿条61向两侧滑动，进而通过啮连接带动齿轮62转动，进而带动控制传动主轴63转动，进而通过单键带动控制传动副轴38转动，进而带动下侧皮带轮36转动，进而通过皮带35带动上侧皮带轮36转动，进而带动旋转挡板轴34主动进而带动旋转挡板轴套33转动，进而带动旋转挡板32转动使出口通道打开。
当下地铁的人数较少时上下两侧地铁传动块43在地铁传动弹簧42的作用下均与复位块53相抵，上下两侧站台接触块51均处于左极限位置，上下两侧触点控制块72处于下极限位置，上下两侧移动触点47与固定触点48触点不连接，此时挡板移动电机68启动，通过动力连接带动挡板电机轴69转动，进而通过齿轮啮合带动挡板移动齿轮70转动和向右移动，进而带动移动挡板29向右移动进而带动18向右移动。
当下地的铁人数一般时复位块53向下滑动，上侧地铁传动块43在地铁传动弹簧42的作用下与上侧站台接触块51相抵，并推动上侧站台接触块51向右滑动，进而推动上侧触点控制块72向上滑动，进而带动上侧移动触点47向上移动，进而使上侧移动触点47与固定触点48相抵使触点连通，此时前侧挡板移动电机68启动，使前侧移动挡板29向右移动，后侧移动挡板29先不动，等地铁上人员不在下车后，后侧移动电机68启动，使移动挡板29向右移动。
当下地铁的人数特别多时，复位块53向下移动，上下两侧地铁传动块43均与右侧对应的站台接触块51相抵，带动上下两侧站台接触块51向右滑动，进而带动触点控制腔45向上移动，进而带动上下两侧移动触点47与固定触点48相抵使触点接通，此时前后两侧挡板移动电机68均不转动等待地铁上的人下车完毕后，前后两侧挡板移动电机68均启动，带动移动挡板29向右移动。上下地铁完毕后，站台门28与地铁门79同时关闭，当站台门28关闭时旋转挡板32同时落下，此时移动挡板29均运动回初始位置此时主电机24反转使站台移动块57运动到初始位置。
本发明的有益效果是：本发明能够维护上下地铁的通行秩序，通过对下地铁人数的监测，进而及时合理的安排节约了人们上下地铁的时间，避免了因人为拥挤而导致的上下地铁口拥堵，进而进一步避免了打架斗殴事件的发生，保护了人民的生命财产安全，维护了市容市貌。。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种上下地铁秩序引导装置，包括地铁，其特征在于：所述地铁内设有开口向右的地铁腔，所述地铁腔左壁上侧固定设有监控，所述地铁腔右侧连通设有地铁门腔，所述地铁门腔内前后对称设有能前后移动的地铁门，所述地铁门腔下侧设有复位块腔，所述复位块腔上下滑动设有复位块，所述复位块腔左壁上侧上下分别设有开口向右的地铁传动腔，所述地铁传动腔内左右滑动设有能与所述复位块相抵的地铁传动块，所述地铁传动腔左壁与所述地铁传动块左端面之间固定连接有地铁传动弹簧，所述地铁右侧设有站台，所述站台上端面左侧设有电动门腔，所述电动门腔前后对称设有能前后滑动并相抵的站台门，所述站台门下壁内设有与所述移动接触腔连通的站台门连接腔，所述站台上端面右侧前后两侧对称固定设有的固定挡板，所述站台内设有开口向左的移动接触腔，所述移动接触腔上侧前后壁之间左右滑动设有站台移动块，所述站台移动块内左侧上下分别设有开口向左的站台接触腔，所述站台接触腔内左右滑动设有站台接触块，上下两侧所述站台接触腔右壁与所述站台接触块右端面之间均固定连接有站台接触弹簧，上侧所述地铁传动块向右延伸至所述站台接触腔内与所述站台接触块左端面相抵，上侧两侧所述站台接触腔上壁均连通设有触点控制腔，上下两侧所述触点控制腔内均上下滑动设有触点控制块，上下两侧所述触点控制腔上壁与所述触点控制块上端面之间固定连接有触点控制弹簧，所述触点控制腔右壁连通设有控制触点腔，所述触点控制块右端面固定设有移动触点，所述控制触点腔右壁固定连接有与所述移动触点相抵的固定触点，所述站台移动块内上下所述站台接触腔右侧设有移动块腔，所述移动块腔内前后对称设有前后滑动的电动门移动块，前后两侧所述电动门移动块内均设有开口向上的电动门连接腔，所述电动门连接腔左右壁之间上下滑动设有电动门连接块，所述电动门连接腔下壁与所述电动门连接块下端面之间固定设有连接弹簧，所述站台移动块右端面前后两侧分别固定设有控制轴固定块，前后两侧所述控制轴固定块上端面右侧均固定连接有控制轴连接块。
2.如权利要求1所述的一种上下地铁秩序引导装置，其特征在于：所述复位块腔下侧固定设有控制电机，所述控制电机上端面动力连接有控制轴，所述控制轴向上延伸至所述复位块腔内，所述控制轴上端外圆面与所述复位块螺纹连接。
3.如权利要求1所述的一种上下地铁秩序引导装置，其特征在于：前后两侧所述固定挡板左侧均设有能前后左右滑动的移动挡板，前后两侧所述移动挡板内均固定设有挡板移动电机，前后两侧所述固定挡板下侧连通均设有开口向上的挡板移动腔，所述挡板移动腔外壁固定设有长齿条，所述挡板移动腔内转动连接有与所述长齿条啮合的挡板移动齿轮，所述挡板移动齿轮上端面固定设有延伸至所述移动挡板内的挡板电机轴，所述挡板电机轴动力连接于所述挡板移动电机，前后两侧所述挡板电机轴右侧所述移动挡板下侧均设有滑动限制腔，所述滑动限制腔内前后滑动设有与所述移动挡板固定连接的滑动限制块。
4.如权利要求1所述的一种上下地铁秩序引导装置，其特征在于：前后两侧所述固定挡板内均设有开口向左的移动挡板腔，所述固定挡板内且在所述移动挡板腔右侧均设有皮带轮腔，所述主轴移动腔向右延伸至所述皮带轮腔内，所述皮带轮腔右壁上侧转动连接有旋转挡板轴，所述控制传动副轴右端外圆面和所述旋转挡板轴左端外圆面分别固定设有皮带轮，上下两侧所述皮带轮之间绕设有皮带，所述旋转挡板轴右端外圆面固定设有旋转挡板轴套，所述旋转挡板轴向右延伸至所述旋转挡板轴套内，所述旋转挡板轴套上端面固定连接有旋转挡板。
5.如权利要求1所述的一种上下地铁秩序引导装置，其特征在于：所述站台内所述移动接触腔右侧固定设有主电机，所述主电机左端面动力连接有贯穿所述移动接触腔的主传动轴，所述主传动轴左端外圆面固定连接有移动固定块，所述移动固定块上端外圆面与所述站台移动块下端面固定连接。
6.如权利要求1所述的一种上下地铁秩序引导装置，其特征在于：前后两侧所述固定挡板左侧均设有能前后左右滑动的移动挡板，前后两侧所述移动挡板内均固定设有挡板移动电机，前后两侧所述固定挡板下侧连通均设有开口向上的挡板移动腔，所述挡板移动腔外壁固定设有长齿条，所述挡板移动腔内转动连接有与所述长齿条啮合的挡板移动齿轮，所述挡板移动齿轮上端面固定设有延伸至所述移动挡板内的挡板电机轴，所述挡板电机轴动力连接于所述挡板移动电机，前后两侧所述挡板电机轴右侧所述移动挡板下侧均设有滑动限制腔，所述滑动限制腔内前后滑动设有与所述移动挡板固定连接的滑动限制块。
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| CN117533357A (zh) * | 2023-12-15 | 2024-02-09 | 浙江海芙德建筑产品有限公司 | 一种地铁屏蔽门伸缩缝装置及其使用方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20210420 |