CN110513002B - 一种用于列车进站的自动警示保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种用于列车进站的自动警示保护装置，包括门框，所述门框内设有滑动腔，所述滑动腔内设有可左右滑动的一组防护门，所述门框下壁内设有动力腔，所述动力腔内设有动力机构，所述动力腔左右两侧壁内对称的设有传动腔，所述传动腔内设有传动机构，本发明结构简单，维护便利，使用方便，本装置可在列车将要进站时，自动安全的对站台边缘进行封闭，进而可防止站台上的人员不慎从站台上跌落，亦可防止站台上的人员与列车距离过近而被列车卷入轨道中，大大保障了在站台上工作和候车的人们的生命安全。

Description

一种用于列车进站的自动警示保护装置
技术领域
本发明涉及站台安全保护领域，具体为一种用于列车进站的自动警示保护装置。
背景技术
一般在列车进站或快速通过站台时，在站台上的人需要与站台边缘保持一定的安全位置，进而防止与列车距离过近而被列车卷入轨道中，但当站台上人流密集时，往往会导致意外的发生，使得站台上的人员不慎跌落到站台下，而现有的列车站台大多未设计列车进站时的人员保护装置，故需要研制一种能够防止站台上的人员意外从站台上跌落或被列车卷入轨道中的警示保护的装置，来降低意外的发生的概率。
发明内容
技术问题：当站台上人流密集时，有可能会使得站台上的人员不慎跌落到站台下或被列车卷入轨道中，而现有的列车站台大多未设计列车进站时的人员保护装置。
为解决上述问题，本例设计了一种用于列车进站的自动警示保护装置，本例的一种用于列车进站的自动警示保护装置，包括门框，所述门框内设有滑动腔，所述滑动腔内设有可左右滑动的一组防护门，所述门框下壁内设有动力腔，所述动力腔内设有动力机构，所述动力腔左右两侧壁内对称的设有传动腔，所述传动腔内设有传动机构，所述传动机构与所述动力机构连接，当启动所述动力机构，进而可驱动所述传动机构，所述传动机构上端连接设有滑动机构，所述滑动机构可控制所述防护门的开闭，所述传动腔远离所述动力腔一侧壁内设有滑轮腔，所述滑轮腔顶壁内设有警报腔，所述警报腔内设有警报机构，所述警报机构与所述传动机构连接，进而当所述传动机构运行时，可驱动所述警报机构，使得所述警报机构可发出警示音，进而可提醒站台上的人员注意安全，所述防护门内设有防夹机构，所述防夹机构可防止站台上的人员在所述防护门开闭时被所述防护门夹伤，所述防护门内设有挡板腔，所述挡板腔内设有挡板机构，当所述挡板机构运行时，可防止杂物从站台上滑落到轨道中。
其中，所述动力机构包括固设于所述动力腔内的主电机，所述主电机上动力连接设有主动力轴，所述主动力轴左右两端对称的固设有第一动力齿轮，所述第一动力齿轮远离所述主电机一端啮合连接设有第二动力齿轮，所述第二动力齿轮轴心固设有同步轴，所述同步轴可转动的设于所述动力腔前后壁内，所述同步轴上固设有第一皮带轮，所述第一皮带轮上连接设有第一皮带，所述第一皮带远离所述主电机一端与所述传动机构连接，当启动所述主电机，所述主电机带动所述主动力轴转动，所述主动力轴通过所述第一动力齿轮和所述第二动力齿轮带动所述同步轴转动，所述同步轴进而通过所述第一皮带轮和所述第一皮带可驱动所述传动机构，所述主电机上端连接设有第一传输线，所述第一传输线右端连接设有信号接收器，所述信号接收器可接收所述防夹机构发送的信号，进而当所述信号接收器接收到启动信号时，所述信号接收器可通过所述第一传输线启动所述主电机。
其中，所述传动机构包括左右对称且可转动的设于所述传动腔内的第一传动轴，所述第一传动轴上固设有第二皮带轮，靠近所述主电机一侧的所述第二皮带轮与所述第一皮带连接，远离所述主电机一侧的所述第二皮带轮上连接设有第二皮带，所述第二皮带远离所述主电机一端与所述警报机构连接，所述第一传动轴上固设有第一齿轮，所述第一齿轮靠近所述动力腔中心一侧啮合连接设有第二齿轮，所述第二齿轮轴心固设有第二传动轴，所述第二传动轴可转动的设于所述传动腔内，所述第二传动轴靠近所述传动腔中心一端固设有第三齿轮，所述第三齿轮之间啮合连接设有第四齿轮，所述第四齿轮轴心固设有第三传动轴，所述第三传动轴可转动的设于所述传动腔上壁内，所述第三传动轴上端与所述滑动机构连接，当所述第一皮带通过所述第二皮带轮带动所述第一传动轴转动时，所述第一传动轴通过所述第一齿轮和所述第二齿轮带动所述第二传动轴转动，所述第二传动轴通过所述第三齿轮和所述第四齿轮带动所述第三传动轴转动，所述第三传动轴进而可驱动所述滑动机构，同时远离所述主电机一侧的所述第二皮带轮可通过所述第二皮带驱动所述警报机构运行。
其中，所述滑动机构包括可转动的设于所述滑动腔内的旋转轴，所述旋转轴上固设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮下端啮合连接设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮下端与所述第三传动轴固连，所述旋转轴上固设有主动轮，所述主动轮位于所述第一传动齿轮后端，所述主动轮上端与所述防护门抵触，进而当所述主动轮转动时，可带动所述防护门左右滑动。
有益地，所述滑动腔内且位于所述防护门上端左右对称的设有可转动的从动轴，所述从动轴上固设有从动轮，所述从动轮下端与所述防护门上壁面抵触，当所述第三传动轴通过所述第二传动齿轮和所述第一传动齿轮带动所述旋转轴转动时，所述旋转轴通过所述主动轮可带动所述防护门左右滑动，进而可控制所述防护门的开闭。
其中，所述警报机构包括可转动的设于所述滑轮腔内的第一定位轴，所述第一定位轴上固设有第三皮带轮，所述第三皮带轮与所述第二皮带连接，所述第一定位轴上固设有第四皮带轮，所述第四皮带轮位于所述第三皮带轮前端，所述第四皮带轮上连接设有第三皮带。
有益地，所述警报腔内设有可转动的第二定位轴，所述第二定位轴上固设有第五皮带轮，所述第五皮带轮与所述第三皮带上端连接，所述第二定位轴上固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮位于所述第五皮带轮后端，所述第一锥齿轮上端啮合连接设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮轴心固设有短轴，所述短轴上端连接设有警报器，当所述第二皮带通过所述第三皮带轮带动所述第一定位轴转动，所述第一定位轴通过所述第四皮带轮、所述第三皮带和所述第五皮带轮带动所述第二定位轴转动，所述第二定位轴通过所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮带动所述短轴转动，所述短轴可驱动所述警报器，进而所述警报器可发出警示音来提醒站台上的人员注意安全。
其中，所述挡板机构包括固设于所述挡板腔内的副电机，所述副电机上动力连接设有副动力轴，所述副动力轴靠近所述动力腔一端固设有第一同步齿轮，所述第一同步齿轮远离所述副动力轴一端啮合连接设有第二同步齿轮，所述第二同步齿轮轴心固设有挡板轴，所述挡板轴可转动的设于所述挡板腔前后壁内，所述挡板轴上固设有挡板齿轮，所述挡板齿轮位于所述第二同步齿轮后端，所述挡板齿轮远离所述副动力轴一端啮合连接设有挡板齿条，所述挡板齿条下端固设有挡板，所述挡板下端固设有密封垫，当启动所述副电机，所述副电机带动所述副动力轴转动，所述副动力轴通过所述第一同步齿轮和所述第二同步齿轮带动所述挡板轴转动，所述挡板轴通过所述挡板齿轮可带动所述挡板齿条上下滑动，所述挡板齿条进而可带动所述挡板和所述密封垫上下滑动，使得当所述防护门关闭时，可防止杂物从站台上滑落到轨道中。
其中，所述防夹机构包括阵列设于所述防护门内的七个弹簧，所述弹簧左端连接设有可滑动的滑块，所述弹簧上端固设有开关，所述开关上端连接设有第二传输线，所述第二传输线右端设有信号发射腔，所述信号发射腔下壁内固设有信号发射器，所述第二传输线右端与所述信号发射器固连，当所述防护门夹住人员时，人员会抵触所述滑块，所述滑块向右滑动并压缩所述弹簧，使得所述滑块与开关接触，进而通过所述第二传输线启动所述信号发射器，所述信号发射器进而可发射启动信号给所述动力机构，进而可将所述防护门重新打开。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，维护便利，使用方便，本装置可在列车将要进站时，自动安全的对站台边缘进行封闭，进而可防止站台上的人员不慎从站台上跌落，亦可防止站台上的人员与列车距离过近而被列车卷入轨道中，大大保障了在站台上工作和候车的人们的生命安全。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种用于列车进站的自动警示保护装置的整体结构示意图；
图2为图1的“A”结构的放大示意图；
图3为图1的“B”结构的放大示意图；
图4为图1的“C”结构的放大示意图；
图5为图1的“D”结构的放大示意图；。
具体实施方式
下面结合图1-图5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种用于列车进站的自动警示保护装置，主要应用于站台安全保护领域，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种用于列车进站的自动警示保护装置，包括门框12，所述门框12内设有滑动腔200，所述滑动腔200内设有可左右滑动的一组防护门11，所述门框12下壁内设有动力腔600，所述动力腔600内设有动力机构601，所述动力腔600左右两侧壁内对称的设有传动腔700，所述传动腔700内设有传动机构701，所述传动机构701与所述动力机构601连接，当启动所述动力机构601，进而可驱动所述传动机构701，所述传动机构701上端连接设有滑动机构201，所述滑动机构201可控制所述防护门11的开闭，所述传动腔700远离所述动力腔600一侧壁内设有滑轮腔300，所述滑轮腔300顶壁内设有警报腔100，所述警报腔100内设有警报机构101，所述警报机构101与所述传动机构701连接，进而当所述传动机构701运行时，可驱动所述警报机构101，使得所述警报机构101可发出警示音，进而可提醒站台上的人员注意安全，所述防护门11内设有防夹机构501，所述防夹机构501可防止站台上的人员在所述防护门11开闭时被所述防护门11夹伤，所述防护门11内设有挡板腔400，所述挡板腔400内设有挡板机构401，当所述挡板机构401运行时，可防止杂物从站台上滑落到轨道中。
根据实施例，以下对所述动力机构601进行详细说明，所述动力机构601包括固设于所述动力腔600内的主电机33，所述主电机33上动力连接设有主动力轴34，所述主动力轴34左右两端对称的固设有第一动力齿轮35，所述第一动力齿轮35远离所述主电机33一端啮合连接设有第二动力齿轮37，所述第二动力齿轮37轴心固设有同步轴36，所述同步轴36可转动的设于所述动力腔600前后壁内，所述同步轴36上固设有第一皮带轮38，所述第一皮带轮38上连接设有第一皮带39，所述第一皮带39远离所述主电机33一端与所述传动机构701连接，当启动所述主电机33，所述主电机33带动所述主动力轴34转动，所述主动力轴34通过所述第一动力齿轮35和所述第二动力齿轮37带动所述同步轴36转动，所述同步轴36进而通过所述第一皮带轮38和所述第一皮带39可驱动所述传动机构701，所述主电机33上端连接设有第一传输线42，所述第一传输线42右端连接设有信号接收器41，所述信号接收器41可接收所述防夹机构501发送的信号，进而当所述信号接收器41接收到启动信号时，所述信号接收器41可通过所述第一传输线42启动所述主电机33。
根据实施例，以下对所述传动机构701进行详细说明，所述传动机构701包括左右对称且可转动的设于所述传动腔700内的第一传动轴45，所述第一传动轴45上固设有第二皮带轮43，靠近所述主电机33一侧的所述第二皮带轮43与所述第一皮带39连接，远离所述主电机33一侧的所述第二皮带轮43上连接设有第二皮带25，所述第二皮带25远离所述主电机33一端与所述警报机构101连接，所述第一传动轴45上固设有第一齿轮44，所述第一齿轮44靠近所述动力腔600中心一侧啮合连接设有第二齿轮46，所述第二齿轮46轴心固设有第二传动轴47，所述第二传动轴47可转动的设于所述传动腔700内，所述第二传动轴47靠近所述传动腔700中心一端固设有第三齿轮48，所述第三齿轮48之间啮合连接设有第四齿轮49，所述第四齿轮49轴心固设有第三传动轴51，所述第三传动轴51可转动的设于所述传动腔700上壁内，所述第三传动轴51上端与所述滑动机构201连接，当所述第一皮带39通过所述第二皮带轮43带动所述第一传动轴45转动时，所述第一传动轴45通过所述第一齿轮44和所述第二齿轮46带动所述第二传动轴47转动，所述第二传动轴47通过所述第三齿轮48和所述第四齿轮49带动所述第三传动轴51转动，所述第三传动轴51进而可驱动所述滑动机构201，同时远离所述主电机33一侧的所述第二皮带轮43可通过所述第二皮带25驱动所述警报机构101运行。
根据实施例，以下对所述滑动机构201进行详细说明，所述滑动机构201包括可转动的设于所述滑动腔200内的旋转轴53，所述旋转轴53上固设有第一传动齿轮54，所述第一传动齿轮54下端啮合连接设有第二传动齿轮52，所述第二传动齿轮52下端与所述第三传动轴51固连，所述旋转轴53上固设有主动轮55，所述主动轮55位于所述第一传动齿轮54后端，所述主动轮55上端与所述防护门11抵触，进而当所述主动轮55转动时，可带动所述防护门11左右滑动。
有益地，所述滑动腔200内且位于所述防护门11上端左右对称的设有可转动的从动轴14，所述从动轴14上固设有从动轮13，所述从动轮13下端与所述防护门11上壁面抵触，当所述第三传动轴51通过所述第二传动齿轮52和所述第一传动齿轮54带动所述旋转轴53转动时，所述旋转轴53通过所述主动轮55可带动所述防护门11左右滑动，进而可控制所述防护门11的开闭。
根据实施例，以下对所述警报机构101进行详细说明，所述警报机构101包括可转动的设于所述滑轮腔300内的第一定位轴24，所述第一定位轴24上固设有第三皮带轮22，所述第三皮带轮22与所述第二皮带25连接，所述第一定位轴24上固设有第四皮带轮23，所述第四皮带轮23位于所述第三皮带轮22前端，所述第四皮带轮23上连接设有第三皮带21。
有益地，所述警报腔100内设有可转动的第二定位轴18，所述第二定位轴18上固设有第五皮带轮19，所述第五皮带轮19与所述第三皮带21上端连接，所述第二定位轴18上固设有第一锥齿轮65，所述第一锥齿轮65位于所述第五皮带轮19后端，所述第一锥齿轮65上端啮合连接设有第二锥齿轮66，所述第二锥齿轮66轴心固设有短轴16，所述短轴16上端连接设有警报器15，当所述第二皮带25通过所述第三皮带轮22带动所述第一定位轴24转动，所述第一定位轴24通过所述第四皮带轮23、所述第三皮带21和所述第五皮带轮19带动所述第二定位轴18转动，所述第二定位轴18通过所述第一锥齿轮65和所述第二锥齿轮66带动所述短轴16转动，所述短轴16可驱动所述警报器15，进而所述警报器15可发出警示音来提醒站台上的人员注意安全。
根据实施例，以下对所述挡板机构401进行详细说明，所述挡板机构401包括固设于所述挡板腔400内的副电机26，所述副电机26上动力连接设有副动力轴27，所述副动力轴27靠近所述动力腔600一端固设有第一同步齿轮61，所述第一同步齿轮61远离所述副动力轴27一端啮合连接设有第二同步齿轮58，所述第二同步齿轮58轴心固设有挡板轴59，所述挡板轴59可转动的设于所述挡板腔400前后壁内，所述挡板轴59上固设有挡板齿轮57，所述挡板齿轮57位于所述第二同步齿轮58后端，所述挡板齿轮57远离所述副动力轴27一端啮合连接设有挡板齿条56，所述挡板齿条56下端固设有挡板31，所述挡板31下端固设有密封垫32，当启动所述副电机26，所述副电机26带动所述副动力轴27转动，所述副动力轴27通过所述第一同步齿轮61和所述第二同步齿轮58带动所述挡板轴59转动，所述挡板轴59通过所述挡板齿轮57可带动所述挡板齿条56上下滑动，所述挡板齿条56进而可带动所述挡板31和所述密封垫32上下滑动，使得当所述防护门11关闭时，可防止杂物从站台上滑落到轨道中。
根据实施例，以下对所述防夹机构501进行详细说明，所述防夹机构501包括阵列设于所述防护门11内的七个弹簧64，所述弹簧64左端连接设有可滑动的滑块62，所述弹簧64上端固设有开关63，所述开关63上端连接设有第二传输线28，所述第二传输线28右端设有信号发射腔500，所述信号发射腔500下壁内固设有信号发射器29，所述第二传输线28右端与所述信号发射器29固连，当所述防护门11夹住人员时，人员会抵触所述滑块62，所述滑块62向右滑动并压缩所述弹簧64，使得所述滑块62与开关63接触，进而通过所述第二传输线28启动所述信号发射器29，所述信号发射器29进而可发射启动信号给所述动力机构601，进而可将所述防护门11重新打开。
以下结合图1至图5对本文中的一种用于列车进站的自动警示保护装置的使用步骤进行详细说明：当列车将要进站时，启动主电机33，主电机33带动主动力轴34转动，主动力轴34通过第一动力齿轮35和第二动力齿轮37带动同步轴36转动，同步轴36进而通过第一皮带轮38、第一皮带39和第二皮带轮43带动第一传动轴45转动，第一传动轴45通过第一齿轮44和第二齿轮46带动第二传动轴47转动，第二传动轴47通过第三齿轮48和第四齿轮49带动第三传动轴51转动，第三传动轴51通过第二传动齿轮52和第一传动齿轮54带动旋转轴53转动，旋转轴53通过主动轮55带动防护门11相向滑动，使得防护门11关闭，当防护门11在关闭途中夹到人员或物品时，滑块62受挤压向右滑动并压缩弹簧64，使得滑块62与开关63接触，进而通过第二传输线28启动信号发射器29，信号发射器29进而可发射启动信号给信号接收器41，信号接收器41接收到启动信号后，通过第一传输线42反转主电机33，进而可将防护门11重新打开，当防护门11正常关闭后，启动副电机26，副电机26带动副动力轴27转动，副动力轴27通过第一同步齿轮61和第二同步齿轮58带动挡板轴59转动，挡板轴59通过挡板齿轮57带动挡板齿条56向下滑动，挡板齿条56进而带动挡板31和密封垫32向下滑动，进而可防止杂物从站台上滑落到轨道中，同时远离主电机33一侧的第二皮带轮43通过第二皮带25和第三皮带轮22带动第一定位轴24转动，第一定位轴24通过第四皮带轮23、第三皮带21和第五皮带轮19带动第二定位轴18转动，第二定位轴18通过第一锥齿轮65和第二锥齿轮66带动短轴16转动，短轴16驱动警报器15运行，进而警报器15可发出警示音来提醒站台上的人员注意安全。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，维护便利，使用方便，本装置可在列车将要进站时，自动安全的对站台边缘进行封闭，进而可防止站台上的人员不慎从站台上跌落，亦可防止站台上的人员与列车距离过近而被列车卷入轨道中，大大保障了在站台上工作和候车的人们的生命安全。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种用于列车进站的自动警示保护装置，包括门框，所述门框内设有滑动腔，所述滑动腔内设有可左右滑动的一组防护门，所述门框下壁内设有动力腔，所述动力腔内设有动力机构，所述动力腔左右两侧壁内对称的设有传动腔，所述传动腔内设有传动机构，所述传动机构与所述动力机构连接，所述传动机构上端连接设有滑动机构，所述传动腔远离所述动力腔一侧壁内设有滑轮腔，所述滑轮腔顶壁内设有警报腔，所述警报腔内设有警报机构，所述警报机构与所述传动机构连接，所述防护门内设有防夹机构，所述防护门内设有挡板腔，所述挡板腔内设有挡板机构；所述动力机构包括固设于所述动力腔内的主电机，所述主电机上动力连接设有主动力轴，所述主动力轴左右两端对称的固设有第一动力齿轮，所述第一动力齿轮远离所述主电机一端啮合连接设有第二动力齿轮，所述第二动力齿轮轴心固设有同步轴，所述同步轴可转动的设于所述动力腔前后壁内，所述同步轴上固设有第一皮带轮，所述第一皮带轮上连接设有第一皮带，所述第一皮带远离所述主电机一端与所述传动机构连接，所述主电机上端连接设有第一传输线，所述第一传输线右端连接设有信号接收器；所述传动机构包括左右对称且可转动的设于所述传动腔内的第一传动轴，所述第一传动轴上固设有第二皮带轮，靠近所述主电机一侧的所述第二皮带轮与所述第一皮带连接，远离所述主电机一侧的所述第二皮带轮上连接设有第二皮带，所述第二皮带远离所述主电机一端与所述警报机构连接，所述第一传动轴上固设有第一齿轮，所述第一齿轮靠近所述动力腔中心一侧啮合连接设有第二齿轮，所述第二齿轮轴心固设有第二传动轴，所述第二传动轴可转动的设于所述传动腔内，所述第二传动轴靠近所述传动腔中心一端固设有第三齿轮，所述第三齿轮之间啮合连接设有第四齿轮，所述第四齿轮轴心固设有第三传动轴，所述第三传动轴可转动的设于所述传动腔上壁内，所述第三传动轴上端与所述滑动机构连接；所述滑动机构包括可转动的设于所述滑动腔内的旋转轴，所述旋转轴上固设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮下端啮合连接设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮下端与所述第三传动轴固连，所述旋转轴上固设有主动轮，所述主动轮位于所述第一传动齿轮后端，所述主动轮上端与所述防护门抵触；所述滑动腔内且位于所述防护门上端左右对称的设有可转动的从动轴，所述从动轴上固设有从动轮，所述从动轮下端与所述防护门上壁面抵触；所述警报机构包括可转动的设于所述滑轮腔内的第一定位轴，所述第一定位轴上固设有第三皮带轮，所述第三皮带轮与所述第二皮带连接，所述第一定位轴上固设有第四皮带轮，所述第四皮带轮位于所述第三皮带轮前端，所述第四皮带轮上连接设有第三皮带；所述警报腔内设有可转动的第二定位轴，所述第二定位轴上固设有第五皮带轮，所述第五皮带轮与所述第三皮带上端连接，所述第二定位轴上固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮位于所述第五皮带轮后端，所述第一锥齿轮上端啮合连接设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮轴心固设有短轴，所述短轴上端连接设有警报器；所述挡板机构包括固设于所述挡板腔内的副电机，所述副电机上动力连接设有副动力轴，所述副动力轴靠近所述动力腔一端固设有第一同步齿轮，所述第一同步齿轮远离所述副动力轴一端啮合连接设有第二同步齿轮，所述第二同步齿轮轴心固设有挡板轴，所述挡板轴可转动的设于所述挡板腔前后壁内，所述挡板轴上固设有挡板齿轮，所述挡板齿轮位于所述第二同步齿轮后端，所述挡板齿轮远离所述副动力轴一端啮合连接设有挡板齿条，所述挡板齿条下端固设有挡板，所述挡板下端固设有密封垫；所述防夹机构包括阵列设于所述防护门内的七个弹簧，所述弹簧左端连接设有可滑动的滑块，所述弹簧上端固设有开关，所述开关上端连接设有第二传输线，所述第二传输线右端设有信号发射腔，所述信号发射腔下壁内固设有信号发射器，所述第二传输线右端与所述信号发射器固连。
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