CN111976575A - 一种地质勘查野外现场快速分析车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地质勘查野外现场快速分析车，包括车体，所述车体的底部固定连接底板，所述底板的底面固定连接安装框架，所述安装框架为U形。本发明涉及地质勘察设备领域。该地质勘查野外现场快速分析车通过控制装置控制甲壳板的展开，利用甲壳板的向下移动增强车体与地面的接触面积，车体在陡峭地势环境内的停驻更加稳定，方便车体对周围地质环境的勘测和分析，通过甲壳板能够对车体的底板进行保护，避免车体在陡峭的地势环境内行车时与地表产生碰撞，造成车体底板及其驱动桥等结构的损伤，对车体本身结构的保护效果大大增强。这解决了现有的分析车在使用时停驻效果不好，不能很好的在陡峭的地势上进行停驻分析和采样的问题。

Description

一种地质勘查野外现场快速分析车
技术领域
本发明涉及地质勘察设备领域，具体为一种地质勘查野外现场快速分析车。
背景技术
汽车是一种能够在陆地地表进行行进的交通运输工具，汽车的出现大大的扩展了现代人的移动范围和移动行程，同时汽车能够携带运输仪器设备，将勘察检测以及采样设备设置在汽车上，大大方便了现代地质勘察作业。
现有专利(公告号：CN110644984A)公开了一种地质勘探用车载测量装置，包括汽车本体，所述汽车本体的顶部固定安装有后斗，所述后斗的顶部设置有测量箱，所述测量箱的底部贯穿并延伸至后斗的外部。在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、该装置采用常规的汽车结构，车体结构不方便在陡峭的地势进行停驻操作；2、该装置在行车过程中容易对不规则地表环境产生磕碰，容易损伤车体底盘和驱动结构；3、该装置的车体在复杂的地表环境下检修作业困难；此外其他现有的汽车斜坡定位机构中仅仅采用停车楔胡总和带有升降结构的斜面支撑板，但是上述结构需要定期检修，否则容易发生超载溜滑。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种地质勘查野外现场快速分析车，解决了现有的分析车在使用时停驻效果不好，不能很好的在陡峭的地势上进行停驻分析和采样的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种地质勘查野外现场快速分析车，包括车体，所述车体的底部固定连接底板，所述底板的底面固定连接安装框架，所述安装框架为U形，所述安装框架的中部固定连接有脊柱板，所述脊柱板的底面固定连接有控制装置，所述脊柱板的前后侧均活动连接有腹甲装置，前侧的所述腹甲装置与所述控制装置活动连接。
优选的，所述安装框架为左右侧对称结构，所述安装框架的左右侧通过定位螺栓固定连接在所述底板的左右侧。
优选的，所述控制装置包括两个端面板，两个所述端面板分别固定连接在所述脊柱板的前后侧，两个所述端面板之间固定连接有两个轨道杆，所述轨道杆的表面滑动连接有推块，所述推块的底面固定连接有中间块，所述中间块的左右侧均固定插接有铰接杆，所述铰接杆的表面活动套接有传动杆。
所述推块的中部固定套接有伸缩推杆，所述伸缩推杆的缸体固定连接在所述脊柱板的底面的背侧，所述伸缩推杆固定连接在两个所述轨道杆之间。
优选的，两个所述轨道杆尺寸规格均相同，且两个轨道杆相互平行。
优选的，所述传动杆为V形结构，左右侧的所述传动杆成轴对称设置。
优选的，所述腹甲装置包括端管固定座，所述端管固定座为V形，所述端管固定座固定连接在所述脊柱板的底面，所述端管固定座的左右侧均固定插接旋转杆，所述旋转杆的表面活动套接有旋转套，所述旋转套的一侧固定连接有甲壳板，所述甲壳板为梯形结构，所述甲壳板的一端固定连接有压板，所述压板的底面固定连接有抓地板。
所述甲壳板的侧表面固定连接有联动套，前后侧位置相对的两个所述联动套之间活动连接有联动杆。
前侧的所述甲壳板的中部开设有活动槽，所述活动槽内旋转连接有活动杆，所述活动杆的一端与传动杆活动套接。
优选的，所述端管固定座为V形弯管结构，所述端管固定座的两端轴线分别与左右侧的传动杆相互垂直。
优选的，所述旋转杆的一端固定连接有衔接板，所述衔接板的顶部固定连接在所述安装框架的底面。
有益效果
本发明提供了一种地质勘查野外现场快速分析车。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)本发明通过与汽车底盘连接在一起的可伸缩结构实现在可折叠不影响汽车平时行使的基础上还能够实现汽车的稳定停放，且由于限制机构可伸入到斜坡土质中，因此可以使得斜坡驻车的可靠性得到加强，同时可以舍弃停车楔等需要定期检修的驻车设备，可以使得检修周期大大降低。
(2)该地质勘查野外现场快速分析车通过控制装置控制甲壳板的展开，利用甲壳板的向下移动增强车体与地面的接触面积，增强车体在陡峭地势上的抓地能力，增强车体在陡峭地势环境内的停驻效果，停驻更加稳定，方便车体对周围地质环境的勘测和分析。
(3)该地质勘查野外现场快速分析车通过甲壳板能够对车体的底板进行保护，避免车体在陡峭的地势环境内行车时与地表产生碰撞，造成车体底板及其驱动桥等结构的损伤，对车体本身结构的保护效果大大增强，提升了车体抗外界环境干扰的能力。
(4)该地质勘查野外现场快速分析车通过甲壳板能够实现对车体的支撑，能够有效的将车体进行抬升，方便维修人员对车体底板内驱动结构进行检修，使用更为便捷。
附图说明
图1为本发明结构的侧视图；
图2为本发明控制装置和腹甲装置的侧视图；
图3为本发明控制装置和腹甲装置的仰视图。
图中：1、车体；2、底板；3、安装框架；4、脊柱板；5、控制装置；501、端面板；502、轨道杆；503、推块；504、中间块；505、铰接杆；506、传动杆；507、伸缩推杆；6、腹甲装置；601、端管固定座；602、旋转杆；603、旋转套；604、甲壳板；605、压板；606、抓地板；607、联动套；608、联动杆；609、活动槽；610、活动杆；611、衔接板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种地质勘查野外现场快速分析车，包括车体1，车体1的底部固定连接底板2，底板2的底面固定连接安装框架3，安装框架3为U形，安装框架3的中部固定连接有脊柱板4，脊柱板4的底面固定连接有控制装置5，脊柱板4的前后侧均活动连接有腹甲装置6，前侧的腹甲装置6与控制装置5活动连接。
本发明中，安装框架3为左右侧对称结构，安装框架3的左右侧通过定位螺栓固定连接在底板2的左右侧，安装框架3能够固定连接在车体1的底板2的底面，能够对车体1的底板2内的驱动结构进行遮覆和保护，通过安装拆卸安装框架3能够对控制装置5和腹甲装置6进行安装和拆卸，通过安装框架3的安装拆卸能够对现有的车体1进行增添和复原，提升装配的灵活性。
本发明中，控制装置5包括两个端面板501，两个端面板501分别固定连接在脊柱板4的前后侧，两个端面板501之间固定连接有两个轨道杆502，轨道杆502的表面滑动连接有推块503，推块503的底面固定连接有中间块504，中间块504的左右侧均固定插接有铰接杆505，铰接杆505的表面活动套接有传动杆506。
推块503的中部固定套接有伸缩推杆507，伸缩推杆507的缸体固定连接在脊柱板4的底面的背侧，伸缩推杆507固定连接在两个轨道杆502之间。
本发明中，两个轨道杆502尺寸规格均相同，且两个轨道杆502相互平行，轨道杆502能够对推块503的移动轨迹进行限位，使其稳定的在脊柱板4表面向前或向后移动，提升其移动的可靠性，同时提升伸缩推杆507停止推送时其位置保持的稳定性。
本发明中，传动杆506为V形结构，左右侧的传动杆506成轴对称设置，对称设置能够有效的保障左右侧甲壳板604的同步运动，增强设备动作的稳定性。
本发明中，腹甲装置6包括端管固定座601，端管固定座601为V形，端管固定座601固定连接在脊柱板4的底面，端管固定座601的左右侧均固定插接旋转杆602，旋转杆602的表面活动套接有旋转套603，旋转套603的一侧固定连接有甲壳板604，甲壳板604为梯形结构，甲壳板604的一端固定连接有压板605，压板605的底面固定连接有抓地板606，抓地板606的底部设置有抓地柱头，该抓地柱头能够扎入地表土壤内部，实现良好的抓地定位能力。
甲壳板604的侧表面固定连接有联动套607，前后侧位置相对的两个联动套607之间活动连接有联动杆608。
前侧的甲壳板604的中部开设有活动槽609，活动槽609内旋转连接有活动杆610，活动杆610的一端与传动杆506活动套接。
本发明中，端管固定座601为V形弯管结构，端管固定座601固定座的两端轴线分别与左右侧的传动杆506相互垂直，保障推块503在前后移动时的稳定性，避免推块503移动时传动杆506的偏转变形。
本发明中，旋转杆602的一端固定连接有衔接板611，衔接板611的顶部固定连接在安装框架3的底面。
使用时，当车体1需要停驻时，伸缩推杆507伸展带动推块503向轨道杆502的前端移动，带动传动杆506的后侧端头向前进行推送，促使甲壳板604沿旋转杆602向下进行偏转，随着甲壳板604的底端逐步与地面靠拢接触，抓地板606进入土壤内部，且甲壳板604倾斜插入土壤中，甲壳板604配合安装框架3呈现倒勾状，实现良好的抓地能力，能够有效的保持车体1的当前位置，尤其是防止车体1向车尾方向的倒退运动，位置固定后，车体1能够对周边地质环境信息进行采样和分析。
本发明通过与汽车底盘连接在一起的可伸缩结构实现在可折叠不影响汽车平时行使的基础上还能够实现汽车的稳定停放，且由于限制机构可伸入到斜坡土质中，因此可以使得斜坡驻车的可靠性得到加强，同时可以舍弃停车楔等需要定期检修的驻车设备，可以使得检修周期大大降低。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种地质勘查野外现场快速分析车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的底部固定连接底板(2)，所述底板(2)的底面固定连接安装框架(3)，所述安装框架(3)为U形，所述安装框架(3)的中部固定连接有脊柱板(4)，所述脊柱板(4)的底面固定连接有控制装置(5)，所述脊柱板(4)的前后侧均活动连接有腹甲装置(6)，前侧的所述腹甲装置(6)与所述控制装置(5)活动连接；
所述控制装置(5)包括两个端面板(501)，两个所述端面板(501)分别固定连接在所述脊柱板(4)的前后侧，两个所述端面板(501)之间固定连接有两个轨道杆(502)，所述轨道杆(502)的表面滑动连接有推块(503)，所述推块(503)的底面固定连接有中间块(504)，所述中间块(504)的左右侧均固定插接有铰接杆(505)，所述铰接杆(505)的表面活动套接有传动杆(506)，所述传动杆(506)为V形结构，左右侧的所述传动杆(506)成轴对称设置；
所述推块(503)的中部固定套接有伸缩推杆(507)，所述伸缩推杆(507)的缸体固定连接在所述脊柱板(4)的底面的背侧，所述伸缩推杆(507)固定连接在两个所述轨道杆(502)之间；
所述腹甲装置(6)包括端管固定座(601)，所述端管固定座(601)为V形弯管结构，所述端管固定座(601)的两端轴线分别与左右侧的传动杆(506)相互垂直，所述端管固定座(601)为V形，所述端管固定座(601)固定连接在所述脊柱板(4)的底面，所述端管固定座(601)的左右侧均固定插接旋转杆(602)，所述旋转杆(602)的一端固定连接有衔接板(611)，所述衔接板(611)的顶部固定连接在所述安装框架(3)的底面，所述旋转杆(602)的表面活动套接有旋转套(603)，所述旋转套(603)的一侧固定连接有甲壳板(604)，所述甲壳板(604)为梯形结构，所述甲壳板(604)的一端固定连接有压板(605)，所述压板(605)的底面固定连接有抓地板(606)；
所述甲壳板(604)的侧表面固定连接有联动套(607)，前后侧位置相对的两个所述联动套(607)之间活动连接有联动杆(608)；
前侧的所述甲壳板(604)的中部开设有活动槽(609)，所述活动槽(609)内旋转连接有活动杆(610)，所述活动杆(610)的一端与传动杆(506)活动套接。
2.根据权利要求1所述的一种地质勘查野外现场快速分析车，其特征在于：所述安装框架(3)为左右侧对称结构，所述安装框架(3)的左右侧通过定位螺栓固定连接在所述底板(2)的左右侧。
3.根据权利要求2所述的一种地质勘查野外现场快速分析车，其特征在于：两个所述轨道杆(502)尺寸规格均相同，且两个轨道杆(502)相互平行。
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Effective date of registration: 20231115

Address after: 137400 Inner Mongolia Geological and Mineral Building on the east side of the Xing'an League Party and Government Building in Inner Mongolia Autonomous Region

Applicant after: Inner Mongolia 115th Geological and Mineral Exploration and Development Co.,Ltd.

Address before: 450000 room 32, building 22, yard 16, North coal bunker Road, Zhongyuan District, Zhengzhou City, Henan Province

Applicant before: Xu Weidong

GR01 Patent grant
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