CN214328320U - 铁路轨道安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路轨道技术领域，且公开了铁路轨道安装装置，包括轨枕以及钢轨，两个钢轨固定在轨枕顶部，钢轨剖面为工字形，两个钢轨上均活动安装有滑块，滑块为凹形结构，轨枕上驱动两个滑块在对应钢轨上前后滑动的小车，本实用新型通过设置有清洁板与清理机构，当小车驱动两个滑块在钢轨上向下滑动时，两个滑块带动对应清洁板在钢轨的工字形两侧凹槽内部滑动，钢轨两侧凹槽内部均有两组清理机构，两组清理机构内部均有三个弹簧一对钢轨的侧边凹槽内部进行摩擦清理，每一侧钢轨上前后三组对接槽对钢轨侧边凹槽内部灰尘进行多重清理擦拭，对钢轨内部附着的灰尘泥土起到了多重清除效果，结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体为铁路轨道安装装置。
背景技术
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。
目前在安装铁轨以后，在山区路段的铁轨受到雨天降水影响，山上的碎石块与泥土经常被雨水冲刷到铁轨轨道上，特别是有些碎石块向下滚落卡在钢轨工字形内侧壁面内，对来往的火车造成严重的安全隐患，现有铁路维护工作人员对轨道内部碎石和泥土障碍物清理效果差，为此提出铁路轨道安装装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了铁路轨道安装装置，具备方便清理钢轨内壁石块等障碍物等优点，解决了上述的问题。
(二)技术方案
为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路轨道安装装置，包括轨枕以及钢轨，两个钢轨固定在轨枕顶部，钢轨剖面为工字形，两个所述钢轨上均活动安装有滑块，滑块为凹形结构，所述轨枕上驱动两个滑块在对应钢轨上前后滑动的小车，两个所述滑块凹槽内部均对称固定安装有两个清理装置，所述清理装置包括清洁板、减震铲头、限位装置与清理机构，减震铲头通过限位装置活动连接在清洁板的前侧，清理机构有两组，两组清理机构设置在清洁板靠近钢轨的一侧，所述清理机构包括对接槽、海绵块与弹簧一，海绵块通过弹簧一活动安装在对应对接槽的内部，减震铲头包括除尘块，除尘块为梯形的金属块。
优选的，每组所述清理机构上开设有三组对接槽，每组对接槽均为矩形的槽，且每组对接槽最下端一个对接槽的内部中空区域贯穿对应清洁板的下壁面，所述清理机构还包括连接孔，连接孔连通上下相邻的两个对接槽之间，海绵块为矩形结构，弹簧一一端固定连接在海绵块上，弹簧一的另一端固定在对应对接槽的内部底面。
优选的，所述减震铲头包括连接槽、连接柱与弹簧二，连接柱为圆柱杆，且连接柱固定连接在对接槽的后侧，连接槽开设在清洁板前侧，弹簧二一端固定连接在连接槽的内部底面，弹簧二的另一端与连接柱焊接固定，连接柱卡接在连接槽内部。
优选的，所述限位装置包括限位板、活动孔与限位柱，两个限位板固定连接在除尘块的后侧，且清洁板前侧对应两个限位板一侧开设有两个限位槽，两个限位板与限位槽相适配，活动孔为开设在限位板上的椭圆通孔，两个限位柱固定连接在对应限位槽的内部底面，两个限位柱套接在对应活动孔内部。
优选的，所述限位板的长度为限位槽内部长度五分之四。
优选的，所述连接孔为倒梯形通孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了铁路轨道安装装置，具备以下有益效果：
1、该铁路轨道安装装置，通过设置有减震铲头与限位装置，当两个滑块在两个钢轨上向前移动时，滑块凹槽内部两个清洁板带推动两个除尘块沿着钢轨的侧边凹槽壁面贴合滑动，当钢轨侧边凹槽壁面有泥土或者有碎石块时，两个除尘块梯形斜面将灰尘与碎石块铲飞，当除尘块与钢轨内侧障碍物挤压碰撞时，除尘块带动连接柱向连接槽内部挤压，连接柱带动弹簧二向着连接槽内部移动时，弹簧二发生弹力形变，将除尘块与前方障碍物碰撞产生的撞击力进行缓冲，同时除尘块、连接柱与弹簧二之间的配合对除尘块起到了缓冲保护效果，提高了除尘块的使用寿命。
2、该铁路轨道安装装置，通过设置有清洁板与清理机构，当小车驱动两个滑块在钢轨上向下滑动时，两个滑块带动对应清洁板在钢轨的工字形两侧凹槽内部滑动，所述钢轨两侧凹槽内部均有两组清理机构，两组清理机构内部均有三个弹簧一对钢轨的侧边凹槽内部进行摩擦清理，每一侧钢轨上前后三组对接槽对钢轨侧边凹槽内部灰尘进行多重清理擦拭，对钢轨内部附着的灰尘泥土起到了多重清除效果，结构简单，使用方便。
3、该铁路轨道安装装置，通过设置有除尘块、限位装置和限位槽，同时两个限位板通过限位柱在限位槽内部相后滑动，对除尘块起到限位作用，保持除尘块始终与钢轨侧壁面稳定贴合，同时当除尘块需要更换维修时，将两个限位板向上下两侧方向扳动，将两个活动孔从两个限位柱分离，同时用工具钳将连接柱与弹簧二剪断，拆除方便。
附图说明
图1为本实用新型轨道安装装置正面剖视图；
图2为本实用新型滑块半剖示意图；
图3为本实用新型结构示意图。
图中：1、轨枕；2、钢轨；3、小车；4、滑块；5、清理装置；6、清洁板；7、减震铲头；8、限位装置；9、清理机构；10、对接槽；11、连接孔；12、海绵块；13、弹簧一；14、除尘块；15、连接槽；16、连接柱；17、弹簧二；18、限位板；19、活动孔；20、限位柱；21、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，铁路轨道安装装置，包括轨枕1以及钢轨2，轨枕1为矩形结构，两个钢轨2固定在轨枕1顶部，钢轨2剖面为工字形，两个钢轨2上均活动安装有滑块4，滑块4为凹形结构，轨枕1上驱动两个滑块4在对应钢轨2上前后滑动的小车3，小车3为现有结构在此不做赘述，两个滑块4凹槽内部均对称固定安装有两个清理装置5，清理装置5包括清洁板6、减震铲头7、限位装置8与清理机构9，减震铲头7通过限位装置8活动连接在清洁板6的前侧，清理机构9有两组，两组清理机构9设置在清洁板6靠近钢轨2的一侧，清理机构9包括对接槽10、海绵块12与弹簧一13，海绵块12通过弹簧一13活动安装在对应对接槽10的内部，减震铲头7包括除尘块14，除尘块14为除尘块14为梯形的金属块，两个除尘块14将钢轨2侧边凹槽内部灰尘或者泥土铲掉清除。
每组清理机构9上开设有三组对接槽10，每组对接槽10均为矩形的槽，且每组对接槽10最下端一个对接槽10的内部中空区域贯穿对应清洁板6的下壁面，清理机构9还包括连接孔11，连接孔11为倒梯形通孔，连接孔11连通上下相邻的两个对接槽10之间，海绵块12为矩形结构，海绵块12为现有结构在此不赘述，弹簧一13一端固定连接在海绵块12上，弹簧一13的另一端固定在对应对接槽10的内部底面，弹簧一13为现有结构在此不赘述。
减震铲头7包括连接槽15、连接柱16与弹簧二17，连接柱16为圆柱杆，且连接柱16固定连接在对接槽10的后侧，连接槽15开设在清洁板6前侧，连接槽15为圆形的槽，弹簧二17一端固定连接在连接槽15的内部底面，弹簧二17的另一端与连接柱16焊接固定，连接柱16卡接在连接槽15内部，弹簧二17为现有结构在此不做赘述。
限位装置8包括限位板18、活动孔19与限位柱20，限位板18为矩形结构，限位板18具有弹性的矩形块，两个限位板18固定连接在除尘块14的后侧，且清洁板6前侧对应两个限位板18一侧开设有两个限位槽21，限位槽21为矩形的槽，两个限位板18与限位槽21相适配，活动孔19为开设在限位板18上的椭圆通孔，限位柱20为圆柱金属杆，两个限位柱20固定连接在对应限位槽21的内部底面，两个限位柱20套接在对应活动孔19内部，限位板18的长度为限位槽21内部长度五分之四。
工作原理：
在使用时，通过设置有清洁板6与清理机构9，当小车3驱动两个滑块4在钢轨2上向下滑动时，两个滑块4带动对应清洁板6在钢轨2的工字形两侧凹槽内部滑动，钢轨2两侧凹槽内部均有两组清理机构9，两组清理机构9内部均有三个弹簧一13对钢轨2的侧边凹槽内部进行摩擦清理，每一侧钢轨2上前后三组对接槽10对钢轨2侧边凹槽内部灰尘进行多重清理擦拭，对钢轨2内部附着的灰尘泥土起到了多重清除效果，结构简单，使用方便。
通过设置有减震铲头7与限位装置8，当两个滑块4在两个钢轨2上向前移动时，滑块4凹槽内部两个清洁板6带推动两个除尘块14沿着钢轨2的侧边凹槽壁面贴合滑动，当钢轨2侧边凹槽壁面有泥土或者有碎石块时，两个除尘块14梯形斜面将灰尘与碎石块铲飞，当除尘块14与钢轨2内侧障碍物挤压碰撞时，除尘块14带动连接柱16向连接槽15内部挤压，连接柱16带动弹簧二17向着连接槽15内部移动时，弹簧二17发生弹力形变，将除尘块14与前方障碍物碰撞产生的撞击力进行缓冲，同时除尘块14、连接柱16与弹簧二17之间的配合对除尘块14起到了缓冲保护效果，提高了除尘块14的使用寿命。
通过设置有除尘块14、限位装置8和限位槽21，同时两个限位板18通过限位柱20在限位槽21内部相后滑动，对除尘块14起到限位作用，保持除尘块14始终与钢轨2侧壁面稳定贴合，同时当除尘块14需要更换维修时，将两个限位板18向上下两侧方向扳动，将两个活动孔19从两个限位柱20分离，同时用工具钳将连接柱16与弹簧二17剪断，拆除方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.铁路轨道安装装置，包括轨枕(1)以及钢轨(2)，两个钢轨(2)固定在轨枕(1)顶部，钢轨(2)剖面为工字形，两个所述钢轨(2)上均活动安装有滑块(4)，滑块(4)为凹形结构，所述轨枕(1)上驱动两个滑块(4)在对应钢轨(2)上前后滑动的小车(3)，其特征在于：两个所述滑块(4)凹槽内部均对称固定安装有两个清理装置(5)，所述清理装置(5)包括清洁板(6)、减震铲头(7)、限位装置(8)与清理机构(9)，减震铲头(7)通过限位装置(8)活动连接在清洁板(6)的前侧，清理机构(9)有两组，两组清理机构(9)设置在清洁板(6)靠近钢轨(2)的一侧，所述清理机构(9)包括对接槽(10)、海绵块(12)与弹簧一(13)，海绵块(12)通过弹簧一(13)活动安装在对应对接槽(10)的内部，减震铲头(7)包括除尘块(14)，除尘块(14)为除尘块(14)为梯形的金属块。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道安装装置，其特征在于：每组所述清理机构(9)上开设有三组对接槽(10)，每组对接槽(10)均为矩形的槽，且每组对接槽(10)最下端一个对接槽(10)的内部中空区域贯穿对应清洁板(6)的下壁面，所述清理机构(9)还包括连接孔(11)，连接孔(11)连通上下相邻的两个对接槽(10)之间，海绵块(12)为矩形结构，弹簧一(13)一端固定连接在海绵块(12)上，弹簧一(13)的另一端固定在对应对接槽(10)的内部底面。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道安装装置，其特征在于：所述减震铲头(7)包括连接槽(15)、连接柱(16)与弹簧二(17)，连接柱(16)为圆柱杆，且连接柱(16)固定连接在对接槽(10)的后侧，连接槽(15)开设在清洁板(6)前侧，弹簧二(17)一端固定连接在连接槽(15)的内部底面，弹簧二(17)的另一端与连接柱(16)焊接固定，连接柱(16)卡接在连接槽(15)内部。
4.根据权利要求3所述的铁路轨道安装装置，其特征在于：所述限位装置(8)包括限位板(18)、活动孔(19)与限位柱(20)，两个限位板(18)固定连接在除尘块(14)的后侧，且清洁板(6)前侧对应两个限位板(18)一侧开设有两个限位槽(21)，两个限位板(18)与限位槽(21)相适配，活动孔(19)为开设在限位板(18)上的椭圆通孔，两个限位柱(20)固定连接在对应限位槽(21)的内部底面，两个限位柱(20)套接在对应活动孔(19)内部。
5.根据权利要求4所述的铁路轨道安装装置，其特征在于：所述限位板(18)的长度为限位槽(21)内部长度五分之四。
6.根据权利要求2所述的铁路轨道安装装置，其特征在于：所述连接孔(11)为倒梯形通孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN114216965A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-03-22 | 江苏省特种设备安全监督检验研究院 | 一种起重机超声检测预处理方法 |
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- 2021-01-20 CN CN202120158566.2U patent/CN214328320U/zh not_active Expired - Fee Related
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