CN102704433B - 一种推雪板装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种推雪板装置，在其机架的前部竖直固接着支架，该支架的前部分别竖直均布间隔安装着至少两组浮动推雪单元；每一组浮动推雪单元都包括一只竖直固接在支架上端前部的气缸，每个气缸的活塞杆下端都通过立柱装有一浮动伺服轮，每根立柱上都滑动配合套装着一节导套，导套下部滑动配合套装在一节C形套内，该C形套固接在支架上，导套的前端上下部分别水平铰接着一根悬臂，两悬臂的前端铰接着一块主推雪板，主推雪板的下端铰接着一块底部装有刀片的副推雪板，副推雪板的背面通过一铰接的下气缸与内导套下端相连。本发明改变了传统推雪板的结构形式，能够大大提高道路路面机械推雪的洁净度。
Description
技术领域
本发明涉及一种推雪板装置，用以清除道路路面上的积雪。
背景技术
冬季除雪主要靠各型推板，配以车载滚刷清扫。这对软雪没有问题，而在人口密集、车辆繁多的城市马路，积雪总是被人踩车压板结成硬壳，现有的推雪板由于设计的原因，基本上推不掉压实的硬雪。其原因是：1、大体看路面像是很平，其实对推雪板的刃口而言并不平，特别是经长期行车碾压后，不管是纵向还是横向都有明显的不平。而推板的幅面又较大，尽管一般都分成几段，但每段最少也有700mm以上，加上路面局部高点的支撑，使推板架空而推不干净雪。2、现有推板的刃口不管什么材质，基本算是钝口，对压实的硬雪，几乎没有切入力，即使增加推板背压，由于推板幅面太大也无济于事。3、由于每一段推板的刃口太长，行车推力摊在每一段推板上的冲量是很大的，路面的各种管路井口盖板的凸出和凹陷都会造成很大的阻挡力，尽管有弹簧避让机构，当碰上井盖还是产生猛烈的碰撞。如果当一个井盖同时摊上两段推板，其冲撞力就更大了。因此驾驶员一般不敢快行。因为怕积雪多了被压结，环卫部门就在下雪中不时出车边下雪边推扫，但推扫车辆总是远没有一般车辆多，尽管耗费大量的人力和燃油，大量的积雪还是被压结在马路上，所以市政部门不得不允许使用融雪剂。
发明内容
本发明的目的在于提供一种推雪板装置，其大幅缩小了每节推雪板的宽度，增加了推雪板的节数，并改变对路面硬雪的施压方式，可以推掉压实的硬雪，从而能够有效地提高每一块推雪板与积雪路面的线接触，并提高对路面障碍避让效果。
本发明的目的是这样实现的，一种推雪板装置，包括装有支撑轮的机架，机架上倾斜安装着升降油缸，机架的前部竖直固接着大框架，该大框架的前部分别竖直均布安装着若干组浮动推雪板单元；每一组浮动推雪板单元都包括一只竖直固接在大框架上端前部的气缸，每个气缸的活塞杆通过立轴装有一浮动伺服轮，立轴下部滑动配合套装在一节C形导套内，该C形导套固接在大框架上，立轴的前端上下部分别水平铰接着一根悬臂，两悬臂的前端铰接着一块主推雪板，主推雪板的下端铰接着一块底部装有快换刀片的副推雪板，副推雪板的背面通过一铰接的下气缸与立轴下端相连。
作为本发明装置的进一步改进，下气缸轴线与水平面之间构成的夹角为25°—30°。
为了有效控制上下悬臂的升降幅度，在上下悬臂之间的立轴前侧分别水平固接着一块限位挡板，限位挡板上分别竖直安装着一只调整螺栓，上调整螺栓的自由端与上悬臂的底面相接触，下调整螺栓的自由端与下悬臂的顶面相接触。
本发明大幅缩小了每节推雪板的宽度，增加了推雪板的节数，即把传统大推雪板的每节再分成几段，形成若干组浮动推雪板单元，每个推雪板单元的伺服轮由上气缸控制，达到伺服轮稳定着地。每个推雪板单元的副推雪板通过下气缸进行增压控制，可以方便地调整副推雪板刀片的对地压力(对硬雪的切入力)，当气缸气压大于3kg/cm2时，推雪板就很容易浮动。
操作者根据当下硬雪的情况，随时调节下气缸的气压，推雪板就可以得到适当的推力和对地压力。当路面是软雪时，可以采用很小的压力，有利于减少刀片的磨损。当偶遇井盖和硬性凸起时，副推雪板压缩下气缸向后翻越障碍。用气动代替弹簧，有压力瞬时可调，压力稳定，反应快的特点。由于推雪板单元的幅面宽度较小，又不会同时碰上井盖，谁碰上谁翻转，总有时间差，整体冲击力就会小很多，从而能够有效地提高通过能力，提高对路面障碍避让效果，提高道路除雪洁净度。
附图说明
下面将结合附图对本发明作进一步详细的描述。
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明推雪板的后视结构示意图；
图3为本发明C形套组件处的俯视剖面结构示意图。
具体实施方式
一种推雪板装置，如图1、图2、图3所示，包括装有支撑轮的机架9，机架9用以安装在承载车辆前端。机架9上倾斜安装着升降油缸10，通过升降油缸10可以提升本发明推雪板装置，使其在不工作时远离地面。机架9的前部竖直固接着大框架14，该大框架14的前部分别竖直均布安装着10组浮动推雪板单元；每一组浮动推雪板单元都包括一只竖直固接在大框架14上端前部的气缸15，每个气缸15的活塞杆13通过立轴12装有一浮动伺服轮8，立轴12下部滑动配合套装在一节C形导套11内，该C形导套11固接在大框架14上，立轴12的前端上下部分别水平铰接着一根悬臂18，两悬臂18的前端铰接着一块主推雪板1，主推雪板1的下端铰接着一块底部装有快换刀片6的副推雪板5，副推雪板5的背面通过一铰接的下气缸7与立轴12下端相连。
下气缸7轴线与水平面之间构成的夹角a为25°—30°。
相邻两块主推雪板1的上部和下部板体之间分别具有一间隙，间隙的宽度分别为4—6mm。
上下悬臂与推雪板1以及立轴12之间形成平行四边形浮动结构，上下悬臂之间的立轴12前侧分别水平固接着一块上限位挡板16以及下限位挡板2，限位挡板上分别竖直安装着一只调整螺栓17，上调整螺栓的自由端与上悬臂18的底面相接触，防止推雪板掉进偶遇的深坑和水泥路面的膨胀隔断槽，下调整螺栓的自由端与下悬臂的顶面相接触，用以限制上下悬臂的浮动位移。
每一块主推雪板1的宽度为150mm—250mm。
大框架14的两侧分别水平固接着一块侧挡板3，侧挡板3与下悬臂相平行，用以对推雪板1进行侧面限位。
如图1、图2所示，为了防止相邻的推雪板1发生扭动，相邻的主推雪板1下部侧面板体之间安装着限位卡板4。
Claims (7)
1.一种推雪板装置，包括装有支撑轮的机架，机架上倾斜安装着升降油缸，机架的前部竖直固接着大框架，该大框架的前部分别竖直均布安装着若干组浮动推雪板单元；每一组浮动推雪板单元都包括一只竖直固接在大框架上端前部的气缸，每个气缸的活塞杆通过立轴装有一浮动伺服轮，立轴下部滑动配合套装在一节C形导套内，该C形导套固接在大框架上，立轴的前端上下部分别水平铰接着一根悬臂，两悬臂的前端铰接着一块主推雪板，主推雪板的下端铰接着一块底部装有快换刀片的副推雪板，副推雪板的背面通过一铰接的下气缸与立轴下端相连。
2.根据权利要求1所述的推雪板装置，其特征是：下气缸轴线与水平面之间构成的夹角为25°—30°。
3.根据权利要求1所述的推雪板装置，其特征是：在上下悬臂之间的立轴前侧分别水平固接着一块限位挡板，限位挡板上分别竖直安装着一只调整螺栓，上调整螺栓的自由端与上悬臂的底面相接触，下调整螺栓的自由端与下悬臂的顶面相接触。
4.根据权利要求1所述的推雪板装置，其特征是：相邻两块主推雪板的上部和下部板体之间分别具有一间隙，间隙的宽度分别为4—6mm。
5.根据权利要求1所述的推雪板装置，其特征是：每一块主推雪板的宽度为150mm—250mm。
6.根据权利要求1所述的推雪板装置，其特征是：大框架的两侧分别水平固接着一块侧挡板，侧挡板与下悬臂相平行。
7.根据权利要求1所述的推雪板装置，其特征是：相邻的主推雪板下部侧面板体之间安装着限位卡板。
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