CN111976565A - 一种汽车座椅调节控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开的属于汽车座椅调节技术领域，具体为一种汽车座椅调节控制系统，包括底板，所述底板上侧放置有支撑板，所述底板与支撑板之间安装有电动推杆，所述电动推杆通过螺钉连接于底板上端，所述电动推杆伸缩端上侧与支撑板下侧固定连接，所述支撑板上方前后两侧固定连接有滑轨，所述滑轨上侧安装有滑块，通过头枕高度调节电机的设置，头枕高度调节电机带动丝杆转动，从而调整头枕的上下高度，操作方便，且通过滑动防护套的设置，提高结构美观性，也避免了头枕高度调节电机带动丝杆转动时，人们无意间接触到丝杆，对人们造成伤害，通过外滑套和内滑套之间的滑动连接，使滑动防护套的长度能够改变，便于适应头枕的高度调节。

Description

一种汽车座椅调节控制系统

技术领域

本发明涉及汽车座椅调节技术领域，具体为一种汽车座椅调节控制系统。

背景技术

汽车座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种。随着高速公路网络的不断完善，人们生活水平的提高、就业的跨地区流动、人口流动的增加，大中型客车档次及座椅的安装率不断提高，驾驶位的座椅的舒适度影响着驾驶员。为了使汽车座椅能够适用于不同的人群舒适驾驶车辆，汽车座椅需要能够进行调节。

现有的汽车座椅调节机构较为复杂，不易维修且制造成本较高；传统的汽车座椅调节方式大多为手动调节，操作不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅调节控制系统，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车座椅调节机构较为复杂，不易维修且制造成本较高；传统的汽车座椅调节方式大多为手动调节，操作不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅调节控制系统，包括底板，所述底板上侧放置有支撑板，所述底板与支撑板之间安装有电动推杆，所述电动推杆通过螺钉连接于底板上端，所述电动推杆伸缩端上侧与支撑板下侧固定连接，所述支撑板上方前后两侧固定连接有滑轨，所述滑轨上侧安装有滑块，所述滑块与滑轨滑动连接，前后两侧的所述滑块之间的上端固定连接有座椅，所述座椅包括坐垫、靠背和头枕，所述滑块与坐垫固定连接，所述坐垫右侧安装有靠背，所述坐垫与靠背之间通过螺钉连接有靠背角度调节电机，所述靠背上侧通过螺钉连接有头枕高度调节电机，所述头枕高度调节电机数量为两个，两个所述头枕高度调节电机位置前后对应，所述头枕高度调节电机输出轴上端固定连接有丝杆，所述头枕位于靠背上侧，所述头枕下侧开设有螺纹孔，所述丝杆上侧与螺纹孔螺接，所述丝杆外侧设置有滑动防护套，所述滑动防护套位于头枕与靠背之间，所述坐垫下侧安装有移动电机，所述移动电机输出轴下端固定连接有蜗杆，所述坐垫下方前后两侧均固定连接有支撑块，前后两侧的所述支撑块位置前后对应，前后两侧的所述支撑块之间转动连接有传动轴，所述传动轴前侧通过螺钉连接有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，所述传动轴后侧通过螺钉连接有齿轮，所述支撑板上侧固定连接有直齿条，所述齿轮与直齿条相互啮合。

优选的，所述电动推杆数量为四个，四个所述电动推杆呈矩形分布。

优选的，所述滑动防护套包括外滑套和内滑套，所述外滑套下端固定连接于靠背上端，所述内滑套上端固定连接于头枕下端，所述外滑套与内滑套滑动连接。

优选的，所述直齿条左右两端均安装有限位块，所述限位块与支撑板固定连接。

优选的，所述蜗杆的螺旋线升角小于蜗杆和蜗轮啮合齿间的当量摩擦角。

优选的，所述电动推杆伸缩端轴线垂直于支撑板上端平面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1）本发明结构简单，从而汽车座椅出现故障后，便于维修，也相应的降低了汽车座椅的制造成本；

2）通过头枕高度调节电机的设置，头枕高度调节电机带动丝杆转动，从而调整头枕的上下高度，操作方便，且通过滑动防护套的设置，滑动防护套能够包裹丝杆（滑动防护套不与丝杆接触），提高结构美观性，也避免了头枕高度调节电机带动丝杆转动时，人们无意间接触到丝杆，对人们造成伤害，通过外滑套和内滑套之间的滑动连接，使滑动防护套的长度能够改变，便于适应头枕的高度调节；

3）通过移动电机带动蜗杆转动，由于蜗杆与蜗轮相互啮合，从而带动蜗轮转动，蜗轮通过传动轴带动齿轮转动，由于齿轮与直齿条相互啮合，从而能够配合滑轨与滑块之间的滑动连接，能够带动座椅左右移动。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明蜗杆与蜗轮结构示意图；

图3为本发明支撑板右视结构示意图；

图4为本发明头枕高度调节电机结构示意图。

图中：1底板、2电动推杆、3支撑板、4滑轨、5滑块、6座椅、7坐垫、8靠背、9头枕、10靠背角度调节电机、11滑动防护套、12移动电机、13限位块、14直齿条、15蜗杆、16支撑块、17蜗轮、18齿轮、19传动轴、20外滑套、21内滑套、22丝杆、23螺纹孔、24头枕高度调节电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车座椅调节控制系统，包括底板1，所述底板1上侧放置有支撑板3，所述支撑板3平行于底板1，所述底板1与支撑板3之间安装有电动推杆2，所述电动推杆2通过螺钉连接于底板1上端，所述电动推杆2伸缩端上侧与支撑板3下侧固定连接，所述支撑板3上方前后两侧固定连接有滑轨4，前后两侧的所述滑轨4位置前后对应，所述滑轨4上侧安装有滑块5，所述滑轨4与滑块5相适配，所述滑块5与滑轨4滑动连接，前后两侧的所述滑块5之间的上端固定连接有座椅6，所述座椅6包括坐垫7、靠背8和头枕9，所述滑块5与坐垫7固定连接，所述坐垫7右侧安装有靠背8，所述坐垫7与靠背8之间通过螺钉连接有靠背角度调节电机10，通过靠背角度调节电机10调节靠背8角度，此为现有装置，在此不作过多赘述，所述靠背8上侧通过螺钉连接有头枕高度调节电机24，所述头枕高度调节电机24数量为两个，两个所述头枕高度调节电机24位置前后对应，所述头枕高度调节电机24输出轴上端固定连接有丝杆22，所述头枕9位于靠背8上侧，所述头枕9下侧开设有螺纹孔23，所述丝杆22上侧与螺纹孔23螺接，头枕高度调节电机24通过带动丝杆22转动，对头枕9高度进行调节，所述丝杆22外侧设置有滑动防护套11，滑动防护套11能够包裹丝杆22（滑动防护套11不与丝杆22接触），提高结构美观性，也避免了头枕高度调节电机24带动丝杆22转动时，人们无意间接触到丝杆22，对人们造成伤害，所述滑动防护套11位于头枕9与靠背8之间，所述坐垫7下侧安装有移动电机12，所述移动电机12输出轴下端固定连接有蜗杆15，所述坐垫7下方前后两侧均固定连接有支撑块16，前后两侧的所述支撑块16位置前后对应，前后两侧的所述支撑块16之间转动连接有传动轴19，所述传动轴19前侧通过螺钉连接有蜗轮17，所述蜗杆15与蜗轮17相互啮合，所述传动轴19后侧通过螺钉连接有齿轮18，所述支撑板3上侧固定连接有直齿条14，所述齿轮18与直齿条14相互啮合。

所述电动推杆2数量为四个，四个所述电动推杆2呈矩形分布，便于稳固支撑支撑板3。

所述滑动防护套11包括外滑套20和内滑套21，所述外滑套20下端固定连接于靠背8上端，所述内滑套21上端固定连接于头枕9下端，所述外滑套20与内滑套21滑动连接，使滑动防护套11长度能够改变，便于适应头枕9的位置。

所述直齿条14左右两端均安装有限位块13，所述限位块13与支撑板3固定连接，起到限位作用。

所述蜗杆15的螺旋线升角小于蜗杆15和蜗轮17啮合齿间的当量摩擦角，达到自锁的目的，防止座椅6受到推力时，蜗轮17带动蜗杆15转动，使坐垫7位置改变。

所述电动推杆2伸缩端轴线垂直于支撑板3上端平面。

工作原理：通过电动推杆2能够对座椅6的高度进行调节，通过头枕高度调节电机24带动丝杆22转动，对头枕9的高度进行调节，通过移动电机12带动蜗杆15转动，由于蜗杆15与蜗轮17相互啮合，从而带动蜗轮17转动，蜗轮17通过传动轴19带动齿轮18转动，由于齿轮18与直齿条14相互啮合，从而能够配合滑轨4与滑块5之间的滑动连接，能够带动座椅6左右移动，通过靠背角度调节电机10调节靠背8的角度，从而座椅6能够调节到适用于不同的人群舒适驾驶车辆的位置。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车座椅调节控制系统，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上侧放置有支撑板（3），所述底板（1）与支撑板（3）之间安装有电动推杆（2），所述电动推杆（2）通过螺钉连接于底板（1）上端，所述电动推杆（2）伸缩端上侧与支撑板（3）下侧固定连接，所述支撑板（3）上方前后两侧固定连接有滑轨（4），所述滑轨（4）上侧安装有滑块（5），所述滑块（5）与滑轨（4）滑动连接，前后两侧的所述滑块（5）之间的上端固定连接有座椅（6），所述座椅（6）包括坐垫（7）、靠背（8）和头枕（9），所述滑块（5）与坐垫（7）固定连接，所述坐垫（7）右侧安装有靠背（8），所述坐垫（7）与靠背（8）之间通过螺钉连接有靠背角度调节电机（10），所述靠背（8）上侧通过螺钉连接有头枕高度调节电机（24），所述头枕高度调节电机（24）数量为两个，两个所述头枕高度调节电机（24）位置前后对应，所述头枕高度调节电机（24）输出轴上端固定连接有丝杆（22），所述头枕（9）位于靠背（8）上侧，所述头枕（9）下侧开设有螺纹孔（23），所述丝杆（22）上侧与螺纹孔（23）螺接，所述丝杆（22）外侧设置有滑动防护套（11），所述滑动防护套（11）位于头枕（9）与靠背（8）之间，所述坐垫（7）下侧安装有移动电机（12），所述移动电机（12）输出轴下端固定连接有蜗杆（15），所述坐垫（7）下方前后两侧均固定连接有支撑块（16），前后两侧的所述支撑块（16）位置前后对应，前后两侧的所述支撑块（16）之间转动连接有传动轴（19），所述传动轴（19）前侧通过螺钉连接有蜗轮（17），所述蜗杆（15）与蜗轮（17）相互啮合，所述传动轴（19）后侧通过螺钉连接有齿轮（18），所述支撑板（3）上侧固定连接有直齿条（14），所述齿轮（18）与直齿条（14）相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节控制系统，其特征在于：所述电动推杆（2）数量为四个，四个所述电动推杆（2）呈矩形分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节控制系统，其特征在于：所述滑动防护套（11）包括外滑套（20）和内滑套（21），所述外滑套（20）下端固定连接于靠背（8）上端，所述内滑套（21）上端固定连接于头枕（9）下端，所述外滑套（20）与内滑套（21）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节控制系统，其特征在于：所述直齿条（14）左右两端均安装有限位块（13），所述限位块（13）与支撑板（3）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节控制系统，其特征在于：所述蜗杆（15）的螺旋线升角小于蜗杆（15）和蜗轮（17）啮合齿间的当量摩擦角。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节控制系统，其特征在于：所述电动推杆（2）伸缩端轴线垂直于支撑板（3）上端平面。

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