CN111891209A

CN111891209A - 一种方向盘电动调节系统

Info

Publication number: CN111891209A
Application number: CN202010748689.1A
Authority: CN
Inventors: 章志尧
Original assignee: Yancheng Tongji Auto Parts Co ltd
Current assignee: Yancheng Tongji Auto Parts Co ltd
Priority date: 2020-07-30
Filing date: 2020-07-30
Publication date: 2020-11-06

Abstract

本发明公开的属于方向盘调节技术领域，具体为一种方向盘电动调节系统，包括方向盘、第一转向轴、第二转向轴、第三转向轴、限位板、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆，所述方向盘下侧中部通过螺钉连接有第一转向轴，所述第一转向轴下端通过第一万向联轴器传动连接有第二转向轴，所述第一万向联轴器与第一转向轴、第二转向轴均通过螺钉连接，所述第二转向轴下端通过第二万向联轴器传动连接有第三转向轴，所述第二万向联轴器与第二转向轴、第三转向轴均通过螺钉连接，所述第一转向轴外侧套入有限位板，通过第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的设置，能够前后左右的调整方向盘的位置，便于将方向盘调整到适合使用者使用的位置。

Description

一种方向盘电动调节系统

技术领域

本发明涉及方向盘调节技术领域，具体为一种方向盘电动调节系统。

背景技术

对于大多数移动式工程机械产品来说，操纵系统是车辆的主要控制系统，而方向盘是整个操纵系统的关键部件之一，驾驶员通过操纵方向盘，可以直接掌握车辆的行驶方向，并实现车辆的行驶功能。因此，方向盘是与驾驶人员联系最紧密的部件。通常，方向盘是用螺栓固定在驾驶室操纵台的中间部位，位于座椅的前部，其高低位置按一般驾驶员的要求标准设置。

由于驾驶员的身高条件不同，操纵习惯不同，不同的驾驶人员对方向盘的安装方位也相应具有不同的要求，因而，需经常对方向盘的位置进行调整，现有车辆上的方向盘大多是固定式的，驾驶人员通过调节座椅位置来相对改变方向盘位置，调整的局限性较大，不易将方向盘调整到舒适的位置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方向盘电动调节系统，以解决上述背景技术中提出的现有车辆上的方向盘大多是固定式的，驾驶人员通过调节座椅位置来相对改变方向盘位置，调整的局限性较大，不易将方向盘调整到舒适的位置的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方向盘电动调节系统，包括方向盘、第一转向轴、第二转向轴、第三转向轴、限位板、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆，所述方向盘下侧中部通过螺钉连接有第一转向轴，所述第一转向轴下端通过第一万向联轴器传动连接有第二转向轴，所述第一万向联轴器与第一转向轴、第二转向轴均通过螺钉连接，所述第二转向轴下端通过第二万向联轴器传动连接有第三转向轴，所述第二万向联轴器与第二转向轴、第三转向轴均通过螺钉连接，所述第一转向轴外侧套入有限位板，所述限位板右侧和前侧均固定连接有支撑块，所述支撑块侧壁的上下两侧均固定连接有转动座,上下两侧的所述转动座转动连接有转轴，所述转轴侧壁固定连接有连接板，所述连接板侧壁固定连接有安装座，右侧的所述安装座通过螺钉连接有第二电动伸缩杆，前侧的所述安装座通过螺钉连接有第三电动伸缩杆，所述第一转向轴外壁套接有拉环，所述拉环与第一转向轴滑动连接，所述第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆均与拉环固定连接，所述第一转向轴包括上半轴和下半轴，所述下半轴上侧固定连接有插杆，所述上半轴下侧开设有插槽，所述插杆插接于插槽中，且所述插杆与插槽滑动连接，所述下半轴侧壁固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板上侧通过螺钉连接有第一电动伸缩杆，所述上半轴侧壁固定连接有第二支撑板，所述第一电动伸缩杆上端与第二支撑板下端固定连接。

优选的，所述限位板呈环形结构。

优选的，所述插杆侧壁固定连接有键条，所述插槽侧面开设有键条槽，所述键条位于键条槽中。

优选的，所述键条为平键键条。

优选的，所述第一支撑板和第二支撑板位置上下对应。

优选的，所述第一转向轴与限位板轴线相互平行。

优选的，所述转轴通过轴承与转动座转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1）通过第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的设置，能够前后左右的调整方向盘的位置，便于将方向盘调整到适合使用者使用的位置；

2）通过第一电动伸缩杆的设置，能够拉长和缩短方向盘的位置，便于进一步将方向盘调整到适宜的位置；

3）通过拉环的设置，便于第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆带动第一转向轴移动。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1A-A处结构示意图；

图3为本发明图1B处放大结构示意图；

图4为本发明第一转向轴剖视结构示意图。

图中：1方向盘、2第一转向轴、3第一电动伸缩杆、4支撑块、5限位板、6下半轴、7第一万向联轴器、8第二转向轴、9第三转向轴、10转动座、11连接板、12安装座、13第二电动伸缩杆、14拉环、15第三电动伸缩杆、16插槽、17插杆、18键条、19键条槽、20第二支撑板、21第一支撑板、22第二万向联轴器、23上半轴、24转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种方向盘电动调节系统，包括方向盘1、第一转向轴2、第二转向轴8、第三转向轴9、限位板5、第一电动伸缩杆3、第二电动伸缩杆13和第三电动伸缩杆15，所述方向盘1下侧中部通过螺钉连接有第一转向轴2，所述第一转向轴2下端通过第一万向联轴器7传动连接有第二转向轴8，所述第一万向联轴器7与第一转向轴2、第二转向轴8均通过螺钉连接，第一万向联轴器7与第一转向轴2、第二转向轴8相适配，所述第二转向轴8下端通过第二万向联轴器22传动连接有第三转向轴9，所述第二万向联轴器22与第二转向轴8、第三转向轴9均通过螺钉连接，第二万向联轴器22与第二转向轴8、第三转向轴9相适配，第三转向轴9用于连接汽车转向器，从而使方向盘1能够对汽车进行方向调节，所述第一转向轴2外侧套入有限位板5，限位板5与固定在汽车上，通过限位板5限制第一转向轴2的移动范围，避免将第一转向轴2位置调节过偏，所述限位板5右侧和前侧均固定连接有支撑块4，所述支撑块4侧壁的上下两侧均固定连接有转动座10，上下两侧的所述转动座10位置上下对应，上下两侧的所述转动座10转动连接有转轴24，所述转轴24侧壁固定连接有连接板11，通过转轴24作用，使连接板11能够转动，所述连接板11侧壁固定连接有安装座12，右侧的所述安装座12通过螺钉连接有第二电动伸缩杆13，前侧的所述安装座12通过螺钉连接有第三电动伸缩杆15，所述第一转向轴2外壁套接有拉环14，所述拉环14与第一转向轴2滑动连接，所述第二电动伸缩杆13、第三电动伸缩杆15均与拉环14固定连接，通过第二电动伸缩杆13和第三电动伸缩杆15作用，能够通过拉环14带动第一转向轴2向前后左右的方向移动，从而调节方向盘1的位置，所述第一转向轴2包括上半轴23和下半轴6，所述下半轴6上侧固定连接有插杆17，所述插杆17与下半轴6同轴设置，所述上半轴23下侧开设有插槽16，所述插槽16与插杆17相适配，所述插杆17插接于插槽16中，且所述插杆17与插槽16滑动连接，所述下半轴6侧壁固定连接有第一支撑板21，所述第一支撑板21上侧通过螺钉连接有第一电动伸缩杆3，所述上半轴23侧壁固定连接有第二支撑板20，所述第一电动伸缩杆3上端与第二支撑板20下端固定连接，所述第一电动伸缩杆3轴线与第一转向轴2相平行，便于第一电动伸缩杆3带动上半轴23移动。

所述限位板5呈环形结构，通过限位板5内圈对第一转向轴2进行限位。

所述插杆17侧壁固定连接有键条18，所述插槽16侧面开设有键条槽19，所述键条18位于键条槽19中，通过键条18与键条槽19的相配合，使插杆17能够跟随上半轴23同步转动。

所述键条18为平键键条，结构简单。

所述第一支撑板21和第二支撑板20位置上下对应，便于第一电动伸缩杆3带动上半轴23移动。

所述第一转向轴2与限位板5轴线相互平行，便于第二电动伸缩杆13和第三电动伸缩杆15带动第一转向轴2移动。

所述转轴24通过轴承与转动座10转动连接，转动座10开设有轴承孔，轴承安装于轴承孔中，并通过安装轴承盖板固定轴承，所述轴承与转轴24过渡配合。

工作原理：第三转向轴9用于连接汽车转向器，通过第一万向联轴器7和第二万向联轴器22的设置，使方向盘1能够带动第三转向轴9转动，对汽车进行方向调节，方向盘1的位置需要改变时，工作人员通过第二电动伸缩杆13和第三电动伸缩杆15带动拉环14移动，从而带动方向盘1移动，对方向盘1的位置进行调节，当方向盘1的高度需要拉长或缩短时，通过第一电动伸缩杆3带动上半轴23滑动，从而调节第一转向轴2的长度，改变方向盘1的高度位置，从而便于将方向盘1调整到适合使用者使用的位置。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种方向盘电动调节系统，包括方向盘（1）、第一转向轴（2）、第二转向轴（8）、第三转向轴（9）、限位板（5）、第一电动伸缩杆（3）、第二电动伸缩杆（13）和第三电动伸缩杆（15），其特征在于：所述方向盘（1）下侧中部通过螺钉连接有第一转向轴（2），所述第一转向轴（2）下端通过第一万向联轴器（7）传动连接有第二转向轴（8），所述第一万向联轴器（7）与第一转向轴（2）、第二转向轴（8）均通过螺钉连接，所述第二转向轴（8）下端通过第二万向联轴器（22）传动连接有第三转向轴（9），所述第二万向联轴器（22）与第二转向轴（8）、第三转向轴（9）均通过螺钉连接，所述第一转向轴（2）外侧套入有限位板（5），所述限位板（5）右侧和前侧均固定连接有支撑块（4），所述支撑块（4）侧壁的上下两侧均固定连接有转动座（10）,上下两侧的所述转动座（10）转动连接有转轴（24），所述转轴（24）侧壁固定连接有连接板（11），所述连接板（11）侧壁固定连接有安装座（12），右侧的所述安装座（12）通过螺钉连接有第二电动伸缩杆（13），前侧的所述安装座（12）通过螺钉连接有第三电动伸缩杆（15），所述第一转向轴（2）外壁套接有拉环（14），所述拉环（14）与第一转向轴（2）滑动连接，所述第二电动伸缩杆（13）、第三电动伸缩杆（15）均与拉环（14）固定连接，所述第一转向轴（2）包括上半轴（23）和下半轴（6），所述下半轴（6）上侧固定连接有插杆（17），所述上半轴（23）下侧开设有插槽（16），所述插杆（17）插接于插槽（16）中，且所述插杆（17）与插槽（16）滑动连接，所述下半轴（6）侧壁固定连接有第一支撑板（21），所述第一支撑板（21）上侧通过螺钉连接有第一电动伸缩杆（3），所述上半轴（23）侧壁固定连接有第二支撑板（20），所述第一电动伸缩杆（3）上端与第二支撑板（20）下端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种方向盘电动调节系统，其特征在于：所述限位板（5）呈环形结构。

3.根据权利要求1所述的一种方向盘电动调节系统，其特征在于：所述插杆（17）侧壁固定连接有键条（18），所述插槽（16）侧面开设有键条槽（19），所述键条（18）位于键条槽（19）中。

4.根据权利要求3所述的一种方向盘电动调节系统，其特征在于：所述键条（18）为平键键条。

5.根据权利要求1所述的一种方向盘电动调节系统，其特征在于：所述第一支撑板（21）和第二支撑板（20）位置上下对应。

6.根据权利要求1所述的一种方向盘电动调节系统，其特征在于：所述第一转向轴（2）与限位板（5）轴线相互平行。

7.根据权利要求1所述的一种方向盘电动调节系统，其特征在于：所述转轴（24）通过轴承与转动座（10）转动连接。