CN111976479A - 一种显示屏显示控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种显示屏显示控制系统，应用于车辆，显示屏显示控制系统包括：控制模组，包括通信连接的第一控制组件和第二控制组件；显示屏模组，包括与第一控制组件通信连接的第一显示屏组和与第二控制组件通信连接的第二显示屏组，第一显示屏组至少包括第一显示屏，第二显示屏组至少包括第二显示屏；其中，第一控制组件在判断车辆的车门状态为打开的情况下，控制第一显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容；第二控制组件在判断车辆的车门状态为打开的情况下，控制第二显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容；显示屏组中各显示屏显示的预设内容相互关联。本发明实施例可以提升所述车辆中至少两个显示屏的显示效果。

Description

一种显示屏显示控制系统

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种显示屏显示控制系统。

背景技术

目前的汽车上一般安装有多块显示屏，其中，各个显示屏分别可以用于显示仪表信息、车辆信息、导航信息或者娱乐信息(例如：音频、视频)等。这些显示屏可能由多个控制系统分别控制。

在相关技术的启动过程中，各个控制系统分别接收启动信号，并分别进行相互独立的启动，造成了受不同控制系统控制的屏幕中部分显示屏已经启动或者显示开机动画，而另一部分显示屏仍然处于黑屏的状态。

由此可知，相关技术中的屏幕控制方法存在显示效果差的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种显示屏显示控制系统，以解决相关技术中的屏幕控制方法存在的显示效果差的问题。

为解决以上技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明实施例提供了一种显示屏显示控制系统，应用于车辆，所述显示屏显示控制系统包括：

控制模组，所述控制模组包括通信连接的第一控制组件和第二控制组件；

显示屏模组，所述显示屏模组包括与所述第一控制组件通信连接的第一显示屏组和与所述第二控制组件通信连接的第二显示屏组，所述第一显示屏组至少包括第一显示屏，所述第二显示屏组至少包括第二显示屏；

其中，所述第一控制组件在判断所述车辆的车门状态为打开的情况下，控制所述第一显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容；所述第二控制组件在判断所述车辆的车门状态为打开的情况下，控制所述第二显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容；所述显示屏模组中各显示屏显示的预设内容相互关联。

可选的，所述显示屏模组中各显示屏显示的预设内容相互关联包括以下至少一项：

所述显示屏模组中各显示屏同时显示各自的预设内容；

在所述预设内容为预设界面的情况下，所述显示屏模组中各显示屏的预设界面的移动方向相同或对称。

可选的，所述第一显示屏组还包括第三显示屏，所述第二显示屏组还包括第四显示屏，其中，所述第一显示屏为中控显示屏，所述第二显示屏为仪表显示屏，所述第三显示屏为副驾驶位显示屏，所述第四显示屏为空调显示屏。

可选的，所述第一控制组件包括第一微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)和与所述第一微控制单元MCU通信连接的第一片上系统(System On a Chip，SOC)，所述第一片上系统SOC与所述第一显示屏组中的显示屏通信连接；

所述第二控制组件包括第二微控制单元MCU和与所述第二微控制单元MCU通信连接的第二片上系统SOC，所述第二片上系统SOC与所述第二显示屏组中的显示屏通信连接。

可选的，所述第一微控制单元MCU与所述第二微控制单元MCU通过控制器局域网(Controller Area Network，CAN)通信连接，所述第一微控制单元MCU与所述第一片上系统SOC通过串行外设接口(Serial Peripheral Interface，SPI)通信连接，所述第二微控制单元MCU与所述第二片上系统SOC通过串行外设接口SPI通信连接。

可选的，所述第一控制组件和所述第二控制组件分别与所述车辆的车身控制器(Body Control Module，BCM)通信连接，所述车身控制器BCM用于检测所述车辆的车门状态。

可选的，在车辆启动信号的触发下，启动所述第一控制组件和所述第二控制组件，其中，所述车辆启动信号由与所述车辆通信连接的移动终端发送；

在所述第一控制组件和所述第二控制组件均启动完成的情况下，若判断所述车门状态为打开，则所述第一控制组件控制所述第一显示屏组中的显示屏分别显示各自的预设内容，所述第二控制组件控制所述第二显示屏组中的显示屏分别显示各自的预设内容。

可选的，在所述第一控制组件和所述第二控制组件中的任一控制组件先启动完成，且所述车门状态为打开的情况下，先启动完成的控制组件控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示开机界面。

可选的，在所述车门状态为打开的情况下，所述先启动完成的控制组件自启动完成的时间点延时第一预设时间长度后，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容，其中，所述先启动完成的控制组件的启动时间比后启动完成的控制组件的启动时间短所述第一预设时间长度；

所述后启动完成的控制组件在启动完成的情况下，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容。

可选的，在所述车门状态为打开的情况下，后启动完成的控制组件在启动完成的情况下，向所述先启动完成的控制组件发送第一控制信息；

所述先启动完成的控制组件在接收到所述第一控制信息的情况下，发送第二控制信息至所述后启动完成的控制组件，并自接收到所述第一控制信息的时间点延时第二预设时间长度后，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容，其中，所述第二预设时间长度为所述第二控制信息的传输时间；

所述后启动完成的控制组件在接收到所述第二控制信息的情况下，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容。

在本发明实施例中，所述显示屏显示控制系统包括：控制模组，所述控制模组包括通信连接的第一控制组件和第二控制组件；显示屏模组，所述显示屏模组包括与所述第一控制组件通信连接的第一显示屏组和与所述第二控制组件通信连接的第二显示屏组，所述第一显示屏组至少包括第一显示屏，所述第二显示屏组至少包括第二显示屏；其中，所述第一控制组件在判断所述车辆的车门状态为打开的情况下，控制所述第一显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容；所述第二控制组件在判断所述车辆的车门状态为打开的情况下，控制所述第二显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容；所述显示屏模组中各显示屏显示的预设内容相互关联。这样，可以在车门打开后使车辆上的各显示屏进行相互关联的显示，提升了车辆中至少两个显示屏的显示效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种显示屏显示控制系统的结构图之一；

图2是本发明实施例提供的一种显示屏显示控制系统的结构图之二；

图3是本发明实施例提供的一种显示屏显示控制系统的控制方法的应用场景图之一；

图4是本发明实施例提供的一种显示屏显示控制系统的控制方法的应用场景图之二；

图5是本发明实施例提供的一种显示屏显示控制系统的控制方法的流程图；

图6是本发明实施例提供的一种显示屏控制方法的流程图；

图7是本发明实施例提供的第一种显示屏控制装置的结构图之一；

图8是本发明实施例提供的第一种显示屏控制装置的结构图之二；

图9是本发明实施例提供的第一种显示屏控制装置的结构图之三；

图10是本发明实施例提供的第二种显示屏控制装置的结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例可以应用于具有多个显示屏的车辆，使车辆上的多个显示屏在车门打开后进行联动显示，以达到对多个显示屏的统一控制，进而提升显示的视觉效果。

请参阅图1，本发明实施例提供了一种显示屏显示控制系统，该显示屏显示控制系统应用于车辆，所述显示屏显示控制系统包括：

控制组件1，所述控制组件1包括通信连接的第一控制组件11和第二控制组件12；

显示屏模组2，显示屏模组2包括与第一控制组件11通信连接的第一显示屏组21和与第二控制组件12通信连接的第二显示屏组22，第一显示屏组21至少包括第一显示屏，第二显示屏组22至少包括第二显示屏；

其中，第一控制组件11在判断所述车辆的车门状态为打开的情况下，控制第一显示屏组21中的显示屏显示各自的预设内容；第二控制组件12在判断所述车辆的车门状态为打开的情况下，控制第二显示屏组22中的显示屏显示各自的预设内容；显示屏模组2中各显示屏显示的预设内容相互关联。

在具体实施中，上述预设内容可以包：预设文字内容、预设动画、预设图片、预设界面等任意内容，且上述各个显示屏的预设内容之间相互关联，可以理解为：各个显示屏的预设内容同一时间开始显示。

在具体实施中，可以预先存储与各个显示屏分别对应的预设内容，且各个预设内容之间相互关联。

其中，显示屏模组2中各显示屏显示的预设内容相互关联包括以下至少一项：

显示屏模组2中各显示屏同时显示各自的预设内容；

在所述预设内容为预设界面的情况下，显示屏模组2中各显示屏的预设界面的移动方向相同或对称。

例如：若车辆包括4个显示屏，可以使各个显示屏对应的显示界面进行展开显示，即：由位于中间位置处的显示屏先显示其预设界面，其他显示屏的预设界面则由第一侧边向第二侧边移动，以显示于所述其他显示屏的显示区域，其中，第一侧边为靠近第一显示屏的侧边，第二侧边为第一侧边的对侧边，从而使各个显示屏的预设界面由中间位置处的显示屏逐渐铺满其他显示屏，达到使4个显示屏的预设界面共同组成一个完整动画的联动展开效果。

需要说明的是，除了上述各显示屏同时显示各自的预设内容之外，所述各显示屏显示的预设内容相互关联的实现方式还可以与预设内容的种类相关，例如：在预设内容为预设界面或者预设图片的情况下，通过使各个显示屏的预设内容颜色一致、具有相同的主题元素、预设界面朝相同或相互对称的方向移动等方式，以实现各个显示屏的预设内容之间相互关联；在预设内容为预设动画的情况下，可以通过使各个显示屏同时开始播放各自的预设动画，以实现各个显示屏的预设内容之间相互关联，在此对各显示屏的预设内容之间相互关联的具体实现方式不作具体限定。

本实施方式中，将车辆上的第一显示屏组21中的显示屏与第一控制组件11连接，并将第二显示屏组22中的显示屏与第二控制组件12连接，以通过两个控制组件控制分别驱动与其连接的显示屏进行显示或者关闭等。这样，可以避免将车辆上的显示屏由同一个控制组件进行控制而造成该控制组件的负荷过大等问题。

需要说明的是，在具体实施中，控制模组1还可以包括第三控制组件、第四控制组件等，相应的，显示屏模组2也可以包括第三显示屏组、第四显示屏组等，在此对控制模组1中控制组件的数量和显示屏模组2中显示屏组的数量不做具体限定。

作为一种可选的实施方式，如图2所示，所述第一显示屏组21还包括第三显示屏212，所述第二显示屏组22还包括第四显示屏222，其中，所述第一显示屏211为中控显示屏(简称：中控屏)、所述第二显示屏221为仪表显示屏(简称：仪表屏)，所述第三显示屏212为副驾驶位显示屏(简称：副驾屏或称多媒体屏)，所述第四显示屏222为空调显示屏(简称：空调屏)。

本实施方式中，可以通过第一控制组件11对中控屏211和副驾屏212进行控制，且第二控制组件12对仪表屏221和空调屏222进行控制，以分别控制中控屏211、副驾屏212、仪表屏221和空调屏222分别显示各自的预设内容。

在具体实施中，中控屏211、副驾屏212、仪表屏221和空调屏222之间呈如图3所示的相对位置关系。在具体应用中，所述中控屏211、副驾屏212、仪表屏221和空调屏222分别显示各自的预设内容可以是：控制控中控屏211、副驾屏212、仪表屏221和空调屏222同时开始播放各自的预设动画，其中，仪表屏221的预设动画可以是：仪表显示界面由靠近中控屏211所在的一侧边向仪表屏221内展开的动画；空调屏222的预设动画可以是：空调显示界面由靠近中控屏211所在的一侧边向空调屏222内展开的动画；副驾屏212的预设动画可以是：空调显示界面由靠近中控屏211所在的一侧边向副驾屏212内展开的动画；中控屏211的预设动画可以是：中控显示界面由中控屏211的中心逐渐放大至与中控屏211匹配的大小。最终，中控屏211、副驾屏212、仪表屏221和空调屏222在播放完各自的预设动画后，同时显示如图4中所示的界面。

本实施方式中，可以控制车辆上的仪表屏、空调屏、中控屏和副驾屏同时显示各自的预设内容，从而达到使仪表屏、空调屏、中控屏和副驾屏进行联动显示的效果。

作为一种可选的实施方式，如图2所示，第一控制组件11包括第一微控制单元MCU和与所述第一微控制单元MCU通信连接的第一片上系统SOC，所述第一片上系统SOC与所述第一显示屏组21中的显示屏通信连接；

第二控制组件12包括第二微控制单元MCU和与所述第二微控制单元MCU通信连接的第二片上系统SOC，所述第二片上系统SOC与所述第二显示屏组22中的显示屏通信连接。

为了更好地理解本发明实施例的技术方案，图2中以第一微控制单元MCU为820-MCU、第一片上系统SOC为820-SOC、第二微控制单元MCU为J6-MCU、第二片上系统SOC为J6-SOC为例进行具体说明。

本实施方式中，每一控制组件包括一个微控制单元MCU和一个片上系统SOC，其中，为控制单元MCU用于接收和判断车辆的车门打开状态信息和接收车辆启动信息等，并向片上系统SOC发送控制信息，以使片上系统SOC控制与其连接的显示屏进行显示或者关闭等，从而实现在判断车门打开的情况下，控制各显示屏显示各自的预设内容。

作为一种可选的实施方式，如图2所示，所述第一微控制单元MCU与所述第二微控制单元MCU通过控制器局域网CAN通信连接，所述第一微控制单元MCU与所述第一片上系统SOC通过串行外设接口SPI通信连接，所述第二微控制单元MCU与所述第二片上系统SOC通过串行外设接口SPI通信连接。

在实际应用中，所述CAN可以是车辆本身具有的CAN，且如图2所示，CAN与以太网关3连接，从而实现通过CAN和以太网关3与车辆控制器(例如：BCM等)通信连接，该车辆可以通过所述CAN实现各个电子元器件之间的通信。从而在车辆获取到车辆启动信息、车门状态信息等情况下，可以通过所述CAN将上述信息及时告知各MCU，并实现所述820-MCU和所述J6-MCU之间的通信连接。另外，所述MCU和对应的SoC之间通过SPI通信连接，可以使MCU与对应的SOC之间以串行方式进行通信以交换信息，从而利用SPI具有的数据传输速度块、接线简单等特性提升所述MCU与对应的SOC之间的通信效率，并使所述MCU与对应的SOC之间的接线更加简单方便。且相比于USB的通信方式，由于CAN传递信息的优点在于在第一控制组件11和第二控制组件12启动初期就传递数据，因此CAN可提高第一控制组件11、第二控制组件12在车门状态信号触发下的响应速度，以及在需要第一控制组件11、第二控制组件12按时间间隔控制各自显示屏显示时，可提高时间间隔的精准度。

需要说明的是，在具体实施中，显示屏控制模组中的至少两个控制组件之间以及各个控制组件内的MCU与SoC之间，还可以通过其他通信线路或者无线通信方式实现通信连接，在此不作具体限定。

可选的，所述第一控制组件和所述第二控制组件分别与所述车辆的车身控制器BCM通信连接，所述车身控制器BCM用于检测所述车辆的车门状态。

本实施方式中，BCM在检测所述车辆的车门打开时，向第一控制组件11和第二控制组件12发送车门打开的车门状态信息，以使该第一控制组件11和第二控制组件12分别根据该车门状态信息控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容。这样，可以使第一控制组件11和第二控制组件12获知车门打开的状态信息。

可选的，在车辆启动信号的触发下，启动第一控制组件11和第二控制组件12，其中，所述车辆启动信号由与所述车辆通信连接的移动终端发送；

在第一控制组件11和第二控制组件12均启动完成的情况下，若判断所述车门状态为打开，则第一控制组件11控制第一显示屏组21中的显示屏分别显示各自的预设内容，第二控制组件12控制第二显示屏组22中的显示屏分别显示各自的预设内容。

在具体实施中，所述移动终端可以是与车辆通行连接的手机、遥控钥匙等。在打开车门之前，驾驶员可通过移动终端向车辆发送车辆启动信息，此时，车辆根据该信息对第一控制组件11和第二控制组件12进行启动。

本实施方式种，可以避免在车门打开之后再启动第一控制组件和第二控制组件，由于第一控制组件和第二控制组件的启动过程需要消耗一定的时间，造成的驾驶员进入车辆内后显示屏长时间无显示的问题。

可选的，在第一控制组件11和第二控制组件12中的任一控制组件先启动完成，且所述车门状态为打开的情况下，先启动完成的控制组件控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示开机界面。

其中，上述开机界面可以是转动的圆环、指示预设内容移动方向的箭头等，在此不做具体限定。

另外，在控制组件包括微处理控制单元MCU和片上系统SOC的情况下，该控制组件中的片上系统SOC的操作系统内核Kernel和贴图应用程序启动完成，即表示该控制组件启动完成。另外，在车辆进行热启动的过程中，微处理控制单元MCU往往处于待机工作状态下，控制组件启动所需的时间往往便是片上系统SOC的启动之间。

在实际应用中，第一控制组件11和第二控制组件12的启动所需的时长可能并不相同，例如第一控制组件11比第二控制组件12启动快时，本实施方式中，通过第一控制组件11控制第一显示屏组21中的至少一显示屏显示开机界面。

本实施方式中，通过启动速度快的控制组件控制与其连接的的显示屏显示开机界面，以达到提示驾乘人员显示屏即将显示各自预设的内容的效果。

作为一种可选的实施方式，在所述车门状态为打开的情况下，所述先启动完成的控制组件自启动完成的时间点延时第一预设时间长度后，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容，其中，所述先启动完成的控制组件的启动时间比后启动完成的控制组件的启动时间短所述第一预设时间长度；

所述后启动完成的控制组件在启动完成的情况下，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容。

在实际应用中，可能出现车门已经打开，而仍然有部分控制组件未启动完成的情况，此时，已经启动完成的控制组件将等待未启动完成的控制组件全部启动完成后，控制各显示屏显示各自的预设内容。

在具体实施在，所述第一预设时间长度可以是预先测量得到的所述先启动完成的控制组件和所述后启动完成的控制组件的启动时间之差。

需要说明的是，在具体实施中，所述先启动完成的控制组件可以是第一控制组件11，当然其也可以是第二控制组件12。

本实施方式中，可以避免在车门打开后，由于部分控制组件启动完成，另一部分控制组件未启动完成时，先启动完成的控制组件控制与其连接的显示屏显示其预设内容，而与未启动完成的控制组件连接的显示屏并不能显示其预设内容，造成的各显示屏显示的预设内容不能同步显示的问题。

作为一种可选的实施方式，在所述车门状态为打开的情况下，后启动完成的控制组件在启动完成的情况下，向所述先启动完成的控制组件发送第一控制信息；

所述先启动完成的控制组件在接收到所述第一控制信息的情况下，发送第二控制信息至所述后启动完成的控制组件，并自接收到所述第一控制信息的时间点延时第二预设时间长度后，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容，其中，所述第二预设时间长度为所述第二控制信息的传输时间；

所述后启动完成的控制组件在接收到所述第二控制信息的情况下，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容。

本实施方式与上一实施方式的作用相同，不同之处在于，上一实施方式中，根据预先确定的所述先启动完成的控制组件与所述后启动完成的控制组件之间的启动时间差，使先启动完成的控制组件在启动完成后等待后启动完成的控制组件启动完成后，再控制各显示屏显示各自的预设内容。而本实施方式中，在后启动完成的控制组件已经启动完成后告知先启动完成的控制组件该后启动完成的控制组件已经启动完成，并利用先启动完成的控制组件向后启动完成的控制组件发送第二控制信息，以使先启动完成的控制组件和后启动完成的控制组件共同控制各显示屏分别显示各自的预设内容。

在具体应用中，所述第二预设时间长度为所述先启动完成的控制组件向所述后启动完成的控制组件发送的第二控制信息的传输时间，该传输时间可以根据所述第二控制信息的传输路径而发生改变。

需要说明的是，后启动完成的控制组件还可以在启动完成之后，向先启动完成的控制组件发送第一控制信息，并延时第三预设时间长度后控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示其的预设内容，所述先启动完成的控制组件在接收到所述控制信息之后，立即控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示其的预设内容。其同样可以达到使所述先启动完成的控制组件和所述后启动完成的控制组件均启动完成时，控制各显示屏分别显示各自的预设内容的效果。

在本发明实施例中，所述显示屏显示控制系统包括：控制模组，所述控制模组包括通信连接的第一控制组件和第二控制组件；显示屏模组，所述显示屏模组包括与所述第一控制组件通信连接的第一显示屏组和与所述第二控制组件通信连接的第二显示屏组，所述第一显示屏组至少包括第一显示屏，所述第二显示屏组至少包括第二显示屏；其中，所述第一控制组件在判断所述车辆的车门状态为打开的情况下，控制所述第一显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容；所述第二控制组件在判断所述车辆的车门状态为打开的情况下，控制所述第二显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容；所述显示屏模组中各显示屏显示的预设内容相互关联。这样，可以在车门打开后使车辆上的各显示屏进行相互关联的显示，提升了车辆中至少两个显示屏的显示效果。

下面以如图2所示显示屏显示控制系统为例，对所述显示屏显示控制系统的控制方法进行具体说明。

如图2和图5所示，在具体实施中，J6-MCU在获取到启动信息(即上述车辆启动信息)时，控制J6-SOC开始启动，820-MCU在获取到启动信息时，控制820-SOC开始启动。

另外，所述车门状态信息还可以通过所述J6-SOC和820-SOC还在其Kernel和贴图应用程序(也可以称之为贴图APP)启动完成的情况下获取。

在具体实施中，可以通过所述J6-MCU接收BCM检测到的车门状态信息(所述开门状态信息也可以称之为开门信号)，还可以在所述J6-SOC的贴图APP启动之后，通过所述J6-SOC的贴图APP主动查询和解析SPI信息以得到所述车门状态信息的查询消息，其中，该SPI信息中包含BCM检测到的车门状态信息。并在获取到车门打开的车门状态信息的情况下，通知820-MCU和820-SOC控制上述中控屏211、副驾屏212、仪表屏221和空调屏222显示各自的预设内容。

情况一

若在所述J6-SOC的Kernel和贴图APP(即上述贴图应用程序)启动完成之前获取到车门打开的车门状态信息，则在所述车门打开之后，通过820-SOC控制中控屏211显示开机界面(本实施方式中为呼吸动画)其他显示屏呈黑屏状态；并在车门打开时：J6-SOC延时N秒向J6-MUC发送一条SPI控制信息，以告知所述J6-MUC和所述820-MUC通知820-SOC控制所述中控屏211停止显示开机界面，并与所述820-SOC一同控制中控屏211、副驾屏212、仪表屏221和空调屏222分别显示各自的预设内容(本实施方式中称之为“4屏联动”或者“联动动画”)。

另外，在所述J6-SOC向J6-MUC发送一条SPI控制信息之后，所述J6-MUC向820-MCU发送一条CAN控制信息，所述820-MCU接收到该CAN控制信息时，通知820-SOC控制中控屏211停止显示开机界面并控制所述820-SOC上连接的中控屏211和副驾屏212分别显示各自的预设内容。

本实施方式中，所述N秒的起算时间点为J6-SOC的Kernel和贴图APP启动完成的时间点，在所述J6-SOC的Kernel和贴图APP启动完成之后，间隔N秒，所述820-SOC的Kernel和贴图APP才能够启动完成，延时N秒后发送所述SPI信息，可以确保所述J6-SOC的Kernel和贴图APP和所述820-SOC的Kernel和贴图APP均启动完成时，控制中控屏211、副驾屏212、仪表屏221和空调屏222分别显示各自的预设内容。

当然，在具体实施过程中，在所述J6-SOC向J6-MUC发送完SPI控制信息之后，可以间隔预设时间长度再控制其上连接的仪表屏221和空调屏222分别显示各自的预设内容。本实施方式中的预设时间段可以是所述SPI控制信息和所述CAN控制信息的传输时间之和。

如图4所示，本实施方式中，所述开机界面为在中控屏211上显示的分别指向副驾屏212、仪表屏221和空调屏222的三个箭头。在停止显示开机界面后，副驾屏212、仪表屏221和空调屏222对应的预设内容分别由所述中控屏211移动至各自对应的显示屏中，达到联动显示的效果。

情况二

若在所述J6-SOC的Kernel和贴图APP启动完成之后获取到车门打开的车门状态信息，则在车门打开后，通过所述820-SOC控制中控屏211显示开机界面，并使所述J6-SOC延时M秒后向J6-MUC发送一条SPI控制信息，以告知所述J6-MUC和所述820-MUC通知820-SOC与所述820-SOC一同控制中控屏211、副驾屏212、仪表屏221和空调屏222分别显示各自的预设内容。

本实施方式中，所述M秒可以是所述J6-SOC与所述820-SOC的启动时间差减去所述J6-SOC启动完成的时间点到所述车门打开的时间点之间的时间间隔后得到的时间长度。

需要说明的是，如图4所示，在播放4屏联动之后，中控屏211、副驾屏212、仪表屏221和空调屏222分别显示有各自的显示内容，例如：仪表屏显示各项仪表信息。需要说明的是图4仅用于示例，在此并不限定各个显示屏中显示的内容。

优选的，上述实施方式应用于车辆的热启动，具体实施中，热启动过程中不需要进行重新上电等过程，从而相对于冷启动的时间更短，从而避免车门打开之后需要较长的时间才能启动所述J6-SOC与所述820-SOC，造成所述仪表屏、所述空调屏、所述中控屏和所述副驾屏开启时间慢的问题。

在具体实施过程中，若对车辆进行冷启动，则可以按照常规的启动流程启动各个显示屏，例如：在J6-SOC与所述820-SOC启动完成之前便开始显示各个显示屏的启动动画、显示内容、卡片展开、启动动画等；或者，在J6-SOC启动完成而820-SOC未启动完成的情况下，通过J6-SOC控制仪表屏和空调屏显示各自的预设内容，而使中控屏和副驾屏呈黑屏状态。

本实施方式中，可以避免冷启动过程消耗的时间较长而造成的各个显示屏长时间不能正常显示的问题，提升了所述显示屏控制方法的可靠性。

在本发明实施例中，获取车门状态信息；若所述车辆的车门状态为打开的情况下，所述至少两个控制组件控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容，其中，所述至少两个显示屏显示的预设内容之间相互关联。这样，可以在车门打开后使车辆上的至少两个显示屏进行相互关联的显示，提升了车辆中至少两个显示屏的显示效果。

请参阅图6，是本发明实施例提供的一种显示屏控制方法的流程图，该方法应用于车辆，如图6所示，所述方法可以包括以下步骤：

步骤601、获取车门状态信息。

步骤602、在所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制所述车辆上的至少两个显示屏分别显示各自的预设内容，其中，所述至少两个显示屏显示的预设内容之间相互关联。

在具体实施中，上述显示屏控制方法可以应用于本发明实施例提供的显示屏显示控制系统，当然，其还可以应用于其他具有至少两个显示屏的车辆，在此不作具体限定。

可选的，在所述获取车门状态信息之前，所述方法还包括：

接收车辆启动信息；

所述在车门状态为打开状态的情况下，控制所述车辆上的至少两个显示屏分别显示各自的预设内容的步骤，包括：

在所述车辆上的至少两个控制组件启动完成，且在所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容。

其中，所述车辆上的至少两个控制组件根据所述车辆启动信息进行启动。且所述至少两个控制组件中的第一控制组件与所述至少两个显示屏中的第一显示屏组连接，所述至少两个控制组件中的第二控制组件与所述至少两个显示屏中的第二显示屏组连接，所述第一显示屏组至少包括第一显示屏，所述第二显示屏组至少包括第二显示屏。

可选的，还包括：

在所述至少两个控制组件中的部分控制组件先启动完成，且所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制与先启动完成的控制组件控制连接的目标显示屏显示开机界面；

所述在所述至少两个控制组件启动完成，且所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容的步骤，包括：

在所述至少两个控制组件启动完成，且所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制目标显示屏停止显示所述开机界面，并控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容。

其中，所述目标显示屏为与先启动完成的控制组件连接的至少一个显示屏。例如：在第一控制组件先启动完成的情况下，所述目标显示屏为所述第一显示屏组中的至少一个显示屏；在第二控制组件先启动完成的情况下，所述目标显示屏为所述第二显示屏组中的至少一个显示屏。

本发明实施例提供的显示屏控制方法，可以在车辆的车门被打开的情况下，控制车辆上的至少两个显示屏分别显示各自的预设内容，从而达到使车门打开之后控制至少两个显示屏进行联动显示的效果，提升了车辆内至少两个显示屏的显示效果。

请参阅图7，是本发明实施例提供的一种显示屏控制装置的结构图。该显示屏控制装置700应用于车辆，所述车辆包括至少两个显示屏，如图7所示，显示屏控制装置700包括：

获取模块701，用于获取车门状态信息；

第一控制模块702，用于在所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制所述车辆上的至少两个显示屏分别显示各自的预设内容，其中，所述至少两个显示屏显示的预设内容之间相互关联。

可选的，如图8所示，显示屏控制装置700还包括：

接收模块703，用于接收车辆启动信息

第一控制模块702具体用于：

在所述车辆上的至少两个控制组件启动完成，且所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容。

可选的，如图9所示，显示屏控制装置700还包括：

第二控制模块704，用于在所述至少两个控制组件中的部分控制组件先启动完成，且所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制与先启动完成的控制组件控制连接的目标显示屏显示开机界面；

第一控制模块702具体用于：

在所述至少两个控制组件启动完成，且所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制目标显示屏停止显示所述开机界面，并控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容。

需要说明的是，上述模块或单元的划分仅用于表示各个步骤可以由不同的模块或者单元执行，在实施中，上述模块或单元还可以划分为其他形式，例如：第一控制模块701可以包括判断单元和执行单元，其中，判断单元用于判断所述车门状态是否为打开的状态，在判断为打开的状态时，控制执行单元启动，以通过该执行单元驱动所述至少两个控制组件控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容。

本发明实施例提供的显示屏控制装置能够实现上述方法实施例中显示屏控制方法中的各个过程，且取得相同的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。

请参阅图10，是本发明实施例提供的一种电子设备的结构图，如图10所示该电子设备1000，包括存储器1001、处理器1002、显示屏1003及存储在存储器1001上并可在处理器1002上运行的计算机程序10011。其中，显示屏1003为车辆上的显示屏，其数量为至少两个。

处理器1002执行计算机程序10011时，用于：

获取车门状态信息；

在所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制所述车辆上的至少两个显示屏分别显示各自的预设内容，其中，所述至少两个显示屏显示的预设内容之间相互关联。

处理器1002在所述获取车门状态信息之前，还用于：

接收车辆启动信息；

处理器1002执行的所述在车门状态为打开状态的情况下，控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容的步骤，包括：

在所述车辆上的至少两个控制组件启动完成，且在所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容。

可选的，处理器1002还用于：

在所述至少两个控制组件中的部分控制组件先启动完成，且所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制与先启动完成的控制组件控制连接的目标显示屏显示开机界面；

处理器1002执行的所述在所述至少两个控制组件启动完成，且所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容的步骤，包括：

在所述至少两个控制组件启动完成，且所述车门状态信息指示所述车辆的车门为打开状态的情况下，控制目标显示屏停止显示所述开机界面，并控制所述至少两个显示屏分别显示各自的预设内容。

本发明实施例提供的电子设备能够实现上述显示屏控制方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本发明实施例提供的显示屏控制方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种显示屏显示控制系统，应用于车辆，其特征在于，所述显示屏显示控制系统包括：

控制模组，所述控制模组包括通信连接的第一控制组件和第二控制组件；

显示屏模组，所述显示屏模组包括与所述第一控制组件通信连接的第一显示屏组和与所述第二控制组件通信连接的第二显示屏组，所述第一显示屏组至少包括第一显示屏，所述第二显示屏组至少包括第二显示屏；

其中，所述第一控制组件在判断所述车辆的车门状态为打开的情况下，控制所述第一显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容；所述第二控制组件在判断所述车辆的车门状态为打开的情况下，控制所述第二显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容；所述显示屏模组中各显示屏显示的预设内容相互关联。

2.如权利要求1所述的显示屏显示控制系统，其特征在于，所述显示屏模组中各显示屏显示的预设内容相互关联包括以下至少一项：

所述显示屏模组中各显示屏同时显示各自的预设内容；

在所述预设内容为预设界面的情况下，所述显示屏模组中各显示屏的预设界面的移动方向相同或对称。

3.如权利要求1所述的显示屏显示控制系统，其特征在于，所述第一显示屏组还包括第三显示屏，所述第二显示屏组还包括第四显示屏，其中，所述第一显示屏为中控显示屏，所述第二显示屏为仪表显示屏，所述第三显示屏为副驾驶位显示屏，所述第四显示屏为空调显示屏。

4.如权利要求1至3中任一项所述的显示屏显示控制系统，其特征在于，所述第一控制组件包括第一微控制单元MCU和与所述第一微控制单元MCU通信连接的第一片上系统SOC，所述第一片上系统SOC与所述第一显示屏组中的显示屏通信连接；

所述第二控制组件包括第二微控制单元MCU和与所述第二微控制单元MCU通信连接的第二片上系统SOC，所述第二片上系统SOC与所述第二显示屏组中的显示屏通信连接。

5.如权利要求4所述的显示屏显示控制系统，其特征在于，所述第一微控制单元MCU与所述第二微控制单元MCU通过控制器局域网CAN通信连接，所述第一微控制单元MCU与所述第一片上系统SOC通过串行外设接口SPI通信连接，所述第二微控制单元MCU与所述第二片上系统SOC通过串行外设接口SPI通信连接。

6.如权利要求1所述的显示屏显示控制系统，其特征在于，所述第一控制组件和所述第二控制组件分别与所述车辆的车身控制器BCM通信连接，所述车身控制器BCM用于检测所述车辆的车门状态。

7.如权利要求1所述的显示屏显示控制系统，其特征在于，在车辆启动信号的触发下，启动所述第一控制组件和所述第二控制组件，其中，所述车辆启动信号由与所述车辆通信连接的移动终端发送；

在所述第一控制组件和所述第二控制组件均启动完成的情况下，若判断所述车门状态为打开，则所述第一控制组件控制所述第一显示屏组中的显示屏分别显示各自的预设内容，所述第二控制组件控制所述第二显示屏组中的显示屏分别显示各自的预设内容。

8.如权利要求7所述的显示屏显示控制系统，其特征在于，在所述第一控制组件和所述第二控制组件中的任一控制组件先启动完成，且所述车门状态为打开的情况下，先启动完成的控制组件控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示开机界面。

9.如权利要求8所述的显示屏显示控制系统，其特征在于，在所述车门状态为打开的情况下，所述先启动完成的控制组件自启动完成的时间点延时第一预设时间长度后，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容，其中，所述先启动完成的控制组件的启动时间比后启动完成的控制组件的启动时间短所述第一预设时间长度；

所述后启动完成的控制组件在启动完成的情况下，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容。

10.如权利要求8所述的显示屏显示控制系统，其特征在于，在所述车门状态为打开的情况下，后启动完成的控制组件在启动完成的情况下，向所述先启动完成的控制组件发送第一控制信息；

所述先启动完成的控制组件在接收到所述第一控制信息的情况下，发送第二控制信息至所述后启动完成的控制组件，并自接收到所述第一控制信息的时间点延时第二预设时间长度后，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容，其中，所述第二预设时间长度为所述第二控制信息的传输时间；

所述后启动完成的控制组件在接收到所述第二控制信息的情况下，控制与其连接的显示屏组中的显示屏显示各自的预设内容。

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