CN113525081A - 充电状态显示方法、车身控制器、车辆和存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供了一种充电状态显示方法、车身控制器、车辆和存储介质，该充电状态显示方法包括如下步骤：获取当前车辆状态；在所述当前车辆状态为熄火状态或者下电状态的情况下，当获取到门锁操作信号和/或车门操作信号，激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态。根据本发明实施例的技术方案，本发明实施例能够在车辆熄火状态或下电状态后，仍可通过车辆仪表器确认充电状态，操作简单易懂；其次，本发明实施例还能够避免追加额外开发及CAN I D，节省了开发成本；另外，本发明实施例还能够避免改变整车网络休眠及唤醒策略，整车暗电流不会发生变化，车辆电池不亏电，提升用户体验。

Description

充电状态显示方法、车身控制器、车辆和存储介质
技术领域
本发明实施例涉及但不限于车辆技术领域，尤其涉及一种充电状态显示方法、车身控制器、车辆和计算机可读存储介质。
背景技术
随着汽车“新四化”的发展，车载电子电器装备越来越多，汽车使用过程中通常会因为12V电瓶启动电压不足而造成启动困难，特别是在车辆熄火或下电后，如果有其它用电器持续用电或用电时间较长时，会容易造成电瓶的亏电加速。但在使用场景中通常需要在车辆熄火后对相关的信息进行确认，目前通常使用的方法是将车辆重新启动或上电后进行确认。
随着电动汽车使用普及与保有量的不断增多，汽车充电操作使用频繁，从而充电状态确认变得尤为重要，比如充电枪是否连接、充电中、充电失败、充电完成等状态，通常可以通过车辆自带显示屏进行确认，但车辆自带显示屏显示时需要打开车门上车对车辆进行启动才能进行显示或者需要增加独立的CAN信号唤醒显示屏进行显示。
对于目前通常使用的方法，其中，通过车辆重新启动或上电后进行确认往往会有如下缺点：车辆重新启动或上电，需工作的用电器增多，增加电力消耗，加速电瓶亏电；反复进行启动或上电，加速零件损耗，使用寿命降低；重新启动或上电后的消耗电力不能及时补充，造成二次亏电。另外，通过车辆自带显示屏进行确认往往会有如下缺点：开车门上车对车辆进行启动，操作繁琐，确认信息不方便；增加独立的CAN信号唤醒显示屏进行显示，开发内容增加，成本上升。
发明内容
以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。
本发明实施例提供了一种充电状态显示方法、车身控制器、车辆和计算机可读存储介质，不仅能够在车辆熄火或下电后仍可通过汽车仪表确认充电信息，操作简单易懂；而且还能够避免追加额外开发及CAN ID，节略开发成本；还能够避免改变整车网络休眠及唤醒策略，整车暗电流不发生变化，电瓶不亏电，提升用户体验。
第一方面，本发明实施例提供了一种充电状态显示方法，包括：
获取当前车辆状态；
在所述当前车辆状态为熄火状态或者下电状态的情况下，当获取到门锁操作信号和/或车门操作信号，激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态。
在一些实施例中，所述当获取到门锁操作信号，激活车辆仪表器，包括如下之一：
在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当获取到门锁开锁信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号和门锁关锁信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当获取到门锁关锁信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当依次获取到门锁关锁信号和门锁开锁信号，激活车辆仪表器。
在一些实施例中，所述当获取到门锁操作信号和车门操作信号，激活车辆仪表器，包括如下之一：
在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号和车门开启信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号、车门开启信号和车门关闭信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号、车门开启信号、车门关闭信号和门锁关锁信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当依次获取到车门开启信号、车门关闭信号和门锁关锁信号，激活车辆仪表器。
在一些实施例中，所述当获取到车门操作信号，激活车辆仪表器，包括如下之一：
在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当获取到车门开启信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当依次获取到车门开启信号和车门关闭信号，激活车辆仪表器。
在一些实施例中，所述激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态，包括：
通过CAN总线发送激活信号至车辆仪表器，以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态。
在一些实施例中，所述激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态，包括：
激活车辆仪表器，以使所述车辆仪表器在预设时长内显示车辆当前的充电状态。
在一些实施例中，所述充电状态包括如下至少之一：充电枪充电状态、车载电子设备充电状态。
第二方面，本发明实施例还提供了一种车身控制器，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面所述的充电状态显示方法。
第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括如上述第二方面所述的车身控制器。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于执行如上述第一方面所述的充电状态显示方法。
本发明实施例包括：获取当前车辆状态；在所述当前车辆状态为熄火状态或者下电状态的情况下，当获取到门锁操作信号和/或车门操作信号，激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态。根据本发明实施例的技术方案，本发明实施例能够在车辆熄火状态或下电状态后，仍可通过车辆仪表器确认充电状态，操作简单易懂；其次，本发明实施例还能够避免追加额外开发及CAN ID，节省了开发成本；另外，本发明实施例还能够避免改变整车网络休眠及唤醒策略，整车暗电流不会发生变化，车辆电池不亏电，提升用户体验。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。
图1是本发明一个实施例提供的用于充电状态显示方法的车身控制器的示意图；
图2是本发明一个实施例提供的用于实现充电状态显示方法的车辆内各个功能模块的模块示意图；
图3是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法的流程图；
图4是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号激活车辆仪表器的流程图；
图5是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号激活车辆仪表器的流程图；
图6是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号激活车辆仪表器的流程图；
图7是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号激活车辆仪表器的流程图；
图8是本发明一个实施例提供的各种不同场景根据门锁操作信号激活车辆仪表器的信号变化示意图；
图9是本发明一个实施例提供的各种不同场景根据门锁操作信号激活车辆仪表器的状态、动作和显示时间之间的关系图；
图10是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器的流程图；
图11是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器的流程图；
图12是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器的流程图；
图13是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器的流程图；
图14是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据车门操作信号激活车辆仪表器的流程图；
图15是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据车门操作信号激活车辆仪表器的流程图；
图16是本发明一个实施例提供的各种不同场景根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器以及根据车门操作信号激活车辆仪表器的信号变化示意图；
图17是本发明一个实施例提供的各种不同场景根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器以及根据车门操作信号激活车辆仪表器的状态、动作和显示时间之间的关系图；
图18是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中激活车辆仪表器的具体流程图；
图19是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中激活车辆仪表器并使车辆仪表器显示预设时长的具体流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，虽然在装置示意图中进行了功能模块划分，在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于装置中的模块划分，或流程图中的顺序执行所示出或描述的步骤。说明书、权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
在相关技术中，随着汽车“新四化”的发展，车载电子电器装备越来越多，汽车使用过程中通常会因为12V电瓶启动电压不足而造成启动困难，特别是在车辆熄火或下电后，如果有其它用电器持续用电或用电时间较长时，会容易造成电瓶的亏电加速。但在使用场景中通常需要在车辆熄火后对相关的信息进行确认，目前通常使用的方法是将车辆重新启动或上电后进行确认。
随着电动汽车使用普及与保有量的不断增多，汽车充电操作使用频繁，从而充电状态确认变得尤为重要，比如充电枪是否连接、充电中、充电失败、充电完成等状态，通常可以通过车辆自带显示屏进行确认，但车辆自带显示屏显示时需要打开车门上车对车辆进行启动才能进行显示或者需要增加独立的CAN信号唤醒显示屏进行显示。
对于目前通常使用的方法，其中，通过车辆重新启动或上电后进行确认往往会有如下缺点：车辆重新启动或上电，需工作的用电器增多，增加电力消耗，加速电瓶亏电；反复进行启动或上电，加速零件损耗，使用寿命降低；重新启动或上电后的消耗电力不能及时补充，造成二次亏电。另外，通过车辆自带显示屏进行确认往往会有如下缺点：开车门上车对车辆进行启动，操作繁琐，确认信息不方便；增加独立的CAN信号唤醒显示屏进行显示，开发内容增加，成本上升。
基于上述情况，本发明实施例提供了一种充电状态显示方法、车身控制器、车辆和计算机可读存储介质，其中，本发明实施例的充电状态显示方法包括但不限于有如下步骤：获取当前车辆状态；在所述当前车辆状态为熄火状态或者下电状态的情况下，当获取到门锁操作信号和/或车门操作信号，激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态。根据本发明实施例的技术方案，本发明实施例能够在车辆熄火状态或下电状态后，仍可通过车辆仪表器确认充电状态，操作简单易懂；其次，本发明实施例还能够避免追加额外开发及CAN ID，节省了开发成本；另外，本发明实施例还能够避免改变整车网络休眠及唤醒策略，整车暗电流不会发生变化，车辆电池不亏电，提升用户体验。
下面结合附图，对本发明实施例作进一步阐述。
如图1所示，图1是本发明一个实施例提供的用于执行充电状态显示方法的车身控制器100的示意图。
在图1的示例中，该车身控制器100设置有处理器110和存储器120，其中，处理器110和存储器120可以通过总线或者其他方式连接，图1中以通过总线连接为例。
存储器120作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序以及非暂态性计算机可执行程序。此外，存储器120可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非暂态存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非暂态固态存储器件。在一些实施方式中，存储器120可选包括相对于处理器110远程设置的存储器120，这些远程存储器可以通过网络连接至该车身控制器100。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
本领域技术人员可以理解的是，该车身控制器100可以应用于3G通信网络系统、LTE通信网络系统、5G通信网络系统以及后续演进的移动通信网络系统等，本实施例对此并不作具体限定。
本领域技术人员可以理解的是，图1中示出的车身控制器100并不构成对本发明实施例的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
在图1所示的车身控制器100中，处理器110可以调用储存在存储器120中的充电状态显示程序，从而执行充电状态显示方法。
基于上述的车身控制器，下面提出本发明的用于实现充电状态显示方法的车辆内各个功能模块的模块示意图。
如图2所示，图2是本发明一个实施例提供的用于实现充电状态显示方法的车辆内各个功能模块的模块示意图，包括车身控制器100、车辆仪表器200、充电控制模块300、动力电池管理模块400和整车控制模块500。其中，车身控制器100用于接收门锁操作信号和车门操作信号，车身控制器100还用于执行门锁的开关，车身控制器100和车辆仪表器200通信连接；充电控制模块300用于连接充电枪，充电控制模块300依次通过动力电池管理模块400和整车控制模块500通信连接至车辆仪表器200。
基于上述的车身控制器和车辆内模块架构，下面提出本发明的充电状态显示方法的各个实施例。
如图3所示，图3是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法的流程图，该方法包括但不限于有步骤S100和步骤S200。
步骤S100、获取当前车辆状态；
步骤S200、在所述当前车辆状态为熄火状态或者下电状态的情况下，当获取到门锁操作信号和/或车门操作信号，激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态。
具体地，本发明实施例能够在车辆熄火状态或下电状态后，仍可通过车辆仪表器确认充电状态，操作简单易懂；其次，本发明实施例还能够避免追加额外开发及CAN ID，节省了开发成本；另外，本发明实施例还能够避免改变整车网络休眠及唤醒策略，整车暗电流不会发生变化，车辆电池不亏电，提升用户体验。
需要说明的是，关于上述的充电状态，包括但不限于充电枪充电状态或者车载电子设备充电状态。
另外，关于上述步骤S200，当获取到门锁操作信号，激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态，所对应的场景包括但不限于图4至图7中的流程步骤。
如图4所示，图4是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号激活车辆仪表器的流程图，关于上述步骤S200中的当获取到门锁操作信号，激活车辆仪表器，包括但不限于有步骤S300。
步骤S300、在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当获取到门锁开锁信号，激活车辆仪表器。
如图5所示，图5是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号激活车辆仪表器的流程图，关于上述步骤S200中的当获取到门锁操作信号，激活车辆仪表器，包括但不限于有步骤S400。
步骤S400、在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号和门锁关锁信号，激活车辆仪表器。
如图6所示，图6是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号激活车辆仪表器的流程图，关于上述步骤S200中的当获取到门锁操作信号，激活车辆仪表器，包括但不限于有步骤S500。
步骤S500、在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当获取到门锁关锁信号，激活车辆仪表器。
如图7所示，图7是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号激活车辆仪表器的流程图，关于上述步骤S200中的当获取到门锁操作信号，激活车辆仪表器，包括但不限于有步骤S600。
步骤S600、在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当依次获取到门锁关锁信号和门锁开锁信号，激活车辆仪表器。
基于上述图4至图7中的流程步骤，直观地，如图8和图9所示，图8是本发明一个实施例提供的各种不同场景根据门锁操作信号激活车辆仪表器的信号变化示意图，图9是本发明一个实施例提供的各种不同场景根据门锁操作信号激活车辆仪表器的状态、动作和显示时间之间的关系图。
另外，关于上述步骤S200，当获取到门锁操作信号和车门操作信号，激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态，所对应的场景包括但不限于图10至图13中的流程步骤。
如图10所示，图10是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器的流程图，关于上述步骤S200中的当获取到门锁操作信号和车门操作信号，激活车辆仪表器，包括但不限于有步骤S700。
步骤S700、在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号和车门开启信号，激活车辆仪表器。
如图11所示，图11是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器的流程图，关于上述步骤S200中的当获取到门锁操作信号和车门操作信号，激活车辆仪表器，包括但不限于有步骤S800。
步骤S800、在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号、车门开启信号和车门关闭信号，激活车辆仪表器。
如图12所示，图12是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器的流程图，关于上述步骤S200中的当获取到门锁操作信号和车门操作信号，激活车辆仪表器，包括但不限于有步骤S900。
步骤S900、在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号、车门开启信号、车门关闭信号和门锁关锁信号，激活车辆仪表器。
如图13所示，图13是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器的流程图，关于上述步骤S200中的当获取到门锁操作信号和车门操作信号，激活车辆仪表器，包括但不限于有步骤S1000。
步骤S1000、在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当依次获取到车门开启信号、车门关闭信号和门锁关锁信号，激活车辆仪表器。
另外，关于上述步骤S200，当获取到车门操作信号，激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态，所对应的场景包括但不限于图14至图15中的流程步骤。
如图14所示，图14是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据车门操作信号激活车辆仪表器的流程图，关于上述步骤S200中的当获取到车门操作信号，激活车辆仪表器，包括但不限于有步骤S1100。
步骤S1100、在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当获取到车门开启信号，激活车辆仪表器。
如图15所示，图15是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中根据车门操作信号激活车辆仪表器的流程图，关于上述步骤S200中的当获取到车门操作信号，激活车辆仪表器，包括但不限于有步骤S1200。
步骤S1200、在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当依次获取到车门开启信号和车门关闭信号，激活车辆仪表器。
基于上述图10至图15中的流程步骤，直观地，如图16和图17所示，图16是本发明一个实施例提供的各种不同场景根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器以及根据车门操作信号激活车辆仪表器的信号变化示意图，图17是本发明一个实施例提供的各种不同场景根据门锁操作信号和车门操作信号激活车辆仪表器以及根据车门操作信号激活车辆仪表器的状态、动作和显示时间之间的关系图。
另外，如图18所示，图18是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中激活车辆仪表器的具体流程图，关于上述步骤S200中的激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态，包括但不限于有步骤S1300。
步骤S1300、通过CAN总线发送激活信号至车辆仪表器，以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态。
具体地，车身控制器通过CAN总线发送激活信号至车辆仪表器的情况可以参考图2所示。
另外，如图19所示，图19是本发明一个实施例提供的充电状态显示方法中激活车辆仪表器并使车辆仪表器显示预设时长的具体流程图，关于上述步骤S200中的激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态，包括但不限于有步骤S1400。
步骤S1400、激活车辆仪表器，以使所述车辆仪表器在预设时长内显示车辆当前的充电状态。
具体地，激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器在预设时长内显示车辆当前的充电状态的情况可以参考图9和图17中的仪表器显示时间。
基于上述的充电状态显示方法，下面提出本发明的车身控制器、车辆和计算机可读存储介质的各个实施例。
另外，本发明的一个实施例提供了一种车身控制器，该车身控制器包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述的充电状态显示方法。
可以理解的是，处理器和存储器可以通过总线或者其他方式连接。
需要说明的是，本实施例中的车身控制器，可以对应为如图1所示实施例中的车身控制器，两者属于相同的发明构思，因此两者具有相同的实现原理以及有益效果，此处不再详述。
实现上述实施例的充电状态显示方法所需的非暂态软件程序以及指令存储在存储器中，当被处理器执行时，执行上述实施例的充电状态显示方法，例如，执行以上描述的图3中的方法步骤S100至S200、图4中的方法步骤S300、图5中的方法步骤S400、图6中的方法步骤S500、图7中的方法步骤S600、图10中的方法步骤S700、图11中的方法步骤S800、图12中的方法步骤S900、图13中的方法步骤S1000、图14中的方法步骤S1100、图15中的方法步骤S1200、图18中的方法步骤S1300、图19中的方法步骤S1400。
值得注意的是，本发明实施例的车身控制器的具体实施方式和技术效果，可对应参照上述充电状态显示方法的具体实施方式和技术效果。
另外，本发明的一个实施例提供了一种车辆，该车辆包括但不限于有上述的车身控制器。
值得注意的是，由于本发明实施例的车辆包括有上述的车身控制器，而上述的车身控制器能够执行上述的充电状态显示方法，因此，本发明实施例的车辆的具体实施方式和技术效果，可对应参照上述充电状态显示方法的具体实施方式和技术效果。
此外，本发明的一个实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，当计算机可执行指令用于执行上述的充电状态显示方法，例如，执行以上描述的图3中的方法步骤S100至S200、图4中的方法步骤S300、图5中的方法步骤S400、图6中的方法步骤S500、图7中的方法步骤S600、图10中的方法步骤S700、图11中的方法步骤S800、图12中的方法步骤S900、图13中的方法步骤S1000、图14中的方法步骤S1100、图15中的方法步骤S1200、图18中的方法步骤S1300、图19中的方法步骤S1400。
本领域普通技术人员可以理解，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统可以被实施为软件、固件、硬件及其适当的组合。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。这样的软件可以分布在计算机可读介质上，计算机可读介质可以包括计算机存储介质(或非暂时性介质)和通信介质(或暂时性介质)。如本领域普通技术人员公知的，术语计算机存储介质包括在用于存储信息(诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据)的任何方法或技术中实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。计算机存储介质包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、闪存或其他存储器技术、CD-ROM、数字多功能盘(DVD)或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包括计算机可读指令、数据结构、程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。
以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的共享条件下还可作出种种等同的变形或替换，这些等同的变形或替换均包括在本发明权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种充电状态显示方法，其特征在于，包括：
获取当前车辆状态；
在所述当前车辆状态为熄火状态或者下电状态的情况下，当获取到门锁操作信号和/或车门操作信号，激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当获取到门锁操作信号，激活车辆仪表器，包括如下之一：
在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当获取到门锁开锁信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号和门锁关锁信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当获取到门锁关锁信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当依次获取到门锁关锁信号和门锁开锁信号，激活车辆仪表器。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当获取到门锁操作信号和车门操作信号，激活车辆仪表器，包括如下之一：
在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号和车门开启信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号、车门开启信号和车门关闭信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为关锁状态的情况下，当依次获取到门锁开锁信号、车门开启信号、车门关闭信号和门锁关锁信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当依次获取到车门开启信号、车门关闭信号和门锁关锁信号，激活车辆仪表器。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当获取到车门操作信号，激活车辆仪表器，包括如下之一：
在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当获取到车门开启信号，激活车辆仪表器；
在当前门锁状态为开锁状态的情况下，当依次获取到车门开启信号和车门关闭信号，激活车辆仪表器。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的方法，其特征在于，所述激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态，包括：
通过CAN总线发送激活信号至车辆仪表器，以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态。
6.根据权利要求1至4中任意一项所述的方法，其特征在于，所述激活车辆仪表器以使所述车辆仪表器显示车辆当前的充电状态，包括：
激活车辆仪表器，以使所述车辆仪表器在预设时长内显示车辆当前的充电状态。
7.根据权利要求1至4中任意一项所述的方法，其特征在于，所述充电状态包括如下至少之一：充电枪充电状态、车载电子设备充电状态。
8.一种车身控制器，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任意一项所述的充电状态显示方法。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的车身控制器。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于执行如权利要求1至7中任意一项所述的充电状态显示方法。
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