CN111946744A - 一种左隔圈定位架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种左隔圈定位架，属于轴承圈零件技术领域，包括定位架本体，所述定位架本体包括定位架下圈，所述定位架下圈顶端固定连接有定位架中圈，所述定位架中圈和定位架下圈连接处采用车削工艺并进行圆角处理，所述定位架中圈顶端固定连接有定位架上圈，所述定位架上圈和定位架中圈的连接处圆角处理。本发明结构设计简单合理，工作人员安装时更加方便、使用性更强，并且减少了安装时由于打滑引起的安全问题和对企业生产造成的浪费，利用车削工艺对第一喇叭孔和第一配接孔连接处进行圆角处理，可以极大程度的降低零件边缘处应力集中的程度，从而增强结构的稳固性，进一步延长使用寿命，具有良好的社会推广作用。

Description

一种左隔圈定位架

技术领域

本发明涉及轴承圈零件技术领域，具体涉及一种左隔圈定位架。

背景技术

轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient)，并保证其回转精度(accuracy)。轴承套圈(bearing ring)是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件，这些组件要求具有较高的几何精度和良好的机械强度，以提供稳定的支承和定位。轴承套圈或轴承垫圈在安装时往往需要许多零部件配合，以控制安装时轴承套圈之间的轴向距离和径向距离。其中，左隔圈定位架则是一种用以保持两个轴承套圈或轴承垫圈之间规定的轴向距离的环形圈。

现有的轴承套圈或轴承垫圈在安装时，往往对于轴向距离和径向距离进行控制时并不是特别稳定，现有的定位架往往定位不够精准，并且零件外表面较为尖锐，易引发安全问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种左隔圈定位架，以解决现有技术中由于定位架往往定位不够精准而导致的产品使用寿命低的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种左隔圈定位架，包括定位架本体，所述定位架本体包括定位架下圈，所述定位架下圈顶端固定连接有定位架中圈，所述定位架中圈和定位架下圈连接处采用车削工艺并进行圆角处理，所述定位架中圈顶端固定连接有定位架上圈，所述定位架上圈和定位架中圈的连接处圆角处理，所述定位架上圈内部开设有第一配接孔，所述定位架中圈内部开设有第二配接孔，所述定位架上圈的端部边缘处和定位架下圈的端部边缘处均圆角处理。

进一步地，所述定位架本体上方安装有第一轴承垫圈，所述定位架本体下方设置有第二轴承垫圈。

进一步地，所述定位架上圈和定位架下圈的横截面均为圆形结构，所述定位架上圈的直径小于定位架下圈的直径。

进一步地，所述定位架中圈的两侧均设有摩擦块，所述摩擦块的横截面为扇形结构，所述摩擦块的竖截面为矩形结构，所述定位架中圈的竖截面为矩形结构，且摩擦块竖截面的大小和定位架中圈竖截面大小相同。

进一步地，所述第一配接孔的顶端设有第一喇叭孔，所述第一喇叭孔的底端与第一配接孔的顶端固定连接，所述第一配接孔和第二配接孔之间设有第二喇叭孔，所述第二喇叭孔的顶端与第一配接孔的底端固定连接，所述第二喇叭孔的底端与第二配接孔的顶端固定连接，所述第二配接孔的底端设有第三喇叭孔。

进一步地，所述第一配接孔和第一喇叭孔的连接处圆角处理，所述第一配接孔和第二喇叭孔的连接处圆角处理。

进一步地，所述定位架上圈、定位架中圈和定位架下圈一体化连接。

进一步地，所述第一配接孔和第二配接孔的轴心均设置在同一条直线上，所述第一喇叭孔、第二喇叭孔和第三喇叭孔的轴心均设置在同一条直线上。

本发明实施例具有如下优点：

1、通过本发明设计的结构，使得工作人员安装时更加方便、使用性更强，并且减少了安装时由于打滑引起的安全问题和对企业生产造成的浪费，利用车削工艺对第一喇叭孔和第一配接孔连接处进行圆角处理，可以极大程度的降低零件边缘处应力集中的程度，从而增强结构的稳固性，进一步延长使用寿命，具有良好的社会推广作用；

2、通过本发明设计的结构，轴线位于一条直线上，使直径不相同的第一配接孔和第二配接孔平滑连接，在使用过程中连接处不易磨损，结构的连接更加精准，结构对称性较高，不仅美观并且这种构造更加符合结构力学，整体结构使用寿命更高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明的剖视图；

图2为本发明的正视图；

图3为本发明的侧视图；

图4为本发明的仰视图；

图5为本发明定位架本体与第一轴承套圈和第二轴承套圈连接处的结构示意图；

图中：1、定位架本体；2、定位架下圈；3、定位架中圈；4、定位架上圈；5、第一配接孔；6、第二配接孔；7、第一轴承垫圈；8、第二轴承垫圈；9、摩擦块；10、第一喇叭孔；11、第二喇叭孔；12、第三喇叭孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照说明书附图1、2、3和5所示的一种左隔圈定位架，包括定位架本体1，所述定位架本体1包括定位架下圈2，所述定位架下圈2顶端固定连接有定位架中圈3，所述定位架中圈3和定位架下圈2连接处采用车削工艺并进行圆角处理，所述定位架中圈3顶端固定连接有定位架上圈4，所述定位架上圈4和定位架中圈3的连接处圆角处理，所述定位架上圈4内部开设有第一配接孔5，所述定位架中圈3内部开设有第二配接孔6，所述定位架上圈4的端部边缘处和定位架下圈2的端部边缘处均圆角处理。

如附图5所示，定位架本体1上方安装有第一轴承垫圈7，定位架本体1下方设置有第二轴承垫圈8，定位架本体1是一种环形零件，专门用以保持两个轴承套圈或轴承垫圈之间规定的轴向距离，以便于很好的掌握轴承垫圈或轴承套圈之间的位置，从而提高产品的精密性。

如附图2、3所示，定位架上圈4和定位架下圈2的横截面均为圆形结构，定位架上圈4的直径小于定位架下圈2的直径，定位架上圈4和定位架下圈2的直径不同，一方面便于分辨定位架本体1使用时的上下方向，另一方面便于定位架上圈4内部的第一配接孔5和定位架下圈2内部的第二配接孔6的连接。

如附图2、3所示，定位架中圈3的两侧均设有摩擦块9，摩擦块9的横截面为扇形结构，摩擦块9的竖截面为矩形结构，定位架中圈3的竖截面为矩形结构，且摩擦块9竖截面的大小和定位架中圈3竖截面大小相同，便于工作人员操作，当工作人员操作时，手动或使用安装工具夹紧定位架中圈3并向摩擦块9方向施力，摩擦块9起到类似增大摩擦的作用，使得工作人员安装时更加方便、使用性更强，并且减少了安装时由于打滑引起的安全问题和对企业生产造成的浪费。

实时场景具体为：当两个轴承套圈或轴承垫圈需要控制轴向距离时，则需要使用到本结构，将本左隔圈定位架置于两个轴承套圈或轴承垫圈之间，安装时，定位架上圈4置于第一个轴承套圈之下，定位架下圈2置于第二轴承圈之上，利用相互连接的定位架上圈4、定位架中圈3和定位架下圈2对轴承套圈进行支撑，保持轴向距离，从而提高产品的精密性，定位架中圈3两侧设有摩擦块9可以便于安装，工作人员安装本左隔圈定位架时，手动或使用安装工具夹紧定位架中圈3并向摩擦块9方向施力，摩擦块9起到类似增大摩擦的作用，使得工作人员安装时更加方便、使用性更强，并且减少了安装时由于打滑引起的安全问题和对企业生产造成的浪费。

参照说明书附图1、4所示的一种左隔圈定位架，第一配接孔5的顶端设有第一喇叭孔10，第一喇叭孔10的底端与第一配接孔5的顶端固定连接，第一配接孔5和第二配接孔6之间设有第二喇叭孔11，第二喇叭孔11的顶端与第一配接孔5的底端固定连接，第二喇叭孔11的底端与第二配接孔6的顶端固定连接，第二配接孔6的底端设有第三喇叭孔12，第一喇叭孔10可以减少第一配接孔5和定位架上圈4端部边缘处的磨损，同理，第三喇叭孔12可以减少第二配接孔6和定位架下圈2端部边缘处的磨损，第二喇叭孔11可以连接第一配接孔5和第二配接孔6，使直径不相同的第一配接孔5和第二配接孔6，使两者平滑连接，在使用过程中连接处不易磨损，延长整体结构的使用寿命。

如附图1所示，第一配接孔5和第一喇叭孔10的连接处圆角处理，第一配接孔5和第二喇叭孔11的连接处圆角处理，利用车削工艺对连接处进行圆角处理，可以极大程度的降低零件边缘处应力集中的程度，从而增强结构的稳固性，进一步延长整体结构的使用寿命。

如附图1—5所示，定位架上圈4、定位架中圈3和定位架下圈2一体化连接，使用冷锻工艺生成整体结构，零件组织致密性高，零件生产过程中产生的废料少，整体结构的屈服强度高。

如附图1所示，第一配接孔5和第二配接孔6的轴心均设置在同一条直线上，第一喇叭孔10、第二喇叭孔11和第三喇叭孔12的轴心均设置在同一条直线上，使结构的连接更加精准，结构对称性较高，不仅美观并且这种构造更加符合结构力学。

实时场景具体为：利用车削工艺对第一喇叭孔10和第一配接孔5连接处进行圆角处理，可以极大程度的降低零件边缘处应力集中的程度，从而增强结构的稳固性，进一步延长整体结构的使用寿命，并且第一喇叭孔10可以减少第一配接孔5和定位架上圈4端部边缘处的磨损，同理，第三喇叭孔12可以减少第二配接孔6和定位架下圈2端部边缘处的磨损，第二喇叭孔11可以连接第一配接孔5和第二配接孔6，使直径不相同的第一配接孔5和第二配接孔6，使两者平滑连接，在使用过程中连接处不易磨损，延长整体结构的使用寿命，多个连接孔均处于同一条轴线上，结构的连接更加精准，结构对称性较高，不仅美观并且这种构造更加符合结构力学。

本发明实施例的使用过程如下：本结构安装时，先将定位架本体1置于两个轴承套圈或轴承垫圈之间，并且将定位架上圈4置于第一个轴承套圈之下，定位架下圈2置于第二轴承圈之上，利用相互连接的定位架上圈4、定位架中圈3和定位架下圈2对轴承套圈进行支撑，保持轴向距离，从而提高产品的精密性，定位架中圈3两侧设有摩擦块9可以便于安装，工作人员安装本左隔圈定位架时，手动或使用安装工具夹紧定位架中圈3并向摩擦块9方向施力，摩擦块9起到类似增大摩擦的作用，使得工作人员安装时更加方便、使用性更强，并且减少了安装时由于打滑引起的安全问题和对企业生产造成的浪费，利用车削工艺对第一喇叭孔10和第一配接孔5连接处进行圆角处理，可以极大程度的降低零件边缘处应力集中的程度，从而增强结构的稳固性，在第一配接孔5顶端设置第一喇叭孔10，可以有效减少第一配接孔5和定位架上圈4端部边缘处的磨损，同理，设置第三喇叭孔12用以减少第二配接孔6和定位架下圈2端部边缘处的磨损，同时设置第二喇叭孔11连接第一配接孔5和第二配接孔6，使直径不相同的第一配接孔5和第二配接孔6，使两者平滑连接，在使用过程中连接处不易磨损，多个连接孔均处于同一条轴线上，结构的连接更加精准，结构对称性较高，不仅美观并且这种构造更加符合结构力学，整体结构使用寿命更高。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

Claims (8)

1.一种左隔圈定位架，包括定位架本体(1)，其特征在于：所述定位架本体(1)包括定位架下圈(2)，所述定位架下圈(2)顶端固定连接有定位架中圈(3)，所述定位架中圈(3)和定位架下圈(2)连接处采用车削工艺并进行圆角处理，所述定位架中圈(3)顶端固定连接有定位架上圈(4)，所述定位架上圈(4)和定位架中圈(3)的连接处圆角处理，所述定位架上圈(4)内部开设有第一配接孔(5)，所述定位架中圈(3)内部开设有第二配接孔(6)，所述定位架上圈(4)的端部边缘处和定位架下圈(2)的端部边缘处均圆角处理。

2.如权利要求1所述的一种左隔圈定位架，其特征在于：所述定位架本体(1)上方安装有第一轴承垫圈(7)，所述定位架本体(1)下方设置有第二轴承垫圈(8)。

3.如权利要求1所述的一种左隔圈定位架，其特征在于：所述定位架上圈(4)和定位架下圈(2)的横截面均为圆形结构，所述定位架上圈(4)的直径小于定位架下圈(2)的直径。

4.如权利要求1所述的一种左隔圈定位架，其特征在于：所述定位架中圈(3)的两侧均设有摩擦块(9)，所述摩擦块(9)的横截面为扇形结构，所述摩擦块(9)的竖截面为矩形结构，所述定位架中圈(3)的竖截面为矩形结构，且摩擦块(9)竖截面的大小和定位架中圈(3)竖截面大小相同。

5.如权利要求1所述的一种左隔圈定位架，其特征在于：所述第一配接孔(5)的顶端设有第一喇叭孔(10)，所述第一喇叭孔(10)的底端与第一配接孔(5)的顶端固定连接，所述第一配接孔(5)和第二配接孔(6)之间设有第二喇叭孔(11)，所述第二喇叭孔(11)的顶端与第一配接孔(5)的底端固定连接，所述第二喇叭孔(11)的底端与第二配接孔(6)的顶端固定连接，所述第二配接孔(6)的底端设有第三喇叭孔(12)。

6.如权利要求1所述的一种左隔圈定位架，其特征在于：所述第一配接孔(5)和第一喇叭孔(10)的连接处圆角处理，所述第一配接孔(5)和第二喇叭孔(11)的连接处圆角处理。

7.如权利要求1所述的一种左隔圈定位架，其特征在于：所述定位架上圈(4)、定位架中圈(3)和定位架下圈(2)一体化连接。

8.如权利要求5所述的一种左隔圈定位架，其特征在于：所述第一配接孔(5)和第二配接孔(6)的轴心均设置在同一条直线上，所述第一喇叭孔(10)、第二喇叭孔(11)和第三喇叭孔(12)的轴心均设置在同一条直线上。

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