CN111908810A - 一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，属于玻璃修复领域，一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，本方案通过车辆在行驶时，氧化铜的微晶粒与溴化银之间与阳光反应，当强光照射时，溴化银分解为银和溴的微小晶粒，有效的减少阳光对眼睛的刺激程度，当玻璃损坏时，通过疏水层使雨水不易粘附在玻璃表面，从而提高玻璃透光率，减少对玻璃的擦拭，降低对玻璃的二次损害，液态修复胶存放腔底部的渗透至玻璃表面的损坏处，从而对玻璃进行修复，当液态修复胶渗透至玻璃表面时，覆盖在损坏处，架空层内部的负压将液态修复胶吸附至损坏处，通过修复膜对玻璃之间的拉力，减少裂纹的继续扩大，从而提高玻璃修复处的强度。
Description
技术领域
本发明涉及玻璃修复领域，更具体地说，涉及一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃。
背景技术
汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。
周边区处于风栅的强风位置，所以需要进行全钢化，此位置的碎片程度好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低。
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用，汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力，汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。
前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，(一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃)侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。
目前当车辆在高速行驶的过程中遇到石子崩碎玻璃是常有发生，必须提车检查玻璃是否影响继续使用，在车辆在高速行驶中且不便于停车检查时，损坏的玻璃极大的影响了行车的安全性。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，本方案通过车辆在行驶时，氧化铜的微晶粒与溴化银之间与阳光反应，当强光照射时，溴化银分解为银和溴的微小晶粒，使玻璃呈现暗棕色，有效的减少阳光对眼睛的刺激程度，车辆在雨天高速行驶玻璃损坏时，通过疏水层使雨水不易粘附在玻璃表面，从而提高玻璃透光率，减少对玻璃的擦拭，降低对玻璃的二次损害，液态修复胶存放腔底部的渗透至玻璃表面的损坏处，从而对玻璃进行修复，当液态修复胶渗透至玻璃表面时，覆盖在损坏处，架空层内部的负压将液态修复胶吸附至损坏处，通过修复膜对玻璃之间的拉力，减少裂纹的继续扩大，从而提高玻璃修复处的强度。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，包括玻璃内层，所述玻璃内层的上侧设有玻璃外层，所述玻璃外层的上端设有修复膜，所述玻璃内层与玻璃外层之间固定连接有连接框，所述连接框的内壁开凿有散发孔，所述散发孔内部设有二氨合亚铜离子，所述玻璃内层与玻璃外层的外端固定连接有遇水膨胀胶条，所述修复膜的内部填充有溴化银与氧化铜的微晶粒，所述溴化银与氧化铜的微晶粒在修复膜的内部均匀分布，当车辆在行驶时，且行驶方向与阳光相对，氧化铜的微晶粒与溴化银之间与阳光反应，当强光照射时，溴化银分解为银和溴的微小晶粒，使玻璃呈现暗棕色，当光线变暗时，银和溴在氧化铜的催化作用下，重新生成溴化银，于是镜片的颜色变浅，从而提高行车安全，当室外温度影响架空层内部的近真空状态时，通过二氨合亚铜离子对架空层内的氧气进行消耗，从而提高架空层内真空状的稳定性。
进一步的，所述修复膜的内部开凿有存放腔，所述存放腔的内部填充有液态修复胶，所述存放腔位于疏水层的下侧，所述修复膜的内部设有多个均匀分布的修复块，多个修复块之间均固定连接有金属丝，所述修复块位于液态修复胶的下侧，车辆在雨天高速行驶玻璃损坏时，玻璃碎裂后影响玻璃的透光率，通过疏水层使雨水不易粘附在玻璃表面，从而提高玻璃透光率，减少对玻璃的擦拭，从而进一步的降低对玻璃的二次损害，将车内热风打开，热量通过金属丝均匀的导入至修复块的内部，使玻璃均匀发热，提高玻璃整体的韧性，液态修复胶存放腔底部的渗透至玻璃表面的损坏处，从而对玻璃进行修复。
进一步的，所述修复膜的下侧固定连接有强力压敏胶，所述强力压敏胶的下端与玻璃外层的上端固定连接，所述玻璃内层与玻璃外层之间开凿有架空层，所述架空层的内部呈正空状态，当液态修复胶渗透至玻璃表面时，覆盖在损坏处，架空层内部的负压将液态修复胶进行吸附，使得液态修复胶填满损坏处，通过修复膜对玻璃之间的拉力，减少裂纹的继续扩大，从而提高玻璃修复处的强度。
进一步的，所述修复膜的上端涂刷有疏水层，所述疏水层表面的离子强度较高，有效的使雨水和杂质不易与玻璃粘附，从而提高玻璃的透光率。
进一步的，所述遇水膨胀胶条的内部填充有橡胶颗粒，所述橡胶颗粒在遇水膨胀胶条的内部交错排列，通过橡胶颗粒提高玻璃与车辆之间的密封性，使得玻璃与车辆之间不易漏水。
进一步的，所述强力压敏胶的横截面与玻璃内层的横截面相匹配，所述强力压敏胶的上端开凿有有蜂窝状通孔，使得修复膜通过强力压敏胶与玻璃外层的上端紧紧吸附，不易从玻璃外层的上端脱落。
进一步的，所述架空层的内部呈近真空负压状态，且强力压敏胶的内部含有二氨合亚铜离子，通过二氨合亚铜离子对内部氧气进行吸附，提高架空层内部负压压力。
一种工业废气及废气中金属颗粒物处理装置的使用方法，包括以下步骤：
S1、当车辆在行驶时，氧化铜的微晶粒与溴化银之间与阳光反应，当强光照射时，溴化银分解为银和溴的微小晶粒，使玻璃呈现暗棕色，有效的减少阳光对眼睛的刺激程度；
S2、车辆在雨天高速行驶玻璃损坏时，通过疏水层使雨水不易粘附在玻璃表面，从而提高玻璃透光率，减少对玻璃的擦拭，降低对玻璃的二次损害，液态修复胶存放腔底部的渗透至玻璃表面的损坏处，从而对玻璃进行修复；
S3、当液态修复胶渗透至玻璃表面时，覆盖在损坏处，架空层内部的负压将液态修复胶吸附至损坏处，通过修复膜对玻璃之间的拉力，减少裂纹的继续扩大，从而提高玻璃修复处的强度。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案通过车辆在行驶时，氧化铜的微晶粒与溴化银之间与阳光反应，当强光照射时，溴化银分解为银和溴的微小晶粒，使玻璃呈现暗棕色，有效的减少阳光对眼睛的刺激程度，车辆在雨天高速行驶玻璃损坏时，通过疏水层使雨水不易粘附在玻璃表面，从而提高玻璃透光率，减少对玻璃的擦拭，降低对玻璃的二次损害，液态修复胶存放腔底部的渗透至玻璃表面的损坏处，从而对玻璃进行修复，当液态修复胶渗透至玻璃表面时，覆盖在损坏处，架空层内部的负压将液态修复胶吸附至损坏处，通过修复膜对玻璃之间的拉力，减少裂纹的继续扩大，从而提高玻璃修复处的强度。
(2)修复膜的内部开凿有存放腔，存放腔的内部填充有液态修复胶，存放腔位于疏水层的下侧，修复膜的内部设有多个均匀分布的修复块，多个修复块之间均固定连接有金属丝，修复块位于液态修复胶的下侧，车辆在雨天高速行驶玻璃损坏时，玻璃碎裂后影响玻璃的透光率，通过疏水层使雨水不易粘附在玻璃表面，从而提高玻璃透光率，减少对玻璃的擦拭，从而进一步的降低对玻璃的二次损害，将车内热风打开，热量通过金属丝均匀的导入至修复块的内部，使玻璃均匀发热，提高玻璃整体的韧性，液态修复胶存放腔底部的渗透至玻璃表面的损坏处，从而对玻璃进行修复。
(3)修复膜的下侧固定连接有强力压敏胶，强力压敏胶的下端与玻璃外层的上端固定连接，玻璃内层与玻璃外层之间开凿有架空层，架空层的内部呈正空状态，当液态修复胶渗透至玻璃表面时，覆盖在损坏处，架空层内部的负压将液态修复胶进行吸附，使得液态修复胶填满损坏处，通过修复膜对玻璃之间的拉力，减少裂纹的继续扩大，从而提高玻璃修复处的强度。
(4)修复膜的上端涂刷有疏水层，疏水层表面的离子强度较高，有效的使雨水和杂质不易与玻璃粘附，从而提高玻璃的透光率。
(5)遇水膨胀胶条的内部填充有橡胶颗粒，橡胶颗粒在遇水膨胀胶条的内部交错排列，通过橡胶颗粒提高玻璃与车辆之间的密封性，使得玻璃与车辆之间不易漏水。
(6)强力压敏胶的横截面与玻璃内层的横截面相匹配，强力压敏胶的上端开凿有有蜂窝状通孔，使得修复膜通过强力压敏胶与玻璃外层的上端紧紧吸附，不易从玻璃外层的上端脱落。
(7)架空层的内部呈近真空负压状态，且强力压敏胶的内部含有二氨合亚铜离子，通过二氨合亚铜离子对内部氧气进行吸附，提高架空层内部负压压力。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的修复膜立体结构示意图；
图3为本发明的修复膜正视剖面结构示意图；
图4为图3中A处放大结构示意图；
图5为本发明的损坏处正视剖面结构示意图；
图6为本发明的玻璃正视剖面结构示意图。
图中标号说明：
1玻璃内层、玻璃外层、3遇水膨胀胶条、4修复膜、5疏水层、6氧化铜的微晶粒、7液态修复胶、8强力压敏胶、9修复块、10金属丝、11架空层、 12二氨合亚铜离子、13溴化银、14连接框。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1-6，一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，包括玻璃内层1，玻璃内层1的上侧设有玻璃外层2，玻璃外层2的上端设有修复膜4，玻璃内层1与玻璃外层2之间固定连接有连接框14，连接框14的内壁开凿有散发孔，散发孔内部设有二氨合亚铜离子12，玻璃内层1与玻璃外层2的外端固定连接有遇水膨胀胶条3，修复膜4的内部填充有溴化银13与氧化铜的微晶粒6，溴化银13与氧化铜的微晶粒6在修复膜4的内部均匀分布，当车辆在行驶时，且行驶方向与阳光相对，氧化铜的微晶粒6与溴化银13之间与阳光反应，当强光照射时，溴化银分解为银和溴的微小晶粒，使玻璃呈现暗棕色，当光线变暗时，银和溴在氧化铜的催化作用下，重新生成溴化银，于是镜片的颜色变浅，从而提高行车安全，当室外温度影响架空层11内部的近真空状态时，通过二氨合亚铜离子12对架空层11内的氧气进行消耗，从而提高架空层11内真空状的稳定性。
请参阅图1、图2和图4，修复膜4的内部开凿有存放腔，存放腔的内部填充有液态修复胶7，存放腔位于疏水层5的下侧，修复膜4的内部设有多个均匀分布的修复块9，多个修复块9之间均固定连接有金属丝10，修复块9 位于液态修复胶7的下侧，车辆在雨天高速行驶玻璃损坏时，玻璃碎裂后影响玻璃的透光率，通过疏水层5使雨水不易粘附在玻璃表面，从而提高玻璃透光率，减少对玻璃的擦拭，从而进一步的降低对玻璃的二次损害，将车内热风打开，热量通过金属丝10均匀的导入至修复块9的内部，使玻璃均匀发热，提高玻璃整体的韧性，液态修复胶7存放腔底部的渗透至玻璃表面的损坏处，从而对玻璃进行修复。
请参阅图1-4，修复膜4的下侧固定连接有强力压敏胶8，强力压敏胶8 的下端与玻璃外层2的上端固定连接，玻璃内层1与玻璃外层2之间开凿有架空层11，架空层11的内部呈正空状态，当液态修复胶7渗透至玻璃表面时，覆盖在损坏处，架空层11内部的负压将液态修复胶7进行吸附，使得液态修复胶7填满损坏处，通过修复膜4对玻璃之间的拉力，减少裂纹的继续扩大，从而提高玻璃修复处的强度。
请参阅图1-2，修复膜4的上端涂刷有疏水层5，疏水层5表面的离子强度较高，有效的使雨水和杂质不易与玻璃粘附，从而提高玻璃的透光率，遇水膨胀胶条3的内部填充有橡胶颗粒，橡胶颗粒在遇水膨胀胶条3的内部交错排列，通过橡胶颗粒提高玻璃与车辆之间的密封性，使得玻璃与车辆之间不易漏水。
请参阅图3和图6，强力压敏胶8的横截面与玻璃内层1的横截面相匹配，强力压敏胶8的上端开凿有有蜂窝状通孔，使得修复膜4通过强力压敏胶8 与玻璃外层2的上端紧紧吸附，不易从玻璃外层2的上端脱落，架空层11的内部呈近真空负压状态，且强力压敏胶8的内部含有二氨合亚铜离子12，通过二氨合亚铜离子12对内部氧气进行吸附，提高架空层11内部负压压力。
一种工业废气及废气中金属颗粒物处理装置的使用方法，包括以下步骤：
S1、当车辆在行驶时，氧化铜的微晶粒6与溴化银13之间与阳光反应，当强光照射时，溴化银分解为银和溴的微小晶粒，使玻璃呈现暗棕色，有效的减少阳光对眼睛的刺激程度；
S2、车辆在雨天高速行驶玻璃损坏时，通过疏水层5使雨水不易粘附在玻璃表面，从而提高玻璃透光率，减少对玻璃的擦拭，降低对玻璃的二次损害，液态修复胶7存放腔底部的渗透至玻璃表面的损坏处，从而对玻璃进行修复；
S3、当液态修复胶7渗透至玻璃表面时，覆盖在损坏处，架空层11内部的负压将液态修复胶7吸附至损坏处，通过修复膜4对玻璃之间的拉力，减少裂纹的继续扩大，从而提高玻璃修复处的强度。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，包括玻璃内层(1)，其特征在于：所述玻璃内层(1)的上侧设有玻璃外层(2)，所述玻璃外层(2)的上端设有修复膜(4)，所述玻璃内层(1)与玻璃外层(2)之间固定连接有连接框(14)，所述连接框(14)的内壁开凿有散发孔，所述散发孔内部设有二氨合亚铜离子(12)，所述玻璃内层(1)与玻璃外层(2)的外端固定连接有遇水膨胀胶条(3)，所述修复膜(4)的内部填充有溴化银(13)与氧化铜的微晶粒(6)，所述溴化银(13)与氧化铜的微晶粒(6)在修复膜(4)的内部均匀分布。
2.根据权利要求1所述的一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，其特征在于：所述修复膜(4)的内部开凿有存放腔，所述存放腔的内部填充有液态修复胶(7)，所述存放腔位于疏水层(5)的下侧，所述修复膜(4)的内部设有多个均匀分布的修复块(9)，多个修复块(9)之间均固定连接有金属丝(10)，所述修复块(9)位于液态修复胶(7)的下侧。
3.根据权利要求1所述的一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，其特征在于：所述修复膜(4)的下侧固定连接有强力压敏胶(8)，所述强力压敏胶(8)的下端与玻璃外层(2)的上端固定连接，所述玻璃内层(1)与玻璃外层(2)之间开凿有架空层(11)，所述架空层(11)的内部呈正空状态。
4.根据权利要求1所述的一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，其特征在于：所述修复膜(4)的上端涂刷有疏水层(5)，所述疏水层(5)表面的离子强度较高。
5.根据权利要求1所述的一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，其特征在于：所述遇水膨胀胶条(3)的内部填充有橡胶颗粒，所述橡胶颗粒在遇水膨胀胶条(3)的内部交错排列。
6.根据权利要求1所述的一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，其特征在于：所述强力压敏胶(8)的横截面与玻璃内层(1)的横截面相匹配，所述强力压敏胶(8)的上端开凿有有蜂窝状通孔。
7.根据权利要求1所述的一种基于负压技术的液态自修复的疏水玻璃，其特征在于：所述架空层(11)的内部呈近真空负压状态，且强力压敏胶(8)的内部含有二氨合亚铜离子(12)。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种工业废气及废气中金属颗粒物处理装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、当车辆在行驶时，氧化铜的微晶粒(6)与溴化银(13)之间与阳光反应，当强光照射时，溴化银分解为银和溴的微小晶粒，使玻璃呈现暗棕色，有效的减少阳光对眼睛的刺激程度；
S2、车辆在雨天高速行驶玻璃损坏时，通过疏水层(5)使雨水不易粘附在玻璃表面，从而提高玻璃透光率，减少对玻璃的擦拭，降低对玻璃的二次损害，液态修复胶(7)存放腔底部的渗透至玻璃表面的损坏处，从而对玻璃进行修复；
S3、当液态修复胶(7)渗透至玻璃表面时，覆盖在损坏处，架空层(11)内部的负压将液态修复胶(7)吸附至损坏处，通过修复膜(4)对玻璃之间的拉力，减少裂纹的继续扩大，从而提高玻璃修复处的强度。
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