CN111891875B - 电梯用耐磨导轨 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电梯用耐磨导轨，包括导轨主体，导轨主体包括轨座和轨身，轨身的两侧及顶部均设置有球形槽，球形槽内均可转动地连接有滚珠，滚珠表面设置有多个储油凹坑，轨身的内部设置有通油孔，通油孔内穿设有导热管，导热管上设置有多个条形通孔，条形通孔与球形槽一一对应，每个条形通孔均与相应的球形槽相连通。本发明能够有效降低导轨长期使用过程中产生的磨损，利于保证电梯的使用寿命和使用安全性。

Description

电梯用耐磨导轨
技术领域
本发明涉及电梯导轨技术领域，具体涉及一种电梯用耐磨导轨。
背景技术
电梯导轨设置在电梯轿厢相对的侧面，并贯穿电梯井的整个长度。导轨用于承受电梯轿厢制动时的冲击力，并起到导向的作用。电梯中的轿厢导靴沿导轨滑移，以对轿厢起到导向作用，由于电梯使用频率较高，在长期使用过程中，导轨表面易发生磨损，不仅影响电梯的使用寿命，还会存在较大的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种电梯用耐磨导轨，能够有效降低导轨长期使用过程中产生的磨损，利于保证电梯的使用寿命和使用安全性。
为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：
一种电梯用耐磨导轨，包括导轨主体，所述导轨主体包括轨座和轨身，所述轨身的两侧及顶部均设置有球形槽，所述球形槽内均可转动地连接有滚珠，所述滚珠表面设置有多个储油凹坑，所述轨身的内部设置有通油孔，所述通油孔内穿设有导热管，所述导热管上设置有多个条形通孔，所述条形通孔与所述球形槽一一对应，每个所述条形通孔均与相应的球形槽相连通。
在其中一个实施方式中，所述轨座的底部设置有弧形通槽，所述轨身上设置有第一散热孔，弧形通槽和所述第一散热孔相连通。
在其中一个实施方式中，所述第一散热孔和和所述弧形通槽通过散热通道相连通，所述散热通道和所述第一散热孔的轴线相垂直。
在其中一个实施方式中，所述轨座上设置有多个第二散热孔，所述第二散热孔采用斜孔并贯穿所述轨座。
在其中一个实施方式中，多个第二散热孔围绕所述散热通道的轴线呈周向均布。
在其中一个实施方式中，所述轨座的底部连接有减震垫。
在其中一个实施方式中，电梯用耐磨导轨包括多个依次连接的所述导轨主体，每个所述轨座的一端设置有定位凸起，另一端设置有与所述定位凸起相适应的定位孔，一个所述导轨主体中的定位凸起插接在相邻的另一个导轨主体的定位孔中。
在其中一个实施方式中，所述定位凸起采用锥形凸起，所述定位孔采用锥形孔。
在其中一个实施方式中，所述储油凹坑采用弧形凹坑。
在其中一个实施方式中，所述轨身的顶部呈弧形。
本发明具有以下有益效果：本发明的电梯用耐磨导轨，大大降低了导轨长期使用过程中产生的磨损，增加了导轨和电梯的使用寿命，有效保证了电梯的使用安全性。
附图说明
图1是本发明的电梯用耐磨导轨的导轨主体的剖视图；
图2是图1所示的导轨主体中导热管的三维图；
图3是图1所示的导轨主体的三维图；
图4是图3所示的导轨主体的侧视图；
图中：1、导轨主体，2、轨座，21、弧形通槽，22、散热通道，23、第二散热孔，24、定位凸起，25、定位孔，3、轨身，31、球形槽，32、通油孔，33、第一散热孔，4、滚珠，5、导热管，51、条形通孔，6、减震垫。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
如图1-图2所示，本实施例公开了一种电梯用耐磨导轨，包括导轨主体1，导轨主体1包括轨座2和轨身3，轨身3的两侧及顶部均设置有球形槽31，球形槽31内均连接有滚珠4，滚珠4可以在球形槽31内滚动；上述结构中，通过在轨身3的两侧和顶部设置滚珠4，能够大大减小导靴沿轨身3滑动时的摩擦力，从而大大减少了导轨的磨损，同时也可较好的保证导靴滑移的稳定性；
滚珠4表面设置有多个储油凹坑，轨身3的内部设置有通油孔32，通油孔32内穿设有导热管5，导热管5上设置有多个条形通孔51，条形通孔51与球形槽31一一对应，每个条形通孔51均与相应的球形槽31相连通。使用时，向导热管5内通入润滑油，该润滑油通过条形通孔51进入相应的球形槽31，在滚珠4转动的过程中会将球形槽31内的润滑油带起进入其表面的储油凹坑中，从而在滚珠4的表面和导靴之间形成润滑油膜，一方面可以减少两者之间的摩擦力，同时也可带走一部分摩擦热，从而大大降低了导轨因导靴沿轨身3滑移而产生的高温磨损，提高了导轨的耐磨度。另外储油凹坑可储存一定的润滑油，更便于滚珠4滚动过程中将该凹坑内润滑油甩至导靴滑移面，从而使得导靴和轨身之间始终保持较好的润滑效果。
其中，导热管5本身由高导热材料制成，也能够起到加强导热而降低导轨温度的作用。
在其中一个实施方式中，轨座2的底部设置有弧形通槽21，轨身3上设置有第一散热孔33，弧形通槽21和第一散热孔33相连通。弧形通槽21本身可起到较好的通风散热效果，将该弧形通槽21和第一散热孔33相连通，能够大幅度增加导轨表面气流的流动性，增强散热效果
进一步地，第一散热孔33和和弧形通槽21通过散热通道22相连通，散热通道22和第一散热孔33的轴线相垂直，便于加工且可增加气流的流动速度。
进一步地，轨座2上设置有多个第二散热孔23，第二散热孔23采用斜孔并贯穿轨座2，以使得气流具有不同的流向而提升散热性。
进一步地，多个第二散热孔23围绕散热通道22的轴线呈周向均布，使得气流可以呈环向多角度流动，从而大大增强了导轨的散热效果。
在其中一个实施方式中，轨座2的底部连接有减震垫6，以起到减震作用。
进一步，减震垫6可采用橡胶垫。
在其中一个实施方式中，电梯用耐磨导轨包括多个依次连接的导轨主体1，如图3-图4所示，每个轨座2的一端设置有定位凸起24，另一端设置有与定位凸起24相适应的定位孔25,一个导轨主体1中的定位凸起24插接在相邻的另一个导轨主体1的定位孔25中。
在其中一个实施方式中，定位凸起24采用锥形凸起，定位孔25采用锥形孔，以提高定位精度和可靠性。
在其中一个实施方式中，储油凹坑采用弧形凹坑，便于润滑油顺利滑入和滑出。
在其中一个实施方式中，轨身3的顶部呈弧形，以增强导靴的滑移稳定性。
在其中一个实施方式中，导热管5采用导热金属件，可在保证导轨强度的基础上增强导热效果。
进一步地，滚珠4采用钢珠或陶瓷滚珠，以增强滚珠的耐磨性。
本实施例的电梯用耐磨导轨，通过滚珠4、球形槽31和导热管5的配合，大大降低了导轨长期使用过程中产生的高温磨损，增加了导轨和电梯的使用寿命，有效保证了电梯的使用安全性。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (8)

1.一种电梯用耐磨导轨，包括导轨主体，所述导轨主体包括轨座和轨身，其特征在于，所述轨身的两侧及顶部均设置有球形槽，所述球形槽内均可转动地连接有滚珠，所述滚珠表面设置有多个储油凹坑，所述轨身的内部设置有通油孔，所述通油孔内穿设有导热管，所述导热管上设置有多个条形通孔，所述条形通孔与所述球形槽一一对应，每个所述条形通孔均与相应的球形槽相连通；
所述轨座的底部设置有弧形通槽，所述轨身上设置有第一散热孔，弧形通槽和所述第一散热孔相连通；
所述第一散热孔和和所述弧形通槽通过散热通道相连通，所述散热通道和所述第一散热孔的轴线相垂直。
2.如权利要求1所述的电梯用耐磨导轨，其特征在于，所述轨座上设置有多个第二散热孔，所述第二散热孔采用斜孔并贯穿所述轨座。
3.如权利要求2所述的电梯用耐磨导轨，其特征在于，多个第二散热孔围绕所述散热通道的轴线呈周向均布。
4.如权利要求1所述的电梯用耐磨导轨，其特征在于，所述轨座的底部连接有减震垫。
5.如权利要求1所述的电梯用耐磨导轨，其特征在于，包括多个依次连接的所述导轨主体，每个所述轨座的一端设置有定位凸起，另一端设置有与所述定位凸起相适应的定位孔，一个所述导轨主体中的定位凸起插接在相邻的另一个导轨主体的定位孔中。
6.如权利要求5所述的电梯用耐磨导轨，其特征在于，所述定位凸起采用锥形凸起，所述定位孔采用锥形孔。
7.如权利要求1所述的电梯用耐磨导轨，其特征在于，所述储油凹坑采用弧形凹坑。
8.如权利要求1所述的电梯用耐磨导轨，其特征在于，所述轨身的顶部呈弧形。
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