CN207390744U - 组合型高精度电梯导轨 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种组合型高精度电梯导轨。该组合型高精度电梯导轨，包括导轨本体，及可拆卸安装于导轨本体底部的底座；所述导轨本体其下部开设有底座安装槽；所述底座安装槽中间一体制成有T型卡条；所述导轨本体内部，位于底座安装槽顶部设置有卡槽；所述底座中间开设有T型槽；所述底座其顶部，位于T型槽两侧分别设置有多个卡块；本实用新型的组合型电梯导轨，设置表面光滑的拱形凸面，使得电梯能够快速、稳定地升降；在固定件表面设置防滑纹，增加电梯导轨与导轨支架间的摩擦，安装更加牢固；底座与导轨本体通过T型槽和T型卡条组装，并辅以交错设置的卡块和卡槽，使得底座与导轨本体组装更加牢固、稳定。

Description

组合型高精度电梯导轨

技术领域

本申请涉及高性能、高精度传动元件领域，特别涉及一种组合型高精度电梯导轨。

背景技术

电梯导轨包括导轨本体和位于导轨本体两侧的安装耳，是由钢轨和连接板构成的电梯构件。从截面形状分为T形，L形和空心三种形式。导轨在起导向作用的同时，承受轿厢，电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力等。现有电梯导轨在安装时稳定性较差，存在安全隐患；且将散热孔设置于导靴与导轨的接触面上，降低了电梯运行时的稳定性。故此需要提出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合型高精度电梯导轨，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种组合型高精度电梯导轨，

包括导轨本体，及可拆卸安装于导轨本体底部的底座；所述导轨本体包括主体件，及依次设置与主体件侧边的衔接件和固定件；

所述导轨本体其下部开设有用于固定底座的底座安装槽；所述底座安装槽中间一体制成有T型卡条；所述导轨本体内部，位于底座安装槽顶部设置有卡槽；

所述底座中间开设有用于与T型卡条卡接的T型槽；所述底座其顶部，位于T型槽两侧分别设置有多个用于与卡槽组装的卡块；

所述主体件其顶部向上凸起，形成一光滑的拱形凸面；

所述衔接件倾斜设置于主体件和固定件之间；

所述固定件上开设有多个的螺栓孔。

优选的，在上述的组合型高精度电梯导轨中所述主体件、衔接件和固定件一体制成。

优选的，在上述的组合型高精度电梯导轨中，所述衔接件其上表面安装有多根滚针。

优选的，在上述的组合型高精度电梯导轨中，所述固定件其上表面设置有防滑纹。

优选的，在上述的组合型高精度电梯导轨中，所述底座其底面设置有用于与电梯井壁安装的固定位。

优选的，在上述的组合型高精度电梯导轨中，所述卡块交错设置于底座顶部。

优选的，在上述的组合型高精度电梯导轨中，所述主体件其中部沿导轨本体其长度方向开设有多个散热腔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的组合型电梯导轨，设置拱形凸面，增大了电梯导轨与其他电梯部件间的接触面积，使得电梯运行时更加稳定、安全，且拱形凸面其表面光滑，使得电梯能够快速、稳定地升降；在固定件的上表面设置防滑纹，增加电梯导轨与导轨支架间的摩擦，安装更加牢固，提高了电梯导轨的安装稳定性，保障电梯运行时的安全性；底座与导轨本体通过分别沿底座与导轨本体长度方向贯穿于底座与导轨本体的T型槽和T型卡条组装，并辅以交错设置的卡块和卡槽，使得底座与导轨本体组装更加牢固、稳定；且可将底座直接固定在电梯井壁上，为预埋件使用，安装更加方便、快件；在主体件的中部开多个散热腔，便于散热，防止因电梯导轨与其他电梯部件之间的摩擦发热而导致部件的损失，延长部件的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中组合型高精度电梯导轨的分解示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1所示，本实施例中的组合型高精度电梯导轨，

包括导轨本体1，及可拆卸安装于导轨本体1底部的底座2；导轨本体1 包括主体件11，及依次设置与主体件11侧边的衔接件12和固定件13；

导轨本体1其下部开设有用于固定底座2的底座安装槽3；底座安装槽3 中间一体制成有T型卡条5；导轨本体1内部，位于底座安装槽3顶部设置有卡槽(未图示)；

底座2中间开设有用于与T型卡条5卡接的T型槽4；底座2的顶部，位于T型槽4两侧分别设置有多个用于与卡槽(未图示)组装的卡块6；

主体件11的顶部向上凸起，形成一光滑的拱形凸面，设置拱形凸面，增大了该组合型高精度电梯导轨与其他电梯部件间的接触面积，使得电梯运行时更加稳定、安全，且拱形凸面其表面光滑，使得电梯能够快速、稳定地升降；

衔接件12倾斜设置于主体件11和固定件13之间；

固定件13上开设有多个的螺栓孔7，螺栓穿过螺栓孔并旋紧，将导轨支架与该组合型高精度电梯导轨固定，实现导轨支架与该组合型高精度电梯导轨的连接。

进一步地，主体件11、衔接件12和固定件13一体制成。

该技术方案中，主体件11、衔接件12和固定件13一体制成，减少装配工作，提高精度。

进一步地，衔接件12其上表面安装有多根滚针8。

该技术方案中，衔接件12其上表面安装有多根滚针8，使得电梯能够快速、稳定地运行。

进一步地，固定件12其上表面设置有防滑纹9。

该技术方案中，固定件12其上表面设置有防滑纹9，增加电梯导轨与导轨支架间的摩擦，安装更加牢固，提高了电梯导轨的安装稳定性，保障电梯运行时的安全性。

进一步地，底座2其底面设置有用于与电梯井壁安装的固定位(未图示)。

该技术方案中，底座2其底面设置有用于与电梯井壁安装的固定位，底座与导轨本体通过分别沿底座与导轨本体长度方向贯穿于底座与导轨本体的 T型槽和T型卡条组装，并辅以交错设置的卡块和卡槽，使得底座与导轨本体组装更加牢固、稳定；且可将底座直接固定在电梯井壁上，为预埋件使用，安装更加方便、快捷。

进一步地，卡块6交错设置于底座2顶部。

该技术方案中，卡块6交错设置于底座2顶部，使得安装更加稳定、牢固。

进一步地，主体件11其中部沿导轨本体1其长度方向开设有多个散热腔 10。

该技术方案中，主体件11其中部沿导轨本体1其长度方向开设有多个散热腔10，便于散热，防止因组合型高精度电梯导轨与其他电梯部件之间的摩擦发热而导致部件的损失，延长部件的使用寿命。

综上所述，本实用新型的组合型电梯导轨，设置拱形凸面，增大了电梯导轨与其他电梯部件间的接触面积，使得电梯运行时更加稳定、安全，且拱形凸面其表面光滑，使得电梯能够快速、稳定地升降；在固定件的上表面设置防滑纹，增加电梯导轨与导轨支架间的摩擦，安装更加牢固，提高了电梯导轨的安装稳定性，保障电梯运行时的安全性；底座与导轨本体通过分别沿底座与导轨本体长度方向贯穿于底座与导轨本体的T型槽和T型卡条组装，并辅以交错设置的卡块和卡槽，使得底座与导轨本体组装更加牢固、稳定；且可将底座直接固定在电梯井壁上，为预埋件使用，安装更加方便、快件；在主体件的中部开多个散热腔，便于散热，防止因电梯导轨与其他电梯部件之间的摩擦发热而导致部件的损失，延长部件的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (7)

1.一种组合型电梯导轨，其特征在于：包括导轨本体，及可拆卸安装于导轨本体底部的底座；所述导轨本体包括主体件，及依次设置与主体件侧边的衔接件和固定件；

所述导轨本体其下部开设有用于固定底座的底座安装槽；所述底座安装槽中间一体制成有T型卡条；所述导轨本体内部，位于底座安装槽顶部设置有卡槽；

所述底座中间开设有用于与T型卡条卡接的T型槽；所述底座其顶部，位于T型槽两侧分别设置有多个用于与卡槽组装的卡块；

所述主体件其顶部向上凸起，形成一光滑的拱形凸面；

所述衔接件倾斜设置于主体件和固定件之间；

所述固定件上开设有多个的螺栓孔。

2.根据权利要求1所述的组合型电梯导轨，其特征在于：所述主体件、衔接件和固定件一体制成。

3.根据权利要求1所述的组合型电梯导轨，其特征在于：所述衔接件其上表面安装有多根滚针。

4.根据权利要求1所述的组合型电梯导轨，其特征在于：所述固定件其上表面设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的组合型电梯导轨，其特征在于：所述底座其底面设置有用于与电梯井壁安装的固定位。

6.根据权利要求1所述的组合型电梯导轨，其特征在于：所述卡块交错设置于底座顶部。

7.根据权利要求1所述的组合型电梯导轨，其特征在于：所述主体件其中部沿导轨本体其长度方向开设有多个散热腔。