CN111877915A - 智能车窗一键升降控制电路 - Google Patents

智能车窗一键升降控制电路 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种智能车窗一键升降控制电路，包括微处理器、与所述微处理器的输入端连接的主控组合开关、与所述微处理器的输出端连接的前左窗控制模块、前右窗控制模块、后左窗控制模块、以及后右窗控制模块，所述主控组合开关短触时，所述前左窗控制模块控制前左窗的升、降；所述主控组合开关长触时，所述微处理器通过前左窗控制模块、前右窗控制模块、后左窗控制模块、后右窗控制模块对应控制前左窗、前右窗、后左窗、后右窗的升、降。本申请通过长按或短按主控组合开关，系统可判断输出的信号用于控制前左窗的升、降还是用于控制4个车窗的升、降，一键操作行车更安全，给驾驶员带来极大的便利。

Description

智能车窗一键升降控制电路
【技术领域】
本申请涉及一种智能车窗一键升降控制电路。
【背景技术】
目前，汽车一般均配置有电动车窗，以电机驱动车窗的升降。但是，在汽车行驶的过程中，如果需要开启或关闭4个车窗，需要手动依次操作4个开关，操作不方便，驾驶员行车不安全，存在安全隐患。
【发明内容】
为解决现有的车窗控制系统在汽车行驶的过程中需要通过手动依次操作4个开关控制4个车窗升降的问题，造成行车不安全的问题，本申请提供一种智能车窗一键升降控制电路。
本申请为解决其技术问题所采用的技术方案：
智能车窗一键升降控制电路，包括微处理器、与所述微处理器的输入端连接的主控组合开关、与所述微处理器的输出端连接的前左窗控制模块、前右窗控制模块、后左窗控制模块、以及后右窗控制模块，所述主控组合开关短触时，所述前左窗控制模块控制前左窗的升、降；所述主控组合开关长触时，所述微处理器通过前左窗控制模块、前右窗控制模块、后左窗控制模块、后右窗控制模块对应控制前左窗、前右窗、后左窗、后右窗的升、降。
如上所述的智能车窗一键升降控制电路，所述前左窗控制模块包括
前左窗电机驱动电路，其与所述微处理器连接，用于根据输出的升降信号控制前左窗电机的正反转；
反馈电路，其连接于所述前左窗电机驱动电路与所述微处理器之间，用于向微处理器反馈前左窗电机的电压输出。
如上所述的智能车窗一键升降控制电路，所述前左窗电机驱动电路包括继电器K1、继电器K2、三极管Q1、三极管Q2，所述三极管Q1的基极与所述微处理器的输出端相连，所述三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极与门窗电源vbb之间连接有继电器K1；
所述前左窗电机设置在继电器K1的公共触点与继电器K2的公共触点之间的通路上；
所述继电器K1的常闭触点和继电器K2的常闭触点连接且其公共端连接在所述反馈电路上，所述继电器K1的常开触点和继电器K2的常开触点连接且其公共端连接至门窗电源vbb；
所述三极管Q2的基极与所述微处理器的输出端相连，所述三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极与继电器K2连接。
如上所述的智能车窗一键升降控制电路，所述反馈电路包括运算放大器U1和采样电阻R5，所述运算放大器U1的同相输入端连接在继电器K1的常闭触点和继电器K2的常闭触点之间，运算放大器U1的输出端与微处理器连接，运算放大器U1的输出端与运算放大器U1的反相输入端之间设有反馈电阻R1和R2，电阻R1和电阻R2的连接点与运算放大器U1的反相输入端连接；所述采样电阻R5的一端与运算放大器U1的同相输入端连接，其另一端接地。
如上所述的智能车窗一键升降控制电路，所述主控组合开关包括升窗按钮和降窗按钮，所述升窗按钮用于输出升窗信号，以控制车窗的上升；所述降窗按钮用于输出降窗信号，以控制车窗的下降。
如上所述的智能车窗一键升降控制电路，所述升降控制电路还包括与所述微处理器的输入端连接的第二组合开关、第三组合开关、以及第四组合开关，所述第二组合开关短触时，所述前右窗控制模块控制前右窗的升、降；所述第三组合开关短触时，所述后左窗控制模块控制后左窗的升、降；所述第四组合开关短触时，所述后右窗控制模块控制后右窗的升、降。
如上所述的智能车窗一键升降控制电路，所述微处理器为MCU。
如上所述的智能车窗一键升降控制电路，所述继电器K1和继电器K2为单刀双掷继电器。
与现有技术相比，本申请的有益效果在于，通过长按或短按主控组合开关，系统可判断输出的信号用于控制前左窗的升、降还是用于控制4个车窗的升、降，一键操作行车更安全，给驾驶员带来极大的便利。
【附图说明】
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请的升降控制电路的结构框图；
图2是本申请实施例的前左窗升降控制电路的电路图。
【具体实施方式】
下面将结合附图及具体实施例对本申请作进一步说明。
一种智能车窗一键升降控制电路，包括微处理器1、与所述微处理器1的输入端连接的主控组合开关21、与所述微处理器1的输出端连接的前左窗控制模块31、前右窗控制模块32、后左窗控制模块33、以及后右窗控制模块34，所述主控组合开关21短触时，所述前左窗控制模块31控制前左窗的升、降；所述主控组合21开关长触时，所述微处理器1通过前左窗控制模块31、前右窗控制模块32、后左窗控制模块33、后右窗控制模块34对应控制前左窗、前右窗、后左窗、后右窗的升、降。本实施例中，微处理器采用可编程的MCU。
本申请实施例，通过长按或短按主控组合开关，系统可判断输出的信号用于控制前左窗的升、降还是用于控制4个车窗的升、降，一键操作行车更安全，给驾驶员带来极大的便利。
本实施例中，前右窗控制模块32、后左窗控制模块33、后右窗控制模块34与前左窗控制模块31的电路结构相同，故以前左窗控制模块31加以说明。前左窗控制模块31包括前左窗电机驱动电路311和反馈电路312，所述前左窗电机驱动电路311与所述微处理器1连接，用于根据输出的升降信号控制前左窗电机的正反转；所述反馈电路312连接于所述前左窗电机驱动电路311与所述微处理器1之间，用于向微处理器1反馈前左窗电机的电压输出。
本实施例中，所述前左窗电机驱动电路311包括继电器K1、继电器K2、三极管Q1、三极管Q2，所述三极管Q1的基极通过电阻R3与所述微处理器1的输出端相连，所述三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极与门窗电源vbb之间连接有继电器K1，所述前左窗电机设置在继电器K1的公共触点与继电器K2的公共触点之间的通路上；所述继电器K1的常闭触点和继电器K2的常闭触点连接且其公共端连接在所述反馈电路312上，所述继电器K1的常开触点和继电器K2的常开触点连接且其公共端连接至门窗电源vbb；所述三极管Q2的基极通过电阻R4与所述微处理器1的输出端相连，所述三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极与继电器K2连接。继电器K1和继电器K2为常见的单刀双掷继电器。
本实施例中，所述反馈电路312包括运算放大器U1和采样电阻R5，所述运算放大器U1的同相输入端连接在继电器K1的常闭触点和继电器K2的常闭触点之间，运算放大器U1的输出端与微处理器1连接，运算放大器U1的输出端与运算放大器U1的反相输入端之间设有反馈电阻R1和R2，电阻R1和电阻R2的连接点与运算放大器U1的反相输入端连接；所述采样电阻R5的一端与运算放大器U1的同相输入端连接，其另一端接地。当前左窗电机堵转时，流经电机的电流迅速增大，在采样电阻R5上形成的电压降也同时迅速增大，此电压经运算放大器放大后送给微处理器1，然后微处理器通过前左窗控制模块停止前左窗电机的转动。
所述主控组合开关包括升窗按钮和降窗按钮，所述升窗按钮用于输出升窗信号，以控制车窗的上升；所述降窗按钮用于输出降窗信号，以控制车窗的下降。
此外，本申请的升降控制电路还包括与所述微处理器1的输入端连接的第二组合开关22、第三组合开关23、以及第四组合开关24，所述第二组合开关22短触时，所述前右窗控制模块32控制前右窗的升、降；所述第三组合开关23短触时，所述后左窗控制模块33控制后左窗的升、降；所述第四组合开关24短触时，所述后右窗控制模块34控制后右窗的升、降。本实施例中，第二组合开关22、第三组合开关23、以及第四组合开关24与主控组合开关21的电路结构相同，在此不再赘述。
本申请的工作过程如下：
当短按主控组合开关的上升按钮时，升降控制电路中的微处理器1通过电阻R4和三极管Q2控制单刀双掷继电器K2吸合，此时电流经过车窗电源vbb、单刀双掷继电器19的常开触点、前左窗电机、单刀双掷继电器K2的常闭触点、采样电阻R5流向接地端，前左窗电机正向旋转。当前左窗电机堵转时，流经电机的电流迅速增大，在采样电阻R5上形成的电压降也同时迅速增大，此电压经运算放大器U1放大后给微处理器。当超过设定的电流限值时，微处理器控制单刀双掷继电器K2断开，前左窗电机停止转动。当长按主控组合开关的上升按钮时，微处理器1控制前左窗电机、前右窗电机、后左窗电机以及后右窗电机正向旋转，升起4个车窗。
当短按主控组合开关的下降按钮时，升降控制电路中的微处理器1通过电阻R3和三极管Q1控制单刀双掷继电器K1吸合，此时电流经过车窗电源vbb、单刀双掷继电器K1的常开触点、前左窗电机、单刀双掷继电器K2的常闭触点、采样电阻R5流向接地端，前左窗电机反向旋转。当前左窗电机堵转时，流经电机的电流迅速增大，在采样电阻R5上形成的电压降也同时迅速增大，此电压经运算放大器U1放大后给微处理器1，当超过设定的电流限值时，微处理器控制单刀双掷继电器K1断开，前左窗电机停止转动。当长按主控组合开关的下降按钮时，微处理器1控制前左窗电机、前右窗电机、后左窗电机以及后右窗电机反向旋转，降下4个车窗。
以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请实施的范围，其他凡其原理和基本结构与本申请相同或近似的，均在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.智能车窗一键升降控制电路，其特征在于：包括微处理器、与所述微处理器的输入端连接的主控组合开关、与所述微处理器的输出端连接的前左窗控制模块、前右窗控制模块、后左窗控制模块、以及后右窗控制模块，所述主控组合开关短触时，所述前左窗控制模块控制前左窗的升、降；所述主控组合开关长触时，所述微处理器通过前左窗控制模块、前右窗控制模块、后左窗控制模块、后右窗控制模块对应控制前左窗、前右窗、后左窗、后右窗的升、降。
2.根据权利要求1所述的智能车窗一键升降控制电路，其特征在于：所述前左窗控制模块包括
前左窗电机驱动电路，其与所述微处理器连接，用于根据输出的升降信号控制前左窗电机的正反转；
反馈电路，其连接于所述前左窗电机驱动电路与所述微处理器之间，用于向微处理器反馈前左窗电机的电压输出。
3.根据权利要求2所述的智能车窗一键升降控制电路，其特征在于：所述前左窗电机驱动电路包括继电器K1、继电器K2、三极管Q1、三极管Q2，所述三极管Q1的基极与所述微处理器的输出端相连，所述三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极与门窗电源vbb之间连接有继电器K1；
所述前左窗电机设置在继电器K1的公共触点与继电器K2的公共触点之间的通路上；
所述继电器K1的常闭触点和继电器K2的常闭触点连接且其公共端连接在所述反馈电路上，所述继电器K1的常开触点和继电器K2的常开触点连接且其公共端连接至门窗电源vbb；
所述三极管Q2的基极与所述微处理器的输出端相连，所述三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极与继电器K2连接。
4.根据权利要求3所述的智能车窗一键升降控制电路，其特征在于：所述反馈电路包括运算放大器U1和采样电阻R5，所述运算放大器U1的同相输入端连接在继电器K1的常闭触点和继电器K2的常闭触点之间，运算放大器U1的输出端与微处理器连接，运算放大器U1的输出端与运算放大器U1的反相输入端之间设有反馈电阻R1和R2，电阻R1和电阻R2的连接点与运算放大器U1的反相输入端连接；所述采样电阻R5的一端与运算放大器U1的同相输入端连接，其另一端接地。
5.根据权利要求1所述的智能车窗一键升降控制电路，其特征在于：所述主控组合开关包括升窗按钮和降窗按钮，所述升窗按钮用于输出升窗信号，以控制车窗的上升；所述降窗按钮用于输出降窗信号，以控制车窗的下降。
6.根据权利要求5所述的智能车窗一键升降控制电路，其特征在于：所述升降控制电路还包括与所述微处理器的输入端连接的第二组合开关、第三组合开关、以及第四组合开关，所述第二组合开关短触时，所述前右窗控制模块控制前右窗的升、降；所述第三组合开关短触时，所述后左窗控制模块控制后左窗的升、降；所述第四组合开关短触时，所述后右窗控制模块控制后右窗的升、降。
7.根据权利要求1所述的智能车窗一键升降控制电路，其特征在于：所述微处理器为MCU。
8.根据权利要求1所述的智能车窗一键升降控制电路，其特征在于：所述继电器K1和继电器K2为单刀双掷继电器。
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