CN111877448A - 一种驾驶室防护装置及挖掘机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种驾驶室防护装置及挖掘机，涉及挖掘机防护技术领域。驾驶室防护装置包括防护组件，防护组件设置在驾驶室的至少一面挡风玻璃上，防护组件包括第一安装架、第二安装架及防护挡板，第一安装架相对第二安装架设置，第一安装架和第二安装架之间设置有预定数量的防护挡板，防护挡板的两端分别与第一安装架和第二安装架转动配合。本发明中，因防护挡板与第一安装架和第二安装架为转动配合，因此，防护挡板通过转动调节不同的角度可以抵挡不同大小的碎石，同时，通过调节角度来扩展驾驶员的视野。

Description

一种驾驶室防护装置及挖掘机

技术领域

本发明涉及挖掘机防护技术领域，尤其涉及一种驾驶室防护装置及挖掘机。

背景技术

挖掘机属于工程机械中的一种，广泛应用在建筑、道路、矿区等领域。挖掘机常用于挖掘作业，为了适应不同的作业需求，现有技术中通过更换作业属具可以使挖掘机执行不同的作业。

但是驾驶员在驾驶挖掘机时，驾驶室前面的挡风玻璃暴露在外，在执行一些挖掘作业时，为了有效的保护驾驶室内的安全，现有技术在挡风玻璃上设置防护装置，然而现有技术提供的防护装置的防护作用有限，一些细小的碎石仍然可以将驾驶室的玻璃打碎，同时，防护装置还影响了驾驶员的视野。

发明内容

为克服现有技术存在的不足，本发明的第一目的在于提供一种驾驶室防护装置，能够对碎石起到有效的防护，同时，角度可以调节，不会影响驾驶员的视野。

为克服现有技术存在的不足，本发明的第二目的在于提供一种挖掘机，包括上述第一目的提供的驾驶室防护装置，对驾驶室的前挡风玻璃起到有效的防护，同时，不会影响驾驶员的视野。

为达上述第一目的，本发明提供了一种驶室防护装置，应用于挖掘机的驾驶室，包括防护组件，所述防护组件可拆卸的设置在所述驾驶室的至少一面挡风玻璃上；

所述防护组件包括第一安装架、第二安装架及防护挡板，所述第一安装架相对所述第二安装架设置，所述第一安装架和所述第二安装架之间设置有预定数量的防护挡板，所述防护挡板的两端分别与第一安装架和第二安装架转动配合。

在一种可行的实施方式中，所述第一安装架和所述第二安装架沿竖直方向设置，所述防护挡板横向设置在所述第一安装架和所述第二安装架之间。

在一种可行的实施方式中，所述第一安装架和所述第二安装架沿水平方向设置，所述防护挡板竖直设置在所述第一安装架和所述第二安装架之间。

在一种可行的实施方式中，所述防护组件还包括联动机构，所述联动机构设置在所述第一安装架或所述第二安装架中，所述联动机构用于驱动预定数量的所述防护挡板同步转动。

在一种可行的实施方式中，进一步的，所述联动机构包括驱动件、齿轮及齿条，所述齿条滑动安装在所述第一安装架或所述第二安装架上，预定数量的所述防护挡板的对应所述齿条的一端均安装有所述齿轮，所述齿条与所述齿轮啮合传动，所述驱动件驱动所述齿条滑动。

在一种可行的实施方式中，进一步的，所述驱动件包括电机、电动推杆或手动拉环中的一种。

在一种可行的实施方式中，所述第一安装架和所述第二安装架的两端设置有连接架，所述连接架用于支撑所述第一安装架和所述第二安装架。

在一种可行的实施方式中，进一步的，所述第一安装架和所述第二安装架之间还设置有加强件，所述加强件的两端分别与所述第一安装架和所述第二安装架两端的所述连接架连接，所述防护挡板与所述加强件转动配合。

在一种可行的实施方式中，进一步的，所述驾驶室防护装置还包括固定架，所述固定架设置在所述挡风玻璃的一侧，所述第一安装架或所述第二安装架转动安装在所述固定架上。

为达上述第二目的，本发明提供了一种挖掘机，包括驾驶室及上述第一目的提供的驾驶室防护装置；

所述驾驶室的至少一面挡风玻璃上安装有所述驾驶室防护装置。

相比现有技术，本发明的有益效果：

本发明提供的一种驾驶室防护装置及驾驶室，驾驶室防护装置包括防护组件，防护组件设置在驾驶室的至少一面挡风玻璃上，防护组件包括第一安装架、第二安装架及防护挡板，第一安装架相对第二安装架设置，第一安装架和第二安装架之间设置有预定数量的防护挡板，防护挡板的两端分别与第一安装架和第二安装架转动配合。本发明中，因防护挡板与第一安装架和第二安装架为转动配合，因此，防护挡板通过转动调节不同的角度可以抵挡不同大小的碎石，同时，通过调节角度来扩展驾驶员的视野。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例提供的安装有驾驶室防护装置的一种挖掘机的驾驶室；

图2示出了本发明实施例提供的一种驾驶室防护装置中防护组件的结构示意图；

图3示出了防护组件中防护挡板转动一定的角度的状态示意图；

图4示出了防护组件中防护挡板转动90°角度的状态示意图；

图5示出了本发明实施例提供的防护组件中一种联动机构的结构示意图；

图6示出了本发明实施例提供的防护组件中另一种联动机构的结构示意图；

图7示出了本发明实施例提供的安装有加强件的防护组件的结构示意图；

图8示出了图7中A处的局部放大示意图；

图9示出了防护挡板与加强件的一种转动配合结构的示意图；

图10示出了本发明实施例提供的另一种驾驶室防护装置中防护组件的结构示意图。

主要元件符号说明：

1-驾驶室；10-前挡风玻璃；

2-驾驶室防护装置；20-防护组件；200-第二安装架；201-第一安装架；202-防护挡板；202a-转轴；202b-轴瓦；202c-轴承；203-连接架；203a-加强件；204-合页；205-驱动件；205a-第一电机；205b-第二齿轮；205c-导向轮；205d-拉绳；205e-环件；206-限位件；207-第一齿轮；208-滑动组件；208a-滑块；208b-滑轨；208c-滑座；209-齿条；21-固定架。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

请参阅图1和图2，本实施例中提供一种驾驶室防护装置2，应用于挖掘机的驾驶室1，用于对驾驶室1进行有效的防护，避免碎石砸碎挡风玻璃，更好的保护驾驶员的安全，同时还不影响驾驶员的视野。

本发明提供的驾驶室防护装置2，包括防护组件20，防护组件20设置在所述驾驶室1的至少一面挡风玻璃上。

可以理解的，驾驶室1包括前挡风玻璃10及侧挡风玻璃(图未示)，其中，前挡风玻璃10位于驾驶室1的前方，侧挡风玻璃设置在驾驶室1的两侧。因此，在本实施例中，防护组件20可以设置在前挡风玻璃10上，或者防护组件20设置在侧挡风玻璃上，又或者在前挡风玻璃10和侧挡风玻璃上均设置有防护组件20。

在本实施例中，防护组件20设置在前挡风玻璃10上，原因是前挡风玻璃10也更靠近作业区域，前挡风玻璃10直接面对着驾驶员，而且前挡风玻璃10的面积比较大，受到碎石冲击时容易破碎，为了有效的保护驾驶员的安全，所以在前挡风玻璃10上设置防护组件20是很有必要的。

请结合参阅图3和图4，进一步的，防护组件20包括第一安装架201、第二安装架200及防护挡板202。其中，第一安装架201相对第二安装架200设置，第一安装架201和第二安装架200之间设置有预定数量的防护挡板202，防护挡板202的两端分别与第一安装架201和第二安装架200转动配合。

进一步的，预定数量的防护挡板202在第一安装架201及第二安装架200之间的布置形式类似百叶窗结构。

可以理解的，可以通过转动防护挡板202，使防护挡板202处于不同的角度，进一步的，防护挡板202的调节角度范围为0～180°。由此，驾驶员透过不同角度下的防护挡板202之间的间隙可以获得不同的视野范围。另外，防护挡板202在不同的角度下，通过与相邻的防护挡板202的配合可以抵挡不同大小的碎石，可以很好的保护前挡风玻璃10，进而保护驾驶员的安全。

在本实施例中，防护挡板202的数量不作限定，防护挡板202的数量是根据驾驶室1前挡风玻璃10的尺寸进行设置，不同型号的挖掘机驾驶室1的大小不同，进而导致驾驶室1的前挡风玻璃10的尺寸也不一样。本实施例的图2中仅仅是示意了八块防护挡板202，当然不局限于图中示出的数量，还可以是其它数量，因此，附图中示出的数量不能作为本发明保护范围的限定。

具体的，在本实施例中，如图2所示，第一安装架201和第二安装架200沿竖直方向设置，防护挡板202横向设置在第一安装架201和第二安装架200之间。

在一些具体的实施例中，如图10所示，第一安装架201和第二安装架200沿水平方向设置，防护挡板202竖直设置在第一安装架201和第二安装架200之间。

参阅图2和图10，上述，第一安装架201和第二安装架200竖直方向布置和水平方向布置的区别在于，针对同一个前挡风玻璃10，防护挡板202的长度可以设置不同，不同长度的防护挡板202的抵挡碎石冲击的能力也不一样。可以理解的，防护挡板202越短，抗冲击的能力越强。

进一步的，相邻两块防护挡板202之间相互平行设置，用以避免相邻两块防护挡板202相互干扰，阻挡驾驶员的视野，以使驾驶员获得更好的视野。

本实施例提供的驾驶室防护装置2具有如下优点：

(1)通过调节防护挡板202的角度抵挡不同大小的碎石；

(2)通过调节防护挡板202的角度来扩展驾驶员的视野。

实施例二

请参阅图1-图4，本实施例中提供一种驾驶室防护装置2，应用于挖掘机的驾驶室1，用于对驾驶室1进行有效的防护，避免碎石砸碎挡风玻璃，更好的保护驾驶员的安全，同时还不影响驾驶员的视野。本实施例是在实施例一的基础上做出的改进，相比实施例一，主要区别在于：

请结合参阅5，在本实施例中，防护组件20还包括联动机构，联动机构用于驱动第一安装架201和第二安装架200之间的防护挡板202进行同步转动。可以理解的，联动机构可以驱动防护挡板202朝一个方向同步转动，相邻两防护挡板202之间始终保持平行。

进一步的，联动机构设置在第一安装架201或第二安装架200内，联动机构包括驱动件205、第一齿轮207及齿条209。

在一些具体的实施例中，联动机构设置在第一安装架201内，其中，每一块防护挡板202设置在第一安装架201内的一端安装有第一齿轮207，齿条209滑动安装在第一安装架201内。齿条209与每个第一齿轮207啮合，驱动件205安装在第一安装架201内，驱动件205用于驱动齿条209滑动，齿条209与第一齿轮207啮合传动带每一块动防护挡板202转动，进而实现所有防护挡板202同步转动，以达到联动的目的。

进一步的，齿条209通过滑动组件208与第一安装架201实现滑动配合，滑动组件208包括滑轨208b、滑座208c及滑块208a，滑轨208b设置在第一安装架201上，齿条209安装在滑座208c上，滑座208c的底部安装有至少两个滑块208a，滑块208a与滑轨208b为滑动配合。通过滑轨208b和滑块208a的滑动配合，可以更好的实现齿条209的滑动，保证齿条209的滑动更加稳定，减少防护挡板202的转动阻力，进而使所有的防护挡板202在转动的时候更平稳。

进一步的，为了保证防护挡板202在转动到极限位置时能够及时停下，避免出现转动过位，出现卡死和损坏的问题，因此，在滑轨208b的两端增设了限位件206，用于滑座208c在滑动方向的行程限位。

可以理解的，防护挡板202极限位置包括初始的0°位置和转动180°后的位置。因此，通过对滑座208c行程的限位，即实现了对齿条209滑动行程的限位，进而限制第一齿轮207的转动角度，实现防护挡板202在转动到极限的控制。

在一些具体的实施例中，限位件206可以为限位块形式进行机械限位，当然也可以采用限位开关进行电控限位。

进一步的，驱动件205包括第一电机205a，第一电机205a设置在齿条209的一端，第一电机205a的输出端安装有第二齿轮205b，第一电机205a驱动第二齿轮205b与齿条209啮合传动，通过控制第一电机205a执行正反转，第二齿轮205b驱动齿条209来回滑动，进而调节防护挡板202的转动角度。可以理解的，第一电机205a选用微型电机。

当然，在一些具体的实施例中，每一块防护挡板202的端部均通过一台微型的第一电机205a直接驱动也是可以实现对防护挡板202的转动控制。

在另一些具体的实施例中，联动机构设置在第二安装架200内，具体的方案与联动机构设置在第一安装架201内一致，在此就不再详细赘述。

本实施例提供的驾驶室防护装置2，同样具备实施例一中(1)和(2)的优点，同时本实施例还具备优点：

(3)防护挡板202实现电动方式的联动控制，可以在驾驶室1内直接进行控制，调节上更方便，更便捷。

实施例三

请参阅图1-图5，本实施例中提供一种驾驶室防护装置2，是在上述实施例二的基础上做的改进，相比实施例二，主要区别在于：

在本实施例中，驱动件205为电动推杆(图未示)，电动推杆的伸缩端与滑座208c连接，电动推杆驱动滑座208c沿滑轨208b来回滑动，滑座208c带动齿条209滑动。

请结合参阅图6，在另一些具体的实施例中，驱动件205还可以是手动拉环，滑座208c的两端均设置有手动拉环。其中，两个手动拉环均包括拉绳205d及导向轮205c，导向轮205c靠近限位件206安装，拉绳205d一端连接滑座208c，另一端绕过导向轮205c延伸至防护组件20外，并且该端还设置有一个环件205e，手可以握住环件205e拉动滑座208c的滑动。可以理解的，通过拉动滑座208c不同端的环件205e，即可实现滑座208c的来回滑动。

实施例四

请参阅图1-图6，本实施例中提供一种驾驶室防护装置2，是在实施例一的基础上做出的改进，相比实施例一，主要区别在于：

在本实施例中，防护组件20还包括联动机构，联动机构用于驱动第一安装架201和第二安装架200之间的防护挡板202进行同步转动。

其中，联动机构包括第二电机(图未示)、涡轮(图未示)及蜗杆(图未示)，第二电机的输出端连接蜗杆。所有的防护挡板202的一端均安装有涡轮，第二电机驱动蜗杆转动，蜗杆与涡轮啮合传动进而驱动防护挡板202的转动，实现防护挡板202的角度调节。进而实现所有防护挡板202同步转动，以达到联动的目的。

在一些具体的实施例中，涡轮可以用斜齿轮进行替代，减少制造成本。

实施例五

请参阅图1-图6，是在上述实施例一至实施例四中任意一个实施例的基础上做出的改进，主要区别在于：

请结合参阅图7，在本实施例中，第一安装架201和第二安装架200的两端均设置有连接架203，连接架203可以支撑第一安装架201和第二安装架200，使第一安装架201和第二安装架200更稳固。

进一步的，第一安装架201和第二安装架200之间还设置有加强件203a，加强件203a分别与第一安装架201和第二安装架200平行，加强件203a的两端分别与第一安装架201和第二安装架200两端的连接架203进行连接。其中，防护挡板202与加强件203a为转动配合。可以理解的，加强件203a的设置可以增加防护挡板202的强度，进而增强防护挡板202抵挡碎石冲击的能力。

具体可参阅到图8和图9，进一步的，加强件203a两侧的防护挡板202之间通过转轴202a连接，转轴202a与加强件203a通过轴瓦202b或轴承202c实现转动配合。

在一些具体的实施例中，加强件203a靠近连接架203的中部安装，进一步增强防护挡板202抵挡碎石冲击的能力。

可以理解的，为了适用于驾驶室1前挡风玻璃10的尺寸，当防护挡板202设计的长度比较长时，此时可以设计多个加强件203a对防护挡板202进行加强。

实施例六

请参阅图1-图10，本实施例中提供一种驾驶室防护装置2，是在上述实施例五的基础上做出的改进，主要区别在于：

在本实施例中，驾驶室防护装置2还包括固定架21，固定架21设置在前挡风玻璃10的一侧，如上侧、下侧、左侧或者右侧。其中，第一安装架201或第二安装架200转动安装在固定架21上。

进一步的，第一安装架201或第二安装架200通过合页204转动安装在固定架21上。

实施例七

请参阅图1-图10，本实施例提供一种挖掘机，挖掘机包括驾驶室1及上述任意一个实施例提供的驾驶室防护装置2。

其中，驾驶室1的至少一面挡风玻璃上安装有驾驶室防护装置2。

在本实施例中，驾驶室1的前挡风玻璃10上安装有驾驶室防护装置2，用于抵挡不同大小的碎石，同时，通过调节防护挡板202的角度来扩展驾驶员的视野。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种驾驶室防护装置，应用于挖掘机的驾驶室，其特征在于，包括防护组件，所述防护组件设置在所述驾驶室的至少一面挡风玻璃上；

所述防护组件包括第一安装架、第二安装架及防护挡板，所述第一安装架相对所述第二安装架设置，所述第一安装架和所述第二安装架之间设置有预定数量的防护挡板，所述防护挡板的两端分别与第一安装架和第二安装架转动配合。

2.根据权利要求1所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述第一安装架和所述第二安装架沿竖直方向设置，所述防护挡板横向设置在所述第一安装架和所述第二安装架之间。

3.根据权利要求1所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述第一安装架和所述第二安装架沿水平方向设置，所述防护挡板竖直设置在所述第一安装架和所述第二安装架之间。

4.根据权利要求1所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述防护组件还包括联动机构，所述联动机构设置在所述第一安装架或所述第二安装架内，所述联动机构用于驱动预定数量的所述防护挡板同步转动。

5.根据权利要求4所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述联动机构包括驱动件、齿轮及齿条，所述齿条滑动安装在所述第一安装架或所述第二安装架上，预定数量的所述防护挡板的对应所述齿条的一端均安装有所述齿轮，所述齿条与所述齿轮啮合传动，所述驱动件驱动所述齿条滑动。

6.根据权利要求5所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述驱动件包括电机、电动推杆或手动拉环中的一种。

7.根据权利要求1所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述第一安装架和所述第二安装架的两端设置有连接架，所述连接架用于支撑所述第一安装架和所述第二安装架。

8.根据权利要求7所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述第一安装架和所述第二安装架之间还设置有加强件，所述加强件的两端分别与所述第一安装架和所述第二安装架两端的所述连接架连接，所述防护挡板与所述加强件转动配合。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的驾驶室防护装置，其特征在于，所述驾驶室防护装置还包括固定架，所述固定架设置在所述挡风玻璃的一侧，所述第一安装架或所述第二安装架转动安装在所述固定架上。

10.一种挖掘机，其特征在于，包括驾驶室及如权利要求1-9中任意一项所述的驾驶室防护装置；

所述驾驶室的至少一面挡风玻璃上安装有所述驾驶室防护装置。

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