JP2003232053A - 作業機のキャブガード装置 - Google Patents
作業機のキャブガード装置Info
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
- E02F9/163—Structures to protect drivers, e.g. cabins, doors for cabins; Falling object protection structure [FOPS]; Roll over protection structure [ROPS]
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作業機の運転者の保護を実現しながらも、運
転者の視認性、作業効率の向上を図ることができる作業
機のキャブガード装置を提供する。 【解決手段】 運転室用キャブ２００を有する作業機に
装備され、該キャブ２００を保護するために該キャブ２
００の少なくとも前面２００ａを覆うようにプロテクタ
１０６を取付けた作業機のキャブガード装置１００にお
いて、キャブ２００の前面２００ａ及びこの前面２００
ａに連続する上面２００ｂに沿って延設されたプロテク
タレール１０４Ｒ、１０４Ｌを備え、プロテクタ１０６
を、複数個の板状部材がそれぞれ屈折回転自在に連結さ
れた構成とすると共に、該プロテクタ１０６をプロテク
タレール１０４Ｒ、１０４Ｌに沿って移動可能な態様で
該プロテクタレール１０４Ｒ、１０４Ｌに組込んだ。
転者の視認性、作業効率の向上を図ることができる作業
機のキャブガード装置を提供する。 【解決手段】 運転室用キャブ２００を有する作業機に
装備され、該キャブ２００を保護するために該キャブ２
００の少なくとも前面２００ａを覆うようにプロテクタ
１０６を取付けた作業機のキャブガード装置１００にお
いて、キャブ２００の前面２００ａ及びこの前面２００
ａに連続する上面２００ｂに沿って延設されたプロテク
タレール１０４Ｒ、１０４Ｌを備え、プロテクタ１０６
を、複数個の板状部材がそれぞれ屈折回転自在に連結さ
れた構成とすると共に、該プロテクタ１０６をプロテク
タレール１０４Ｒ、１０４Ｌに沿って移動可能な態様で
該プロテクタレール１０４Ｒ、１０４Ｌに組込んだ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として油圧ショ
ベルなど建設機械、作業車両の運転室用キャブに装備さ
れるキャブガード装置に関する。
ベルなど建設機械、作業車両の運転室用キャブに装備さ
れるキャブガード装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、油圧ショベルのような建設車両
や、フォークリフトのような輸送車両においては、特
に、それら車両が砕石作業、解体作業もしくは森林伐採
作業等の現場で使用される場合に、小さな破砕片等が飛
散して運転室の前面ガラスや天窓ガラスなどに衝突し、
この前面ガラスや天窓ガラスなどが割れる危険性がある
ことから、これら前面ガラス等を保護するために運転室
用キャブを覆うようにプロテクタを取付けたキャブガー
ド装置が設けられている。
や、フォークリフトのような輸送車両においては、特
に、それら車両が砕石作業、解体作業もしくは森林伐採
作業等の現場で使用される場合に、小さな破砕片等が飛
散して運転室の前面ガラスや天窓ガラスなどに衝突し、
この前面ガラスや天窓ガラスなどが割れる危険性がある
ことから、これら前面ガラス等を保護するために運転室
用キャブを覆うようにプロテクタを取付けたキャブガー
ド装置が設けられている。
【０００３】このキャブガード装置のプロテクタには、
金網もしくは金属製の穴開き板を用いるのが最も一般的
であり、当該プロテクタを運転室の前面ガラスの前面側
や天窓ガラス上側などに固定的に設置し、運転室の前面
ガラス等の保護を実現している。
金網もしくは金属製の穴開き板を用いるのが最も一般的
であり、当該プロテクタを運転室の前面ガラスの前面側
や天窓ガラス上側などに固定的に設置し、運転室の前面
ガラス等の保護を実現している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな金網製のプロテクタでは、運転者が網目などの隙間
から前方を視認して作業を行なわねばならないので作業
性が悪く、その網目などを広げると視認性を改善できる
反面、その隙間から破砕片などが侵入するため運転室の
防護が確実に行なえないという問題がある。
うな金網製のプロテクタでは、運転者が網目などの隙間
から前方を視認して作業を行なわねばならないので作業
性が悪く、その網目などを広げると視認性を改善できる
反面、その隙間から破砕片などが侵入するため運転室の
防護が確実に行なえないという問題がある。
【０００５】視認性を高くするために、プロテクタを耐
衝撃性の高い透明素材等にすることも考えられるが、金
属製と同様の耐衝撃性を確保するためには、プロテクタ
を厚くする必要があるため、金属製に比べ、コスト高に
なるという問題が生じる。
衝撃性の高い透明素材等にすることも考えられるが、金
属製と同様の耐衝撃性を確保するためには、プロテクタ
を厚くする必要があるため、金属製に比べ、コスト高に
なるという問題が生じる。
【０００６】又、掘削作業のように破砕片などからの危
険回避の必要がない状況においては、視認性の悪い金網
製のプロテクタを取り外し、視認性を高く維持し、作業
をすることが望ましいが、従来のプロテクタは固定的に
設置されているものが多いため、取り外しが困難で作業
性が悪いという問題がある。
険回避の必要がない状況においては、視認性の悪い金網
製のプロテクタを取り外し、視認性を高く維持し、作業
をすることが望ましいが、従来のプロテクタは固定的に
設置されているものが多いため、取り外しが困難で作業
性が悪いという問題がある。
【０００７】更に、プロテクタを運転室の前面ガラスの
前面側や、天窓ガラスの上側等に固定的に設置している
ため、プロテクタと前面ガラス等との間に溜まった粉塵
を除去して清掃するのが困難でメンテナンス性が悪いと
いう問題もある。
前面側や、天窓ガラスの上側等に固定的に設置している
ため、プロテクタと前面ガラス等との間に溜まった粉塵
を除去して清掃するのが困難でメンテナンス性が悪いと
いう問題もある。
【０００８】本発明は、このような問題点を解消するた
めになされたものであって、作業機の運転者の保護を実
現しながらも、運転者の視認性及び作業効率の向上を図
ることができる作業機のキャブガード装置を提供するこ
とを目的とする。
めになされたものであって、作業機の運転者の保護を実
現しながらも、運転者の視認性及び作業効率の向上を図
ることができる作業機のキャブガード装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、運転室用キャ
ブを有する作業機に装備され、該キャブを保護するため
に該キャブの少なくとも前面を覆うようにプロテクタを
取付けた作業機のキャブガード装置において、前記キャ
ブの前記前面及びこの前面に連続する上面に沿って延設
されたプロテクタレールを備え、前記プロテクタを、複
数個の板状部材がそれぞれ屈折回転自在に連結された構
成とすると共に、該プロテクタを前記プロテクタレール
に沿って移動可能な態様で該プロテクタレールに組込ん
だことにより、上記課題を解決したものである。
ブを有する作業機に装備され、該キャブを保護するため
に該キャブの少なくとも前面を覆うようにプロテクタを
取付けた作業機のキャブガード装置において、前記キャ
ブの前記前面及びこの前面に連続する上面に沿って延設
されたプロテクタレールを備え、前記プロテクタを、複
数個の板状部材がそれぞれ屈折回転自在に連結された構
成とすると共に、該プロテクタを前記プロテクタレール
に沿って移動可能な態様で該プロテクタレールに組込ん
だことにより、上記課題を解決したものである。
【００１０】本発明によれば、プロテクタレールをキャ
ブの前面及びこの前面に連続する上面に沿って延設し、
プロテクタをプロテクタレールに沿って移動可能な態様
でプロテクタレールに組込んでいるため、掘削作業のよ
うに破砕片等からの危険回避の必要がない状況において
は、プロテクタをキャブの前面からキャブの上面へ移動
することができ、運転者の視認性を高くすることができ
る。
ブの前面及びこの前面に連続する上面に沿って延設し、
プロテクタをプロテクタレールに沿って移動可能な態様
でプロテクタレールに組込んでいるため、掘削作業のよ
うに破砕片等からの危険回避の必要がない状況において
は、プロテクタをキャブの前面からキャブの上面へ移動
することができ、運転者の視認性を高くすることができ
る。
【００１１】しかも、プロテクタは、複数個の板状部材
がそれぞれ屈折回転自在に連結された構成になっている
ため、プロテクタをプロテクタレールに沿ってキャブの
上面へ移動した場合でも、キャブガード装置自体の最大
高さを変化させることなく、コンパクトな収納が可能で
ある。
がそれぞれ屈折回転自在に連結された構成になっている
ため、プロテクタをプロテクタレールに沿ってキャブの
上面へ移動した場合でも、キャブガード装置自体の最大
高さを変化させることなく、コンパクトな収納が可能で
ある。
【００１２】又、運転室の前面ガラスとプロテクタの間
に粉塵等が溜まった場合であっても容易に除去、清掃が
可能で、メンテナンス性に優れている。
に粉塵等が溜まった場合であっても容易に除去、清掃が
可能で、メンテナンス性に優れている。
【００１３】なお、プロテクタの一部のみを、より視認
性の高い素材で形成することにより、プロテクタでキャ
ブの前面を覆った状態であっても運転者にとって最も重
要な部分の視認性を高くすることができるのみならず、
プロテクタをプロテクタレールに沿って移動することに
より、視認性の高い素材で形成された部分の位置が調整
可能であるため、運転者は作業内容に応じた良好な視界
を確保することができる。
性の高い素材で形成することにより、プロテクタでキャ
ブの前面を覆った状態であっても運転者にとって最も重
要な部分の視認性を高くすることができるのみならず、
プロテクタをプロテクタレールに沿って移動することに
より、視認性の高い素材で形成された部分の位置が調整
可能であるため、運転者は作業内容に応じた良好な視界
を確保することができる。
【００１４】又、視認性が高く、且つ、プロテクタの主
目的である運転者の保護の実現が可能な耐衝撃性の高い
部材は一般に高価であるが、本発明によれば視認性の高
い素材をプロテクタの一部のみに使用しているため、コ
ストアップを最小限に抑えることができる。
目的である運転者の保護の実現が可能な耐衝撃性の高い
部材は一般に高価であるが、本発明によれば視認性の高
い素材をプロテクタの一部のみに使用しているため、コ
ストアップを最小限に抑えることができる。
【００１５】プロテクタの一部のみを、より視認性の高
い素材で形成する手法は、種々考えられるが、例えば、
プロテクタを構成する複数個の板状部材のうち、一部の
板状部材のみに耐衝撃性の窓を設けたり、あるいは、プ
ロテクタを構成する複数個の板状部材のうち、一部の板
状部材のみを、耐衝撃性の透明素材で形成する構成とす
ればよい。
い素材で形成する手法は、種々考えられるが、例えば、
プロテクタを構成する複数個の板状部材のうち、一部の
板状部材のみに耐衝撃性の窓を設けたり、あるいは、プ
ロテクタを構成する複数個の板状部材のうち、一部の板
状部材のみを、耐衝撃性の透明素材で形成する構成とす
ればよい。
【００１６】なお、プロテクタのより視認性の高い素材
で形成されている部分が、当該作業機のムーブメントの
動きに連動して前記プロテクタレールに沿って自動的に
移動するように構成することにより、運転者が視界を確
保するために、プロテクタのより視認性の高い素材で形
成されている部分の位置を手動で調整する必要がなく、
ムーブメントの動きに連動した良好な視界を確保するこ
とができる。
で形成されている部分が、当該作業機のムーブメントの
動きに連動して前記プロテクタレールに沿って自動的に
移動するように構成することにより、運転者が視界を確
保するために、プロテクタのより視認性の高い素材で形
成されている部分の位置を手動で調整する必要がなく、
ムーブメントの動きに連動した良好な視界を確保するこ
とができる。
【００１７】更に、プロテクタを駆動するためのチェー
ン装置を備え、且つ、該チェーン装置を操作する操作盤
を運転室内に備えることにより、プロテクタの上昇及び
下降の操作が運転室内から可能となり、運転者が作業機
に乗車したまま、プロテクタの使用及び収納ができ、作
業効率の向上を図ることができるようになる。
ン装置を備え、且つ、該チェーン装置を操作する操作盤
を運転室内に備えることにより、プロテクタの上昇及び
下降の操作が運転室内から可能となり、運転者が作業機
に乗車したまま、プロテクタの使用及び収納ができ、作
業効率の向上を図ることができるようになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態の例を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００１９】図１は、本発明に係る作業機のキャブガー
ド装置を装備した油圧ショベルの概略図であり、図中の
Ａ、Ｂ、Ｃはそれぞれ油圧ショベルの前面図、側面図、
背面図である。
ド装置を装備した油圧ショベルの概略図であり、図中の
Ａ、Ｂ、Ｃはそれぞれ油圧ショベルの前面図、側面図、
背面図である。
【００２０】図において、１００は本発明であるキャブ
ガード装置（以下、単にキャブガードと称する）、２０
０は運転室用キャブ、３００はムーブメントであり、キ
ャブガード１００は、キャブ２００を破砕片等から保護
するため、キャブ２００の前面２００ａ及びこの前面２
００ａに連続した上面２００ｂを覆うように作業機Ｍ
（この例では油圧ショベル）に装備されている。
ガード装置（以下、単にキャブガードと称する）、２０
０は運転室用キャブ、３００はムーブメントであり、キ
ャブガード１００は、キャブ２００を破砕片等から保護
するため、キャブ２００の前面２００ａ及びこの前面２
００ａに連続した上面２００ｂを覆うように作業機Ｍ
（この例では油圧ショベル）に装備されている。
【００２１】又、ムーブメント３００は、キャブ２００
内の運転室から操作可能であり、掘削作業等に用いられ
る。
内の運転室から操作可能であり、掘削作業等に用いられ
る。
【００２２】次に、キャブガード１００について、図
２、図３を用いて詳細に説明する。
２、図３を用いて詳細に説明する。
【００２３】図２、図３は、本実施形態に係るキャブガ
ード１００の概略図であり、図２は側面図、図３は前面
図である。
ード１００の概略図であり、図２は側面図、図３は前面
図である。
【００２４】キャブガード１００は、キャブガードフレ
ーム１０２と、２本のプロテクタレール１０４Ｒ、１０
４Ｌと、プロテクタ１０６と、プロテクタ１０６の一部
に設けられたプロテクタ窓１０８と、チェーン装置（プ
ロテクタ駆動装置）１２０と、図４に示す操作盤１４０
と、を備えている。
ーム１０２と、２本のプロテクタレール１０４Ｒ、１０
４Ｌと、プロテクタ１０６と、プロテクタ１０６の一部
に設けられたプロテクタ窓１０８と、チェーン装置（プ
ロテクタ駆動装置）１２０と、図４に示す操作盤１４０
と、を備えている。
【００２５】前記キャブガードフレーム１０２は、キャ
ブ２００に沿って、キャブ２００の前面２００ａの下部
から上面２００ｂを経て、キャブの後方部２００ｃま
で、キャブ２００を覆うように立設されている。
ブ２００に沿って、キャブ２００の前面２００ａの下部
から上面２００ｂを経て、キャブの後方部２００ｃま
で、キャブ２００を覆うように立設されている。
【００２６】前記２本のプロテクタレール１０４Ｒ、１
０４Ｌは、キャブ２００の前面２００ａ及びこの前面２
００ａに連続する上面２００ｂに沿って左右１本ずつ延
設され、それぞれキャブガードフレーム１０２に固設さ
れている。
０４Ｌは、キャブ２００の前面２００ａ及びこの前面２
００ａに連続する上面２００ｂに沿って左右１本ずつ延
設され、それぞれキャブガードフレーム１０２に固設さ
れている。
【００２７】前記プロテクタ１０６は、複数個の板状部
材１０６ａ、１０６ｂ、・・・がそれぞれ屈折回転自在
に連結された構成で左右のプロテクタレール１０４Ｒ、
１０４Ｌに組込まれており、プロテクタレール１０４
Ｒ、１０４Ｌに沿って図中Ｇ方向に移動可能である。
材１０６ａ、１０６ｂ、・・・がそれぞれ屈折回転自在
に連結された構成で左右のプロテクタレール１０４Ｒ、
１０４Ｌに組込まれており、プロテクタレール１０４
Ｒ、１０４Ｌに沿って図中Ｇ方向に移動可能である。
【００２８】又、プロテクタ１０６は、この例では耐衝
撃性の高い鉄製である。
撃性の高い鉄製である。
【００２９】前記プロテクタ窓１０８は、耐衝撃性が高
く、透明な樹脂製で、プロテクタ１０６を構成する複数
個の板状部材１０６ａ、１０６ｂ…のうち、一部の板状
部材（この例では板状部材１０６ｄ、１０６ｅ、１０６
ｆの３枚）のみに設けられている。
く、透明な樹脂製で、プロテクタ１０６を構成する複数
個の板状部材１０６ａ、１０６ｂ…のうち、一部の板状
部材（この例では板状部材１０６ｄ、１０６ｅ、１０６
ｆの３枚）のみに設けられている。
【００３０】前記チェーン装置（プロテクタ駆動装置）
１２０は、直流電動モータ１２２、駆動軸１２４、２本
のチェーン１２６Ｒ、１２６Ｌにより主に構成されてい
る。駆動軸１２４は、それぞれプロテクタレール１０４
Ｒ、１０４Ｌの内側で該プロテクタレール１０４Ｒ、１
０４Ｌと直角に配置され、チェーン１２８を介して直流
電動モータ１２２と連動して回転し、２本のチェーン１
２６Ｒ、１２６Ｌを同時に駆動する。チェーン１２６、
１２６Ｌは、駆動軸１２４の両側に取付けられた左右２
つの駆動スプロケット１３０Ｒ、１３０Ｌと、駆動軸１
２４の反対側に設けられた左右２つのアイドルスプロケ
ット１３２Ｒ、１３２Ｌを介して、リング状（無端状）
に取付けられている。
１２０は、直流電動モータ１２２、駆動軸１２４、２本
のチェーン１２６Ｒ、１２６Ｌにより主に構成されてい
る。駆動軸１２４は、それぞれプロテクタレール１０４
Ｒ、１０４Ｌの内側で該プロテクタレール１０４Ｒ、１
０４Ｌと直角に配置され、チェーン１２８を介して直流
電動モータ１２２と連動して回転し、２本のチェーン１
２６Ｒ、１２６Ｌを同時に駆動する。チェーン１２６、
１２６Ｌは、駆動軸１２４の両側に取付けられた左右２
つの駆動スプロケット１３０Ｒ、１３０Ｌと、駆動軸１
２４の反対側に設けられた左右２つのアイドルスプロケ
ット１３２Ｒ、１３２Ｌを介して、リング状（無端状）
に取付けられている。
【００３１】前記チェーン１２６Ｒ、１２６Ｌには、プ
ロテクタ１０６を構成する複数個の板状部材１０６ａ、
１０６ｂ、…の両端がそれぞれ締結されている。
ロテクタ１０６を構成する複数個の板状部材１０６ａ、
１０６ｂ、…の両端がそれぞれ締結されている。
【００３２】又、図４に示すように、キャブ２００内の
運転室には、チェーン装置１２０を操作する操作盤１４
０が設置されている。チェーン装置１２０は、操作盤１
４０に配置されたプロテクタ上昇スイッチ１４０ａ及び
プロテクタ下降スイッチ１４０ｂにより操作が可能で、
プロテクタ１０６の上昇及び下降を運転席内で自在に行
なうことができる。
運転室には、チェーン装置１２０を操作する操作盤１４
０が設置されている。チェーン装置１２０は、操作盤１
４０に配置されたプロテクタ上昇スイッチ１４０ａ及び
プロテクタ下降スイッチ１４０ｂにより操作が可能で、
プロテクタ１０６の上昇及び下降を運転席内で自在に行
なうことができる。
【００３３】次に、キャブガード１００の作用について
説明する。
説明する。
【００３４】プロテクタ１０６が最下部まで下降した状
態、即ち、プロテクタ１０６を使用している状態から、
プロテクタ１０６が最上部まで上昇した状態、即ち、プ
ロテクタ１０６を収納した状態に変化させた場合を考え
る。
態、即ち、プロテクタ１０６を使用している状態から、
プロテクタ１０６が最上部まで上昇した状態、即ち、プ
ロテクタ１０６を収納した状態に変化させた場合を考え
る。
【００３５】運転室内に設置された操作盤１４０に配置
されているプロテクタ上昇スイッチ１４０ａを押すと、
直流電動モータ１２２が正方向に回転し、チェーン１２
８を介して駆動軸１２４が図中Ｒ方向に回転を始める。
されているプロテクタ上昇スイッチ１４０ａを押すと、
直流電動モータ１２２が正方向に回転し、チェーン１２
８を介して駆動軸１２４が図中Ｒ方向に回転を始める。
【００３６】駆動軸１２４には、駆動スプロケット１３
０Ｒ、１３０Ｌを介して左右２本のチェーン１２６Ｒ、
１２６Ｌが連結されているため、駆動軸１２４の回転と
共に、２本のチェーン１２６Ｒ、１２６Ｌがプロテクタ
レール１０４Ｒ、１０４Ｌ内を、プロテクタレール１０
４Ｒ、１０４Ｌに沿って、それぞれ同じスピードで図中
Ｒ方向に回転することになる。
０Ｒ、１３０Ｌを介して左右２本のチェーン１２６Ｒ、
１２６Ｌが連結されているため、駆動軸１２４の回転と
共に、２本のチェーン１２６Ｒ、１２６Ｌがプロテクタ
レール１０４Ｒ、１０４Ｌ内を、プロテクタレール１０
４Ｒ、１０４Ｌに沿って、それぞれ同じスピードで図中
Ｒ方向に回転することになる。
【００３７】又、２本のチェーン１２６Ｒ、１２６Ｌに
はプロテクタ１０６を構成する複数個の板状部材１０６
ａ、１０６ｂ、…の両端が締結されているため、プロテ
クタ１０６は、２本のチェーン１２６Ｒ、１２６Ｌの回
転と共に、プロテクタレール１０４Ｒ、１０４Ｌに沿っ
てキャブ２００の上面２００ｂの方向に移動する。
はプロテクタ１０６を構成する複数個の板状部材１０６
ａ、１０６ｂ、…の両端が締結されているため、プロテ
クタ１０６は、２本のチェーン１２６Ｒ、１２６Ｌの回
転と共に、プロテクタレール１０４Ｒ、１０４Ｌに沿っ
てキャブ２００の上面２００ｂの方向に移動する。
【００３８】プロテクタ１０６がプロテクタレール１０
４Ｒ、１０４Ｌの最上部まで上昇すると、チェーン装置
１２０のブレーキ機構が作動し、プロテクタ１０６がプ
ロテクタレール１０４Ｒ、１０４Ｌの最上部まで上昇し
た状態、即ち、プロテクタ１０６を収納した状態で停止
する。
４Ｒ、１０４Ｌの最上部まで上昇すると、チェーン装置
１２０のブレーキ機構が作動し、プロテクタ１０６がプ
ロテクタレール１０４Ｒ、１０４Ｌの最上部まで上昇し
た状態、即ち、プロテクタ１０６を収納した状態で停止
する。
【００３９】又、プロテクタ１０６の上昇中に、プロテ
クタ上昇スイッチ１４０ａを離すことにより、チェーン
装置１２０のブレーキ機構が作動するため、プロテクタ
１０６をプロテクタレール１０４Ｒ、１０４Ｌ上の任意
の位置に停止可能であると共に、プロテクタ下降スイッ
チ１４０ｂにより、任意の位置からプロテクタ１０６の
下降も可能である。
クタ上昇スイッチ１４０ａを離すことにより、チェーン
装置１２０のブレーキ機構が作動するため、プロテクタ
１０６をプロテクタレール１０４Ｒ、１０４Ｌ上の任意
の位置に停止可能であると共に、プロテクタ下降スイッ
チ１４０ｂにより、任意の位置からプロテクタ１０６の
下降も可能である。
【００４０】プロテクタ１０６は、プロテクタレール１
０４Ｒ、１０４Ｌに沿って上昇及び下降が可能であるた
め、掘削作業のように破砕片等からの危険回避の必要が
ない状況においては、プロテクタ１０６をキャブ２００
の上面２００ｂの方向に上昇させ収納することにより、
運転者の視認性を高くすることができる。
０４Ｒ、１０４Ｌに沿って上昇及び下降が可能であるた
め、掘削作業のように破砕片等からの危険回避の必要が
ない状況においては、プロテクタ１０６をキャブ２００
の上面２００ｂの方向に上昇させ収納することにより、
運転者の視認性を高くすることができる。
【００４１】又、プロテクタ１０６は、複数個の板状部
材１０６ａ、１０６ｂ、…がそれぞれ屈折回転可能に連
結された構成となっているため、プロテクタ１０６を収
納する場合に、キャブガード１００自体の最大高さを変
化させることなく、コンパクトな収納が可能である。
材１０６ａ、１０６ｂ、…がそれぞれ屈折回転可能に連
結された構成となっているため、プロテクタ１０６を収
納する場合に、キャブガード１００自体の最大高さを変
化させることなく、コンパクトな収納が可能である。
【００４２】更に、プロテクタ１０６とキャブ２００の
前面ガラスの間に粉塵等が溜まった場合であっても、プ
ロテクタ１０６を上昇させることにより、容易に粉塵等
の除去、清掃が可能で、メンテナンス性に優れている。
前面ガラスの間に粉塵等が溜まった場合であっても、プ
ロテクタ１０６を上昇させることにより、容易に粉塵等
の除去、清掃が可能で、メンテナンス性に優れている。
【００４３】プロテクタ１０６を構成する複数個の板状
部材１０６ａ、１０６ｂ、…のうち、一部の板状部材に
は、耐衝撃性の高い、透明樹脂を用いたプロテクタ窓１
０８が設けられているが、耐衝撃性の高い素材であるこ
とが必要とされるプロテクタ１０６の他の部分には、比
較的安価な鉄等の素材を用いることができるため、コス
トアップを最小限に抑えることができると共に、プロテ
クタ１０６を下降させた状態においてもプロテクタ窓１
０８を通じて運転者の視界を確保することができる。
部材１０６ａ、１０６ｂ、…のうち、一部の板状部材に
は、耐衝撃性の高い、透明樹脂を用いたプロテクタ窓１
０８が設けられているが、耐衝撃性の高い素材であるこ
とが必要とされるプロテクタ１０６の他の部分には、比
較的安価な鉄等の素材を用いることができるため、コス
トアップを最小限に抑えることができると共に、プロテ
クタ１０６を下降させた状態においてもプロテクタ窓１
０８を通じて運転者の視界を確保することができる。
【００４４】又、プロテクタ１０６は、プロテクタレー
ル１０４Ｒ、１０４Ｌ上の任意の位置に停止可能である
ため、プロテクタ１０６に設けられたプロテクタ窓１０
８の位置を調整することにより、運転者は作業内容に応
じた良好な視界を確保することができる。
ル１０４Ｒ、１０４Ｌ上の任意の位置に停止可能である
ため、プロテクタ１０６に設けられたプロテクタ窓１０
８の位置を調整することにより、運転者は作業内容に応
じた良好な視界を確保することができる。
【００４５】キャブガード１００は、プロテクタ１０６
を駆動するためのチェーン装置１２０及びチェーン装置
１２０を操作する操作盤１４０を運転室内に備えている
ため、運転者が作業機Ｍに乗車したままの状態で、プロ
テクタの上昇及び下降の操作が可能であり、作業効率の
向上を図ることができる。
を駆動するためのチェーン装置１２０及びチェーン装置
１２０を操作する操作盤１４０を運転室内に備えている
ため、運転者が作業機Ｍに乗車したままの状態で、プロ
テクタの上昇及び下降の操作が可能であり、作業効率の
向上を図ることができる。
【００４６】なお、上記実施形態においては、プロテク
タ１０６を鉄製としたが、強度の確保できる耐衝撃性の
高い他の素材であっても、破砕片等から運転者を保護す
るというプロテクタ本来の効果を得ることができる。
タ１０６を鉄製としたが、強度の確保できる耐衝撃性の
高い他の素材であっても、破砕片等から運転者を保護す
るというプロテクタ本来の効果を得ることができる。
【００４７】又、プロテクタ１０６を構成する複数個の
板状部材１０６ａ、１０６ｂ、…のうち、一部の板状部
材のみにプロテクタ窓１０８を設けたが、プロテクタ１
０６の一部の板状部材全体がより視認性の高い素材で形
成されていても、運転者の視認性を向上させることがで
きる。
板状部材１０６ａ、１０６ｂ、…のうち、一部の板状部
材のみにプロテクタ窓１０８を設けたが、プロテクタ１
０６の一部の板状部材全体がより視認性の高い素材で形
成されていても、運転者の視認性を向上させることがで
きる。
【００４８】更に、プロテクタ１０６のより視認性の高
い素材が形成されている部分が、作業機Ｍのムーブメン
ト３００の動きに連動してプロテクタレール１０４Ｒ、
１０４Ｌに沿って自動的に移動するように構成してもよ
い。
い素材が形成されている部分が、作業機Ｍのムーブメン
ト３００の動きに連動してプロテクタレール１０４Ｒ、
１０４Ｌに沿って自動的に移動するように構成してもよ
い。
【００４９】このような構成にすることで、例えばムー
ブメント３００が地面を掘削中の場合は、プロテクタ１
０６を下方に移動させ、掘削した土を図示せぬダンプカ
ーの荷台に載置するときは、プロテクタ１０６を上方に
自動的に移動させることができるようになる。従って、
運転者が視界を確保するために、プロテクタ１０６のよ
り視認性の高い素材が形成されている部分の位置を手動
で調整する必要がなく、ムーブメント３００の動きに連
動した良好な視界を確保することができる。
ブメント３００が地面を掘削中の場合は、プロテクタ１
０６を下方に移動させ、掘削した土を図示せぬダンプカ
ーの荷台に載置するときは、プロテクタ１０６を上方に
自動的に移動させることができるようになる。従って、
運転者が視界を確保するために、プロテクタ１０６のよ
り視認性の高い素材が形成されている部分の位置を手動
で調整する必要がなく、ムーブメント３００の動きに連
動した良好な視界を確保することができる。
【００５０】又、上記実施形態においては、チェーン装
置１２０を電動式としたが、本発明はこれに限定され
ず、油圧式やエアー駆動であってもよい。
置１２０を電動式としたが、本発明はこれに限定され
ず、油圧式やエアー駆動であってもよい。
【図１】本発明の実施の形態の例に係る作業機のキャブ
ガード装置を装備した油圧ショベルの概略図
ガード装置を装備した油圧ショベルの概略図
【図２】図１における作業機のキャブガード装置の側面
図
図
【図３】図１における作業機のキャブガード装置の前面
図
図
【図４】図１における作業機のキャブガード装置の操作
盤
盤
１００…キャブガード装置
１０２…キャブガードフレーム
１０４Ｒ、１０４Ｌ…プロテクタレール
１０６…プロテクタ
１０８…プロテクタ窓
１２０…チェーン装置
１２２…モータ
１２４…駆動軸
１２６Ｒ、１２６Ｌ、１２８…チェーン
１３０Ｒ、１３０Ｌ…駆動スプロケット
１３２Ｒ、１３２Ｌ…アイドルスプロケット
１４０…操作盤
２００…キャブ
３００…ムーブメント
Claims (6)
- 【請求項１】運転室用キャブを有する作業機に装備さ
れ、該キャブを保護するために該キャブの少なくとも前
面を覆うようにプロテクタを取付けた作業機のキャブガ
ード装置において、 前記キャブの前記前面及びこの前面に連続する上面に沿
って延設されたプロテクタレールを備え、 前記プロテクタを、複数個の板状部材がそれぞれ屈折回
転自在に連結された構成とすると共に、該プロテクタを
前記プロテクタレールに沿って移動可能な態様で該プロ
テクタレールに組込んだことを特徴とする作業機のキャ
ブガード装置。 - 【請求項２】請求項１において、 前記プロテクタの一部のみがより視認性の高い素材で形
成されていることを特徴とする作業機のキャブガード装
置。 - 【請求項３】請求項２において、 前記プロテクタを構成する複数個の板状部材のうち、一
部の板状部材のみに耐衝撃性の窓を設けたことを特徴と
する作業機のキャブガード装置。 - 【請求項４】請求項２において、 前記プロテクタを構成する複数個の板状部材のうち、一
部の板状部材のみを、耐衝撃性の透明素材で形成したこ
とを特徴とする作業機のキャブガード装置。 - 【請求項５】請求項２乃至４のいずれかにおいて、 前記プロテクタのより視認性の高い素材で形成されてい
る部分が、当該作業機のムーブメントの動きに連動して
前記プロテクタレールに沿って自動的に移動するように
構成したことを特徴とする作業機のキャブガード装置。 - 【請求項６】請求項１乃至５のいずれかにおいて、更
に、 前記プロテクタを駆動するためのチェーン装置を備え、
且つ、 該チェーン装置を操作する操作盤を運転室内に備えたこ
とを特徴とする作業機のキャブガード装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002030630A JP2003232053A (ja) | 2002-02-07 | 2002-02-07 | 作業機のキャブガード装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002030630A JP2003232053A (ja) | 2002-02-07 | 2002-02-07 | 作業機のキャブガード装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003232053A true JP2003232053A (ja) | 2003-08-19 |
Family
ID=27774311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002030630A Pending JP2003232053A (ja) | 2002-02-07 | 2002-02-07 | 作業機のキャブガード装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003232053A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1719843A2 (en) * | 2005-05-06 | 2006-11-08 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden AB | Operator protective structure for construction machine |
| EP1775393A1 (en) * | 2005-10-14 | 2007-04-18 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Protective structure for a cabin of a workmachine |
| CN102628289A (zh) * | 2012-05-07 | 2012-08-08 | 山东卡特重工机械有限公司 | 一种挖掘机驾驶室 |
| EP2639361A1 (de) * | 2012-03-12 | 2013-09-18 | Echle Hartstahl GmbH | Kabinenschutz |
| DE102021104164B3 (de) | 2021-02-22 | 2022-07-07 | Echle Hartstahl Gmbh | Schutzeinrichtung für eine Arbeitsfahrzeug-Kabinenfront |
| EP4046878A1 (de) | 2021-02-22 | 2022-08-24 | Echle Hartstahl GmbH | Kabinenschutz für eine arbeitsmaschinenkabine |
-
2002
- 2002-02-07 JP JP2002030630A patent/JP2003232053A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1719843A2 (en) * | 2005-05-06 | 2006-11-08 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden AB | Operator protective structure for construction machine |
| EP1719843A3 (en) * | 2005-05-06 | 2006-12-20 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden AB | Operator protective structure for construction machine |
| US7427097B2 (en) | 2005-05-06 | 2008-09-23 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden Ab | Operator protective structure for construction machine |
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| US7344187B2 (en) | 2005-10-14 | 2008-03-18 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Structure for installing protection member and working machine including the same |
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| CN102628289A (zh) * | 2012-05-07 | 2012-08-08 | 山东卡特重工机械有限公司 | 一种挖掘机驾驶室 |
| DE102021104164B3 (de) | 2021-02-22 | 2022-07-07 | Echle Hartstahl Gmbh | Schutzeinrichtung für eine Arbeitsfahrzeug-Kabinenfront |
| EP4046879A1 (de) | 2021-02-22 | 2022-08-24 | Echle Hartstahl GmbH | Schutzeinrichtung für eine arbeitsfahrzeug-kabinenfront |
| EP4046878A1 (de) | 2021-02-22 | 2022-08-24 | Echle Hartstahl GmbH | Kabinenschutz für eine arbeitsmaschinenkabine |
| DE102021104167A1 (de) | 2021-02-22 | 2022-08-25 | Echle Hartstahl Gmbh | Kabinenschutz für eine Arbeitsmaschinenkabine |
| DE102021104167B4 (de) | 2021-02-22 | 2022-09-08 | Echle Hartstahl Gmbh | Kabinenschutz für eine Arbeitsmaschinenkabine |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060314 |
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Effective date: 20060822 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |