CN1118608C - 螺旋环行大厦 - Google Patents

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Abstract

一种螺旋环行大厦,主要包括高耸的筒状主体结构、环形的外墙,椭圆形的屋顶、门窗和电梯,其特征是在环行外墙的外围建造有与主体结构相固连的螺旋上升的环行车道,环行车道由环形分布的立柱、与立柱固接的横梁和钢质车道板焊接成整体,螺旋上升至屋顶广场和各楼层的停车场。本发明是一座令世人惊叹的巨型标志性建筑物,结构标新立异,显示新世纪人类的高超智慧,开辟观光旅游人造新景点,将会吸引世界各国的观光游客。

Description

螺旋环行大厦
技术领域
本发明涉及一种高层建筑物,特别是一种观光用的标志性建筑物。
背景技术
现有的高层建筑物主要包括高耸的筒状主体结构、环形的外墙,椭圆形的屋顶、门窗和电梯。外形和结构雷同多,标志性不强,所有观光客必须乘电梯直上顶层,车辆则不能开到楼上,现有世界上前几名最高的摩天大楼莫不过如此。
技术内容
本发明的目的是设计一种螺旋环行大厦,其外形和结构标新立异,显示人类的高超智慧,竖立城市的标志建筑,开辟观光旅游人造新景点。
本发明螺旋环行大厦的技术方案:由主楼与附楼组成,主要包括高耸的筒状主体结构、环形的外墙,椭圆形的屋顶、门窗和电梯,其特征在于:在环行外墙的外围建造有与主体结构相固连的螺旋上升的环行车道,环行车道由环形分布的立柱、与立柱固接的横梁和钢质车道板焊接成整体,螺旋上升至屋顶广场和各楼层的停车场。
上述环行车道的坡度是1∶8~14左右,拐弯处最好是缓冲平道。
上述环行车道外围有栏杆或透明栏板,车道外面有1.5~2米人行游览观光道,边缘用钢栅栏封死。
上述环行车道中心有隔离墩或隔离护栏,车道与人行道用栅栏隔绝。
上述主体结构有118层,地面以上总高531米。
上述椭圆形的屋顶上有一座塔形标志物。
上述塔形标志物的一层是底座,二层是圆台,三层是竖立的五角星,四崐层是钻石形的球体,顶层是象夜明珠的圆球。
上述主体结构中各层分布有娱乐中心、电影院、体育活动中心、购物中心、停车场、餐饮厅、宾馆。
上述主楼与附楼由滑索、吊篮连接道相连。
上述主楼地下有至少一层,周围设有环行车道向下。
本发明的优点:本发明突破现有建筑设计的局限,建造一座令世人惊叹的巨型建筑物,结构标新立异,显示新世纪人类的高超智慧,竖立著名城市的标志建筑,开辟观光旅游新景点,将会吸引世界各国的观光游客,带来源源不断的旅游收入,经济效益无可比拟。
附图说明
以下结合附图及实施例对本发明作详细描述:
图1是本发明的立体结构示意图;
图2是图1的平面示意图;
图3是主楼顶层塔形标志物示意图
图4是环行车道的放大示意图。
1-主楼、2-附楼、3-环行车道、4-椭圆形的屋顶、5-立柱、6-连接道、7-塔形标志物
具体实施方式
实施例,如图1所示,螺旋环行大厦由主楼与附楼组成,主要包括高耸的筒状主体结构、环形的外墙,椭圆形的屋顶、门窗和电梯,在环行外墙的外围建造有与主体结构相固连的螺旋上升的环行车道,环行车道由环形分布的立柱、与立柱固接的横梁和钢质车道板焊接成整体,螺旋上升至屋顶广场和各楼层的停车场。车道宽13米,车道绕主楼一圈是六层楼,每层楼平均间距4.5米,每一车道间隔27米,用三节每节9米的钢质立柱。
环行车道如图4所示:它的坡度是1∶14,拐弯处是平道。环行车道外围有栏杆或透明栏板,车道外面有2米人行游览观光道,边缘用钢栅栏封死。车道中心有隔离墩或隔离护栏,车道与人行道用不锈钢栅栏隔绝。
主体结构用钢结构和钢筋混凝土混合建造,有118层,地面以上总高531米。主楼长轴180米,短轴110米。主体结构中各层分布有娱乐中心、电影院、体育活动中心、购物中心、停车场、餐饮厅、宾馆。主楼地下有七层,周围设有环行车道向下。将是世界上最高、最特异的摩天大厦。
如图2所示,由主楼和附楼组成的整个广场区域长、宽为700~800米。主楼与附楼之间间距200米,主楼118层,附楼长轴向20层,短轴向28层。主楼与附楼由滑索、吊篮连接道相连。
如图3所示,主楼顶层塔形标志物的一层是5米高,长50米,宽40米的底座;二层是40米直径,高7米的圆台;三层是对边长60米平放的五角星高5米;四层是16立方米的正方体,用6米高的9根抵柱托起;第五层是12立方米的钻石形的球体,中间用6米高的抵柱托起;顶层最高点顶起一个透明的象夜明珠的圆球,夜间光芒四射,魅力无穷,闪烁在城市的最高点。

Claims (1)

1、一种螺旋环行大厦,由主楼与附楼组成,主要包括高耸的筒状主体结构、环形的外墙,椭圆形的屋顶、门窗和电梯,其特征在于:在环行外墙的外围建造有与主体结构相固连的螺旋上升的环行车道,环行车道由环形分布的立柱、与立柱固接的横梁和钢质车道板焊接成整体,螺旋上升至屋顶广场和各楼层的停车场,所述主楼与附楼由滑索、吊篮连接道相连。
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