JPH11315640A - 斜面人工土地 - Google Patents
斜面人工土地Info
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- JPH11315640A JPH11315640A JP10124407A JP12440798A JPH11315640A JP H11315640 A JPH11315640 A JP H11315640A JP 10124407 A JP10124407 A JP 10124407A JP 12440798 A JP12440798 A JP 12440798A JP H11315640 A JPH11315640 A JP H11315640A
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- Japan
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- road surface
- building
- center pole
- artificial land
- slope
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 立体的で、機能的な人工土地に関する。
【解決手段】 直立状のセンターポール２の下方部分に
設けてあって傾斜下端部を接地した螺旋状道路面３の周
縁に建築物４を設けるとともに、前記道路面３と建築物
４とをセンターポール２に上部を固着したテンションワ
イヤー５で吊り下げ状に支持し、地表面と道路面３と
を、昇降機構を内部に有する垂直方向の連絡シャフト６
で接続するようにしたことを特徴とする。
設けてあって傾斜下端部を接地した螺旋状道路面３の周
縁に建築物４を設けるとともに、前記道路面３と建築物
４とをセンターポール２に上部を固着したテンションワ
イヤー５で吊り下げ状に支持し、地表面と道路面３と
を、昇降機構を内部に有する垂直方向の連絡シャフト６
で接続するようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば居住用の建
築物を立体的に多数設置することができるようにした斜
面人工土地に関するものである。
築物を立体的に多数設置することができるようにした斜
面人工土地に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、住宅地を土木的に造成す
る場合、山岳地帯や荒れ地を地ならしし、切り土または
土盛して突き固めて基礎を構築している。したがって、
基礎工事に手間を要するばかりでなく、工事期間が長期
に及ぶことになる。また、集合住宅を建築する場合、基
礎から上階に向って順次工事を進めているので、工期が
長くて短縮が難しく、しかも個々の建築を個別に設計し
て建築することにも限界がある。
る場合、山岳地帯や荒れ地を地ならしし、切り土または
土盛して突き固めて基礎を構築している。したがって、
基礎工事に手間を要するばかりでなく、工事期間が長期
に及ぶことになる。また、集合住宅を建築する場合、基
礎から上階に向って順次工事を進めているので、工期が
長くて短縮が難しく、しかも個々の建築を個別に設計し
て建築することにも限界がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、大規模な
宅地を開発する場合、きわめて経済的な損失があり、し
かも開発規模に応じて広大な土地が必要である。このた
め、狭い土地でも立体的な斜面人工土地を設置して居住
空間として最適な環境条件を与えるような開発が要望さ
れている。
宅地を開発する場合、きわめて経済的な損失があり、し
かも開発規模に応じて広大な土地が必要である。このた
め、狭い土地でも立体的な斜面人工土地を設置して居住
空間として最適な環境条件を与えるような開発が要望さ
れている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は前記従来からの
要望に基づいて提案されたもので、直立状のセンターポ
ールの下方部分に設けてあって傾斜下端部を接地した螺
旋状道路面に沿い建築物を設けるとともに、前記道路面
と建築物とをセンターポールに上部を固着したテンショ
ンワイヤーで吊り下げて支持し、地表面と道路面とを、
昇降機構を内部に有する垂直方向の連絡シャフトで接続
するようにしたことを特徴とする。また本発明によれ
ば、センターポールの内部には各種の配線、配管類を設
けてあって建築物に連絡してあり、建築物は螺旋状道路
面に沿い設けて、道路面から出入り可能とした構成であ
る。
要望に基づいて提案されたもので、直立状のセンターポ
ールの下方部分に設けてあって傾斜下端部を接地した螺
旋状道路面に沿い建築物を設けるとともに、前記道路面
と建築物とをセンターポールに上部を固着したテンショ
ンワイヤーで吊り下げて支持し、地表面と道路面とを、
昇降機構を内部に有する垂直方向の連絡シャフトで接続
するようにしたことを特徴とする。また本発明によれ
ば、センターポールの内部には各種の配線、配管類を設
けてあって建築物に連絡してあり、建築物は螺旋状道路
面に沿い設けて、道路面から出入り可能とした構成であ
る。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１から図５は本発明
の第１実施例を示すもので、図１は概略正面図、図２は
概略平面図、図３は一部の概略斜視図、図４は一部の概
略正面図、図５は一部の概略縦断面図である。
形態に基づいて詳細に説明する。図１から図５は本発明
の第１実施例を示すもので、図１は概略正面図、図２は
概略平面図、図３は一部の概略斜視図、図４は一部の概
略正面図、図５は一部の概略縦断面図である。
【０００６】本発明の斜面人工土地１は、センターポー
ル２と、前記センターポール２に支持される螺旋状の道
路面３を有する。前記センターポール２はコンクリー
ト、金属等からなる中空パイプ状で、地表面ＧＬから安
定して強固に直立し、内部に上下水道用のパイプ材を配
管し、電線や通信線等を配設してある。
ル２と、前記センターポール２に支持される螺旋状の道
路面３を有する。前記センターポール２はコンクリー
ト、金属等からなる中空パイプ状で、地表面ＧＬから安
定して強固に直立し、内部に上下水道用のパイプ材を配
管し、電線や通信線等を配設してある。
【０００７】そして前記道路面３は、傾斜下端が地表面
ＧＬに接地されて下端から上方に向かい緩く上昇し、し
かも下方から上方に向って次第に外径が縮小するような
螺旋状で、車道３１が螺旋の内側に、歩道３２がその外
側に設置され、車道３１の内周には例えばガードレール
等の保護柵が設けてある。前記道路面３は、２車線で自
動車が往復走行できる程度の規模であり、例えば上りの
傾斜角度が４〜１０度程度、車道３１の車線幅が６〜１
０メートル程度、最大直径が２００メートル程度で、上
端部分の最小回転半径は５メートル以下とする。
ＧＬに接地されて下端から上方に向かい緩く上昇し、し
かも下方から上方に向って次第に外径が縮小するような
螺旋状で、車道３１が螺旋の内側に、歩道３２がその外
側に設置され、車道３１の内周には例えばガードレール
等の保護柵が設けてある。前記道路面３は、２車線で自
動車が往復走行できる程度の規模であり、例えば上りの
傾斜角度が４〜１０度程度、車道３１の車線幅が６〜１
０メートル程度、最大直径が２００メートル程度で、上
端部分の最小回転半径は５メートル以下とする。
【０００８】そして、前記道路面３には、螺旋状に並ぶ
建築物４を、道路面３に沿って設ける。前記建築物４
は、全体として道路面３の曲率に一致する円弧状で、例
えば横方向に３戸分の居住空間４１を水平に並設したユ
ニット４２を、道路面３の傾斜に沿うようにして次第に
上昇させて道路面３の外周縁若しくは内周縁に沿って設
置する。
建築物４を、道路面３に沿って設ける。前記建築物４
は、全体として道路面３の曲率に一致する円弧状で、例
えば横方向に３戸分の居住空間４１を水平に並設したユ
ニット４２を、道路面３の傾斜に沿うようにして次第に
上昇させて道路面３の外周縁若しくは内周縁に沿って設
置する。
【０００９】前記ユニット４２の各居住空間４１は、図
面に示す実施例では上下に３層で、車道３１に通じるパ
ーキングスペース４３と、前記パーキングスペース４３
から出入りできる第１の居住空間部４４と、前記第１の
居住空間部４４の下層階であって道路面３の下側に位置
する第２の居住空間部４５と、前記第１の居住空間部４
４の上層階に位置する第３の居住空間部４６とを有し、
第３の居住空間部４６の上側の屋上部分４７は庭園を形
成することができる。また、第１の居住空間部４４と第
２の居住空間部４５若しくは第３の居住空間部４６と
は、室内に設けた階段によって上下することができる。
面に示す実施例では上下に３層で、車道３１に通じるパ
ーキングスペース４３と、前記パーキングスペース４３
から出入りできる第１の居住空間部４４と、前記第１の
居住空間部４４の下層階であって道路面３の下側に位置
する第２の居住空間部４５と、前記第１の居住空間部４
４の上層階に位置する第３の居住空間部４６とを有し、
第３の居住空間部４６の上側の屋上部分４７は庭園を形
成することができる。また、第１の居住空間部４４と第
２の居住空間部４５若しくは第３の居住空間部４６と
は、室内に設けた階段によって上下することができる。
【００１０】そして、前記建築物４の外周部分には、バ
ルコニーを兼ねた避難路４８を設ける。この避難路４８
は、前記ユニット４２に一体に設けてあり、隣り合うユ
ニット４２の高さの差の部分は階段機構で連結されてい
るので、全長において連続している。
ルコニーを兼ねた避難路４８を設ける。この避難路４８
は、前記ユニット４２に一体に設けてあり、隣り合うユ
ニット４２の高さの差の部分は階段機構で連結されてい
るので、全長において連続している。
【００１１】前記した構成の建築物４は、前記センター
ポール２の下方部分に位置し、上端をセンターポール２
の上部に止着したテンションワイヤー５によって、吊り
下げ状に支持されている。さらに具体的に説明すると、
センターポール２の上部に固定部２１を上下に数個設
け、前記固定部２１に設けたアンカーフック材（図示せ
ず）に上端を止着したテンションワイヤー５の下端部
を、道路面３の車道３１内面や建築物４の屋上部分４７
に設けたアンカーのフック材（図示せず）に固定して道
路面３や建築物４を支持している。
ポール２の下方部分に位置し、上端をセンターポール２
の上部に止着したテンションワイヤー５によって、吊り
下げ状に支持されている。さらに具体的に説明すると、
センターポール２の上部に固定部２１を上下に数個設
け、前記固定部２１に設けたアンカーフック材（図示せ
ず）に上端を止着したテンションワイヤー５の下端部
を、道路面３の車道３１内面や建築物４の屋上部分４７
に設けたアンカーのフック材（図示せず）に固定して道
路面３や建築物４を支持している。
【００１２】したがって、前記道路面３や建築物４は、
地表面やセンターポール２に固定されているのではなく
複数本のテンションワイヤー５により吊り下げて支持さ
れ、道路面３の傾斜下端部が地表面ＧＬに接地されて上
端部がセンターポール２の上方に連結しているだけであ
る。そして、センターポール２の内部に設けてある上下
水道、電気、通信等の配線、配管類は、各テンションワ
イヤー５を伝わらせて各居住空間４１に連結されてい
る。
地表面やセンターポール２に固定されているのではなく
複数本のテンションワイヤー５により吊り下げて支持さ
れ、道路面３の傾斜下端部が地表面ＧＬに接地されて上
端部がセンターポール２の上方に連結しているだけであ
る。そして、センターポール２の内部に設けてある上下
水道、電気、通信等の配線、配管類は、各テンションワ
イヤー５を伝わらせて各居住空間４１に連結されてい
る。
【００１３】そして、前記道路面３の内周側には、地表
面ＧＬから直立する連絡シャフト６が接続されている。
前記連絡シャフト６は、内部に階段機構、エレベーター
機構等の昇降機構を設けてあり、地表面ＧＬから各居住
空間４１に車道３１や歩道３２を横切って通じることが
できる。この連絡シャフト６は、例えば２つのユニット
４２ごとに１基程度設けるのが望ましい。また、第２の
居住空間部４５の下面に、避難路４８と連絡シャフト６
の内部とを連絡する通路６１を設け、緊急事故が発生し
た場合に居住空間４１の内部の人が避難路４８から通路
６１を伝わって連絡シャフト６から地表面ＧＬに避難す
ることができる。
面ＧＬから直立する連絡シャフト６が接続されている。
前記連絡シャフト６は、内部に階段機構、エレベーター
機構等の昇降機構を設けてあり、地表面ＧＬから各居住
空間４１に車道３１や歩道３２を横切って通じることが
できる。この連絡シャフト６は、例えば２つのユニット
４２ごとに１基程度設けるのが望ましい。また、第２の
居住空間部４５の下面に、避難路４８と連絡シャフト６
の内部とを連絡する通路６１を設け、緊急事故が発生し
た場合に居住空間４１の内部の人が避難路４８から通路
６１を伝わって連絡シャフト６から地表面ＧＬに避難す
ることができる。
【００１４】本発明の斜面人工土地１は前記した構成で
あるから、各居住空間４１に居住する人は連絡シャフト
６を利用して出入りできるし、車道３１を自動車で走行
して行き来することもできる。このため、各居住空間４
１は生活の拠点として利用することができる。
あるから、各居住空間４１に居住する人は連絡シャフト
６を利用して出入りできるし、車道３１を自動車で走行
して行き来することもできる。このため、各居住空間４
１は生活の拠点として利用することができる。
【００１５】図６及び図７は本発明の第２実施例を示す
もので、斜面人工土地１の道路面３は、傾斜下端が地表
面ＧＬに接地されて上方に向かい緩く上昇しているが、
傾斜下方から上方に向い次第に径が拡大する螺旋状であ
るから、前記第１実施例とは逆の螺旋形状である。そし
て、前記道路面３の内周縁には、螺旋状に並ぶ建築物４
を設け、道路面３の外周縁や傾斜上端縁にはガードレー
ル等の転落危険防止柵を設ける。
もので、斜面人工土地１の道路面３は、傾斜下端が地表
面ＧＬに接地されて上方に向かい緩く上昇しているが、
傾斜下方から上方に向い次第に径が拡大する螺旋状であ
るから、前記第１実施例とは逆の螺旋形状である。そし
て、前記道路面３の内周縁には、螺旋状に並ぶ建築物４
を設け、道路面３の外周縁や傾斜上端縁にはガードレー
ル等の転落危険防止柵を設ける。
【００１６】上記第２実施例において、その他の構成は
前記第１実施例と同一の構成であるから、同一の符号を
付して具体的説明を省略する。本発明の前記第２実施例
によれば、傾斜下方の最小回転半径を長くすることがで
きるので、車両が道路面３を運転しやすくなる。
前記第１実施例と同一の構成であるから、同一の符号を
付して具体的説明を省略する。本発明の前記第２実施例
によれば、傾斜下方の最小回転半径を長くすることがで
きるので、車両が道路面３を運転しやすくなる。
【００１７】図８及び図９は本発明の第３実施例を示す
もので、斜面人工土地１の道路面として、第１道路面１
０１と第２道路面１０２とからなる２重の螺旋形状にし
た構成で、前記両道路面１０１、１０２は全く同一の傾
斜と直径とを有する螺旋形態であるが、傾斜下端におけ
る接地位置がセンターポール２を中心に径方向に相反し
て１８０度離れている。そして、両道路面１０１、１０
２を、道路幅と建築物の奥行きより長いピッチの螺旋形
状にすることにより、各道路面１０１、１０２は上下方
向において一部が重合したり、接触することがない。
もので、斜面人工土地１の道路面として、第１道路面１
０１と第２道路面１０２とからなる２重の螺旋形状にし
た構成で、前記両道路面１０１、１０２は全く同一の傾
斜と直径とを有する螺旋形態であるが、傾斜下端におけ
る接地位置がセンターポール２を中心に径方向に相反し
て１８０度離れている。そして、両道路面１０１、１０
２を、道路幅と建築物の奥行きより長いピッチの螺旋形
状にすることにより、各道路面１０１、１０２は上下方
向において一部が重合したり、接触することがない。
【００１８】本発明の第３実施例のその他の構成、特に
センターポール２やテンションワイヤー等の構成は前記
第１実施例と同一であるから、同一符号を付して詳細な
説明を省略する。したがって、本発明の上記第３実施例
によれば、第１実施例と比較すると道路面を密に設置で
きるので、同一空間であれば多数の建築物を設置するこ
とができるばかりでなく、変化に富んだ人工土地を供す
ることができる。
センターポール２やテンションワイヤー等の構成は前記
第１実施例と同一であるから、同一符号を付して詳細な
説明を省略する。したがって、本発明の上記第３実施例
によれば、第１実施例と比較すると道路面を密に設置で
きるので、同一空間であれば多数の建築物を設置するこ
とができるばかりでなく、変化に富んだ人工土地を供す
ることができる。
【００１９】図１０及び図１１は本発明の第４実施例を
示すもので、斜面人工土地１の道路面として、第１道路
面１１１、第２道路面１１２及び第３道路面１１３とか
らなる３重の螺旋形状にした構成で、各道路面１１１、
１１２、１１３は全く同一の傾斜と直径とを有する螺旋
形態であるが、傾斜下端における接地位置がセンターポ
ール２を中心に径方向に相反して１２０度の間隔で離れ
ている。そして、各道路面１１１、１１２、１１３を、
道路幅と建築物の奥行きより長いピッチの螺旋形状にす
ることにより、各道路面１１１、１１２、１１３は上下
方向において一部が重合したり、接触することがない。
示すもので、斜面人工土地１の道路面として、第１道路
面１１１、第２道路面１１２及び第３道路面１１３とか
らなる３重の螺旋形状にした構成で、各道路面１１１、
１１２、１１３は全く同一の傾斜と直径とを有する螺旋
形態であるが、傾斜下端における接地位置がセンターポ
ール２を中心に径方向に相反して１２０度の間隔で離れ
ている。そして、各道路面１１１、１１２、１１３を、
道路幅と建築物の奥行きより長いピッチの螺旋形状にす
ることにより、各道路面１１１、１１２、１１３は上下
方向において一部が重合したり、接触することがない。
【００２０】本発明の第４実施例のその他の構成、特に
センターポール２やテンションワイヤー等の構成は前記
第１実施例と同一であるから、同一符号を付して詳細な
説明を省略する。したがって、本発明の上記第４実施例
によれば、前記第１実施例、第３実施例と比較すると道
路面をさらに密に設置できるので、同一空間であれば多
数の建築物を設置することができるばかりでなく、変化
に富んだ人工土地を供することができる。
センターポール２やテンションワイヤー等の構成は前記
第１実施例と同一であるから、同一符号を付して詳細な
説明を省略する。したがって、本発明の上記第４実施例
によれば、前記第１実施例、第３実施例と比較すると道
路面をさらに密に設置できるので、同一空間であれば多
数の建築物を設置することができるばかりでなく、変化
に富んだ人工土地を供することができる。
【００２１】尚、前記本発明の第３実施例、第４実施例
においても、前記本発明の第１実施例に対する第２実施
例のように、接地されている傾斜下端が小径で、上方に
向かい緩く上る傾斜上方が次第に径が拡大する螺旋形状
にすることもできる。
においても、前記本発明の第１実施例に対する第２実施
例のように、接地されている傾斜下端が小径で、上方に
向かい緩く上る傾斜上方が次第に径が拡大する螺旋形状
にすることもできる。
【００２２】図１２及び図１３は本発明の第５実施例を
示すもので、センターポールを中心として螺旋状で、下
方から上方に上り傾斜する道路面２０１に、鉄骨、鉄筋
材等からなる四角錐形状に枠組した吊りフレーム２０２
を長さ方向に複数設置し、前記吊りフレーム２０２の上
端部２０３にテンションワイヤー５を連結して道路面２
０１を支持した構成である。そして、前記吊りフレーム
２０２には、前記道路面２０１より上方に位置するよう
にして建築物用の床版２０４を複数設け、前記床版２０
４の上面に建築物２０５を構築した構成である。
示すもので、センターポールを中心として螺旋状で、下
方から上方に上り傾斜する道路面２０１に、鉄骨、鉄筋
材等からなる四角錐形状に枠組した吊りフレーム２０２
を長さ方向に複数設置し、前記吊りフレーム２０２の上
端部２０３にテンションワイヤー５を連結して道路面２
０１を支持した構成である。そして、前記吊りフレーム
２０２には、前記道路面２０１より上方に位置するよう
にして建築物用の床版２０４を複数設け、前記床版２０
４の上面に建築物２０５を構築した構成である。
【００２３】図面の実施例によれば、前記吊りフレーム
２０２は左右の下端部が前記道路面２０１の左右の側縁
に固着され、隣り合う吊りフレーム２０２の下方一部が
交差状である。また床版２０４は、上下に３枚設けてあ
るから２階層の建築物２０５を構築することができる。
しかし、床版２０４には、どのような構成で建築物を構
築してもよい。尚、道路面２０１と各建築物２０５と
は、階段機構、エスカレーター機構等の昇降機構で連絡
し、道路面２０１と建築物２０５とを自由に行き交うこ
とができるようにする。また、道路面２０１には、往復
各１車線の車道と、車道に沿う歩道と、歩道に沿うパー
キングスペースを設置するとよい。
２０２は左右の下端部が前記道路面２０１の左右の側縁
に固着され、隣り合う吊りフレーム２０２の下方一部が
交差状である。また床版２０４は、上下に３枚設けてあ
るから２階層の建築物２０５を構築することができる。
しかし、床版２０４には、どのような構成で建築物を構
築してもよい。尚、道路面２０１と各建築物２０５と
は、階段機構、エスカレーター機構等の昇降機構で連絡
し、道路面２０１と建築物２０５とを自由に行き交うこ
とができるようにする。また、道路面２０１には、往復
各１車線の車道と、車道に沿う歩道と、歩道に沿うパー
キングスペースを設置するとよい。
【００２４】斜面人工土地を前記した構成にすると、道
路面２０１をきわめて安定して支持できるし、各部材を
工場で生産して現場に搬入し、組み立ててクレーン等で
吊りあげることにより構築できるので、斜面人工土地の
工期を著しく短縮することができ、しかも構築コストを
低減することができる。尚、本発明の前記第５実施例
は、第１実施例から第４実施例のいずれにでも応用する
ことができる。
路面２０１をきわめて安定して支持できるし、各部材を
工場で生産して現場に搬入し、組み立ててクレーン等で
吊りあげることにより構築できるので、斜面人工土地の
工期を著しく短縮することができ、しかも構築コストを
低減することができる。尚、本発明の前記第５実施例
は、第１実施例から第４実施例のいずれにでも応用する
ことができる。
【００２５】以上本発明を図面に示す実施の形態に基づ
いて説明したが、本発明は前記実施の形態に限定される
のではなく、特許請求の範囲に記載の構成を変更しない
限りどのようにでも実施できる。例えば、センターポー
ルの下方に、下方が小径で上方に向って径が大きくなる
螺旋状の道路面を設け、その道路面の内周側、若しくは
外周側に建築物を設けることもできる。
いて説明したが、本発明は前記実施の形態に限定される
のではなく、特許請求の範囲に記載の構成を変更しない
限りどのようにでも実施できる。例えば、センターポー
ルの下方に、下方が小径で上方に向って径が大きくなる
螺旋状の道路面を設け、その道路面の内周側、若しくは
外周側に建築物を設けることもできる。
【００２６】
【発明の効果】以上要するに、本発明は、直立状のセン
ターポールの下方部分に設けてあって傾斜下端部を接地
した螺旋状道路面の周縁に建築物を設けるとともに、前
記道路面と建築物とをセンターポールに上部を固着した
テンションワイヤーで吊り下げ状に支持し、地表面と道
路面とを、昇降機構を内部に有する垂直方向の連絡シャ
フトで接続するようにしたことを特徴とする。
ターポールの下方部分に設けてあって傾斜下端部を接地
した螺旋状道路面の周縁に建築物を設けるとともに、前
記道路面と建築物とをセンターポールに上部を固着した
テンションワイヤーで吊り下げ状に支持し、地表面と道
路面とを、昇降機構を内部に有する垂直方向の連絡シャ
フトで接続するようにしたことを特徴とする。
【００２７】したがって、建築物には連絡シャフト、道
路面により出入りできるので、居住用若しくは店舗や事
務所用として使用できる。また、螺旋状道路面によって
立体的な構築であるから、狭い土地に多数の建築物を設
けることができるばかりでなく、全体として機能的に配
置できるし、空中に設置されているので、居住空間とし
て最適な環境条件を与えることができる。しかも、セン
ターポールを耐震構造にすることにより、建築物や道路
面は荷重に耐える程度の強度でよいから簡単に設置する
ことができる。また、道路面や建築物を構築する部材を
工場生産の規格品として現場において地上で組み立て、
テンションワイヤーを利用してクレーンで吊り上げなが
ら構築できるので工期を短縮することができ、しかも構
築コストを低減することが可能である。
路面により出入りできるので、居住用若しくは店舗や事
務所用として使用できる。また、螺旋状道路面によって
立体的な構築であるから、狭い土地に多数の建築物を設
けることができるばかりでなく、全体として機能的に配
置できるし、空中に設置されているので、居住空間とし
て最適な環境条件を与えることができる。しかも、セン
ターポールを耐震構造にすることにより、建築物や道路
面は荷重に耐える程度の強度でよいから簡単に設置する
ことができる。また、道路面や建築物を構築する部材を
工場生産の規格品として現場において地上で組み立て、
テンションワイヤーを利用してクレーンで吊り上げなが
ら構築できるので工期を短縮することができ、しかも構
築コストを低減することが可能である。
【図１】本発明の第１実施例を示す概略正面図である。
【図２】同上の概略平面図である。
【図３】同上の一部の概略斜視図である。
【図４】同上の一部の概略正面図である。
【図５】同上の一部の概略縦断面図である。
【図６】本発明の第２実施例を示す概略正面図である。
【図７】同上の概略平面図である。
【図８】本発明の第３実施例を示す概略縦断正面図であ
る。
る。
【図９】同上の概略平面図である。
【図１０】本発明の第４実施例を示す概略縦断正面図で
ある。
ある。
【図１１】同上の概略平面図である。
【図１２】本発明の第５実施例を示す一部の側面図であ
る。
る。
【図１３】図１２のＡ−Ａ線の断面図である。
１ 人工土地 ２ センターポール ３、１０１、１０２、１１１、１１２、１１３、２０１
道路面 ４、２０５ 建築物 ５ テンションワイヤー ６ 連絡シャフト ２１ 固定部 ３１ 車道 ３２ 歩道 ４１ 居住空間 ４２ ユニット ４３ パーキングスペース ４４ 第１の居住空間部 ４５ 第２の居住空間部 ４６ 第３の居住空間部 ４７ 屋上部分 ４８ 避難路 ６１ 通路 ２０２ 吊りフレーム ２０３ 上端部 ２０４ 床版
道路面 ４、２０５ 建築物 ５ テンションワイヤー ６ 連絡シャフト ２１ 固定部 ３１ 車道 ３２ 歩道 ４１ 居住空間 ４２ ユニット ４３ パーキングスペース ４４ 第１の居住空間部 ４５ 第２の居住空間部 ４６ 第３の居住空間部 ４７ 屋上部分 ４８ 避難路 ６１ 通路 ２０２ 吊りフレーム ２０３ 上端部 ２０４ 床版
Claims (4)
- 【請求項１】 直立状のセンターポールの下方部分に設
けてあって傾斜下端部を接地した螺旋状道路面に沿って
建築物を設けるとともに、前記道路面と建築物とを、セ
ンターポールに上部を固着したテンションワイヤーで吊
り下げて支持し、地表面と道路面とを、昇降機構を内部
に有する垂直方向の連絡シャフトで接続するようにした
ことを特徴とする斜面人工土地。 - 【請求項２】 センターポールの内部には各種の配線、
配管類を設けて建築物に連結できるようにし、建築物は
螺旋状道路面に沿って設けて道路面から出入り可能であ
る請求項１に記載の斜面人工土地。 - 【請求項３】 複数の道路面が同一の傾斜と直径とで螺
旋状となって、各道路面が上下に重合していない請求項
１又は２に記載の斜面人工土地。 - 【請求項４】 道路面には吊りフレームを設けてあり、
前記吊りフレームがテンションワイヤーに連結されてい
る請求項１、２、３のいずれかに記載の斜面人工土地。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10124407A JPH11315640A (ja) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | 斜面人工土地 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10124407A JPH11315640A (ja) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | 斜面人工土地 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11315640A true JPH11315640A (ja) | 1999-11-16 |
Family
ID=14884709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10124407A Pending JPH11315640A (ja) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | 斜面人工土地 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11315640A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003049549A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-02-21 | Hajime Okimoto | 螺旋状車道付き中高層建築物 |
| RU2471944C2 (ru) * | 2011-02-28 | 2013-01-10 | Геннадий Никандрович Плахов | Подвесная опорно-вантовая автопарковка |
| JP5490299B1 (ja) * | 2013-09-20 | 2014-05-14 | 泰生 小山 | 段状集合住宅の施工方法 |
| JP2015059421A (ja) * | 2014-02-05 | 2015-03-30 | 泰生 小山 | 段状集合住宅 |
| JP2016037798A (ja) * | 2014-08-08 | 2016-03-22 | 学校法人 龍谷大学 | ３次元構造物 |
-
1998
- 1998-05-07 JP JP10124407A patent/JPH11315640A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003049549A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-02-21 | Hajime Okimoto | 螺旋状車道付き中高層建築物 |
| RU2471944C2 (ru) * | 2011-02-28 | 2013-01-10 | Геннадий Никандрович Плахов | Подвесная опорно-вантовая автопарковка |
| JP5490299B1 (ja) * | 2013-09-20 | 2014-05-14 | 泰生 小山 | 段状集合住宅の施工方法 |
| JP2015059370A (ja) * | 2013-09-20 | 2015-03-30 | 泰生 小山 | 段状集合住宅の施工方法 |
| JP2015059421A (ja) * | 2014-02-05 | 2015-03-30 | 泰生 小山 | 段状集合住宅 |
| JP2016037798A (ja) * | 2014-08-08 | 2016-03-22 | 学校法人 龍谷大学 | ３次元構造物 |
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