CN111842702A - 一种控制汽车门外板扣手处滑移线的工艺方法及门外板 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法及门外板。该工艺方法包括以下步骤：步骤一、确定冲压方向并调整冲压方向；步骤二、改造工艺补充，增加余肉；步骤三、调整余肉的高度。本发明通过制定合理的冲压方向，改造工艺补充造型，来控制滑移线的大小，解决了现有由于存在滑移线严重影响冲压件、白车身及整车质量的问题。

Description

一种控制汽车门外板扣手处滑移线的工艺方法及门外板

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法及门外板。

背景技术

前后门外板在拉延成型过程中，门扣手位置往往都存在滑移线过大的缺陷，滑移线是指在制件成形过程中，凹模与压料面压紧后，凸模上的一些高点棱线逐渐与板料发生接触，产生硬化，滑移后产生的痕迹留在制件上，从而出现了滑移线。

在汽车外覆盖件中，前后门外板位于汽车外观重要位置，是用户能够直接接触和感知的部件，因此，车门外板的表面质量等级是汽车企业必须严格控制的质量指标。滑移线是门外板成型过程中比较常见的缺陷，也是模具调试过程中比较难解决的缺陷，滑移线严重影响冲压件、白车身及整车质量，奥迪特评审等级均为B类缺陷。

传统工艺方法扣手位置是拉延凸模的高点，板料最先接触，随着板料的流动，容易产生较大滑移线，此时只能通过减小拉延筋系数，加大进料量，来减小滑移，但势必导致制件减薄不够充分，或者依靠更改扣手位置圆角来改善，这样就无法达到车型原本开发要求，影响整车的美观性。

因此，很有必要对滑移线的产生机理进行研究，找到控制的方法，尽可能减小甚至消除此缺陷，保证整车的美观性。

发明内容

本发明提供了一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法及门外板，本发明通过制定合理的冲压方向，改造工艺补充造型，来控制滑移线的大小，解决了现有由于存在滑移线严重影响冲压件、白车身及整车质量的问题。

本发明技术方案结合附图说明如下：

一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法，该工艺方法包括：

确定冲压方向并调整冲压方向；

改造工艺补充，增加余肉；

调整余肉的高度。

该工艺方法包括以下步骤：

步骤一、确定冲压方向并调整冲压方向；

步骤二、改造工艺补充，增加余肉；

步骤三、调整余肉的高度。

所述步骤一的具体方法如下：

冲压方向的制定原则是使扣手两侧型面的倾斜角度保持一致，但同时要兼顾其他特征对冲压方向的要求，通过Autoform软件进行模拟分析验证，调整冲压方向，最终获得合理的冲压方向；

所述步骤二的具体方法如下：

抬高工艺补充的高度，使扣手位置处于拉延凸模的反凹区域，将凸模高点转移到余肉上，成型过程中，板料最先与余肉接触，扣手位置凸模圆角较晚接触。

所述步骤三的具体方法如下：

通过Autoform软件，进行模拟分析，以获得最佳的余肉高度。

所述门外板具有使用上述工艺方法制造的扣手处滑移线。

本发明的有益效果为：

1)本发明通过对扣手位置滑移线产生机理的研究，在产品工艺设计阶段，利用AUTOFORM软件分析，合理制定冲压方向，优化工艺补充，不需要更改产品，就能有效控制滑移线的产生，避免多轮模拟分析，大大缩短模具设计周期；

2)本发明在工艺设计阶段消除滑移线产生的不利因素，为后期的模具调试，制件整改提供了良好的前提，能够大幅减少调试工作量，缩短整改周期。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为门外板扣手示意图；

图2为冲压方向示意图；

图3为传统工艺补充示意图；

图4为改造后工艺补充示意图；

图5为拉延工序模具示意图。

图中：

1、产品扣手位置；

2、上模凹模；

3、下模凸模；

4、扣手圆角；

5、板料；

6、凸模高点；

7、上模座；

8、下模座；

9、压料圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

参阅图1，图1中1所示为产品扣手位置，一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法，该工艺方法包括以下步骤：

步骤一、确定冲压方向并调整冲压方向；

滑移线的产生就是因为扣手两侧的板料受力不均引起板料流动不均造成的，制定合理的冲压方向，能够保证板料在扣手位置流动均匀，板料流动方向一致，所受应力达到平衡，从而控制滑移线的产生。参阅图2，冲压方向的制定原则是使扣手两侧型面的倾斜角度保持一致，但同时要兼顾其他特征对冲压方向的要求，此时需要利用Autoform软件进行模拟分析验证，调整冲压方向，最终获得合理的冲压方向。

步骤二、改造工艺补充，增加余肉；

参阅图3，传统工艺补充，是由产品型面延伸出的面直接与拔模面倒角产生，扣手位置处于拉延下模凸模3的高点，上模凹模2位于板料5的上端；在成型过程中，毛坯最先与扣手周圈的扣手圆角4接触，产生硬化，随着拉延深度不断增加，材料流动，凸模高点6接触部位相互移动出现滑移痕迹，留在制件表面上，形成了滑移线。

通过对传统工艺的研究，及滑移线产生的原因的分析，发现让扣手位置扣手圆角4晚一些接触板料5，能够有效控制滑移线的产生。

参阅图4，因此，对工艺补充进行改造，增加余肉，抬高工艺补充的高度，使扣手位置处于拉延下模凸模3的反凹区域，将凸模高点6转移到余肉上，成型过程中，板料5最先与余肉接触，扣手位置处扣手圆角4较晚接触，避免圆角位置过早的产生硬化，留下痕迹。

步骤三、调整余肉的高度；

在做工艺补充的过程中，如果余肉做的不够高，扣手位置滑移线消除不了，有表面缺陷；如果余肉做的过高，成型容易发生破裂，影响成型性。所以需要借助Autoform软件，进行模拟分析，以获得最佳的余肉高度。

参阅图5，本发明是在拉延工序进行改造优化，如图5所示，上模凹模2固定在上模座7，所述下模凸模3固定在下模座8上；压料圈9放置在下模凸模8上；上模凹模2向下运动，上模凹模2与压料面压紧板料5继续向下走，板料5最先与工艺补充的余肉接触，并未接触到下模凸模3上扣手圆角4，当临近下死点时，扣手圆角4才开始成型，到拉延结束，产生的滑移痕迹很小，基本从理论上消除了滑移线。

所述门外板具有使用上述工艺方法制造的扣手处滑移线。

实施例

我公司承接的红旗某项目车型前门外板，按传统工艺设计，经模拟分析后，发现扣手位置滑移线过大，滑出圆角约5mm，不符合表面质量要求。按本发明方法优化拉延工序后，扣手位置的滑移线基本上未滑出圆角，局部滑出圆角1mm 以内，满足制件表面质量要求，由此验证本发明是可行并有效的。

本发明通过对扣手位置滑移线产生机理的研究，在产品工艺设计阶段，利用AUTOFORM软件分析，合理制定冲压方向，优化工艺补充，不需要更改产品，就能有效控制滑移线的产生，避免多轮模拟分析，大大缩短模具设计周期；

本发明在工艺设计阶段消除滑移线产生的不利因素，为后期的模具调试，制件整改提供了良好的前提，能够大幅减少调试工作量，缩短整改周期。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法，其特征在于，该工艺方法包括：

确定冲压方向并调整冲压方向；

改造工艺补充，增加余肉；

调整余肉的高度。

2.根据权利要求1所述的一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法，其特征在于，该工艺方法包括以下步骤：

步骤一、确定冲压方向并调整冲压方向；

步骤二、改造工艺补充，增加余肉；

步骤三、调整余肉的高度。

3.根据权利要求2所述的一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法，其特征在于，所述步骤一的具体方法如下：

冲压方向的制定原则是使扣手两侧型面的倾斜角度保持一致，但同时要兼顾其他特征对冲压方向的要求，通过Autoform软件进行模拟分析验证，调整冲压方向，最终获得合理的冲压方向。

4.根据权利要求2所述的一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法，其特征在于，所述步骤二的具体方法如下：

抬高工艺补充的高度，使扣手位置处于拉延凸模的反凹区域，将凸模高点转移到余肉上，成型过程中，板料最先与余肉接触，扣手位置凸模圆角较晚接触。

5.根据权利要求2所述的一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法，其特征在于，所述步骤三的具体方法如下：

通过Autoform软件，进行模拟分析，以获得最佳的余肉高度。

6.一种门外板，其特征在于，所述门外板具有使用权利要求1至5中任一项所述工艺方法制造的扣手处滑移线。

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