CN111841270A - 一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置，包括主体，所述主体的左右两侧固定安装有排气筒，所述主体内设置有开口朝左的分流腔，所述分流腔的上下两侧对称设置有与所述分流腔连通的分流通道，所述分流通道靠近所述分流腔的一侧端壁内设置有与所述分流通道连通的转动腔，该发明能够对汽车尾气的热量进行收集，用来辅助给车辆内部升温，或是对车辆挡风玻璃除雾，增加了对资源的利用，同时相较于传统的汽车尾气净化装置加装了过滤器，并且在滤芯到达使用寿命后能够自动对滤芯进行更换，既减少了维护成本，又降低了污染物的排放，有利于保护城市环境。

Description

一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置
技术领域
本发明涉及汽车尾气净化技术领域，具体地说是一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置。
背景技术
汽车尾气净化器是一种净化器，汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器 为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，触媒转化器从70年代末开始被使用在汽车上。
传统汽车尾气净化器不能够过滤尾气中的颗粒物，通常是在汽车尾气净化器后加装过滤设备，以减少颗粒物的排放，但还需要定期对过滤设备进行更换，增加了维护成本，并且在汽车尾气排出的过程中会损失很多热量，传统汽车尾气净化装置不具备将这些热量利用的功能，导致热量白白浪费，不利于绿色环保汽车的发展。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置，能够克服上述缺陷。
本发明的一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置，包括主体，所述主体的左右两侧固定安装有排气筒，所述主体内设置有开口朝左的分流腔，所述分流腔的上下两侧对称设置有与所述分流腔连通的分流通道，所述分流通道靠近所述分流腔的一侧端壁内设置有与所述分流通道连通的转动腔，所述转动腔内设置有动力装置，所述转动腔靠近所述分流腔的一侧设置有呈圆环状的保温腔，所述转动腔的右侧设置有第一加热腔，所述转动腔的右侧设置有与所述分流通道连通且呈蛇形的蛇形加热管，所述分流腔的右端壁内设置有开口朝左的降压腔，所述降压腔内设置有压力装置，所述降压腔的上端壁和下端壁内对称设置有与所述降压腔连通的弹力腔，所述降压腔的右端壁内设置有与所述降压腔连通的处理通道，所述蛇形加热管的另一端与所述处理通道连通，所述处理通道的右侧固定设置有三元催化器，所述三元催化器的右侧连通设置有过滤腔，所述过滤腔的前侧连通设置有部分开口朝前的回收腔，所述过滤腔内设置有过滤装置，所述三元催化器的上下两侧对称设置有与外界连通的散热腔，所述散热腔内设置有冷却装置，所述转动腔的右侧设置有位于所述蛇形加热管左侧的第一加热腔，所述蛇形加热管的右侧设置有位于所述散热腔左侧的第二加热腔，所述散热腔左端壁远离所述分流腔的一侧设置有与所述散热腔连通且与外界连通的进入通道，所述进入通道的正右方设置有位于所述散热腔右端壁内且与所述散热腔连通并与外界连通的输出通道，所述过滤腔的上侧设置有开口朝下的存储腔，所述过滤腔的下侧设置有开口朝上的压力腔，所述过滤腔的后侧设置有部分与所述压力腔连通的动力腔，所述分流通道的前侧设置有加速腔，所述加速腔的前侧设置有叶轮腔，上侧的一个所述分流通道的后侧设置有与所述动力腔连通的带轮腔，下侧的一个所述分流通道的后侧设置有间歇腔，所述间歇腔的后侧设置有隔离腔，所述隔离腔内设置有排气装置，所述排气装置包括滑动设置于所述隔离腔内的隔离齿条，所述隔离齿条的下端面与所述隔离腔的下端壁之间固定连接有隔离弹簧，所述隔离腔的前端面上侧转动设置有前侧延伸至所述间歇腔内的隔离轴，所述隔离腔的上侧连通设置有与所述保温腔连通且开口朝后的排泄通道，所述保温腔的前侧连通设置有开口朝前的使用通道，所述使用通道的前侧开口处固定连通有与汽车内部空调连接的使用管。
优选地，所述动力装置包括转动设置于所述转动腔前端壁和后端壁内的转动轴，所述转动轴上固定有转动轮，所述转动轮的外侧端面圆周等距阵列有四个挡板，上侧的一个所述转动轴的前侧延伸至上侧的一个所述加速腔内且后侧延伸至所述带轮腔内，下侧的一个所述转动轴的前侧延伸至下侧的一个所述加速腔内且后侧延伸至所述间歇腔内，所述隔离轴的前侧固定有回收齿轮，下侧的一个所述转动轴的后侧固定有扇形齿轮，所述扇形齿轮与所述回收齿轮间歇啮合，从而使扇形齿轮间歇带动回收齿轮转动。
优选地，所述压力装置包括滑动设置于所述降压腔内的密封块，所述密封块的右侧固定有滑动设置于所述弹力腔内的降压板，所述降压板位于所述弹力腔内部部分的右端面与所述弹力腔的右端壁之间固定连接有弹力弹簧。
优选地，所述排气装置包括转动设置于所述叶轮腔后端壁内且后侧延伸至所述加速腔内的叶轮轴，所述叶轮轴的后侧与所述转动轴的前侧通过一对直齿圆柱齿轮副连接，所述叶轮轴的前侧固定有叶轮，所述叶轮腔的前侧连通设置有开口朝前的空气吸入管，所述叶轮腔靠近所述分流腔的一侧连通设置有空气输入管，所述空气输入管的另一端分别与所述第一加热腔与所述第二加热腔连通，所述第一输出管的后端壁连通设置有与所述保温腔连通的第一输出管，所述第二加热腔的后端壁连通设置有与所述保温腔连通的第二输出管，所述第一加热腔的右端壁固定有第一导热板，所述第二加热腔的右端壁固定有与所述散热腔相邻的第二导热板，所述第二导热板与所述第一导热板均能够传递热量。
优选地，所述冷却装置包括滑动设置于所述散热腔内且位于所述进入通道靠近所述分流腔一侧的散热板，所述散热板靠近所述分流腔的一侧端面与所述三元催化器的外侧端面之间固定连接有散热弹簧，所述散热板外侧端面与所述散热腔内侧端壁紧密接触，使气体不能够通过。
优选地，所述过滤装置包括能够紧密放置在所述过滤腔内的过滤板，所述压力腔的上侧开口处滑动设置有能够移动至所述过滤腔内的压力板，所述压力板的下端面与所述压力腔的下端壁之间固定连接有压力弹簧，所述固定块的下端壁中部固定有固定块，所述固定块的下侧铰接有连杆，所述连杆的后侧铰接有滑动设置于所述压力腔下端壁的滑动块，所述滑动块的上端面后侧固定有滑动设置与所述压力腔的上端壁后侧且上侧延伸至所述动力腔内的滑动杆，所述滑动杆的后端面上侧转动设置有位于所述动力腔内的转轴，所述转轴上固定有转筒，所述动力腔的前侧开口处滑动设置有更换板，所述更换板的后端面上侧固定有滑动设置于所述动力腔上端壁的连接杆，所述连接杆的下端面后侧固定有导杆，所述转筒的外端面设置有与所述导杆滑动连接的螺旋状凹槽，所述动力腔的后端壁内转动设置有能够与所述转轴花键连接的带轮轴，所述带轮轴与上侧的一个所述转动轴的后侧通过一组皮带轮连接，所述存储腔内滑动设置有补给板，所述补给板的后端面与所述存储腔的后端壁之间固定连接有补给弹簧。
有益效果为：该发明能够对汽车尾气的热量进行收集，用来辅助给车辆内部升温，或是对车辆挡风玻璃除雾，增加了对资源的利用，同时相较于传统的汽车尾气净化装置加装了过滤器，并且在滤芯到达使用寿命后能够自动对滤芯进行更换，既减少了维护成本，又降低了污染物的排放，有利于保护城市环境。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置结构示意图；
图2为本图1中A-A方向的结构剖视图；
图3为本图1中B-B方向的结构剖视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1-3对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明装置的一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置，包括主体10，所述主体10的左右两侧固定安装有排气筒36，所述主体10内设置有开口朝左的分流腔73，所述分流腔73的上下两侧对称设置有与所述分流腔73连通的分流通道44，所述分流通道44靠近所述分流腔73的一侧端壁内设置有与所述分流通道44连通的转动腔14，所述转动腔14内设置有动力装置，所述转动腔14靠近所述分流腔73的一侧设置有呈圆环状的保温腔45，所述转动腔14的右侧设置有第一加热腔15，所述转动腔14的右侧设置有与所述分流通道44连通且呈蛇形的蛇形加热管17，所述分流腔73的右端壁内设置有开口朝左的降压腔38，所述降压腔38内设置有压力装置，所述降压腔38的上端壁和下端壁内对称设置有与所述降压腔38连通的弹力腔42，所述降压腔38的右端壁内设置有与所述降压腔38连通的处理通道40，所述蛇形加热管17的另一端与所述处理通道40连通，所述处理通道40的右侧固定设置有三元催化器29，所述三元催化器29的右侧连通设置有过滤腔23，所述过滤腔23的前侧连通设置有部分开口朝前的回收腔75，所述过滤腔23内设置有过滤装置，所述三元催化器29的上下两侧对称设置有与外界连通的散热腔31，所述散热腔31内设置有冷却装置，所述转动腔14的右侧设置有位于所述蛇形加热管17左侧的第一加热腔15，所述蛇形加热管17的右侧设置有位于所述散热腔31左侧的第二加热腔18，所述散热腔31左端壁远离所述分流腔73的一侧设置有与所述散热腔31连通且与外界连通的进入通道20，所述进入通道20的正右方设置有位于所述散热腔31右端壁内且与所述散热腔31连通并与外界连通的输出通道28，所述过滤腔23的上侧设置有开口朝下的存储腔21，所述过滤腔23的下侧设置有开口朝上的压力腔25，所述过滤腔23的后侧设置有部分与所述压力腔25连通的动力腔65，所述分流通道44的前侧设置有加速腔52，所述加速腔52的前侧设置有叶轮腔49，上侧的一个所述分流通道44的后侧设置有与所述动力腔65连通的带轮腔53，下侧的一个所述分流通道44的后侧设置有间歇腔74，所述间歇腔74的后侧设置有隔离腔58，所述隔离腔58内设置有排气装置，所述排气装置包括滑动设置于所述隔离腔58内的隔离齿条56，所述隔离齿条56的下端面与所述隔离腔58的下端壁之间固定连接有隔离弹簧59，所述隔离腔58的前端面上侧转动设置有前侧延伸至所述间歇腔74内的隔离轴60，所述隔离腔58的上侧连通设置有与所述保温腔45连通且开口朝后的排泄通道55，所述保温腔45的前侧连通设置有开口朝前的使用通道47，所述使用通道47的前侧开口处固定连通有与汽车内部空调连接的使用管46。
有益地，所述动力装置包括转动设置于所述转动腔14前端壁和后端壁内的转动轴13，所述转动轴13上固定有转动轮12，所述转动轮12的外侧端面圆周等距阵列有四个挡板11，上侧的一个所述转动轴13的前侧延伸至上侧的一个所述加速腔52内且后侧延伸至所述带轮腔53内，下侧的一个所述转动轴13的前侧延伸至下侧的一个所述加速腔52内且后侧延伸至所述间歇腔74内，所述隔离轴60的前侧固定有回收齿轮76，下侧的一个所述转动轴13的后侧固定有扇形齿轮77，所述扇形齿轮77与所述回收齿轮76间歇啮合，从而使扇形齿轮77间歇带动回收齿轮76转动。
有益地，所述压力装置包括滑动设置于所述降压腔38内的密封块39，所述密封块39的右侧固定有滑动设置于所述弹力腔42内的降压板41，所述降压板41位于所述弹力腔42内部部分的右端面与所述弹力腔42的右端壁之间固定连接有弹力弹簧43。
有益地，所述排气装置包括转动设置于所述叶轮腔49后端壁内且后侧延伸至所述加速腔52内的叶轮轴51，所述叶轮轴51的后侧与所述转动轴13的前侧通过一对直齿圆柱齿轮副连接，所述叶轮轴51的前侧固定有叶轮50，所述叶轮腔49的前侧连通设置有开口朝前的空气吸入管48，所述叶轮腔49靠近所述分流腔73的一侧连通设置有空气输入管37，所述空气输入管37的另一端分别与所述第一加热腔15与所述第二加热腔18连通，所述第一输出管35的后端壁连通设置有与所述保温腔45连通的第一输出管35，所述第二加热腔18的后端壁连通设置有与所述保温腔45连通的第二输出管34，所述第一加热腔15的右端壁固定有第一导热板16，所述第二加热腔18的右端壁固定有与所述散热腔31相邻的第二导热板33，所述第二导热板33与所述第一导热板16均能够传递热量。
有益地，所述冷却装置包括滑动设置于所述散热腔31内且位于所述进入通道20靠近所述分流腔73一侧的散热板32，所述散热板32靠近所述分流腔73的一侧端面与所述三元催化器29的外侧端面之间固定连接有散热弹簧30，所述散热板32外侧端面与所述散热腔31内侧端壁紧密接触，使气体不能够通过。
有益地，所述过滤装置包括能够紧密放置在所述过滤腔23内的过滤板22，所述压力腔25的上侧开口处滑动设置有能够移动至所述过滤腔23内的压力板24，所述压力板24的下端面与所述压力腔25的下端壁之间固定连接有压力弹簧27，所述固定块26的下端壁中部固定有固定块26，所述固定块26的下侧铰接有连杆61，所述连杆61的后侧铰接有滑动设置于所述压力腔25下端壁的滑动块62，所述滑动块62的上端面后侧固定有滑动设置与所述压力腔25的上端壁后侧且上侧延伸至所述动力腔65内的滑动杆63，所述滑动杆63的后端面上侧转动设置有位于所述动力腔65内的转轴64，所述转轴64上固定有转筒66，所述动力腔65的前侧开口处滑动设置有更换板72，所述更换板72的后端面上侧固定有滑动设置于所述动力腔65上端壁的连接杆69，所述连接杆69的下端面后侧固定有导杆68，所述转筒66的外端面设置有与所述导杆68滑动连接的螺旋状凹槽，所述动力腔65的后端壁内转动设置有能够与所述转轴64花键连接的带轮轴67，所述带轮轴67与上侧的一个所述转动轴13的后侧通过一组皮带轮连接，所述存储腔21内滑动设置有补给板70，所述补给板70的后端面与所述存储腔21的后端壁之间固定连接有补给弹簧71。
初始状态下，降压板41位于弹力腔42的最左侧，散热板32位于进入通道20和输出通道28靠近三元催化器29，存储腔21内存储有适量过滤板22，隔离板54位于排泄通道55内将排泄通道55的前后两侧分隔开，转轴64与带轮轴67未连接，更换板72位于动力腔65内。
开始工作时，汽车尾气从排气筒36进入分流腔73内分别通过上下两个分流通道44，并通过挡板11带动转动轮12转动，从而带动转动轴13转动，从而通过一对直齿圆柱齿轮副带动叶轮轴51转动，从而带动叶轮50转动，从而使外部空气通过空气吸入管48进入叶轮腔49内而后通过空气输入管37分别进入第一加热腔15和第二加热腔18内，同时分流通道44内的汽车尾气通过蛇形加热管17最终进入处理通道40内，从而通过第一导热板16对进入第一加热腔15内的冷空气进行加热，加热后的空气通过第一输出管35最终进入保温腔45内，同时进入处理通道40内的汽车尾气向右经过三元催化器29对有害气体吸收处理，最终进入过滤腔23内，通过过滤板22过滤将细小微粒过滤后通过右侧的排气筒36排出至外界，同时三元催化器29在吸收处理后温度会升高，从而将散热腔31靠近三元催化器29一侧的空气加热，并且进入第二加热腔18内的外界冷空气通过第二导热板33被三元催化器29散发的热量加热升温，加热后的空气通过第二输出管34进入保温腔45内，并且由于散热腔31靠近三元催化器29一侧的气体温度升高，散热板32被迫向远离三元催化器29的一侧移动，当散热板32移动至散热腔31远离三元催化器29的一侧时，进入通道20和散热腔31以及输出通道28连通，从而使热空气排出，内部冷空气进入散热腔31内对三元催化器29降温，而后由于气体温度降低散热板32在散热弹簧30的作用下向靠近三元催化器29的一侧移动，由此往复，进入保温腔45内的热空气存储在保温腔45内，当需要使用进行车窗玻璃除雾时，使用管46开启，保温腔45内的热空气通过使用通道47进入使用管46内，而后进入车辆内部对车窗玻璃进行除雾作业，当保温腔45内热空气不需要使用时，下侧的一个转动轴13带动扇形齿轮77转动，从而间歇性带动回收齿轮76转动，从而通过隔离轴60带动隔离扇形齿轮57间歇运动，从而使隔离齿条56间歇下移，从而使保温腔45通过排泄通道55周期性与外界连通，从而使保温腔45内的热空气周期性向外界排出，从而保证保温腔45内的压力不会超过安全值，同时上侧的一个转动轴13通过一组皮带轮带动带轮轴67转动，当位于过滤腔23内的过滤板22过滤大量颗粒时，重力变大，从而使压力板24向下移动，压力弹簧27被压缩，从而带动固定块26向下移动，从而通过连杆61带动滑动块62向后侧移动，从而通过滑动杆63使转轴64向后侧移动，当过滤板22的重量达到一定值时，转轴64的后侧与带轮轴67的前侧花键连接，从而使带轮轴67带动转轴64转动，从而带动转筒66转动，从而通过导杆68带动连接杆69做前后往复运动，从而使更换板72向前侧移动将过滤板22推入回收腔75内，而后存储腔21内存储的新的过滤板22在重力作用下进入过滤腔23内，而后补给板70在补给弹簧71的作用下向前侧移动使后面的一个新的过滤板22向前侧移动补足空缺，由此往复。
有益效果为：该发明能够对汽车尾气的热量进行收集，用来辅助给车辆内部升温，或是对车辆挡风玻璃除雾，增加了对资源的利用，同时相较于传统的汽车尾气净化装置加装了过滤器，并且在滤芯到达使用寿命后能够自动对滤芯进行更换，既减少了维护成本，又降低了污染物的排放，有利于保护城市环境。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置，包括主体，其特征在于：所述主体的左右两侧固定安装有排气筒，所述主体内设置有开口朝左的分流腔，所述分流腔的上下两侧对称设置有与所述分流腔连通的分流通道，所述分流通道靠近所述分流腔的一侧端壁内设置有与所述分流通道连通的转动腔，所述转动腔内设置有动力装置，所述转动腔靠近所述分流腔的一侧设置有呈圆环状的保温腔，所述转动腔的右侧设置有第一加热腔，所述转动腔的右侧设置有与所述分流通道连通且呈蛇形的蛇形加热管，所述分流腔的右端壁内设置有开口朝左的降压腔，所述降压腔内设置有压力装置，所述降压腔的上端壁和下端壁内对称设置有与所述降压腔连通的弹力腔，所述降压腔的右端壁内设置有与所述降压腔连通的处理通道，所述蛇形加热管的另一端与所述处理通道连通，所述处理通道的右侧固定设置有三元催化器，所述三元催化器的右侧连通设置有过滤腔，所述过滤腔的前侧连通设置有部分开口朝前的回收腔，所述过滤腔内设置有过滤装置，所述三元催化器的上下两侧对称设置有与外界连通的散热腔，所述散热腔内设置有冷却装置，所述转动腔的右侧设置有位于所述蛇形加热管左侧的第一加热腔，所述蛇形加热管的右侧设置有位于所述散热腔左侧的第二加热腔，所述散热腔左端壁远离所述分流腔的一侧设置有与所述散热腔连通且与外界连通的进入通道，所述进入通道的正右方设置有位于所述散热腔右端壁内且与所述散热腔连通并与外界连通的输出通道，所述过滤腔的上侧设置有开口朝下的存储腔，所述过滤腔的下侧设置有开口朝上的压力腔，所述过滤腔的后侧设置有部分与所述压力腔连通的动力腔，所述分流通道的前侧设置有加速腔，所述加速腔的前侧设置有叶轮腔，上侧的一个所述分流通道的后侧设置有与所述动力腔连通的带轮腔，下侧的一个所述分流通道的后侧设置有间歇腔，所述间歇腔的后侧设置有隔离腔，所述隔离腔内设置有排气装置，所述排气装置包括滑动设置于所述隔离腔内的隔离齿条，所述隔离齿条的下端面与所述隔离腔的下端壁之间固定连接有隔离弹簧，所述隔离腔的前端面上侧转动设置有前侧延伸至所述间歇腔内的隔离轴，所述隔离腔的上侧连通设置有与所述保温腔连通且开口朝后的排泄通道，所述保温腔的前侧连通设置有开口朝前的使用通道，所述使用通道的前侧开口处固定连通有与汽车内部空调连接的使用管。
2.根据权利要求1所述的一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述动力装置包括转动设置于所述转动腔前端壁和后端壁内的转动轴，所述转动轴上固定有转动轮，所述转动轮的外侧端面圆周等距阵列有四个挡板，上侧的一个所述转动轴的前侧延伸至上侧的一个所述加速腔内且后侧延伸至所述带轮腔内，下侧的一个所述转动轴的前侧延伸至下侧的一个所述加速腔内且后侧延伸至所述间歇腔内，所述隔离轴的前侧固定有回收齿轮，下侧的一个所述转动轴的后侧固定有扇形齿轮，所述扇形齿轮与所述回收齿轮间歇啮合，从而使扇形齿轮间歇带动回收齿轮转动。
3.根据权利要求1所述的一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述压力装置包括滑动设置于所述降压腔内的密封块，所述密封块的右侧固定有滑动设置于所述弹力腔内的降压板，所述降压板位于所述弹力腔内部部分的右端面与所述弹力腔的右端壁之间固定连接有弹力弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述排气装置包括转动设置于所述叶轮腔后端壁内且后侧延伸至所述加速腔内的叶轮轴，所述叶轮轴的后侧与所述转动轴的前侧通过一对直齿圆柱齿轮副连接，所述叶轮轴的前侧固定有叶轮，所述叶轮腔的前侧连通设置有开口朝前的空气吸入管，所述叶轮腔靠近所述分流腔的一侧连通设置有空气输入管，所述空气输入管的另一端分别与所述第一加热腔与所述第二加热腔连通，所述第一输出管的后端壁连通设置有与所述保温腔连通的第一输出管，所述第二加热腔的后端壁连通设置有与所述保温腔连通的第二输出管，所述第一加热腔的右端壁固定有第一导热板，所述第二加热腔的右端壁固定有与所述散热腔相邻的第二导热板，所述第二导热板与所述第一导热板均能够传递热量。
5.根据权利要求1所述的一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述冷却装置包括滑动设置于所述散热腔内且位于所述进入通道靠近所述分流腔一侧的散热板，所述散热板靠近所述分流腔的一侧端面与所述三元催化器的外侧端面之间固定连接有散热弹簧，所述散热板外侧端面与所述散热腔内侧端壁紧密接触，使气体不能够通过。
6.根据权利要求1所述的一种余热收集及自动更换滤芯的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述过滤装置包括能够紧密放置在所述过滤腔内的过滤板，所述压力腔的上侧开口处滑动设置有能够移动至所述过滤腔内的压力板，所述压力板的下端面与所述压力腔的下端壁之间固定连接有压力弹簧，所述固定块的下端壁中部固定有固定块，所述固定块的下侧铰接有连杆，所述连杆的后侧铰接有滑动设置于所述压力腔下端壁的滑动块，所述滑动块的上端面后侧固定有滑动设置与所述压力腔的上端壁后侧且上侧延伸至所述动力腔内的滑动杆，所述滑动杆的后端面上侧转动设置有位于所述动力腔内的转轴，所述转轴上固定有转筒，所述动力腔的前侧开口处滑动设置有更换板，所述更换板的后端面上侧固定有滑动设置于所述动力腔上端壁的连接杆，所述连接杆的下端面后侧固定有导杆，所述转筒的外端面设置有与所述导杆滑动连接的螺旋状凹槽，所述动力腔的后端壁内转动设置有能够与所述转轴花键连接的带轮轴，所述带轮轴与上侧的一个所述转动轴的后侧通过一组皮带轮连接，所述存储腔内滑动设置有补给板，所述补给板的后端面与所述存储腔的后端壁之间固定连接有补给弹簧。
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