CN111824302A - 一种电动车稳定装置 - Google Patents

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    • B62J43/00—Arrangements of batteries
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like

Abstract

本发明内容一种电动车稳定装置提供了一种能够在车辆转弯时，自动调节稳定架的角度使车辆整体重心平衡的稳定装置。由V型槽、电源线、金属球、驱动电机、蓄电池、驱动齿轮、传动链条、支撑轴、车轮架、从动齿轮、一号导电片、稳定架和二号导电片组成，所述驱动电机固定置于车轮架上，所述驱动电机的电机轴上置有驱动齿轮，支撑轴一端通过轴承置于车轮架上，所述支撑轴上置有从动齿轮，所述从动齿轮通过传动链条和驱动齿轮动力连接，稳定架底部固定置于支撑轴上，所述稳定架上开有V型槽，所述V型槽的两端分别置有二号导电片，所述V型槽内靠近二号导电片位置置有一号导电片，金属球可移动的置于V型槽内，蓄电池置于车轮架上。

Description

一种电动车稳定装置
技术领域
本发明内容涉及车辆设备领域，具体为一种电动三轮车上使用的转弯防侧翻稳定装置。
背景技术
三轮车在日常生活中被广泛使用，在转弯时三轮车转弯侧的车轮车速小于另一侧的车轮车速，产生过弯向心力，导致车辆倾斜，随着车身倾斜同时会产生重心转移，容易导致控制不稳定出现侧翻的现象，具有安全隐患。现有的存在转向机构上加装阻尼来解决倾斜过度的问题，但是该方式会加大骑车人员拉正车身时的阻力，使用较为不便。
发明内容内容
针对上述存在的技术不足，本发明内容的目的是提供一种能够在车辆转弯时，自动调节稳定架的角度使车辆整体重心平衡的稳定装置。
为解决上述技术问题，本发明内容采用如下技术方案：
一种电动车稳定装置，其特征在于，由V型槽、电源线、金属球、驱动电机、蓄电池、驱动齿轮、传动链条、支撑轴、车轮架、从动齿轮、一号导电片、稳定架和二号导电片组成，所述驱动电机固定置于车轮架上，所述驱动电机的电机轴上置有驱动齿轮，支撑轴一端通过轴承置于车轮架上，所述支撑轴上置有从动齿轮，所述从动齿轮通过传动链条和驱动齿轮动力连接，稳定架底部固定置于支撑轴上，所述稳定架上开有V型槽，所述V型槽的两端分别置有二号导电片，所述V型槽内靠近二号导电片位置置有一号导电片，金属球可移动的置于V型槽内，蓄电池置于车轮架上，所述蓄电池正极通过电源线和驱动电机相连，所述一号导电片通过电源线和驱动电机相连，所述二号导电片通过电源线和蓄电池负极相连。
优选地，所述稳定架分为上下两部分，所述稳定架上部分为方形结构，下部分为三角形结构。
本发明内容的有益效果在于：能够在转弯时自动调节稳定架角度，保证车辆的重心平衡稳定，有效防止车辆转弯时侧翻。
附图说明
为了更清楚地说明本发明内容实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明内容的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明内容实施例1提供的一种电动车稳定装置的结构示意图；
附图标记说明：
V型槽1、电源线2、金属球3、驱动电机4、蓄电池5、驱动齿轮6、传动链条7、支撑轴8、车轮架9、从动齿轮10、一号导电片11、稳定架12、二号导电片13。
具体实施方式
下面将结合本发明内容实施例中的附图，对本发明内容实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明内容一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明内容中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明内容保护的范围。
如图1所示，一种电动车稳定装置，由V型槽1、电源线2、金属球3、驱动电机4、蓄电池5、驱动齿轮6、传动链条7、支撑轴8、车轮架9、从动齿轮10、一号导电片11、稳定架12和二号导电片13组成，所述驱动电机4固定置于车轮架9上，所述驱动电机4的电机轴上置有驱动齿轮6，支撑轴8一端通过轴承置于车轮架9上，所述支撑轴8上置有从动齿轮10，所述从动齿轮10通过传动链条7和驱动齿轮6动力连接，稳定架12底部固定置于支撑轴8上，所述稳定架12上开有V型槽1，所述V型槽1的两端分别置有二号导电片13，所述V型槽1内靠近二号导电片13位置置有一号导电片11，金属球3可移动的置于V型槽1内，蓄电池5置于车轮架9上，所述蓄电池5正极通过电源线2和驱动电机4相连，所述一号导电片11通过电源线2和驱动电机4相连，所述二号导电片13通过电源线2和蓄电池5负极相连。
进一步，所述稳定架12分为上下两部分，所述稳定架12上部分为方形结构，下部分为三角形结构。
使用时，初始状态，稳定架12左端和右端保持齐平；当车辆向右侧转弯时，左侧车轮车速大于右侧车轮车速，金属球3受力向V型槽1右端滑动，滑动至右端时，金属球3连通右端的一号导电片11和二号导电片13，此时驱动电机4接通电源工作，驱动电机4左旋，驱动电机4通过驱动齿轮6带动传动链条7旋转，传动链条7带动从动齿轮10旋转，进而从动齿轮10带动支撑轴8旋转，支撑轴8带动稳定架12旋转进行角度调节，稳定架12的左端降低，使车辆重心向车轮速度高的左侧偏移，以使车辆重心整体平衡，避免车辆倾斜侧翻，稳定架12左端降低到一定程度后，金属球3会掉下，驱动电机4断电停止工作；
当车辆向左侧转弯时，此时右侧车轮车轮大于左侧车轮车速，金属球3受力相V型槽1的左端滑动，滑动至左端时，金属球3连通左端的一号导电片11和二号导电片13，驱动电机4接通电源右旋，并通过驱动齿轮6、传动链条7和从动齿轮10带动稳定架12右旋，稳定架12右端降低，使车辆重心向车轮速度高的右侧偏移，以使车辆重心整体平衡，避免车辆倾斜侧翻，稳定架12右端降低到一定程度后，金属球3会掉下，驱动电机4断电停止工作；
车辆正常行驶，两侧车轮速度一致时，稳定架12保持水平。
本发明内容的有益效果在于：能够在转弯时自动调节稳定架12角度，保证车辆的重心平衡稳定，有效防止车辆转弯时侧翻。
显然，本领域的技术人员可以对本发明内容进行各种改动和变型而不脱离本发明内容的精神和范围。这样，倘若本发明内容的这些修改和变型属于本发明内容权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明内容也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (2)

1.一种电动车稳定装置，其特征在于，一种电动车稳定装置，其特征在于，由V型槽、电源线、金属球、驱动电机、蓄电池、驱动齿轮、传动链条、支撑轴、车轮架、从动齿轮、一号导电片、稳定架和二号导电片组成，所述驱动电机固定置于车轮架上，所述驱动电机的电机轴上置有驱动齿轮，支撑轴一端通过轴承置于车轮架上，所述支撑轴上置有从动齿轮，所述从动齿轮通过传动链条和驱动齿轮动力连接，稳定架底部固定置于支撑轴上，所述稳定架上开有V型槽，所述V型槽的两端分别置有二号导电片，所述V型槽内靠近二号导电片位置置有一号导电片，金属球可移动的置于V型槽内，蓄电池置于车轮架上，所述蓄电池正极通过电源线和驱动电机相连，所述一号导电片通过电源线和驱动电机相连，所述二号导电片通过电源线和蓄电池负极相连。
2.根据权利要求1所述的一种电动车稳定装置，其特征在于，所述稳定架分为上下两部分，所述稳定架上部分为方形结构，下部分为三角形结构。
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