CN211032948U - 一种景区游览船平稳航行装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种景区游览船平稳航行装置，涉及船航行辅助技术领域，包括船体、凹槽、调节装置和稳定装置，所述船体的底部开设有凹槽，所述凹槽内安装有调节装置，所述调节装置的底部安装有稳定装置。该景区游览船平稳航行装置，根据船摆动的情况，通过稳定装置可知船的哪侧较重，通过调节装置转动固定盒，使得两浮板的位置与船的受力方向一致，此时通过判断左侧或者右侧，前部或者后部较重，启动对应位置上的电动伸缩杆，使得活动杆下移，活动杆两侧的浮板在斜槽的限制下张开，从而增大与水的接触面积，获得更大的浮力来抵消重力，以达到船只稳定的效果，通过加设浮球，增加浮力的大小，以提高调节稳定的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及船航行辅助技术领域，具体为一种景区游览船平稳航行装置。
背景技术
随着社会文明的进步，船舶航行的安全愈来愈受到社会的重视。然而，目前航运及旅游业界多偏重于航行操作技术及事故发生后的抢救技术方面的研究，而疏于船体结构的研究。传统的船体结构普遍为前窄后宽、前部采用V型，并与中后部圆滑过渡，目前的船只在航行时平稳性较差，而现有技术通过加入配重块可以在一定程度上达到平衡，但是也增加了船只的承载能力，使得船只超负荷工作，影响船只的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种景区游览船平稳航行装置，具备便于调节船只的平稳性的优点，解决了船只在航行时平稳性较差的问题。
本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种景区游览船平稳航行装置，包括船体、凹槽、调节装置和稳定装置，所述船体的底部开设有凹槽，所述凹槽内安装有调节装置，所述调节装置的底部安装有稳定装置。
所述调节装置包括驱动电机，所述驱动电机固定安装在凹槽内右侧顶部，所述驱动电机的输出端活动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的轴心处活动安装有传动轴，所述传动轴的顶部圆周上固定连接有滑动块，所述滑动块的底部活动连接有滑槽，所述传动轴的中部活动连接有防护隔板。
所述稳定装置包括固定盒，所述固定盒固定安装在传动轴的底端，所述固定盒内左右两侧顶部均固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端活动连接有活动杆，所述活动杆的底端活动安装有活动销轴，所述活动销轴的左右两侧均活动连接有浮板，所述浮板靠近活动杆的一侧通过斜槽活动连接有固定筒，所述浮板相对于活动杆的一端固定连接有浮球。
进一步的，所述驱动电机的输出端通过转动轴活动连接有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮的大小相匹配。通过采用上述技术方案，通过齿轮之间的传动，避免电机直接的连接，致使电机受外力作用而影响传动效果。
进一步的，所述传动轴的顶端活动连接有第二齿轮，传动轴的底端贯穿防护隔板并延伸至固定盒。通过采用上述技术方案，防护隔板能够隔绝水，防止驱动电机内部进水造成机械故障的问题。
进一步的，所述防护隔板的上表面开设有滑槽，且滑动块活动安装在滑槽内，滑动块套设在传动轴的圆周上。通过采用上述技术方案，滑动块给传动轴一个支撑作用，从而降低了能量的损耗。
进一步的，所述电动伸缩杆的伸缩行程与固定筒的长度相匹配，且固定筒固定安装在固定盒的底部两侧。
进一步的，所述活动杆贯穿固定盒并延伸至固定筒内，且固定筒的底部两侧均开设有斜槽。通过采用上述技术方案，随着电动伸缩杆的伸缩，斜槽将两浮板进行撑开或者贴合，从而实现浮板与水的接触面调节，从而调节船只受到的浮力。
进一步的，所述浮板的数量为两个，且浮球为中空球体，浮球固定安装在浮板相对于活动杆的一端的中部。
与现有技术相比，该景区游览船平稳航行装置具备如下有益效果：
1、本实用新型通过稳定装置通过固定盒、电动伸缩杆、活动杆、活动销轴、浮板、固定筒、斜槽与浮球之间的配合设置，根据船摆动的情况，可知船的哪侧较重，从而通过调节装置转动固定盒，使得两浮板的位置与船的受力方向一致，通过判断左侧或者右侧，前部或者后部较重，从而启动对应位置上的电动伸缩杆，使得活动杆下移，活动杆两侧的浮板在斜槽的限制下张开，增大与水的接触面积，获得更大的浮力来抵消重力，以达到船只稳定的效果，通过加设浮球，增加浮力的大小，以提高调节稳定的效率。
2、本实用新型通过调节装置通过驱动电机、第一齿轮、第二齿轮、传动轴、滑动块、滑槽和防护隔板之间的配合设置，驱动电机带的第一齿轮啮合第二齿轮，进而带动传动轴的转动，通过设置滑动块和滑槽的配合，滑动块限制传动轴的位置，而驱动电机通过第一齿轮与第二齿轮之间的啮合，避免了驱动电机的直接连接传动轴，降低了传动轴对驱动电机的拉力，通过传动轴带动固定盒的转动，从而能够根据船摆动的角度，调节稳定装置的对应位置。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为图1中A处放大的一种结构示意图；
图3为图1中B处放大的一种结构示意图；
图4为本实用新型固定筒的一种立体结构示意图。
图中：1、船体；2、凹槽；3、调节装置；301、驱动电机；302、第一齿轮；303、第二齿轮；304、传动轴；305、滑动块；306、滑槽；307、防护隔板；4、稳定装置；401、固定盒；402、电动伸缩杆；403、活动杆；404、活动销轴；405、浮板；406、固定筒；407、斜槽；408、浮球。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种景区游览船平稳航行装置，包括船体1、凹槽2、调节装置3和稳定装置4，船体1的底部开设有凹槽2，凹槽2内安装有调节装置3，调节装置3的底部安装有稳定装置4。
调节装置3包括驱动电机301，驱动电机301固定安装在凹槽2内右侧顶部，驱动电机301的输出端通过转动轴活动连接有第一齿轮302，且第一齿轮302与第二齿轮303的大小相匹配，驱动电机301的输出端活动连接有第一齿轮302，第一齿轮302的左侧啮合有第二齿轮303，第二齿轮303的轴心处活动安装有传动轴304，传动轴304的顶端活动连接有第二齿轮303，传动轴304的底端贯穿防护隔板307并延伸至固定盒401，传动轴304的顶部圆周上固定连接有滑动块305，滑动块305的底部活动连接有滑槽306，传动轴304的中部活动连接有防护隔板307，防护隔板307的上表面开设有滑槽306，且滑动块305活动安装在滑槽306内，滑动块305套设在传动轴304的圆周上。
稳定装置4包括固定盒401，固定盒401固定安装在传动轴304的底端，固定盒401内左右两侧顶部均固定安装有电动伸缩杆402，电动伸缩杆402的伸缩行程与固定筒406的长度相匹配，且固定筒406固定安装在固定盒401的底部两侧，电动伸缩杆402的伸缩端活动连接有活动杆403，活动杆403贯穿固定盒401并延伸至固定筒406内，且固定筒406的底部两侧均开设有斜槽407，活动杆403的底端活动安装有活动销轴404，活动销轴404的左右两侧均活动连接有浮板405，浮板405靠近活动杆403的一侧通过斜槽407活动连接有固定筒406，浮板405相对于活动杆403的一端固定连接有浮球408，浮板405的数量为两个，且浮球408为中空球体，浮球408固定安装在浮板405相对于活动杆403的一端的中部，通过加设浮球408，增加浮力的大小，以提高调节稳定的效率。
使用时，通过调节装置3中驱动电机301、第一齿轮302、第二齿轮303、传动轴304、滑动块305、滑槽306和防护隔板307之间的配合设置，驱动电机301带的第一齿轮302啮合第二齿轮303，进而带动传动轴304的转动，通过设置滑动块305和滑槽306的配合，滑动块305限制传动轴304的位置，而驱动电机301通过第一齿轮302与第二齿轮303之间的啮合，避免了驱动电机301的直接连接传动轴304，降低了传动轴304对驱动电机301的拉力，通过传动轴304带动固定盒401的转动，从而能够根据船摆动的角度，调节稳定装置4的对应位置，通过稳定装置4中固定盒401、电动伸缩杆402、活动杆403、活动销轴404、浮板405、固定筒406、斜槽407与浮球408之间的配合设置，根据船摆动的情况，可知船的哪侧较重，从而通过调节装置3转动固定盒401，使得两浮板405的位置与船的受力方向一致，通过判断左侧或者右侧，前部或者后部较重，从而启动对应位置上的电动伸缩杆402，使得活动杆403下移，活动杆403两侧的浮板405在斜槽407的限制下张开，增大与水的接触面积，获得更大的浮力来抵消重力，以达到船只稳定的效果，通过加设浮球408，增加浮力的大小，以提高调节稳定的效率。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种景区游览船平稳航行装置，包括船体(1)、凹槽(2)、调节装置(3)和稳定装置(4)，其特征在于：所述船体(1)的底部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内安装有调节装置(3)，所述调节装置(3)的底部安装有稳定装置(4)；
所述调节装置(3)包括驱动电机(301)，所述驱动电机(301)固定安装在凹槽(2)内右侧顶部，所述驱动电机(301)的输出端活动连接有第一齿轮(302)，所述第一齿轮(302)的左侧啮合有第二齿轮(303)，所述第二齿轮(303)的轴心处活动安装有传动轴(304)，所述传动轴(304)的顶部圆周上固定连接有滑动块(305)，所述滑动块(305)的底部活动连接有滑槽(306)，所述传动轴(304)的中部活动连接有防护隔板(307)；
所述稳定装置(4)包括固定盒(401)，所述固定盒(401)固定安装在传动轴(304)的底端，所述固定盒(401)内左右两侧顶部均固定安装有电动伸缩杆(402)，所述电动伸缩杆(402)的伸缩端活动连接有活动杆(403)，所述活动杆(403)的底端活动安装有活动销轴(404)，所述活动销轴(404)的左右两侧均活动连接有浮板(405)，所述浮板(405)靠近活动杆(403)的一侧通过斜槽(407)活动连接有固定筒(406)，所述浮板(405)相对于活动杆(403)的一端固定连接有浮球(408)。
2.根据权利要求1所述的一种景区游览船平稳航行装置，其特征在于：所述驱动电机(301)的输出端通过转动轴活动连接有第一齿轮(302)，且第一齿轮(302)与第二齿轮(303)的大小相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种景区游览船平稳航行装置，其特征在于：所述传动轴(304)的顶端活动连接有第二齿轮(303)，传动轴(304)的底端贯穿防护隔板(307)并延伸至固定盒(401)。
4.根据权利要求1所述的一种景区游览船平稳航行装置，其特征在于：所述防护隔板(307)的上表面开设有滑槽(306)，且滑动块(305)活动安装在滑槽(306)内，滑动块(305)套设在传动轴(304)的圆周上。
5.根据权利要求1所述的一种景区游览船平稳航行装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(402)的伸缩行程与固定筒(406)的长度相匹配，且固定筒(406)固定安装在固定盒(401)的底部两侧。
6.根据权利要求1所述的一种景区游览船平稳航行装置，其特征在于：所述活动杆(403)贯穿固定盒(401)并延伸至固定筒(406)内，且固定筒(406)的底部两侧均开设有斜槽(407)。
7.根据权利要求1所述的一种景区游览船平稳航行装置，其特征在于：所述浮板(405)的数量为两个，且浮球(408)为中空球体，浮球(408)固定安装在浮板(405)相对于活动杆(403)的一端的中部。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112849355A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-05-28 | 舟山市沥港船舶修造有限公司 | 船体辅助定位装置 |
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