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Abstract

一种电动三轮车电池防护装置，包括固定于电动车内部的电池框，电池框底侧的内壁开设有多个横向滑槽，横向滑槽的内部安装有弹性钢板，弹性钢板的顶面的中心处一体设置有横板，电池框与横板端部正对的内壁延竖直方向开设有纵向滑槽，电池框的侧壁于纵向滑槽之间开设有多个呈阵列排布的散热孔。通过以上各装置的配合使用，能够防止蓄电池受到颠簸出现损坏，并且能够避免蓄电池产生的热量堆积，能够消除安全隐患。

Description

一种电动三轮车电池防护装置
技术领域
本发明涉及电动车电池防护相关技术领域，具体为一种电动三轮车电池防护装置。
背景技术
电池作为电动车一切能量的来源需要被安置于较为隐秘的地方进行保护，但是电动车在行进时容易受到路况的影响出现颠簸，当颠簸幅度较大时，蓄电池会受到较大的冲击力，出现蓄电池线路断裂以及蓄电池本体损坏的情况，并且，当蓄电池较长时间工作时，会伴随发热现象，存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动三轮车电池防护装置，以解决上述背景技术中提出的蓄电池受到路况影响跟随电动车颠簸，容易损坏，并且蓄电池工作时伴随热量产生，存在安全隐患的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动三轮车电池防护装置，包括固定于电动车内部的电池框，所述电池框底侧的内壁开设有多个横向滑槽，所述横向滑槽的内部安装有弹性钢板，所述弹性钢板的顶面的中心处一体设置有横板，所述电池框与横板端部正对的内壁延竖直方向开设有纵向滑槽，所述电池框的侧壁于纵向滑槽之间开设有多个呈阵列排布的散热孔。
在进一步的实施例中，所述弹性钢板为圆弧型结构，所述弹性钢板的两端均一体设置有固定块，所述固定块的远离弹性钢板的一端安装有辊轮，所述辊轮的外壁与横向滑槽底侧的内壁贴合。
在进一步的实施例中，所述横板延水平方向设置，所述横板的两端均开设有活动孔，所述活动孔的内部安装有伸缩杆，所述活动孔远离开口端的内壁与伸缩杆之间安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与活动孔的内壁以及伸缩杆的端部固定。
在进一步的实施例中，所述活动孔靠近开口端的内壁一体设置有限位圈，所述伸缩杆位于活动孔内部一端的外壁一体设置有与限位圈相匹配的限位块。
在进一步的实施例中，所述伸缩杆远离横板的一端开设有U型的转槽，所述转槽的内部安装有辊轴，所述辊轴的外壁与纵向滑槽远离开口端的内壁贴合。
在进一步的实施例中，所述横向滑槽相远离的内壁开设有限位槽，所述辊轮的中部处开设有限位孔，所述固定块的端部开设有安装孔，所述限位孔套接在安装孔的外壁。
在进一步的实施例中，所述电池框延平行于横板所在方向的侧壁同样开设有散热孔，所述散热孔为圆台型结构，且散热孔直径较小的一端朝向电池框的内侧。
优选的，基于上述电动三轮车电池防护装置的电池防护方法，其具体使用步骤为：
T1、将蓄电池安装在横板的顶面，并通过螺栓实现多个横板与蓄电池之间的固定，蓄电池在自身重力的作用下对横板产生压力，弹性钢板通过其两端的辊轮于横向滑槽内部滑动并产生形变，在弹性钢板以及压缩弹簧的作用下蓄电池几何中心与电池框的几何中心于竖直方向重合；
T2、当电动车行驶于复杂路况时，蓄电池会在瞬间具有动量变化的趋势，此时作为主要支撑的弹性钢板会在瞬间受到冲击力，并使其在横向滑槽的内部进一步地形变，电池框相对于蓄电池所在位置下移，此时横板与纵向滑槽之间产生竖直方向的相对位移，此时蓄电池在电池框的内部实现缓冲，能够避免电动车动量变化时产生的冲击力直接作用于蓄电池，可以有效避免蓄电池的损坏；
T3、弹性钢板在横向滑槽内部发生形变时，辊轮在横向滑槽的内部转动，横板通过其端部的辊轴在纵向滑槽的内部滑动，期间，电动车向蓄电池传递的动量均转化为弹性钢板的弹性势能，以及弹性钢板发生形变和横板发生位移时的摩擦内能，弹性钢板在弹性形变时，能够延长蓄电池动量变化的时间，可以有效降低蓄电池所受到的冲击力，当电动车在受到颠簸其重心于竖直方向发生偏移时，伸缩杆在活动孔的内部滑动，此时压缩弹簧上力，当电动车进行缓冲以后，压缩弹簧复位，并使伸缩杆在活动孔的内部复位，压缩弹簧通过上力和复位的过程，能够延长蓄电池于水平方向发生动量变化所用的时间，能够进一步地降低蓄电池所受到的冲击力，通过以上装置配合使用，能够在电动车受到颠簸时的瞬间，避免冲击力直接作用于蓄电池，又能够在电动车本体进行缓冲以后，延长蓄电池动量变化的时间，降低蓄电池所受到冲击力；
T4、利用空气压缩的原理，当电池框外部的空气穿过散热孔进入电池框的内部时，其空气流速增加，温度会降低，能够利用自然风实现对电池框内部温度的降低。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明中，电动车在受到颠簸时，弹性钢板以及压缩弹簧能够产生弹性形变，致使蓄电池动量变化所需时间的延长，使得蓄电池在电动车发生颠簸时能够不受动量变化的影响，并且通过时间的延长，能够降低自身受到的冲击力，根据动量守恒原理，弹性钢板发生形变时，以及横板在纵向滑槽内部产生位移时，辊轮的转动以及辊轴的转动都能够将电动车向蓄电池传递的动量实施消耗，能够减少蓄电池的动量变化量，降低电动车的颠簸对蓄电池带来的影响。
2.本发明中，利用空气压缩的原理，当电池框外部的空气穿过散热孔进入电池框的内部时，其空气流速增加，温度会降低，能够利用自然风实现对电池框内部温度的降低。
附图说明
图1为本发明实施例电池框结构示意图；
图2为本发明实施例电池框局部剖视图；
图3为本发明实施例A处结构放大图；
图4为本发明实施例B处结构放大图。
图中：1、电池框；2、横向滑槽；21、限位槽；3、弹性钢板；31、固定块；32、辊轮；33、限位孔；34、安装孔；4、横板；41、活动孔；42、伸缩杆；43、压缩弹簧；44、限位圈；45、限位块；5、纵向滑槽；6、散热孔；7、转槽；8、辊轴。
具体实施方式
为了防止蓄电池受到颠簸出现损坏，并且能够避免蓄电池产生的热量堆积，消除安全隐患，特提出一种电动三轮车电池防护装置。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，本实施例提供了一种电动三轮车电池防护装置，包括固定于电动车内部的电池框1，电池框1底侧的内壁开设有多个横向滑槽2，横向滑槽2的内部安装有弹性钢板3，弹性钢板3的顶面的中心处一体设置有横板4，电池框1与横板4端部正对的内壁延竖直方向开设有纵向滑槽5，电池框1的侧壁于纵向滑槽5之间开设有多个呈阵列排布的散热孔6。
弹性钢板3为圆弧型结构，弹性钢板3的两端均一体设置有固定块31，固定块31的远离弹性钢板3的一端安装有辊轮32，辊轮32的外壁与横向滑槽2底侧的内壁贴合。
横板4延水平方向设置，横板4的两端均开设有活动孔41，活动孔41的内部安装有伸缩杆42，活动孔41远离开口端的内壁与伸缩杆42之间安装有压缩弹簧43，压缩弹簧43的两端分别与活动孔41的内壁以及伸缩杆42的端部固定。
活动孔41靠近开口端的内壁一体设置有限位圈44，伸缩杆42位于活动孔41内部一端的外壁一体设置有与限位圈44相匹配的限位块45。
伸缩杆42远离横板4的一端开设有U型的转槽7，转槽7的内部安装有辊轴8，辊轴8的外壁与纵向滑槽5远离开口端的内壁贴合。
横向滑槽2相远离的内壁开设有限位槽21，辊轮32的中部处开设有限位孔33，固定块31的端部开设有安装孔34，限位孔33套接在安装孔34的外壁。
电池框1延平行于横板4所在方向的侧壁同样开设有散热孔6，散热孔6为圆台型结构，且散热孔6直径较小的一端朝向电池框1的内侧。
本实施例中，将蓄电池安装在横板4的顶面，并通过螺栓实现多个横板4与蓄电池之间的固定，蓄电池在自身重力的作用下对横板4产生压力，弹性钢板3通过其两端的辊轮32于横向滑槽2内部滑动并产生形变，在弹性钢板3以及压缩弹簧43的作用下蓄电池几何中心与电池框1的几何中心于竖直方向重合。
当电动车行驶于复杂路况时，蓄电池会在瞬间具有动量变化的趋势，此时作为主要支撑的弹性钢板3会在瞬间受到冲击力，并使其在横向滑槽2的内部进一步地形变，电池框1相对于蓄电池所在位置下移，此时横板4与纵向滑槽5之间产生竖直方向的相对位移，此时蓄电池在电池框1的内部实现缓冲，能够避免电动车动量变化时产生的冲击力直接作用于蓄电池，可以有效避免蓄电池的损坏。
弹性钢板3在横向滑槽2内部发生形变时，辊轮32在横向滑槽2的内部转动，横板4通过其端部的辊轴8在纵向滑槽5的内部滑动，期间，电动车向蓄电池传递的动量均转化为弹性钢板3的弹性势能，以及弹性钢板3发生形变和横板4发生位移时的摩擦内能，弹性钢板3在弹性形变时，能够延长蓄电池动量变化的时间，可以有效降低蓄电池所受到的冲击力，当电动车在受到颠簸其重心于竖直方向发生偏移时，伸缩杆42在活动孔41的内部滑动，此时压缩弹簧43上力，当电动车进行缓冲以后，压缩弹簧43复位，并使伸缩杆42在活动孔41的内部复位，压缩弹簧43通过上力和复位的过程，能够延长蓄电池于水平方向发生动量变化所用的时间，能够进一步地降低蓄电池所受到的冲击力，通过以上装置配合使用，能够在电动车受到颠簸时的瞬间，避免冲击力直接作用于蓄电池，又能够在电动车本体进行缓冲以后，延长蓄电池动量变化的时间，降低蓄电池所受到冲击力。
实施例2
请参阅图1，在实施例1的基础上做了进一步改进：散热孔6为圆台型结构，且散热孔6直径较小的一端朝向电池框1的内侧，利用空气压缩的原理，当电池框1外部的空气穿过散热孔6进入电池框1的内部时，其空气流速增加，温度会降低，能够利用自然风实现对电池框1内部温度的降低。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电动三轮车电池防护装置，包括固定于电动车内部的电池框(1)，其特征在于：所述电池框(1)底侧的内壁开设有多个横向滑槽(2)，所述横向滑槽(2)的内部安装有弹性钢板(3)，所述弹性钢板(3)的顶面的中心处一体设置有横板(4)，所述电池框(1)与横板(4)端部正对的内壁延竖直方向开设有纵向滑槽(5)，所述电池框(1)的侧壁于纵向滑槽(5)之间开设有多个呈阵列排布的散热孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述弹性钢板(3)为圆弧型结构，所述弹性钢板(3)的两端均一体设置有固定块(31)，所述固定块(31)的远离弹性钢板(3)的一端安装有辊轮(32)，所述辊轮(32)的外壁与横向滑槽(2)底侧的内壁贴合。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述横板(4)延水平方向设置，所述横板(4)的两端均开设有活动孔(41)，所述活动孔(41)的内部安装有伸缩杆(42)，所述活动孔(41)远离开口端的内壁与伸缩杆(42)之间安装有压缩弹簧(43)，所述压缩弹簧(43)的两端分别与活动孔(41)的内壁以及伸缩杆(42)的端部固定。
4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述活动孔(41)靠近开口端的内壁一体设置有限位圈(44)，所述伸缩杆(42)位于活动孔(41)内部一端的外壁一体设置有与限位圈(44)相匹配的限位块(45)。
5.根据权利要求3所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述伸缩杆(42)远离横板(4)的一端开设有U型的转槽(7)，所述转槽(7)的内部安装有辊轴(8)，所述辊轴(8)的外壁与纵向滑槽(5)远离开口端的内壁贴合。
6.根据权利要求2所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述横向滑槽(2)相远离的内壁开设有限位槽(21)，所述辊轮(32)的中部处开设有限位孔(33)，所述固定块(31)的端部开设有安装孔(34)，所述限位孔(33)套接在安装孔(34)的外壁。
7.根据权利要求7所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述电池框(1)延平行于横板(4)所在方向的侧壁同样开设有散热孔(6)，所述散热孔(6)为圆台型结构，且散热孔(6)直径较小的一端朝向电池框(1)的内侧。
8.采用权利要求1所述的一种电动三轮车电池防护装置的电池防护方法，其具体使用步骤为：
T1、将蓄电池安装在横板(4)的顶面，并通过螺栓实现多个横板(4)与蓄电池之间的固定，蓄电池在自身重力的作用下对横板(4)产生压力，弹性钢板(3)通过其两端的辊轮(32)于横向滑槽(2)内部滑动并产生形变，在弹性钢板(3)以及压缩弹簧(43)的作用下蓄电池几何中心与电池框(1)的几何中心于竖直方向重合；
T2、当电动车行驶于复杂路况时，蓄电池会在瞬间具有动量变化的趋势，此时作为主要支撑的弹性钢板(3)会在瞬间受到冲击力，并使其在横向滑槽(2)的内部进一步地形变，电池框(1)相对于蓄电池所在位置下移，此时横板(4)与纵向滑槽(5)之间产生竖直方向的相对位移，此时蓄电池在电池框(1)的内部实现缓冲，能够避免电动车动量变化时产生的冲击力直接作用于蓄电池，可以有效避免蓄电池的损坏；
T3、弹性钢板(3)在横向滑槽(2)内部发生形变时，辊轮(32)在横向滑槽(2)的内部转动，横板(4)通过其端部的辊轴(8)在纵向滑槽(5)的内部滑动，期间，电动车向蓄电池传递的动量均转化为弹性钢板(3)的弹性势能，以及弹性钢板(3)发生形变和横板(4)发生位移时的摩擦内能，弹性钢板(3)在弹性形变时，能够延长蓄电池动量变化的时间，可以有效降低蓄电池所受到的冲击力，当电动车在受到颠簸其重心于竖直方向发生偏移时，伸缩杆(42)在活动孔(41)的内部滑动，此时压缩弹簧(43)上力，当电动车进行缓冲以后，压缩弹簧(43)复位，并使伸缩杆(42)在活动孔(41)的内部复位，压缩弹簧(43)通过上力和复位的过程，能够延长蓄电池于水平方向发生动量变化所用的时间，能够进一步地降低蓄电池所受到的冲击力，通过以上装置配合使用，能够在电动车受到颠簸时的瞬间，避免冲击力直接作用于蓄电池，又能够在电动车本体进行缓冲以后，延长蓄电池动量变化的时间，降低蓄电池所受到冲击力；
T4、利用空气压缩的原理，当电池框(1)外部的空气穿过散热孔(6)进入电池框(1)的内部时，其空气流速增加，温度会降低，能够利用自然风实现对电池框(1)内部温度的降低。
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