CN111816055A - 一种汽车用印刷标签及其制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车用品技术领域，提供了一种汽车用印刷标签及其制作方法，括标签纸，标签纸的表面设置有固化层，固化层由油墨和固化剂组成；采用本技术方案，汽车用印刷标签耐刹车油和机油等腐蚀，经过气候和环境等影响，标签也不会发生起翘现象，从而避免标签逐渐脱落，标签内容清晰。

Description

一种汽车用印刷标签及其制作方法

技术领域

本发明涉及汽车用品技术领域，具体涉及一种汽车用印刷标签及其制作方法。

背景技术

随着社会的快速发展，汽车已被大多数家庭广泛使用。汽车上各零部件的相关信息通常使用不干胶标签进行记录，因此，不干胶标签的质量尤为重要。

现有技术中的不干胶汽车标签，虽然胶黏性已满足要求，但经气候和环境等因素的影响，会发生起翘现象，并从而导致逐渐脱落，标签内容出现模糊或丢失的情况，尤其是易接触到刹车油、机油等位置的零件标签，此情况更为严重，无法起到信息传递的作用，对用户造成严重的困扰。

如何有效地解决上述技术问题，是目前本领域技术人员需解决的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车用印刷标签及其制作方法。

汽车用印刷标签，包括标签纸，所述标签纸的表面设置有固化层；

所述固化层由油墨和固化剂组成。

可选的，所述油墨的组份及组份配比为：

顺丁烯二酸13-19份、丙烯酸硬脂酸酯16-22份、丙烯酸羟丙酯15-21份、甲基丙烯酸乙酯14-22份、甲基丙烯酸异辛酯17-23份、甲基丙烯酸羟乙酯14-22份、聚乳酸0.9-1.6份、二氧化钛0.4-0.8份。

可选的，所述油墨的组份及组份配比为：

顺丁烯二酸16份、丙烯酸硬脂酸酯19份、丙烯酸羟丙酯18份、甲基丙烯酸乙酯18份、甲基丙烯酸异辛酯20份、甲基丙烯酸羟乙酯18份、聚乳酸1.2份、二氧化钛0.6份。

可选的，所述油墨的组份及组份配比为：

顺丁烯二酸13-19份、丙烯酸硬脂酸酯16-22份、丙烯酸羟丙酯15-21份、甲基丙烯酸乙酯14-22份、甲基丙烯酸异辛酯17-23份、甲基丙烯酸羟乙酯14-22份、聚乳酸0.9-1.6份、二氧化钛0.4-0.8份、荧光增白剂0.24-0.29份。

可选的，所述油墨的组份中不添加水。

可选的，所述固化层的组份及组份配比为：所述油墨87-95份，所述固化剂5-13份。

可选的，所述标签纸的厚度为50μm-120μm。

一种汽车用印刷标签的制作方法，包括下述步骤：

搅拌步骤，将所述油墨和所述固化剂进行搅拌；

印刷步骤，将经过所述搅拌步骤处理后的混合物在所述标签纸上进行印刷；

固化步骤，将经过所述印刷步骤处理后的所述标签纸进行烘烤。

可选的，在所述印刷步骤前，将所述标签纸的表面进行电晕处理。

可选的，在所述固化步骤中，烘烤的温度为60℃-95℃，烘烤时长为20分钟至40分钟；

经过所述印刷步骤处理后的所述标签纸经过烘烤后，所述标签纸的表面形成固化层。

在本发明中，汽车用印刷标签耐刹车油和机油等腐蚀，经过气候和环境等影响，标签也不会发生起翘现象，从而避免标签逐渐脱落，标签内容清晰。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。以下实施例仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段或现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。术语“连接”、“相连”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

实施例1

一种汽车用印刷标签，包括标签纸，标签纸的表面设置有固化层，固化层由油墨和固化剂组成。

油墨的组份及组份配比为：

顺丁烯二酸13份、丙烯酸硬脂酸酯22份、丙烯酸羟丙酯15份、甲基丙烯酸乙酯22份、甲基丙烯酸异辛酯17份、甲基丙烯酸羟乙酯22份、聚乳酸0.9份、二氧化钛0.8份。

顺丁烯二酸、丙烯酸硬脂酸酯、丙烯酸羟丙酯、甲基丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸异辛酯份、甲基丙烯酸羟乙酯均属于丙烯酸树脂。

聚乳酸为增塑剂。

二氧化钛为塑胶颜料。由于塑胶颜料还包括不含重金属的氧化铁等颜料，因此，根据不同的颜色需求或颜色喜好，可采用氧化铁等颜料替换本实施例中的二氧化钛，替换组份及组份配比与被替换的组份配比相同。

油墨的组份中不添加水。

固化层的组份及组份配比为：油墨87份，固化剂13份。

标签纸的厚度为50μmμm。

一种汽车用印刷标签的制作方法，包括下述步骤：

搅拌步骤，将油墨和固化剂进行搅拌；

印刷步骤，将经过搅拌步骤处理后的混合物在标签纸上进行印刷；

固化步骤，将经过印刷步骤处理后的标签纸进行烘烤。烘烤温度为60℃，烘烤时长为20分钟，经过印刷步骤处理后的标签纸经过烘烤后，标签纸的表面形成固化层。该烘烤温度和烘烤时长能够使油墨和固化剂都发生交联反应而固化，形成具有柔韧性的薄膜，从而对印刷图文进行保护。

在印刷步骤前，将标签纸的表面进行电晕处理。电晕处理能够在印刷过程中，字体或图案能清晰和牢固的附着在标签纸表面。

在本汽车用印刷标签的制作方法中：油墨的组份及组份配比，与汽车用印刷标签中的油墨的组份及组份配比相同。

实施例1与现有技术中产品的检测对比表格，如下：

风力为模拟自然风0级至8级。其中，0级为无风，陆地地面物象为静、烟直上；1级为软风，陆地地面物象为烟示风向；2级为轻风，陆地地面物象为感觉有风；3级为微风，陆地地面物象为旌旗展开；4级为和风，陆地地面物象为吹起尘土；5级为清风，陆地地面物象为小树摇摆；6级为强风，陆地地面物象为电线有声；7级为疾风，陆地地面物象为步行困难；8级为大风，陆地地面物象为摧毁树枝。油类为刹车油和机油的混合物。

汽车用印刷标签耐刹车油和机油等腐蚀，经过气候和环境等影响，标签也不会发生起翘现象，从而避免标签逐渐脱落，标签内容清晰。

实施例2

一种汽车用印刷标签，包括标签纸，标签纸的表面设置有固化层，固化层由油墨和固化剂组成。

油墨的组份及组份配比为：

顺丁烯二酸15份、丙烯酸硬脂酸酯20份、丙烯酸羟丙酯16份、甲基丙烯酸乙酯20份、甲基丙烯酸异辛酯19份、甲基丙烯酸羟乙酯20份、聚乳酸1.1份、二氧化钛0.7份、荧光增白剂0.24份。

顺丁烯二酸、丙烯酸硬脂酸酯、丙烯酸羟丙酯、甲基丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸异辛酯份、甲基丙烯酸羟乙酯均属于丙烯酸树脂。

聚乳酸为增塑剂。

二氧化钛为塑胶颜料。由于塑胶颜料还包括不含重金属的氧化铁等颜料，因此，根据不同的颜色需求或颜色喜好，可采用氧化铁等颜料替换本实施例中的二氧化钛，替换组份及组份配比与被替换的组份配比相同。

油墨的组份中不添加水。

固化层的组份及组份配比为：油墨89份，固化剂11份。

标签纸的厚度为67μm。

一种汽车用印刷标签的制作方法，包括下述步骤：

搅拌步骤，将油墨和固化剂进行搅拌；

印刷步骤，将经过搅拌步骤处理后的混合物在标签纸上进行印刷；

固化步骤，将经过印刷步骤处理后的标签纸进行烘烤。烘烤温度为69℃，烘烤时长为25分钟，经过印刷步骤处理后的标签纸经过烘烤后，标签纸的表面形成固化层。该烘烤温度和烘烤时长能够使油墨和固化剂都发生交联反应而固化，形成具有柔韧性的薄膜，从而对印刷图文进行保护。

在印刷步骤前，将标签纸的表面进行电晕处理。电晕处理能够在印刷过程中，字体或图案能清晰和牢固的附着在标签纸表面。

在本汽车用印刷标签的制作方法中：油墨的组份及组份配比，与汽车用印刷标签中的油墨的组份及组份配比相同。

实施例2与现有技术中产品的检测对比表格，如下：

风力为模拟自然风0级至8级。其中，0级为无风，陆地地面物象为静、烟直上；1级为软风，陆地地面物象为烟示风向；2级为轻风，陆地地面物象为感觉有风；3级为微风，陆地地面物象为旌旗展开；4级为和风，陆地地面物象为吹起尘土；5级为清风，陆地地面物象为小树摇摆；6级为强风，陆地地面物象为电线有声；7级为疾风，陆地地面物象为步行困难；8级为大风，陆地地面物象为摧毁树枝。油类为刹车油和机油的混合物。

汽车用印刷标签耐刹车油和机油等腐蚀，经过气候和环境等影响，标签也不会发生起翘现象，从而避免标签逐渐脱落，标签内容清晰。

实施例3

一种汽车用印刷标签，包括标签纸，标签纸的表面设置有固化层，固化层由油墨和固化剂组成。

油墨的组份及组份配比为：

顺丁烯二酸16份、丙烯酸硬脂酸酯19份、丙烯酸羟丙酯18份、甲基丙烯酸乙酯18份、甲基丙烯酸异辛酯20份、甲基丙烯酸羟乙酯18份、聚乳酸1.2份、二氧化钛0.6份。

顺丁烯二酸、丙烯酸硬脂酸酯、丙烯酸羟丙酯、甲基丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸异辛酯份、甲基丙烯酸羟乙酯均属于丙烯酸树脂。

聚乳酸为增塑剂。

二氧化钛为塑胶颜料。由于塑胶颜料还包括不含重金属的氧化铁等颜料，因此，根据不同的颜色需求或颜色喜好，可采用氧化铁等颜料替换本实施例中的二氧化钛，替换组份及组份配比与被替换的组份配比相同。

油墨的组份中不添加水。

固化层的组份及组份配比为：油墨91份，固化剂9份。

标签纸的厚度为85μm。

一种汽车用印刷标签的制作方法，包括下述步骤：

搅拌步骤，将油墨和固化剂进行搅拌；

印刷步骤，将经过搅拌步骤处理后的混合物在标签纸上进行印刷；

固化步骤，将经过印刷步骤处理后的标签纸进行烘烤。烘烤温度为77℃，烘烤时长为30分钟，经过印刷步骤处理后的标签纸经过烘烤后，标签纸的表面形成固化层。该烘烤温度和烘烤时长能够使油墨和固化剂都发生交联反应而固化，形成具有柔韧性的薄膜，从而对印刷图文进行保护。

在印刷步骤前，将标签纸的表面进行电晕处理。电晕处理能够在印刷过程中，字体或图案能清晰和牢固的附着在标签纸表面。

在本汽车用印刷标签的制作方法中：油墨的组份及组份配比，与汽车用印刷标签中的油墨的组份及组份配比相同。

实施例3与现有技术中产品的检测对比表格，如下：

风力为模拟自然风0级至8级。其中，0级为无风，陆地地面物象为静、烟直上；1级为软风，陆地地面物象为烟示风向；2级为轻风，陆地地面物象为感觉有风；3级为微风，陆地地面物象为旌旗展开；4级为和风，陆地地面物象为吹起尘土；5级为清风，陆地地面物象为小树摇摆；6级为强风，陆地地面物象为电线有声；7级为疾风，陆地地面物象为步行困难；8级为大风，陆地地面物象为摧毁树枝。油类为刹车油和机油的混合物。

汽车用印刷标签耐刹车油和机油等腐蚀，经过气候和环境等影响，标签也不会发生起翘现象，从而避免标签逐渐脱落，标签内容清晰。

实施例4

一种汽车用印刷标签，包括标签纸，标签纸的表面设置有固化层，固化层由油墨和固化剂组成。

油墨的组份及组份配比为：

顺丁烯二酸18份、丙烯酸硬脂酸酯17份、丙烯酸羟丙酯19份、甲基丙烯酸乙酯16份、甲基丙烯酸异辛酯22份、甲基丙烯酸羟乙酯16份、聚乳酸1.4份、二氧化钛0.5份、荧光增白剂0.29份。

顺丁烯二酸、丙烯酸硬脂酸酯、丙烯酸羟丙酯、甲基丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸异辛酯份、甲基丙烯酸羟乙酯均属于丙烯酸树脂。

聚乳酸为增塑剂。

二氧化钛为塑胶颜料。由于塑胶颜料还包括不含重金属的氧化铁等颜料，因此，根据不同的颜色需求或颜色喜好，可采用氧化铁等颜料替换本实施例中的二氧化钛，替换组份及组份配比与被替换的组份配比相同。

油墨的组份中不添加水。

固化层的组份及组份配比为：油墨94份，固化剂7份。

标签纸的厚度为103μm。

一种汽车用印刷标签的制作方法，包括下述步骤：

搅拌步骤，将油墨和固化剂进行搅拌；

印刷步骤，将经过搅拌步骤处理后的混合物在标签纸上进行印刷；

固化步骤，将经过印刷步骤处理后的标签纸进行烘烤。烘烤温度为86℃，烘烤时长为35分钟，经过印刷步骤处理后的标签纸经过烘烤后，标签纸的表面形成固化层。该烘烤温度和烘烤时长能够使油墨和固化剂都发生交联反应而固化，形成具有柔韧性的薄膜，从而对印刷图文进行保护。

在印刷步骤前，将标签纸的表面进行电晕处理。电晕处理能够在印刷过程中，字体或图案能清晰和牢固的附着在标签纸表面。

在本汽车用印刷标签的制作方法中：油墨的组份及组份配比，与汽车用印刷标签中的油墨的组份及组份配比相同。

实施例4与现有技术中产品的检测对比表格，如下：

风力为模拟自然风0级至8级。其中，0级为无风，陆地地面物象为静、烟直上；1级为软风，陆地地面物象为烟示风向；2级为轻风，陆地地面物象为感觉有风；3级为微风，陆地地面物象为旌旗展开；4级为和风，陆地地面物象为吹起尘土；5级为清风，陆地地面物象为小树摇摆；6级为强风，陆地地面物象为电线有声；7级为疾风，陆地地面物象为步行困难；8级为大风，陆地地面物象为摧毁树枝。油类为刹车油和机油的混合物。

汽车用印刷标签耐刹车油和机油等腐蚀，经过气候和环境等影响，标签也不会发生起翘现象，从而避免标签逐渐脱落，标签内容清晰。

实施例5

一种汽车用印刷标签，包括标签纸，标签纸的表面设置有固化层，固化层由油墨和固化剂组成。

油墨的组份及组份配比为：

顺丁烯二酸19份、丙烯酸硬脂酸酯16份、丙烯酸羟丙酯21份、甲基丙烯酸乙酯14份、甲基丙烯酸异辛酯23份、甲基丙烯酸羟乙酯14份、聚乳酸1.6份、二氧化钛0.4份。

顺丁烯二酸、丙烯酸硬脂酸酯、丙烯酸羟丙酯、甲基丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸异辛酯份、甲基丙烯酸羟乙酯均属于丙烯酸树脂。

聚乳酸为增塑剂。

二氧化钛为塑胶颜料。由于塑胶颜料还包括不含重金属的氧化铁等颜料，因此，根据不同的颜色需求或颜色喜好，可采用氧化铁等颜料替换本实施例中的二氧化钛，替换组份及组份配比与被替换的组份配比相同。

油墨的组份中不添加水。

固化层的组份及组份配比为：油墨95份，固化剂5份。

标签纸的厚度为120μm。

一种汽车用印刷标签的制作方法，包括下述步骤：

搅拌步骤，将油墨和固化剂进行搅拌；

印刷步骤，将经过搅拌步骤处理后的混合物在标签纸上进行印刷；

固化步骤，将经过印刷步骤处理后的标签纸进行烘烤。烘烤温度为95℃，烘烤时长为40分钟，经过印刷步骤处理后的标签纸经过烘烤后，标签纸的表面形成固化层。该烘烤温度和烘烤时长能够使油墨和固化剂都发生交联反应而固化，形成具有柔韧性的薄膜，从而对印刷图文进行保护。

在印刷步骤前，将标签纸的表面进行电晕处理。电晕处理能够在印刷过程中，字体或图案能清晰和牢固的附着在标签纸表面。

在本汽车用印刷标签的制作方法中：油墨的组份及组份配比，与汽车用印刷标签中的油墨的组份及组份配比相同。

实施例5与现有技术中产品的检测对比表格，如下：

风力为模拟自然风0级至8级。其中，0级为无风，陆地地面物象为静、烟直上；1级为软风，陆地地面物象为烟示风向；2级为轻风，陆地地面物象为感觉有风；3级为微风，陆地地面物象为旌旗展开；4级为和风，陆地地面物象为吹起尘土；5级为清风，陆地地面物象为小树摇摆；6级为强风，陆地地面物象为电线有声；7级为疾风，陆地地面物象为步行困难；8级为大风，陆地地面物象为摧毁树枝。油类为刹车油和机油的混合物。

汽车用印刷标签耐刹车油和机油等腐蚀，经过气候和环境等影响，标签也不会发生起翘现象，从而避免标签逐渐脱落，标签内容清晰。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明。本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，在不偏离本发明精神的基础上所做的修改或替换，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽车用印刷标签，包括标签纸，其特征在于，

所述标签纸的表面设置有固化层；

所述固化层由油墨和固化剂组成。

2.如权利要求1所述的汽车用印刷标签，其特征在于，

所述油墨的组份及组份配比为：

顺丁烯二酸13-19份、丙烯酸硬脂酸酯16-22份、丙烯酸羟丙酯15-21份、甲基丙烯酸乙酯14-22份、甲基丙烯酸异辛酯17-23份、甲基丙烯酸羟乙酯14-22份、聚乳酸0.9-1.6份、二氧化钛0.4-0.8份。

3.如权利要求1所述的汽车用印刷标签，其特征在于，

所述油墨的组份及组份配比为：

顺丁烯二酸16份、丙烯酸硬脂酸酯19份、丙烯酸羟丙酯18份、甲基丙烯酸乙酯18份、甲基丙烯酸异辛酯20份、甲基丙烯酸羟乙酯18份、聚乳酸1.2份、二氧化钛0.6份。

4.如权利要求1所述的汽车用印刷标签，其特征在于，

所述油墨的组份及组份配比为：

顺丁烯二酸13-19份、丙烯酸硬脂酸酯16-22份、丙烯酸羟丙酯15-21份、甲基丙烯酸乙酯14-22份、甲基丙烯酸异辛酯17-23份、甲基丙烯酸羟乙酯14-22份、聚乳酸0.9-1.6份、二氧化钛0.4-0.8份、荧光增白剂0.24-0.29份。

5.如权利要求1所述的汽车用印刷标签，其特征在于，所述油墨的组份中不添加水。

6.如权利要求1所述的汽车用印刷标签，其特征在于，所述固化层的组份及组份配比为：所述油墨87-95份，所述固化剂5-13份。

7.如权利要求1所述的汽车用印刷标签，其特征在于，所述标签纸的厚度为50μm-120μm。

8.一种汽车用印刷标签的制作方法，其特征在于，包括下述步骤：

搅拌步骤，将油墨和固化剂进行搅拌；

印刷步骤，将经过所述搅拌步骤处理后的混合物在标签纸上进行印刷；

固化步骤，将经过所述印刷步骤处理后的所述标签纸进行烘烤。

9.如权利要求8所述的汽车用印刷标签的制作方法，其特征在于，在所述印刷步骤前，将所述标签纸的表面进行电晕处理。

10.如权利要求8所述的汽车用印刷标签的制作方法，其特征在于，

在所述固化步骤中，烘烤的温度为60℃-95℃，烘烤时长为20分钟至40分钟；

经过所述印刷步骤处理后的所述标签纸经过烘烤后，所述标签纸的表面形成固化层。