CN111808661A - 一种汽车附件润滑脂组合物及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车附件润滑脂组合物及其制备方法，所述润滑脂组合物包括基础油、稠化剂、抗氧剂和抗磨剂，所述抗氧剂为胺类抗氧剂和酚类抗氧剂以质量比1:1组成的混合物。本发明的润滑脂组合物采用胺类抗氧剂和酚类抗氧剂以质量比1:1组成的抗氧剂，加上其他组分的配合，综合提升了该润滑脂组合物的低温性能、材料相容性能、抗氧化性能和抗磨性能。本发明还进一步优化得到了配伍更合理的润滑脂组合物，其能够满足车门限位器和部分车身附件的润滑要求。

Description

一种汽车附件润滑脂组合物及其制备方法

技术领域

本发明涉及润滑脂技术领域，更具体地，涉及一种汽车附件润滑脂组合物及其制备方法。

背景技术

汽车车门开度限位装置用于限制车门的最大开度，防止车门外板与车体相碰，且能使车门停留在最大开度，起到防止车门自动关闭的作用。汽车车门开度限位装置有三个档位(30-40度、60-70度、80-85度)，保证汽车车门在打开时实现半开、全开和猛力全开三个档位，其应该满足以下要求：支架要求可靠性好，满足重复试验要求，且碰撞或受冲击后不脱落；衬套转动光顺，可靠性好；限位器制动器强度高，能满足强风或猛力开门情况下的强度要求，当车门完全打开时，制动器的刚性部件与限位器车门固定部件的间隙还能保留2-3毫米；满足车门最大开度要求。

车门限位装置上终止橡胶块使用的橡胶为丁苯橡胶，塑料为尼龙(PA66)，刚性辊子和限位杆等均为钢性材质，考虑到摩擦副和橡胶对润滑脂的特殊要求，因此润滑脂需具有优良的耐磨性、低温性、防腐蚀性和材料相容性等性能。

目前，汽车车门开度限位装置和座椅滑道等汽车附件用润滑脂绝大多数都是进口产品，该润滑部位用脂特殊，虽然量很小但专业性强，技术含量比较高，随着国产车保有量的持续增加，开发自主品牌的专业用润滑脂具有重要意义。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种汽车附件润滑脂组合物及其制备方法。

本发明提供一种汽车附件润滑脂组合物，包括基础油、稠化剂、抗氧剂和抗磨剂，所述抗氧剂为胺类抗氧剂和酚类抗氧剂以质量比1:1组成的混合物。

本发明研究发现采用胺类抗氧剂和酚类抗氧剂以质量比1:1组成的抗氧剂添加至润滑脂组合物中，有利于获得低温性、材料相容性等性能良好的润滑脂组合物。

进一步地，所述胺类抗氧剂为二异辛基二苯胺，所述酚类抗氧剂为2,6-二叔丁基对甲苯酚。

进一步地，所述抗磨剂由聚四氟乙烯、氮化硼、氰脲酸三聚氰胺盐和纳米碳酸钙组成。

进一步地，所述聚四氟乙烯、所述氮化硼、所述氰脲酸三聚氰胺盐和所述纳米碳酸钙的质量比为(0.2-8):(0.2-5):(0.2-5):(0.2-5)。

进一步地，所述润滑脂组合物还包括防锈剂，所述防锈剂为苯并三氮唑或碱性二壬基萘磺酸钡。

进一步地，所述稠化剂为12-羟基硬脂酸锂或12-羟基硬脂酸复合锂。

进一步地，所述基础油为矿物油、烯烃合成油和酯类油中的一种或多种，所述基础油的40℃运动粘度为300-670mm²/s，凝点不高于-42℃。进一步优选地，所述基础油的40℃运动粘度为350-670mm²/s。

在本发明的优选实施方式中，以重量百分比计，所述润滑脂组合物包括以下组分：基础油84-95％、稠化剂3-10％、胺类抗氧剂0.1-1％、酚类抗氧剂0.1-1％、防锈剂0-1％、聚四氟乙烯0.2-8％、氮化硼0.2-5％、氰脲酸三聚氰胺盐0.2-5％和纳米碳酸钙0.2-5％。

进一步优选地，以重量百分比计，所述润滑脂组合物包括以下组分：基础油84-95％、12-羟基硬脂酸锂7-10％、二异辛基二苯胺0.5-1％、2,6-二叔丁基对甲苯酚0.5-1％、防锈剂0.08-0.5％、聚四氟乙烯0.2-2％、氮化硼0.5-3％、氰脲酸三聚氰胺盐0.2-1％和纳米碳酸钙0.8-2％，其中防锈剂为苯并三氮唑或碱性二壬基萘磺酸钡，基础油的40℃运动粘度为300-670mm²/s，凝点不高于-42℃。

在上述优选方案中，各组分配伍合理，所得润滑脂组合物具有良好的低温性能、材料相容性能和抗磨性能，能够满足车门限位器和部分车身附件的润滑要求。用SH/T0336标准方法检测-30℃轴承转矩，启动转矩数值都小于0.2N·m，运转转矩都小于0.06N·m，对尼龙材料的相容性体积变化率为零，对丁苯橡胶的相容性体积变化率绝对值小于3.5％。

本发明还提供上述润滑脂组合物的制备方法，包括：

将所述稠化剂和部分的所述基础油加入到反应釜中，加热至205-215℃，加入部分的所述基础油冷却至180-190℃，加入余量所述基础油，降温至85℃以下，加入其余组分，混合，再经三辊机压油。

优选地，将所述稠化剂和30～60％的所述基础油加入到反应釜中，加热至205-215℃，加入10～40％的所述基础油冷却至180-190℃，加入余量所述基础油，降温至85℃以下，加入其余组分，混合，再经三辊机压油。

本发明的润滑脂组合物采用胺类抗氧剂和酚类抗氧剂以质量比1:1组成的抗氧剂，提升了该润滑脂组合物的低温性能、材料相容性能、抗氧化性能和抗磨性能。本发明还进一步优化得到了配伍更合理的润滑脂组合物，其能够满足车门限位器和部分车身附件的润滑要求。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。实施例中未注明具体技术或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术或条件，或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可通过正规渠道商购买得到的常规产品。

实施例1

本实施例提供一种汽车车门开度限位装置润滑脂组合物，包括以下组分：12-羟基硬脂酸锂70克、基础油890克、聚四氟乙烯2克、氮化硼10克、纳米碳酸钙10克、氰脲酸三聚氰胺盐8克、二异辛基二苯胺5克和2,6-二叔丁基对甲苯酚5克。

本实施例还提供上述润滑脂组合物的制备方法，包括以下步骤：

将70克12-羟基硬脂酸锂和534克基础油投入到反应釜中，搅拌加热到210℃，向其中加入178克基础油，继续搅拌，加入178克基础油，搅拌，降温到80℃，加入2克聚四氟乙烯、10克氮化硼、10克纳米碳酸钙、8克氰脲酸三聚氰胺盐、5克二异辛基二苯胺和5克2,6-二叔丁基对甲苯酚，搅拌，所得物料经三辊机压油三遍后出成品罐装。

实施例2

本实施例提供一种汽车车门开度限位装置润滑脂组合物，包括以下组分：12-羟基硬脂酸锂100克、基础油840克、聚四氟乙烯10克、氮化硼12克、纳米碳酸钙8克、氰脲酸三聚氰胺盐10克、二异辛基二苯胺10克和2,6-二叔丁基对甲苯酚10克。

本实施例还提供上述润滑脂组合物的制备方法，包括以下步骤：

将100克12-羟基硬脂酸锂和300克基础油投入到反应釜中，搅拌加热到210℃，向其中加入340克基础油，继续搅拌，加入200克基础油搅拌降温到80℃，加入10克聚四氟乙烯、12克氮化硼、8克纳米碳酸钙、8克氰脲酸三聚氰胺盐、10克二异辛基二苯胺和10克2,6-二叔丁基对甲苯酚，搅拌，所得物料经三辊机压油三遍后出成品罐装。

实施例3

本实施例提供一种汽车车门开度限位装置润滑脂组合物，包括以下组分：12-羟基硬脂酸锂70克、基础油880克、聚四氟乙烯5克、氮化硼7克、纳米碳酸钙8克、氰脲酸三聚氰胺盐5克、二异辛基二苯胺10克、2,6-二叔丁基对甲苯酚10克和碱性二壬基萘磺酸钡5克。

本实施例还提供上述润滑脂组合物的制备方法，包括以下步骤：

将70克12-羟基硬脂酸锂和480克基础油投入到反应釜中，搅拌加热到210℃，向其加入200克基础油急冷到180℃，继续搅拌，加入200克基础油搅拌降温到80℃，加入5克聚四氟乙烯、7克氮化硼、8克纳米碳酸钙、5克氰脲酸三聚氰胺盐、10克二异辛基二苯胺、10克2,6-二叔丁基对甲苯酚和5克碱性二壬基萘磺酸钡，搅拌，所得物料经三辊机压油三遍后出成品罐装。

实施例4

本实施例提供一种汽车车门开度限位装置润滑脂组合物，包括以下组分：12-羟基硬脂酸锂80克、基础油870克、聚四氟乙烯8.2克、氮化硼10克、纳米碳酸钙8克、氰脲酸三聚氰胺盐3克、二异辛基二苯胺10克、2,6-二叔丁基对甲苯酚10克和苯并三氮唑0.8克。

本实施例还提供上述润滑脂组合物的制备方法，包括以下步骤：

将80克12-羟基硬脂酸锂和300克基础油投入到反应釜中，搅拌加热到210℃，向其中加入350克基础油急冷到185℃，继续搅拌，加入220克基础油搅拌降温到80℃，加入8.2克聚四氟乙烯、10克氮化硼、8克纳米碳酸钙、3克氰脲酸三聚氰胺盐、10克二异辛基二苯胺、10克2,6-二叔丁基对甲苯酚和0.8克苯并三氮唑，搅拌，所得物料经三辊机压油三遍后出成品罐装。

实施例5

本实施例提供一种汽车车门开度限位装置润滑脂组合物，包括以下组分：12-羟基硬脂酸复合锂70克、基础油840克、聚四氟乙烯13克、氮化硼22克、纳米碳酸钙20克、氰脲酸三聚氰胺盐10克、二异辛基二苯胺10克、2,6-二叔丁基对甲苯酚10克和苯并三氮唑5克。

本实施例还提供上述润滑脂组合物的制备方法，包括以下步骤：

将70克12-羟基硬脂酸复合锂和500克基础油投入到反应釜中，搅拌加热到210℃，向其中加入235克基础油冷却到190℃，继续搅拌，加入105克基础油搅拌降温到80℃，加入13克聚四氟乙烯、22克氮化硼、20克纳米碳酸钙、10克氰脲酸三聚氰胺盐、10克二异辛基二苯胺、10克2,6-二叔丁基对甲苯酚和5克苯并三氮唑，搅拌，所得物料经三辊机压油三遍后出成品罐装。

对比例1

本对比例为购自克虏伯公司的润滑脂。

对比例2

本对比例提供一种汽车车门开度限位装置润滑脂组合物，包括以下组分：12-羟基硬脂酸锂70克、基础油890克、聚四氟乙烯2克、氮化硼10克、纳米碳酸钙10克、氰脲酸三聚氰胺盐8克、液态辛基/丁基二苯胺10克。

性能测试

对本发明实施例1-5及对比例1-2的润滑脂组合物进行性能测试。其中低温性能采用SH/T 0336试验方法，测定润滑脂在指定温度下(-30℃)的启动转矩和运转转矩，实验数值越小，低温性能越好。防腐蚀性采用GB/T 5018，52℃，48小时，在蒸馏水条件下，轴承不锈蚀，防腐蚀效果好。抗氧化性能采用SH/T 0325试验方法在99℃，100h，758kPa试验条件下，压力降越小，抗氧化效果越小。抗磨性能采用四球机法，试验方法SH/T 0204，转速1200rpm，温度室温，试验时间60分钟，试验完毕后测量下面三个球的平均磨痕直径，磨痕越小，润滑脂抗磨性能越好。材料相容性分别采用尼龙PA66和丁苯橡胶，采用SH/T 0429试验方法，测定润滑脂在指定温度下尼龙PA66和丁苯橡胶的体积变化率，体积变化率越小，相容性越好。测定结果如表1所示。

表1润滑脂组合物的性能测试结果

由表1数据可以看出，本发明实施例润滑脂组合物的低温性能、材料相容性、抗氧化性和抗磨性能均优于对比例，而且经客户实际应用，无不良反馈，产品满足客户实际工况要求。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽车附件润滑脂组合物，包括基础油、稠化剂、抗氧剂和抗磨剂，其特征在于，所述抗氧剂为胺类抗氧剂和酚类抗氧剂以质量比1:1组成的混合物。

2.根据权利要求1所述的润滑脂组合物，其特征在于，所述胺类抗氧剂为二异辛基二苯胺或液态辛基/丁基二苯胺，所述酚类抗氧剂为2,6-二叔丁基对甲苯酚。

3.根据权利要求1或2所述的润滑脂组合物，其特征在于，所述抗磨剂由聚四氟乙烯、氮化硼、氰脲酸三聚氰胺盐和纳米碳酸钙组成。

4.根据权利要求3所述的润滑脂组合物，其特征在于，所述聚四氟乙烯、所述氮化硼、所述氰脲酸三聚氰胺盐和所述纳米碳酸钙的质量比为(0.2-8):(0.2-5):(0.2-5):(0.2-5)。

5.根据权利要求1所述的润滑脂组合物，其特征在于，还包括防锈剂，所述防锈剂为苯并三氮唑或碱性二壬基萘磺酸钡。

6.根据权利要求1-5任一项所述的润滑脂组合物，其特征在于，所述稠化剂为12-羟基硬脂酸锂或12-羟基硬脂酸复合锂。

7.根据权利要求1-6任一项所述的润滑脂组合物，其特征在于，所述基础油为矿物油、烯烃合成油和酯类油中的一种或多种，所述基础油的40℃运动粘度为300-670mm²/s，凝点不高于-42℃。

8.根据权利要求1-7任一项所述的润滑脂组合物，其特征在于，以重量百分比计，所述润滑脂组合物包括以下组分：基础油84-95％、稠化剂3-10％、胺类抗氧剂0.1-1％、酚类抗氧剂0.1-1％、防锈剂0-1％、聚四氟乙烯0.2-8％、氮化硼0.2-5％、氰脲酸三聚氰胺盐0.2-5％和纳米碳酸钙0.2-5％。

9.根据权利要求8所述的润滑脂组合物，其特征在于，以重量百分比计，所述润滑脂组合物包括以下组分：基础油84-95％、12-羟基硬脂酸锂7-10％、二异辛基二苯胺0.5-1％、2,6-二叔丁基对甲苯酚0.5-1％、防锈剂0.08-0.5％、聚四氟乙烯0.2-2％、氮化硼0.5-3％、氰脲酸三聚氰胺盐0.2-1％和纳米碳酸钙0.8-2％。

10.权利要求1-9任一项所述的润滑脂组合物的制备方法，其特征在于，包括：

将所述稠化剂和部分的所述基础油加入到反应釜中，加热至205-215℃，加入部分的所述基础油冷却至180-190℃，加入余量所述基础油，降温至85℃以下，加入其余组分，混合，再经三辊机压油。