CN111806463A - 用于展现交通工具的操作模式切换的方法和系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于展现交通工具(22)的操作模式切换的方法和用于展现交通工具(22)的操作模式切换的系统(24)。在此规定，提供用于展现交通工具(22)的操作模式切换的方法。这种方法包括下列步骤：首先运行交通工具中的至少一个显示设备(12)，所述显示装置至少部分地包括屏幕(10)。所述至少一个显示装置包括用于由用户操作的至少两个操作模式。向所述至少一个显示装置自动地提供触发信号，所述触发信号由至少一个触发事件触发。所述触发事件直接地或者间接地由交通工具提供。所述触发信号触发从第一操作模式向第二操作模式的切换，通过至少一个操作提示信号至少部分地为用户显示所述切换。另外，提供一种用于展现交通工具(22)的操作模式切换的系统(24)。

Description

用于展现交通工具的操作模式切换的方法和系统
技术领域
本发明涉及一种用于展现(Inszenierung)交通工具的操作模式切换的方法和一种用于展现交通工具的操作模式切换的系统。
背景技术
交通工具、尤其是机动车在内部空间中具有针对用户的众多操作元件。在此，所述操作元件优先地设置用于交通工具的驾驶员并且还越来越多地维持为可操作的显示设备的形式。与之相关地，在触摸操作意义上的示例性的应用已经在现有技术中已知。在当今的手动驾驶中，驾驶员所具有的座椅位置使他能够触碰到例如中央显示屏或者显示装置的相应屏幕，从而实现触摸操作。未来的驾驶模式、例如在自动驾驶模式下(4级和5级)可以将驾驶座椅向后移，以便为用户提供更高的舒适性。这样就无法再进行中央显示屏的触摸操作了。在这种远离屏幕的座椅位置中，使用另一种操作方式、例如借助于用户的姿态对于许多操作动作是有意义的。驾驶员在不同的驾驶模式下成功操作中央显示屏的前提是，他必须清楚地被告知他当下可以如何操作中央显示屏以及在此有哪些内容。在现有技术中或者在扩展的或其它的情景中公开了针对类似的应用情况的解决方法，其中，所提出的问题只能部分地并且并不直接地在所提出的情景中被处理。
在专利文献EP 3 095 635 A2中已知一种交通工具显示设备及其控制方法。在此，所述显示设备包括显示器和控制器，所述控制器被配置用于监测设置在交通工具上的驾驶操纵装置的操纵变量，以便从多个预定驾驶模式中选择与驾驶操纵装置的操纵参数对应的任何驾驶模式，并且控制所述显示器，以便根据所述多个驾驶模式显示不同的信息。当对应的驾驶模式被选择时，所述控制器减少显示在显示器上的驾驶信息并且增加显示在显示器上的舒适性信息。
另外，在专利文献US 2011/0154268 A1中已知一种用于实施姿态命令识别功能的方法和设备。在此，所述设备能在显示模式(Zeigemodus)中工作并且能在改进的姿态模式中工作。在扩展姿态模式中，装置可以在对识别出作为姿态命令的滑动输入的响应中触发对应的动作。所述姿态命令可以选择性地基于位置被分配给动作。所述设备可以提供具有与姿态命令识别无关的信息内容的叠加。所述设备可以在对识别出作为姿态命令的滑动输入的响应中改变滑动输入的视觉显示外观。
另外，在专利文献WO 2018/057663 A1中已知一种自主交通工具的基于姿态的控制。与之相关地，检测用于发起与交通工具的乘员基于姿态的交互会话的触发条件。为显示内容配设针对与交通工具相关联的(操作)过程的一个或多个选项的视图。至少部分地基于对由乘员生成的一个或多个信号例如姿态的分析，来选择特定选项用于具体实施。提供该特定选项已被选择的提示，并且发起对应于该特定选项的操作。
另外，在专利文献US 2017/0277271 A1中已知一种用于操作交通工具、尤其是机动车的功能的操作装置和方法。所述操作装置和方法包括姿态检测装置，所述姿态检测装置能够检测由交通工具内部空间中的人为了操作功能所实施的姿态。所述姿态检测装置在内部具有多个操作区域，每个操作区域配属于功能之一并且可以通过配属于相应操作区域的姿态被选择以操作相应的功能。
另外，在专利文献US 2017/0083197 A1中已知一种用于提供用户界面的装置和方法。所述用于提供用户界面的装置提供第一用户界面模式，并且当其获得指示所述装置将其模式切换至(具有与第一用户界面模式不同的用户指令输入方法的)第二用户界面模式的用户指令时，所述装置可以切换至第二用户界面模式。在切换过程中，所述用于提供用户界面的装置可以重置识别模板，以便将比在第一用户界面模式中被分类的用户输入类型更少的用户输入类型进行分类。
上文提到的问题并没有在提出的解决方案中被直接和完整地解决。尤其是在不同的应用场景的过渡模式中缺少了用户的直接支持。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种方法和一种系统，它们能够在不同的应用情况下在应用期间自动地为用户显示交通工具的相应操作可行性。
在本发明的优选的设计方案中规定，提供一种用于展现交通工具的操作模式切换的方法。所述方法在此包括以下步骤：在交通工具中运行至少一个显示装置，所述显示装置至少部分地包括屏幕，其中所述至少一个显示装置包括用于由用户操作的至少两个操作模式，给所述至少一个显示装置自动地提供触发信号，其中所述触发信号由至少一个触发事件触发，并且所述触发事件直接地或者间接地由交通工具提供并且所述触发信号触发从第一操作模式向第二操作模式的切换，其中通过至少一个操作提示信号至少部分地向用户显示所述切换。以这种方式，可以在交通工具的相应操作可行性期间在交通工具的至少一个功能的意义上在不同的应用情况下自动地在应用期间支持或者说辅助用户、例如交通工具的驾驶员。所述触发事件直接地或者间接地由交通工具提供，其中例如交通工具中的自动化改变直接导致所述事件，而无需用户或者驾驶员做出行动。与之相关地，当用户事先主动地改变交通工具的至少一个对象或者状态并且因此与之并行地自动触发一个触发事件时，由交通工具间接地提供事件，从而按照所提出的方法引起切换。尤其是借助于所述方法可以用户友好地并且直接地向用户显示操作模式切换，从而使用户在各种情况下都明白可以在何程度上实现操作。例如驾驶员被清楚地告知操作模式正被切换，从而在所述过程之后或者甚至是所述过程期间，显示并且因此可以应用按照相应模式的直观并且简单的操作。换句话说，通过所述方法使用户明白，在切换操作模式期间当前可以在何种程度上操作相应的显示装置，其中借助于操作提示信号自动给用户提示。优点在于，在应用期间在不同的应用情况下不只自动地显示出交通工具的相应的操作可行性，而且使用户在各种情况下知道，当下可以应用哪个操作模式类型。因此，以简单的方式提供了交通工具或者交通工具的至少一个功能的可靠并且稳定的操作，其中所述操作与触发事件相关并且动态地进行。所述触发事件可以例如与相应的驾驶模式或者交通工具的内部空间或外部空间中的对象的改变有关联。还可以想到，在所提到的操作模式之外，还额外地设置其它操作模式，例如标准的触觉操作装置例如旋钮、按钮等，它们在所提到的操作模式遇到困难的情况下确保稳定的操作。
在本发明的其它优选的设计方案中规定，提供一种用于展现交通工具的操作模式切换的系统。在此，这种系统包括至少一个显示装置，所述显示装置至少部分地包括屏幕，其中所述至少一个显示装置在至少两个操作模式下是可运行的，其中第一操作模式至少部分地包括触摸操作功能并且第二操作模式至少部分地包括可通过姿态操作装置控制的姿态操作功能，其中所述显示装置设计用于接收至少一个触发事件的触发信号。在此，所述触发事件可以直接地或者间接地由交通工具提供。借助于所述触发信号可以在所述至少一个显示装置内触发从第一操作模式向第二操作模式的切换，其中通过至少一个操作提示信号可以至少部分地向用户显示所述切换。之前提到的优点也能够转用地适用于所述系统。
在本发明的其它优选的设计方案中规定，所述显示装置在至少两个操作模式中给用户提供了至少一个相同的信息内容。因此可以确保与相应的操作模式无关地，用户也可以在切换过程中始终访问每个即时显示的内容。例如，这种信息内容可能与交通工具的导航功能有关。用户希望例如在每个操作模式下均保持对这些内容的访问、不论只是视觉上的访问或者也可能是功能上的访问。在此也很重要的是，所述用户在每个情况下都明白对所述内容的操作方式在何种程度上可行。换句话说，意图通过所述方法在操作模式切换过程之中和之后始终通知用户可以在何种程度上操作所述显示装置所显示的内容并且哪些操作方式在此是可行的，或者哪些操作方式当下被激活了。
在本发明的其它优选的设计方案中规定，所述显示装置在第二操作模式下给用户提供了至少一个其它的信息和/或至少一个与第一操作模式中的信息内容相比不同的信息。以这样的方式，可以在显示切换时使用户清楚例如所述操作提示信号、至少部分地也可以以在所述显示装置屏幕上的附加内容的形式进行说明。也可以想到的是，在切换期间或之后显示或提供独立的操作提示信号和附加内容，例如在用于交通工具内的乘员的附加媒体供应(Medienangebot)或者附加功能的意义上。即可以想到的是，例如在切换之后显示当下激活的和可调取的电影供应或者购物功能。
另外，在本发明的其它优选的设计方案中规定，所述第一操作模式至少部分包括触摸操作功能并且所述第二操作模式至少部分包括可通过姿态操作装置(Gestenbedienungsvorrichtung)控制的姿态操作功能。因此能够更好地实现上文所述的优点。例如，如今的内容以图块或者说图像拼块(Kachel)的形式呈现在所述显示装置的屏幕上。所述内容可以例如通过主屏幕上的信息娱乐系统提供给用户、例如多名用户或者交通工具的乘员。在此，所述内容被优化用于触摸操作，其中靠近屏幕的座椅位置对于以舒适并且直观的操作方式来进行此类的操作尤其有益。换句话说，触摸操作尤其对于近距模式是有利的，在所述近距模式下用户定位于接近可触及处
Figure BDA0002440458340000051
然而如果用户在应用期间不处于所述近距模式中，而是在离屏幕较远的位置，则重要的是，也要使用户清楚，在所述显示装置的屏幕上显示的内容或者功能依旧可供使用，但是当下可以用另一种方式方法操作。在切换的情况下，可以通过所述方法为用户、例如驾驶员显示现在可用姿态操作方式或者甚至只可用姿态操作方式。在这方面，通过所述方法提供了所述技术问题的解决方案，所述解决方案可以使驾驶员或者一般地使用户清楚操作模式改变的程度，从而保证在任何情况下实现快速和直接的操作。
另外，在本发明的其它优选的设计方案中规定，至少一个触发事件的至少一个表现特征
Figure BDA0002440458340000052
决定至少一个操作提示信号的至少一个表现特征。根据这些表现特征的关联，可以特别好地显示给用户正在切换的操作模式进行的程度并且相应地显示当下被激活并且有效的各个操作方式。
在本发明的其它优选的设计方案中也规定，至少一个触发事件的至少一个表现特征选自：所述触发事件的持续时间、所述触发事件的速度曲线或者说速度变化，并且至少一个操作提示信号的至少一个表现特征选自：所述操作提示信号的持续时间、所述操作提示信号的速度曲线。
所述表现特征的这些特殊关联方式使用户能够以特别好的方式感知所述提示，从而使用户可靠地并且在任何情况下得到必需的信息，以便于直观地和安全地实施操作。
另外，在本发明的其它优选的设计方案中规定，与至少一个触发事件同步地提供至少一个操作提示信号。上文所述的优点因此能更好地被实现。因此尤其避免了让用户应接不暇的情况，因为正在改变的特征基本上并行地并且均衡地发生。这被用户感知为和谐的并且因此舒适的，所以即使在并行行动方式下也能够特别好地接收这些信息。
另外，在本发明的其它优选的设计方案中规定，所述触发事件与交通工具的驾驶模式的切换直接地和/或间接地相关联。因此，根据驾驶模式，相应的操作模式可能是优选的或者甚至是必需的。相应的驾驶模式也可以表明现在应当调节形成相应的操作模式，因为所述切换可以使用户更舒适或者实现更加安全的操作方式。在此所指的例如还有与相应的交通工具速度有关的、涉及到环境或者涉及到紧临四周的交通工具或者交通参与者的驾驶模式。例如在特定的驾驶模式下可能有利的是，发起向包括头部移动或者眼睛移动的姿态操作方式的切换，因为所述驾驶模式决定了手部只能在有限范围内用于输入或者一般地用于操作所述显示装置。
另外，在本发明的其它优选的设计方案中也规定，交通工具的驾驶模式的切换为从手动驾驶模式向部分自动或全自动驾驶模式的切换。所述的方法可以尤其在这种应用场景中特别好地提供上文所述的优点。在全自动驾驶模式期间，例如驾驶员可以改变他在内部空间中的位置或者给驾驶员提供了自由地在内部空间中移动的可能性。这可能导致用户处于远离屏幕的位置，从而现在不能或者只能很难地做出触摸操作。这个新的定位可以通过不同的技术、例如通过传感器等来记录，并且可以与这个触发事件相应地提供触发信号，然后启动操作模式切换。在这方面，所述方法也可以视为或者称为用于在从手动驾驶向自动驾驶的驾驶模式切换时展现操作模式切换的方法。
另外，在本发明的其它优选的设计方案中规定，所述触发事件包括用户的座椅装置的调节和/或交通工具的至少一个座椅装置的调节。例如从手动到自动驾驶的切换可能伴随着座椅或者一般地说座椅装置的从靠近屏幕的座椅位置至远离屏幕的座椅位置的调节。可以规定，所述改变已经表现为所述触发事件并且相应地触发了触发信号。在这种意义上接着启动操作模式切换，其中，相应地通知用户，从而使用户清楚当下可行的或者提供的操作方式的程度。在此，所述方法的目标在于，驾驶员或者用户不需要自己切换模式并且能够更轻易地理解由于座椅调节造成的操作模式切换。换句话说，例如座椅调节能够实现从一种操作模式向另一种模式的自动切换。在此，座椅位置的改变或者座椅装置的调节可以规定为沿任何方向，从而相应地实现新的位置、例如远离屏幕的位置。例如，座椅装置围绕基本上居中设置的旋转轴的旋转也可以实现远离屏幕的位置。只调节所述座椅装置的一部分或者部件也可以理解为所述座椅装置的调节。因此部件例如可以是这种座椅装置的座椅单元或者靠背元件。
另外，在本发明的其它优选的设计方案中规定，所述调节沿着水平面在交通工具纵轴上从靠近屏幕的位置向远离屏幕的位置进行。因此可以更好地实现上文所述的优点。
另外，在本发明的其它优选的设计方案中规定，所述操作提示信号是光学的和/或声学的。以这样的方式可以非常好地在应用中自动地给用户显示在不同的应用情况下交通工具的各个操作可行性。在此，光学的和声学的信号可以被用户尤其好地领会并且因此合乎逻辑地被注意到，从而可靠地感知到切换并且相应的操作方式可以在任何时候能被合理实施地应用。
另外，在本发明的其它优选的设计方案中规定，所述操作提示信号光学地以至少一个半透明的符号的形式显示在所述显示装置的所述屏幕上和/或以屏幕内容的呈现模式的至少部分变化的形式显示在所述显示装置的所述屏幕上。因此，尤其在操作模式的切换时和在用户与屏幕有视线接触时，可以自动地传递可靠的操作提示信号。除此之外所述操作提示信号还由此具有了额外的功能，其中所述功能可以直接以半透明的符号的形式或者通过所述符号的变化和/或动画的形式并且因此以用户的相应解释的形式被感知。
最后，在本发明的其它优选的设计方案中规定，所述触发信号至少暂时地触发至少一个屏幕中的所述呈现模式的改变。所述改变可以是例如显示在屏幕上的各个单独元素或者内容的发光边框。
只要未在个别情况下另作说明，在本申请中提到的本发明的各种实施形式均可以有利地彼此组合。
附图说明
下面参照附图以实施例详细地说明本发明。在附图中：
图1示出了在第一操作模式下的显示装置的屏幕的局部图；
图2示出了在从第一操作模式向第二操作模式的切换的第一状态期间的显示装置的屏幕的局部图；
图3示出了在从第一操作模式向第二操作模式的切换的第二状态期间的显示装置的屏幕的局部图；
图4示出了在从第一操作模式向第二操作模式的切换的第三状态期间的显示装置的屏幕的局部图；
图5示出了在从第一操作模式向第二操作模式的切换的第四状态期间的显示装置的屏幕的局部图；
图6示出了在从第一操作模式向第二操作模式的切换的第五状态期间的显示装置的屏幕的局部图；
图7示出了带有操作提示信号的第二操作模式中的显示装置的屏幕的局部图；
图8a示出了带有操作提示信号的第二操作模式中的显示装置的屏幕的另一局部图；
图8b示出了带有操作提示信号的第二操作模式中的显示装置的屏幕的另一局部图；
图9a示出了带有操作提示信号的第二操作模式中的显示装置的屏幕的另一局部图；
图9b示出了带有操作提示信号的第二操作模式中的显示装置的屏幕的另一局部图；
图10示出了用于展现交通工具的操作模式切换的方法的流程图；并且
图11示出了带有用于展现交通工具的操作模式切换的系统的交通工具的剖面图。
具体实施方式
图1示出了在第一操作模式下的显示装置12的屏幕10的局部图。所述第一操作模式例如可以实现用于用户的触摸操作。显示在所述屏幕10上的以单独的第一图块14的形式呈现的内容可以由用户、例如可以是交通工具(未更详细地示出)的驾驶员或者交通工具内的另一乘员通过触摸选择或者通过触摸以任何方式处理。所述内容的布局例如可以设置为标准化的并且可由用户定义的主屏幕的形式，其中，所显示的视图显示了多种可能的变型方案之一。这种类型的视图可以与近距模式相关联，当用户距离显示装置12和屏幕10足够近地定位的时候，在所述屏幕上显示所述近距模式，从而可以进行触摸操作。
图2示出了在从第一操作模式向第二操作模式的切换的第一状态期间的显示装置12的屏幕10的局部图。在此，内容的呈现模式消失，但是保留了第一图块14。接着，结构消失了，但是保留了通过第一图块14的呈现形式并且只重新布置了第一图块14彼此的定位。这可以如下进行：如果所述显示装置12接收了未更详细示出的触发事件的触发信号，则第一操作模式被改变为第二操作模式。在这种变型方案中，首先通过改变内容的呈现方式(在本示例中以第一图块14的形式)提示用户所述切换。换句话说，此处通过屏幕内容的改变了的呈现模式提供了操作提示信号。用户识别出所述改变并且由此注意到正在改变的操作模式。附加地显现带有至少一个新的信息的第二图块15。相对于图像平面，所述第二图块从左向右滑入屏幕10的可见区域中。在所述第二图块15上，用户识别出例如具有关于操作的方式方法的相应提示的第二操作模式的简要描述。在图2所示的示例中，第二图块15的内容表明借助于姿态操作装置的姿态操作。可以想到的是，在(未被进一步示出的)变型方案中，可以通过这种方式集成其它呈现方式或者甚至其它操作模式。另外可以想到的是，在所述的操作模式之外，还额外地设置其它操作模式，例如标准的触摸操作装置如旋钮、按钮等，它们在所提到的操作模式遇到困难的情况下确保稳定的操作。
图3示出了在从第一操作模式向第二操作模式的切换的第二状态期间的显示装置12的屏幕10的局部图。在此，图3是图2中描述的过程的延续。第二图块15当下完整地呈现并且用户可以在那里识别出用于第二操作模式的操作说明。另外，相对于图像平面，具有其它内容的另一个新的第三图块16从右边进入屏幕10的可见区域。所述第三图块16可以包含例如媒体中心或者说媒体门户站点(Medienportal)。另外在图3中可以清楚地看到图块14、15、16被重新布置的程度。
图4示出了在从第一操作模式向第二操作模式的切换的第三状态期间的显示装置12的屏幕10的局部图。在此，图4是图2和3中描述的过程的延续。第二图块15当下完整地显示在中间并且用户由此可以在那里非常集中地识别用于第二操作模式的操作说明。另外，具有更多内容的另一个新的第三图块16当下已经完整地移动到屏幕10的可见区域中。另外在图4中可以清楚地看到图块14、15、16被重新布置的程度。在此，与已经在第一操作模式下显示过的第一图块14相比，第二图块15和第三图块16可以至少暂时地放大地显示。这些第一图块14接着进入图4中的屏幕10的背景中，使得用户的更多注意力转移到第二图块15和第三图块16上。在此，所述发光边框18围绕第三图块16，以便由此使用户的注意力更好地转移到那里。
图5示出了在从第一操作模式向第二操作模式的切换的第四状态期间的显示装置12的屏幕10的局部图。在此，图5是图2、3和4中描述的过程的延续。因此，在重新构成内容的情况下，从近距模式至远距模式的切换得以延续。
图6示出了在从第一操作模式向第二操作模式的切换的第五状态期间的显示装置12的屏幕10的局部图。在此，图6是图2、3、4和5中描述的过程的延续。从近距模式向远距模式的切换在例如实现了在图6中所示的最终状态。因此呈现了重新编排的终结状态并且因此呈现了在远距模式下的示例性的最终显示。也可以想到，所述最终显示根据用户定义地以任何其它的方式设置。
图7示出了在带有形式为半透明的符号20的操作提示信号的第二操作模式中的显示设备12的屏幕10的局部图。在此可以识别出形式为手部的示意图的所述半透明的符号20。换而言之，在此通过视觉的操作指示信号进行所述操作模式切换的视觉展现，其中所示的手部向用户阐明在何种程度上通过姿态控制使第二操作模式起作用。为此建议，形状为手的所述半透明的符号20至少部分地被设计为动画显示，其中可以想到的是，背景中的图像可以至少部分地透过所述半透明的符号20在视觉上被识别出。也就是说，在屏幕10上暂时地显示手部或者半透明的示意性地可视化的手部，所述手部执行上文所述的用手势或者说姿态实现的图块结构的消散和重新构成。就此而言，用户已经在这个过程中识别了可以执行将来的命令或者一般操作的程度。目的是，所述驾驶员根据手部移动和屏幕内容的改变识别根据哪些姿态能够操作信息娱乐系统的元素。由此使得用姿态进行的远距模式的操作变得简便。例如在图7中这样显示手部，使得手部呈现用于结束的停止姿态。在此，所述手部移向屏幕并且以此向用户阐明，这种姿态造成停止。
图8a示出了带有操作提示信号的第二操作模式中的显示装置12的屏幕10的另一局部图。又以手部的示意图形式可见的所述半透明符号20在图8a中挥动淡出，其中所述手部相对于图像平面向右移动。
图8b示出了带有操作提示信号的第二操作模式中的显示装置12的屏幕10的另一局部图。形状为手的所述半透明符号20相对于图像平面向左移动。这种(从右至左的)滑动手势(Swipe-Geste)可以说明例如图块14、15、16的旋转式的重新排列。换句话说，图块14、15、16可以旋转显示，其中一个或多个图块在前景中相应地被激活并且因此可以由用户操作或者改变。
图9a示出了带有操作提示信号的第二操作模式中的显示装置12的屏幕10的另一局部图。在此，又以手部的示意图形式可见的所述半透明符号20显示为确认手势(Confirm-Geste)。在此，手部首先以半开姿势指向在屏幕10上的内容的前景区域。
图9b示出了带有操作提示信号的第二操作模式中的显示装置12的屏幕10的另一局部图。作为图9a的延续，图9b包括了按照本发明意义上的手部从屏幕10朝向用户的移动。以这种方式可以打开例如所期望的内容。
图10示出了用于展现交通工具22的操作模式切换的方法的流程图100。在此，在第一步骤110中，在交通工具22中运行至少一个显示装置12。在此，所述显示装置12至少部分地包括屏幕10，其中所述至少一个显示装置12包括用于由用户操作的至少两个操作模式。在第二步骤120中，自动地向至少一个显示装置12提供触发信号，其中所述触发信号由至少一个触发事件触发，其中所述触发事件直接地或间接地由交通工具22提供并且所述触发信号触发从第一操作模式向第二操作模式的切换，其中通过至少一个操作指示信号至少部分地显示给用户所述切换。
图11示出了带有用于展现交通工具22的操作模式切换的系统24的交通工具22的剖面图。在此，带有屏幕10的显示装置12显示在交通工具22的前部区域中，其中，布局基本上显示在仪表板的区域中。可以想到的是，这种布局有所不同并且布置在任何其它位置，优选地在用户的视域内。另外，在(基于图像平面的)右侧在所述显示装置12旁显示了座椅装置26。在此，所述座椅装置26、例如可以是常规的交通工具座椅显示在第一位置27中。在此，所述座椅装置26包括座椅单元28，例如驾驶员可以坐在所述座椅单元上，其中，所述驾驶员在这种情况下也同时为所述显示装置12的用户。另外，所述座椅装置26包括设于座椅单元28处的靠背元件30。另外，头枕32设于靠背元件30上。第一移动箭头34显示出所述座椅装置26可以在何种程度上相对于图像平面向右移动。在此，不只座椅单元28而且靠背元件30和头枕32也被移动。也就是说，所述座椅装置26可以从靠近屏幕的位置移动至远离屏幕的位置。第一块状箭头36明确了所述座椅装置26和具有所述屏幕10的所述显示装置12之间的功能性关联。就此而言，所述座椅装置26的移动可以视为触发事件，所述触发事件触发了在具有屏幕10的显示装置12中的操作模式的切换，其中所述切换伴随有针对用户的操作提示信号。带有屏幕10的显示装置12的第一操作模式可以例如基于触摸操作功能并且带有屏幕10的显示装置12的第二操作模式可以例如基于姿态操作功能。所述姿态操作功能例如可以通过所示的姿态操作装置38实现，其中第二块状箭头40明确了所述姿态操作装置38和具有所述屏幕10的所述显示装置12之间的功能性关联。在此，两条射线42示例性地显示所述姿态操作装置38的动作空间。在此，所述姿态操作装置也包括所述座椅装置26的第二座椅位置44，其中所述第二座椅位置44由座椅装置26的虚线显示方式表示。当所述交通工具座椅26移动至第二位置44时，所述操作模式自动地切换并且在此，用户随即例如也可以在远离屏幕的位置中使用所述姿态操作装置38。可以想到的是，只按照第二移动箭头46改变座椅装置26的靠背元件30就足够引起上文所述的切换。就此而言，所述靠背元件30的调节已经被解释为触发事件并且引起切换。例如可以想到的是，所述靠背元件30的改变使驾驶员从靠近屏幕的位置移动到远离屏幕的位置，因此第一操作模式不再能够或者只能很难地并且不舒适地被实施。在极端的情况下，靠背元件30的改变形成驾驶员的几乎躺平的位置，其中，例如当交通工具22在静止模式时或者在交通工具22部分自动或者全部自动的驾驶情况下，可以选择所述位置。
附图标记清单
10 屏幕
12 显示装置
14 第一图块
15 第二图块
16 第三图块
18 发光的边框
20 半透明的标记
22 交通工具
24 系统
26 交通工具座椅
27 第一座椅位置
28 座椅单元
30 靠背元件
32 头枕
34 第一移动箭头
36 第一块状箭头
38 姿态操作装置
40 第二块状箭头
42 射线
44 第二座椅位置
46 第二移动箭头
100 流程图
110 第一步骤
120 第二步骤

Claims (15)

1.一种用于展现交通工具(22)的操作模式切换的方法，包括以下步骤：
-在交通工具(22)中运行至少一个显示装置(12)，所述显示装置至少部分地包括屏幕(10)，其中，所述至少一个显示装置(12)包括用于由用户操作的至少两个操作模式；
-向所述至少一个显示装置(12)自动地提供触发信号，其中，所述触发信号由至少一个触发事件触发，其特征在于，所述触发事件直接地或者间接地由交通工具(22)提供并且所述触发信号触发从第一操作模式向第二操作模式的切换，其中，通过至少一个操作提示信号至少部分地为用户显示所述切换。
2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述显示装置(12)在所述至少两个操作模式中给用户提供了至少一个相同的信息内容。
3.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述显示装置(12)在第二操作模式下给用户提供了至少一个其它的信息和/或至少一个与第一操作模式中的信息内容相比不同的信息。
4.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，
所述第一操作模式至少部分地包括触摸操作功能并且第二操作模式至少部分地包括能够通过姿态操作装置(38)控制的姿态操作功能。
5.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，
所述至少一个触发事件的至少一个表现特征决定所述至少一个操作提示信号的至少一个表现特征。
6.按照权利要求5所述的方法，其特征在于，
所述至少一个触发事件的所述至少一个表现特征选自：所述触发事件的持续时间、所述触发事件的速度曲线，并且所述至少一个操作提示信号的所述至少一个表现特征选自：所述操作提示信号的持续时间、所述操作提示信号的速度曲线。
7.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，
与所述至少一个触发事件同步地提供所述至少一个操作提示信号。
8.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，
所述触发事件直接地和/或间接地与交通工具(22)的驾驶模式的切换相关联。
9.按照权利要求8所述的方法，其特征在于，
交通工具(22)的驾驶模式的切换是从手动驾驶模式向部分自动或者全自动的驾驶模式的切换。
10.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，
所述触发事件包括用户的座椅装置(26)的调节和/或交通工具(22)的至少一个座椅装置(26)的调节。
11.按照权利要求10所述的方法，其特征在于，
所述调节是沿着水平面在交通工具纵轴上从靠近屏幕的位置向远离屏幕的位置进行的。
12.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，
所述操作提示信号是光学的和/或声学的。
13.按照权利要求12所述的方法，其特征在于，
所述操作提示信号光学地以至少一个半透明的符号的形式显示在所述显示装置(12)的所述屏幕(10)上和/或以屏幕内容的呈现模式的至少部分变化的形式显示在所述显示装置(12)的所述屏幕(10)上。
14.按照权利要求13所述的方法，其特征在于，
所述触发信号至少暂时地触发至少一个屏幕(10)中的呈现模式的改变。
15.一种用于展现交通工具(22)的操作模式切换的系统(24)，包括至少一个显示装置(12)，所述显示装置至少部分地包括屏幕(10)，其中，所述至少一个显示装置(12)能够在至少两个操作模式下运行，其中，第一操作模式至少部分地包括触摸操作功能并且第二操作模式至少部分地包括能够通过姿态操作装置(38)控制的姿态操作功能，其中，所述显示装置(12)设计用于接收至少一个触发事件的触发信号，其特征在于，
所述触发事件能够直接地或者间接地由交通工具(22)提供，并且借助于所述触发信号能够在所述至少一个显示装置(12)中触发从第一操作模式向第二操作模式的切换，其中，通过至少一个操作指示信号能够至少部分地为用户显示所述切换。
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